Подравняването на колелата може да се проверява само на подходяща измервателна стойка.
Ето защо тук се ограничаваме до описание на основните понятия.
Палец / наклон / страничен наклон на оста на въртене / колело на оста на въртене
Конвергенцията е разликата в разстоянието между страничните повърхности на предните колела отпред и отзад. Положителното сближаване означава, че колелата са настроени така, че когато се измерват на височината на центъра на предното колело, те са малко по-близо един от друг отпред, отколкото отзад. Отрицателният пръст означава, че предните колела - когато се измерват на височината на центъра на колелата - са малко по-раздалечени отпред, отколкото отзад.
Наклонът и страничният наклон на кормилната ос намаляват предаването на удари от неравности по пътя и триенето при завой.
Камберът е ъгълът, под който равнината на колелото се отклонява от вертикалата. Предните колела са монтирани под ъгъл, например с отрицателен наклон, колелата са наклонени към превозното средство.
Ъгълът на напречния наклон на оста на въртене е ъгълът между оста на въртене на колелото и вертикалата, преминаваща през точката на контакт на гумата, хлабината не надвишава допустимите стойности в напречната равнина на колата.
Поради наличието на разпределението и напречния ъгъл на въртене на колелото, точките на контакт на колелата с пътната повърхност се доближават до оста на въртене на колелото. Така така нареченото търкалящо се рамо е сведено до минимум. Колкото по-малко е подвижното рамо, толкова по-лесно става управлението. В същото време въздействието на неравности от неравни пътни настилки върху кормилните щанги също е значително намалено.
Надлъжният ъгъл на оста на въртене на колелото е ъгълът между оста и вертикалата, преминаваща през точката на контакт на гумата, в надлъжната равнина на автомобила. Този ъгъл силно влияе върху правата линия по време на шофиране. Твърде малък ъгъл допринася за отклоняването на автомобила при неравен път и страничен вятър и не връща достатъчно кормилното управление в централно положение след завиване.
При модела COLT/LANCER страничният наклон на кормилната ос и наклонът, както и ъгълът на надлъжния наклон на оста на кормилното управление не се задават, а само се контролират. Ако измерената стойност е извън толеранса, частите на окачването са повредени или износени.
Коригиране
За да регулирате центровката на колелата, трябва да има ямка или крик за измерване. При измерване трябва да се спазват следните условия:
- Налягането в гумите трябва да е правилно.
- Колата трябва да е напълно заредена.
- Преди измерване напуснете силно автомобила назад.
- Воланът е поставен направо.
- в кормилните шарнири хлабината не надвишава допустимите стойности (максималният хлабина на волана по външния диаметър е 30 мм).
- хлабината в окачването не надвишава допустимите стойности, хлабината на лагера на колелото е в рамките на допустимото.
- Радиалното и страничното биене на джантите не трябва да надвишава 2,0 mm (отклонението на джантите трябва да се компенсира с помощта на измервателно устройство).
