Внимание: При демонтиране на задвижващите валове автомобилът не трябва да се мести, тъй като при липса на аксиално напрежение е възможно да се повредят ходовите елементи на лагерите на главината. Ако е необходимо да преместите автомобила, монтирайте задвижващите валове.
Отстраняването на съединението от страната на скоростната кутия е различно за валове със и без централен лагер.
Обозначенията в текста се отнасят до чертеж K-3623.
Премахване
Свалете декоративната капачка.
Ако има такава, внимателно съборете капачката на главината с пластмасов чук.
Изправете и използвайте клещи, за да издърпате шплинта -1-.
Разхлабете закрепващата гайка -2-. В същото време асистентът натиска педала на крачната спирачка, така че главината да не се върти.
Внимание: Колата трябва да е на земята. Голяма сила на завъртане. Опасност от злополука!
Разхлабете гайките на колелата с автомобила на земята.
Маркирайте позицията на джантата на колелото върху главината на колелото с боя. Това гарантира, че балансираното колело се монтира отново на първоначалното си място.
Повдигнете предната част на автомобила, вж 29.
Свалете колелото.
Източете маслото на скоростната кутия, вж 32.2.
Разхлабете гайката на главината -2- и извадете с шайба -3-.
Разхлабете гайката -4- и натиснете сферичната връзка -5- надолу, виж Фиг. 14.6.
Натиснете шарнира -7- на кормилния край, вж. 16.4.
Натиснете задвижващия вал от главината на колелото с помощта на конвенционален теглич. В сервиза за целта се използва теглича MB-990241.
Задвижващ вал без среден лагер
Поставете скоба между пантата и корпуса на скоростната кутия. Отхвърлете стойката, като по този начин натиснете пантата. Ако е необходимо, можете да натиснете вала от ръкохватката на скоростната кутия с късо движение на стойката. Не дърпайте задвижващия вал, тъй като това може да повреди шарнира с постоянна скорост! Не натискайте стойката твърде далеч, за да не повредите жлезата.
Задвижващ вал със среден лагер (частично при превозни средства от 1,84 до 8,88)
Свалете предпазния пръстен от средния лагер.
С леки удари на пластмасов чук върху плочата на шарнира, издърпайте задвижващия вал.
Предупреждение: Избутването с лост може да повреди средния лагер.
Проверете лекотата на движение на средния лагер.
Инсталиране
Ако има, натиснете централния лагер, докато се постави напълно в корпуса на лагера. След това закрепете лагера с компресионен пръстен.
Проверете уплътненията за износване преди монтаж.
A - нова уплътнителна гъба;
B - износена уплътнителна гъба;
C - главина на колелото или задвижващ вал;
D - кутия за пълнене;
E - лубрикант.
Отстранете износеното уплътнение. Ако е необходимо, пробийте дупка в кутията за пълнене и след като завиете винт с подходящ диаметър в отвора, издърпайте кутията за пълнене, като държите винта с клещи.
Внимание: Ако уплътнението е дефектно или износено, проверете целостта на ролките и лагерите, сменете, ако е необходимо.
Намажете новото уплътнение с грес, както е показано на илюстрацията и натиснете равномерно уплътнението с помощта на тръба с правилния диаметър.
Почистете и леко смажете шлиците и резбите на задвижващия вал.
 |  |
Поставете задвижващия вал с ново скоба -стрелка A- в шлица на конусното зъбно колело и го натиснете с чук и месингов прът, докато щракне на място -стрелка B-. С леко издърпване и натискане проверете перфектното прилягане на вала. Трябва да е невъзможно да го извадите на ръка.
Поставете шайбата, както е показано на фигурата, и завийте, без да затягате, крепежната гайка.
Затегнете сферичната шарнира с въртящ момент на затягане от 70 Nm.
Затегнете шарнира на кормилния кокал с въртящ момент от 30 Nm и монтирайте нов шплинт.
Монтирайте колелото, като вземете предвид маркировката на неговото положение спрямо главината. Спуснете автомобила и затегнете гайките на напречните колела, като моментите на затягане вижте 19.4.
Затегнете гайката на главината с най-малко 200 Nm. Ако отворите на шплинта в гайката и вала не съвпадат, затегнете гайката отново (до 260 Nm), докато отворите съвпаднат. Щифтът трябва да е нов.
Долейте масло в скоростната кутия, вж 32.2.
Ако е свален, внимателно поставете капачката на главината.
Ако е възможно, спешно проверете центровката на предните колела на автомобила.