Капакът на двигателното отделение, вратата на багажника или капака на багажника, вратите и предните калници са закрепени с болтове към каросерията и могат лесно да се сменят. При инсталиране е необходимо само стриктно да се поддържа правилната хлабина, в противен случай, например, вратата може да започне да чука или шумът от вятъра ще се увеличи по време на движение. Във всеки случай луфтът трябва да върви успоредно, тоест разстоянието между частите на тялото трябва да бъде еднакво по цялата дължина.
Наред с частите на каросерията, този раздел описва и интериорни елементи като седалки и тапицерия. Ако е необходимо заваряване, трябва да се използва само точково заваряване. Само на местата, където щипките за заваряване не преминават, използвайте газово заваряване.
Предпазни мерки при работа по каросерията
Когато извършвате заваряване или друга работа, придружена от неоплазма в непосредствена близост до батерията, не забравяйте да извадите батерията. Когато изваждате батерията, следвайте инструкциите в параграф 23.10.
Части от зареден климатик не трябва да се подлагат на заваряване, меко или твърдо запояване. Това се отнася за заваряване и запояване на превозното средство, ако съществува риск от нагряване на компонентите на климатика.
Внимание: Не отваряйте охладителната верига на климатика.
На места, особено податливи на корозия, се монтира поцинковано желязо. По време на заваряване цинковият слой не трябва да се почиства (почиства се само при запояване). Увеличете заваръчния ток с около 10%.
Предупреждение: При заваряване на поцинковано желязо се отделя отровен цинков оксид, така че работното място трябва да е добре проветрено.
Отстранете защитните и уплътнителни материали за долната част на купето на мястото за ремонт с въртяща се телена четка или със сешоар, загрят до +180°C и отделете със шпатула.
При пребоядисване на автомобила загрейте до не повече от + 80 ° C, в противен случай електронните блокове за управление в автомобила могат да се повредят.