Двигател 4D56 D-DI - редови, четирицилиндров, двоен разпределителен вал (DOHC) (с горни разпределителни валове).
Цилиндровият блок е чугун, главата на цилиндъра е алуминиева сплав.
Горивната система е с директно впръскване, тип Common Rail, с несинхронизирана инжекционна помпа и горивен колектор високо налягане.
Системата за смазване е пълнопоточна с топлообменник масло-вода.
Маслената помпа е от трохоиден тип. Масленият филтър е разположен на адаптерна скоба с байпасен клапан. Маслените дюзи са монтирани в блока на цилиндъра за охлаждане на короните на буталата.
Охладителната система е от затворен тип, с принудителна циркулация на охлаждащата течност, термостат, разширителен съд и вентилатор. Помпа за охлаждаща течност - центробежен тип.
Системата за подаване на въздух - с турбокомпресор и интеркулер за зареден въздух.
Двигателят се балансира от силите на инерция от втори ред чрез два допълнителни балансиращи вала, които са разположени в блока на цилиндъра, горе вляво и отдолу вдясно (по протежение на автомобила) и се задвижват от зъбен ремък от коляновия вал.
Колянов вал - кована стомана, пет лагера.
