Основен ремонт на ръчната скоростна кутия

Обща информация

Съставителите на това ръководство не препоръчват на собствениците на автомобили сами да извършват основен ремонт на ръчните трансмисии. По време на процедурите за разглобяване и сглобяване, скоростната кутия трябва да бъде свалена и след това заменена с много малки компоненти. Необходимо е да се направят много точни измервания и чрез избор на подложки, пръстени и дистанционни елементи ясно да се зададат много празнини. С оглед на гореизложеното би било по-разумно да поверите ремонта на ръчната скоростна кутия на специалистите в автосервиза. Имайте предвид, че в много случаи е възможно да закупите ремонтиран модул на база замяна, което често е по-евтино от сложен ремонт.


Въпреки гореизложеното, независимият ремонт на ръчната скоростна кутия от механик любител изобщо не е абсолютно невъзможно начинание. Незаменими условия са само наличието на необходимите специални инструменти и точността в подхода към изпълнението на всички процедури.

Инструментите, необходими за възстановяване на ръчна скоростна кутия, включват клещи за иглени носове за премахване на вътрешни и външни скоби, изтеглящо устройство за лагери, плъзгащ се чук, набор от перфоратори и перфоратори, DTI циферблат и евентуално хидравлична преса. Освен това, разбира се, ще ви трябва издръжлива работна маса, оборудвана с менгеме, или специална стойка за монтаж.

По време на процедурите за разглобяване на ръчната скоростна кутия, опитайте се да запомните или по-скоро да запишете реда на инсталиране на всяка от отстранените части.

Преди да продължите с разглобяването на трансмисията, би било разумно да се опитате да анализирате симптомите на нейните повреди, за да определите приблизително причините за тях. Много откази са уникално свързани с повреда на добре дефинирани компоненти. Вижте също раздела за отстраняване на неизправности в ръчната трансмисия в началото на ръководството.

Нека разгледаме по-подробно три от скоростните кутии, използвани в превозните средства, разглеждани в това ръководство: F5M31 (Galant), F5M21 (Mirage 1,5 l) и F5M22 (Mirage 1,8 l).

Разглобяване на ръчна скоростна кутия

1. Конструкцията на ръчната скоростна кутия е показана на илюстрациите.

2. При модели F5M21 свалете превключвателя на трансмисията с уплътнение. При всички останали модели свалете задния капак. Свалете превключвателя на светлините за заден ход с уплътнението му. Отстранете вълновата пружина, дайте болтовете и свалете реверсивния спирачен конус. Извадете тапи и вземете фиксиращи пружини и топки.

3. Свалете модула за задвижване на скоростомера и вентилацията на картера от купола на съединителя. Извадете пружинния щифт от вилицата за 5-та смяна. Разхлабете фиксиращите гайки на входящия и междинния вал.

4. Използвайте лостовете за управление и избор, за да превключите скоростната кутия на задна предавка. Хвърлете гаечен ключ с накрайник върху щифта на входния вал. Завийте 10 мм болт в купола на съединителя и поставете ключа на ключа в него, като по този начин блокирате завъртането на входящия вал. Дайте контрагайка (контргайка).

5. Свалете модула на синхронизатора и вилицата на 5-та скорост. Свалете пръстена на синхронизатора и 5-та предавка. При модели F5M21 свалете игления лагер, дистанционера, втулката на лагера, скобата и ролковия лагер.

6. На всички модели свалете 5-та предавка на празен ход. Извийте болт на оста на междинно зъбно колело на задна предавка, отстранете уплътнителната облицовка. Свалете корпуса на ръчната скоростна кутия и водача за подаване на масло. Развийте болт на упорита летва и отстранете пружинната шайба. Отстранете фиксатора на топката с уплътнение.

7. При моделите F5M21 свалете външното гнездо. На всички модели свалете уплътнението. При модели F5M21 премахнете три дистанционни елементи и едно външно гнездо на лагера. При всички останали модели премахнете трите дистанционни елементи и външните влакна на трите лагера.

8. Свалете лоста на задвижването на задна предавка, обувката на лоста, свалете оста с междинната предавка за заден ход.

9. Отстранете пружинните щифтове на вилицата за 1/2 и 3/4 смяна. Преместете съответната вилка за превключване на 2-ра предавка, а втората - на 4-та предавка.

10. При модели F5M21 и F5M22 завъртете модулите на лоста за превключване, докато езиците за превключване се отделят от контролния щифт и фиксиращата пластина. Като издърпате прътите нагоре, освободете краищата от купола на съединителя. Свалете прътите и вилиците.

11. При модели F5M31/F5M33 свалете модула на стеблото на вилицата за превключване. При всички модели свалете фиксатора на лагера. Повдигнете входящия вал и свалете междинната предавка.

12. Отстранете модулите на първичния и вторичния вал. Свалете модула на диференциала. Отстранете външните накрайници на лагерите от първичния и вторичния вал. Ако са оборудвани, свалете лагерите от корпусите на диференциала в купола на съединителя. Отстранете водача на маслото и уплътненията от купола на съединителя. Извадете магнита с неговия държач.

Синхронизатор на 5-та предавка

Разглобяване

Отстранете блокиращия пръстен, опорната плоча, пружините, плъзгащата се втулка, плъзгащите се ключове и главината на синхронизатора.

Проверка

1. Поставете главината на синхронизатора в съединителя и проверете ръчно за свободно въртене на компонентите. Проверете съединителя за признаци на износване или повреда на предните и задните вътрешни ръбове. Проверете състоянието на повърхността на лафета, свързана със зъбно колело на петата предавка. Оценете износването на горните уши на плъзгащите се ключове. Проверете пружините за признаци на отслабване, деформация, пукнатини и други механични повреди.

2. Сменете дефектните компоненти.

Забележка. Смяната на плъзгащия съединител се сглобява с главината.

Сглобяване

1. Поставете главината с монтирани плъзгащи ключове в втулката на синхронизатора - уверете се, че компонентите са правилно захванати.

2. Монтирайте пружините така, че плъзгащите се ключове да опират в первазите си. Уверете се, че пружините са завъртени от ключалките в различни посоки.

3. Накрая монтирайте опорната плоча и заключващия пръстен.

Входен вал за ръчна скоростна кутия F5M21

Разглобяване

1. Конструкцията на модула на входния вал е показана на илюстрацията.

2. Свалете скобата и извадете предния лагер от шейната на вала.

3. Свалете вътрешната шайба (заден лагер), дистанционера и 4-та предавка.

4. Отстранете 3-та предавка, 3/4 синхро модула и лагерната втулка.

Проверка

1. Оценете степента на износване на лагерните повърхности и шлиците на вала. Монтирайте иглен лагер на вала и проверете неговата плътност и свобода на въртене. Уверете се, че няма деформация на корпуса на лагера.



2. Проверете целостта на зъбите на блокиращия пръстен на синхронизатора. Уверете се, че няма следи от повреда и целостта на нишките на вътрешната повърхност. Натиснете пръстена на синхронизатора към зъбното колело и измерете пролуката между компонентите. Ако резултатът от измерването е по-голям от 0,5 mm, сменете блокиращия пръстен.

3. Вкарайте главината на синхронизатора в съединителя и проверете свободата на движение на компонентите един спрямо друг. Проверете състоянието на предния и задния ръб на съединителя, оценете степента на износване на повърхността на главината, съвпадаща със зъбното колело и работните издатини на плъзгащите се ключове. Проверете състоянието на пружините на синхронизатора.

4. Сменете дефектните компоненти.

Забележка. Смяната на плъзгащия съединител се сглобява с главината.

5. Проверете гладкостта на повърхността на конуса на синхронизатора. Оценете състоянието на предната и задната съвпадащи повърхности. Уверете се, че зъбите на всички зъбни колела са непокътнати.

Сглобяване

1. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтажа на компонентите. Поставете главината на синхронизатора (маркирана напред) в плъзгащата се втулка. Следвайте правилната артикулация на компонентите - централният зъб на главината трябва да попадне между двата липсващи зъба на съединителя и да се зацепи с плъзгащия ключ.

2. Монтирайте пружините на синхронизатора така, че плъзгащите се ключове да опират в изпъкналите им части. Уверете се, че пружините са разгърнати с ключалки в различни посоки.

3. Поставете модула на синхронизатора на 3/4 скорости върху вала.

Забележка. Уверете се, че плъзгащите се ключове попадат в жлебовете на блокиращия пръстен, проверете свободата на въртене на 3-та предавка.

4. Поставете лагерната втулка на вала с помощта на специалния инструмент. Монтирайте дистанционния пръстен (идентификационен знак "1" към 4-та предавка).

Забележка. При липса на маркировка пръстенът може да бъде засаден произволно. Поставете вътрешния пръстен (заден лагер) на вала.

5. С помощта на специалния инструмент поставете предния лагер на вала и поставете ново скоби в жлеба.

Забележка. Задържащите пръстени се предлагат в различни дебелини - изберете максималното, което се вписва в жлеба.

Внимавайте да не повредите повърхността на шейната на вала в контакт с уплътнението.

Входен вал за ръчна скоростна кутия F5M22 и F5M31/F5M33

Разглобяване

1. Свалете скобата и извадете предния лагер от шейната на вала. Свалете задния лагер, дистанционера и 4-та предавка с лагер.

2. Свалете втулката на лагера, 3/4 синхронизатора и 3-та предавка.

3. Свалете игления лагер.

Проверка

1. Оценете степента на износване на лагерните повърхности и шлиците на вала. Монтирайте иглен лагер на вала и проверете неговата плътност и свобода на въртене. Проверете за деформация или повреда на корпуса на лагера.

2. Проверете целостта на зъбите на блокиращия пръстен на синхронизатора. Уверете се, че няма признаци на повреда и вътрешната повърхност на целостта на нишките, приложени към нея. Натиснете пръстена на синхронизатора към зъбното колело и измерете пролуката между компонентите. Ако резултатът от измерването е по-голям от 0,5 mm, сменете блокиращия пръстен.

3. Вкарайте главината на синхронизатора в плъзгащата се втулка и проверете свободата на движение на компонентите един спрямо друг. Проверете състоянието на предния и задния ръб на съединителя, оценете степента на износване на повърхността на главината, съвпадаща със зъбното колело и работните издатини на плъзгащите се ключове. Проверете състоянието на пружините на синхронизатора.

4. Сменете дефектните компоненти.

Забележка. Смяната на плъзгащия съединител се сглобява с главината.

5. Проверете гладкостта на повърхността на конуса на синхронизатора. Оценете състоянието на предната и задната съвпадащи повърхности. Уверете се, че зъбите на всички зъбни колела са непокътнати.

Сглобяване

1. Поставете главината на синхронизатора (маркирана първо) в плъзгащата се втулка. Следвайте правилната артикулация на компонентите - централният зъб на главината трябва да попадне между двата липсващи зъба на съединителя и да се зацепи с плъзгащия ключ.

2. Монтирайте пружините на синхронизатора така, че плъзгащите се ключове да опират в изпъкналите им части. Уверете се, че пружините са разгърнати с ключалки в различни посоки.

3. Поставете модула на синхронизатора на 3/4 скорости върху вала.

Забележка. Уверете се, че плъзгащите се ключове попадат в жлебовете на блокиращия пръстен, проверете свободата на въртене на 3-та предавка.

4. Поставете лагерната втулка на вала с помощта на специалния инструмент. Монтирайте дистанционния пръстен (идентификационен знак "1" към 4-та предавка).

Забележка. При липса на маркировка пръстенът може да бъде засаден произволно. Поставете задния лагер със съединителя.

5. С помощта на специален инструмент поставете предния лагер на вала, напълнете жлеба с ново скоби.

Забележка. Задържащите пръстени се предлагат в различни дебелини - изберете максималното, което се вписва в жлеба. Внимавайте да не повредите повърхността на шейната на вала в контакт с кутията за пълнене.

Междинен вал

Разглобяване

1. Конструкцията на междинния вал е показана на илюстрацията.

2. Свалете скобата и демонтирайте лагера с съединителя от вала.

3. Свалете игления лагер и 1-ва предавка.

Забележка. Лагерът трябва да се смени непременно.

4. Свалете 1/2 синхро модула, 2-ра предавка и игления лагер от вала.

5. Свалете задния лагерен модул.

Проверка

1. Оценете степента на износване на носещите повърхности на монтажа. Монтирайте иглен лагер на вала и проверете неговата плътност и свобода на въртене. Проверете за деформация или повреда на корпуса на лагера.

2. Проверете целостта на зъбите на блокиращия пръстен на синхронизатора. Уверете се, че няма признаци на повреда и вътрешната повърхност на целостта на нишките, приложени към нея. Натиснете пръстена на синхронизатора към зъбното колело и измерете пролуката между компонентите. Ако резултатът от измерването е по-голям от 0,5 mm, сменете блокиращия пръстен.

3. Вкарайте главината на синхронизатора в плъзгащата се втулка и проверете свободата на движение на компонентите един спрямо друг. Проверете състоянието на предния и задния ръб на съединителя, оценете степента на износване на повърхността на главината, съвпадаща със зъбното колело и работните издатини на плъзгащите се ключове. Проверете състоянието на пружините на синхронизатора.

4. Сменете дефектните компоненти.

Забележка. Смяната на плъзгащия съединител се сглобява с главината.

5. Проверете гладкостта на повърхността на конуса на синхронизатора. Оценете състоянието на предната и задната съвпадащи повърхности. Уверете се, че зъбите на всички зъбни колела са непокътнати.

Сглобяване

1. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтажа на компонентите. С помощта на специален инструмент поставете лагера върху вала - уверете се, че дорникът на инструмента лежи само върху крайната повърхност на вътрешната шайба на лагера.

2. Поставете синхронизаторната главина на 1/2 зъбно колело (маркирана напред) в плъзгащата се втулка. Следвайте правилната артикулация на компонентите - централният зъб на главината трябва да попадне между двата липсващи зъба на съединителя и да се зацепи с плъзгащия ключ.

3. Монтирайте пружините на синхронизатора така, че плъзгащите се ключове да опират в изпъкналите им части. Уверете се, че пружините са разгърнати с ключалки в различни посоки.

4. Поставете модула на синхронизатора 1/2 на предавката върху вала.

5. Поставете лагерната втулка на вала с помощта на специалния инструмент. Монтирайте 1-ва предавка с лагерната втулка, накрая поставете лагера върху вала.

Изпускателен (вторичен) вал

1. Конструкцията на модула на изходящия вал е показана на илюстрациите.

2. Извадете лагерите от вала - по време на монтажа те трябва да бъдат сменени непременно, смяната на вътрешните и външните шайби се извършва като комплект. Оценете състоянието на вала и степента на износване на работните му компоненти. Инсталирайте нови лагери на вала. Монтажът се извършва в обратен ред.

Вилици за превключване

1. Свалете вилицата за превключване 1.2 скорости. Свалете модула на лоста за превключване.

2. Свалете вилицата за 3/4 смяна и щангата за 5-та/реверсивна смяна. Отстранете стеблото на 3/4 смяна на вилката. Свалете лоста за превключване на задна предавка.

3. Монтажът се извършва в обратен ред. Уверете се, че буталото на заключващия лост се зацепва с лоста за смяна на заден ход в жлеба на зъбния прът 3/4.

Крайен диференциал

Демонтаж и проверка на състоянието на компонентите

1. Конструкцията на диференциала е показана на илюстрацията.

2. Развийте фиксиращите болтове и отстранете проводящото зъбно колело на задната предавка. Изстискайте лагерите от кутията на диференциала - по време на монтажа лагерите трябва да се сменят непременно.

3. Отстрани на фланеца на задвижваното зъбно колело, свалете заключващия щифт. Освободете зъбните колела на оста и пиньона от кутията, свалете шайбите и отстранете страничните зъбни колела.

4. Внимателно проверете всички компоненти за признаци на прекомерно износване и механични повреди. Сменете дефектните елементи.

Сглобяване

1. Поставете дистанционерите отзад на страничните зъбни колела и монтирайте последните в кутията на диференциала. Напълнете двата сателита в диференциалната кутия. Създайте ос на сателитите.

2. Измерете хлабината на зъбното колело на зъбните колела на пиньона със страничните зъбни колела. Ако резултатът от измерването е извън допустимия диапазон (0,025÷0,150 mm), разглобете диференциала и изберете дистанционни пръстени с необходимата дебелина.

Забележка. При монтиране на нови странични зъбни колела те трябва да бъдат оборудвани със същите дистанционни пръстени със средна дебелина (0,93÷1,00 mm).

3. Заключете сателитния вал с нов заключващ щифт.

Забележка. Щифтът не трябва да стърчи повече от 3 мм над повърхността на диференциалната кутия.

4. Натиснете нови лагери в кутията на диференциала.

Внимание! Донникът на инструмента трябва да се опира само във вътрешното гнездо на лагера!

5. Преди да завиете използвани болтове на наклонената зъбна предавка, прокарайте резбите с кран с правилния размер, за да отстраните всякаква корозия/стар уплътнител и поправете повредените резби, след което смажете болтовете с нов задържащ уплътнител. Затегнете болтовете с необходимата сила (130÷140 Nm) в диагонален ред.

Ръчна скоростна кутия

Забележка. Дистанционните пръстени, използвани при настройка на предварителното натоварване, както и задържащите пръстени, подлежат на избор.

1. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтажа на компонентите.

2. Установете сапилони на задвижващия и първичния вал. В същото време напълнете възлите на междинния и входния вал в кутията на трансмисията.

3. Смажете болта на лагера на главния вал, който е най-близо до диференциала със заключващ уплътнител 3M STUD (4170), като внимавате да не попадне уплътнителя върху главата на болта. Завийте болтовете и ги затегнете с необходимата сила (16÷22 Nm).

4. Поставете съединителя 1/2 на 2-ра предавка, съответно съединителя 3/4 на 4-та предавка. Поставете вилиците на модулите за превключване в зацепване с жлебовете в съединителите. Поставете стеблата на вилката в съответните отвори в купола на съединителя и ги завъртете, за да захванете лапите с контролния щифт и заключващата пластина.

5. С помощта на подходящо отклонение поставете нови пружинни щифтове (изрежете по оста на стеблото). Монтирайте междинния вал на зъбното колело (отвор с резба в главата към диференциала).



6. Поставете две парчета спойка с дължина 10 мм и диаметър 1,6 мм на мястото на дистанционните пръстени.

7. Монтирайте корпуса на трансмисията и затегнете болтовете на закрепването му с необходимата сила. Свалете отново болтовете, свалете картера, демонтирайте външните лагери и отстранете сплескана спойка. Измерете дебелината на спойката с микрометър и изберете подходящите дистанционни пръстени, тази процедура ще ви позволи да изберете правилно аксиалната хлабина на компонентите (вижте Спецификации).

8. Поставете водача на маслото в кутията на трансмисията. Плъзнете дистанционните пръстени с правилната дебелина върху междинния възел, след което поставете външното шейно на лагера на диференциала. Монтирайте дистанционни пръстени с подходяща дебелина между външната обвивка на лагера и корпуса на ръчната скоростна кутия. Уверете се, че валът на междинната предавка за заден ход е завъртян с отвора с резба в главата в правилната посока, след което можете да продължите с монтажа на корпуса на скоростната кутия.

9. Нанесете равномерно възглавница от уплътнител с дебелина 1,0÷2,0 мм върху повърхността на картера, съвпадаща с купола на съединителя (използвайте Mitsubishi уплътнител MD997740 или Three Bond 1216). Натиснете картера към купола.

10. С помощта на отвертка Phillips с диаметър 8,0 мм подравнете отвора с резба в оста на заден празен ход със съответния отвор за болт в кутията на трансмисията. Завийте болта и го затегнете с необходимата сила (43÷55 Nm). Затегнете с момент и другите монтажни болтове на кутията на трансмисията.

11. При подходяща конфигурация изберете задържащия пръстен с дебелина, съответстваща на размера на монтажния жлеб, - задържащият пръстен трябва да се смени по задължителен ред. Поставете ограничителното скоби на втулката на входящия вал. Проверете плътността на съединителния фланец към лагера.

12. Монтирайте вилицата на 5-та скорост (в комплект със синхронизатор). Блокирайте вала от завъртане с шлицов гаечен ключ и 10 мм болт в купола на съединителя.

13. С помощта на лостовете за управление и избор превключете ръчната скоростна кутия на задна скорост. Завийте нови контрагайки, затегнете ги с необходимата сила (140÷160 Nm) и уплътнете.

14. Монтирайте нова пружинна вилка на 5-та предавка (изрежете по оста на пръта).

15. Нанесете 3M Super Weatherstrip (8001) върху монтажната повърхност на аспиратора и монтирайте купола на съединителя. Монтирайте задния капак на купола на съединителя, като предварително сте нанесли равномерна възглавница от уплътнител (като Mitsubishi MD997740 или Tree Bound 1216) с дебелина 1 ÷ 2 mm върху неговата повърхност.

16. Монтирайте модула на ръчната скоростна кутия на двигателя (вижте Раздел Отстраняване и инсталиране на скоростната кутия).