Премахване
Забележка. За да получите достъп до модула на съединителя, е обичайно да премахнете трансмисията, докато оставяте двигателя на автомобила. Ако двигателят вече е демонтиран за общ или основен ремонт, състоянието на компонентите на съединителя трябва да се провери непременно. Като се има предвид относително ниската цена на частите и доста голямото количество ключарска работа за осигуряване на достъп до съединителя, има смисъл да се замени последният, независимо от състоянието на неговите компоненти. По-долу е описана процедурата за сваляне на съединителя без изваждане на двигателя от превозното средство.
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
2. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки.
3. Свалете трансмисията (вижте глава Ръчна скоростна кутия).
4. Внимателно проверете повърхностите на модула на маховика и коша на съединителя за маркировка (обикновено под формата на букви X или O, нанесени с бяла боя). Ако не можете да намерите маркировката, нанесете я сами, като маркирате ясно позицията на коша спрямо маховика.
5. Работейки по диагонал, на няколко етапа (1/4 оборот на подход), разхлабете равномерно болтовете, закрепващи коша на съединителя към маховика, като напълно разтоварвате диафрагмената пружина. Като поддържате здраво монтажа, накрая отстранете болтовете, след това отделете кошницата от маховика и извадете модула от автомобила.
 |  |
6. Освободете фиксатора и свалете освобождаващия лагер.
Не използвайте разтворител за почистване на освобождаващия лагер!
7. Оценете състоянието на вилката за освобождаване на съединителя и нейните лагерни повърхности. Ако е необходимо, извадете вилката и развийте нейната сферична опора от корпуса на скоростната кутия.
8. Внимателно проверете състоянието на всички свалени компоненти (вижте по-долу), сменете износените или повредени компоненти.
Проверка
1. Най-често неизправността на съединителя е свързана с износване на фрикционните накладки на задвижвания диск. Въпреки това, трябва също така внимателно да проучите състоянието на всички други компоненти в монтажа.
Забележка. Ако има следи от масло по повърхността на компонентите на монтажа (участъци, полирани до блясък), причината за теча трябва да бъде идентифицирана и отстранена - проверете състоянието на задното маслено уплътнение на коляновия вал и уплътнението на входящия вал на скоростната кутия, ако необходимо, сменете дефектните компоненти.
2. Проверете подвижната повърхност на маховика за признаци на деформация, пукнатини, прегряване, вдлъбнатини или други повреди. Незначителни дефекти могат да бъдат отстранени чрез завъртане в условията на автосервиз (препоръчително е обръщането да се извършва независимо от състоянието на повърхността). Вижте раздел Сваляне и инсталиране на маховик/задвижващ диск за процедурите за отстраняване и монтаж на маховика.
 |  |
3. Проверете състоянието на пилотния лагер (Вижте раздел Проверка на състоянието и смяна на пилотния лагер).
4. Оценете степента на износване на фрикционните накладки на задвижвания диск на съединителя. Повърхността на облицовките трябва да се издига над главите на нитовете с най-малко 0,8 mm. Уверете се, че всички нитове са здраво закрепени, проверете торсионните пружини / амортисьори за пукнатини, следи от деформация и други механични повреди. Както бе споменато по-горе, е разумно да сменяте компонентите на съединителя всеки път, когато монтажът се демонтира, така че обръщайте внимание на най-малките грешки.
5. Заедно със задвижвания диск винаги се сменя и освобождаващият лагер.
6. Оценете състоянието на обработените повърхности на венчелистчетата на притискащата пластина и диафрагмената пружина. Ако се открият дефекти, сменете модула на кошницата. Леките следи от полиране могат да бъдат премахнати с фина шкурка. Възстановен комплект съединител винаги е наличен чрез оторизирани сервизи на Mitsubishi при замяна.
 |  |
Инсталиране
1. Монтирайте сферичната опора на вилицата за освобождаване на съединителя на вашата обикновена и я затегнете с необходимата сила (35 Nm).
2. Монтирайте вилицата за освобождаване на съединителя.
3. Смажете лагерните и контактните повърхности на вилката с многофункционална грес.
4. Ако е оборудван със същата грес, смажете тласкача на служебния цилиндър на съединителя и неговия приемник във вилицата за освобождаване.
5. Опаковайте високотемпературна грес във вътрешния жлеб на освобождаващия лагер, като внимавате да не попаднете с грес върху неметалните части на модула.
6. Поставете лагера на нормалното му място и го закрепете с фиксатор.
7. Преди монтаж избършете обработените повърхности на маховика и притискащата плоча с парцал, напоен с ацетон. Изключително важно е да се постигне пълно обезмасляване на работните повърхности на компонентите, както и на фрикционните накладки на задвижвания диск. Докосвайте компонентите само с чисти, измити ръце.
8. Притиснете модула на кошницата (с инструмента за центриране на компонента, поставен и фиксиран със задвижвания диск) към маховика. Уверете се, че дискът на съединителя е обърнат към маховика със страната, маркирана с подходяща маркировка (като "страна на маховика"). Ако няма маркировка, не забравяйте, че задвижваният диск винаги е монтиран с торсионни пружини / амортисьори към скоростната кутия.
9. Затегнете с ръка болтовете, закрепващи монтажа към маховика - преди завинтване, резбовата част на крепежния елемент трябва да бъде смазана с фиксиращ уплътнител.
10. Центрирайте компонентите на съединителя. Специален инструмент се вкарва през главината на задвижвания диск и се зарежда с гориво в направляващия лагер в края на цилиндъра на коляновия вал. За да подравните компонентите, преместете инструмента в различни посоки във вертикалната и хоризонталната равнина.
11. Затегнете здраво монтажните крепежни болтове в диагонален ред на няколко етапа, след което ги затегнете с необходимия въртящ момент (19 Nm: модели Galant 1994÷1998 и 22 Nm: други модели). Извадете инструмента за центриране на съединителя.
12. Създайте трансмисия и всички компоненти свалени с цел осигуряване на достъп. Уверете се, че всички крепежни елементи са затегнати с правилния въртящ момент.
13. Проверете изправността на функционирането на съединителя.