Премахване и инсталиране на автоматична скоростна кутия

Модели Diamante

Забележка. Окончателното затягане на крепежните елементи, маркирани със звездичка, се извършва след спускане на захранващия блок.

Оттегляне

1. Подробности за монтажа на AT монтаж на модели Diamante са показани на илюстрациите.

2. Деактивирайте SRS (въздушни възглавници) (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

3. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки.

4. Свалете предните колела.

5. Свалете страничния капак и защитата на картера.

6. Източете ATF от кутията на трансмисията.

7. При съответна комплектация на автомобила свалете комплекта на предния каталитичен конвертор.

8. Свалете изпускателната тръба, главния ауспух и каталитичния конвертор.

9. Освободете от монтажа на въртящия се юмрук върха на кормилната тяга и сферичната опора на рамото на окачването.

10. Разхлабете опорния лагер на левия задвижващ вал.

11. С помощта на скоба освободете задвижващите валове от трансмисията.

12. Отстранете модула на въздушния филтър със свързана към него всмукателна втулка.

13. Разглобете гнездото на оплетката на електропровода на двигателя.

14. При модели с активно окачване (Active-ECS), свалете компресора от трансмисията и го завържете с тел - не позволявайте на компресора да виси на въздушния маркуч.

15. С подходящата конфигурация, свалете опорната скоба за ограничителя на струята на окачването на силовия агрегат.

16. Изключете кабела за задвижване на скоростомера от трансмисията.

17. Освободете фиксиращата яка и разкачете кабела на задвижването на скоростната кутия от трансмисията.


18. Изключете маркучите на масления охладител от картера на трансмисията, - незабавно запушете отворените краища на маркучите, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата.

19. Изключете окабеляването от превключвателя за разрешаване на стартиране, серво превключвателя за кикдаун, импулсния генератор, температурния сензор на ATF и електромагнитния клапан за управление на скоростната кутия.

20. Подпрете трансмисията с крик и свалете носещата скоба за нейното окачване.

21. Развийте три горни болта на закрепване на трансмисията към двигателя.

22. При модели с 4WS, свалете топлинния щит на маслената помпа 4WS и свалете помпения модул – опитайте се да не натоварвате маркучите за масло.

23. При модели, оборудвани с Active-ECS, разкачете пръта на сензора за височина на окачването от модула на долния контролен рамо.

24. Извийте болт за закрепване на кислородния манометър към дясната греда.

25. Свалете стартовия модул.

26. Отстранете опорните скоби, блокиращи достъпа до задния капак на купола на трансмисията.

27. Свалете купола/капаковете на трансмисията.

28. Извийте болтове за закрепване на флопи диск към преобразувателя на въртене.

29. Развийте долните фиксиращи болтове, отделете трансмисията от двигателя и я извадете изпод колата.

Инсталиране

1. Притиснете трансмисията към двигателя, завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (75 Nm)

2. Завийте болтовете, закрепващи преобразувателя на въртене към задвижващия диск, и ги затегнете с необходимата сила (46÷53 Nm).


3. Монтирайте капаците на купола/картера на трансмисията.

4. Монтирайте всички скоби за окачване на задвижването, които са били свалени, за да осигурите достъп до задния капак на трансмисията.

5. Поставете отново стартера.

6. Завийте болта, закрепващ кабелния сноп на сензора за кислород към дясната греда и го затегнете с необходимата сила (10÷12 Nm).



7. При модели с Active-ECS, свържете пръта на сензора за височина на окачването към долното контролно рамо. Регулирайте дължината на стеблото A, - необходимата стойност е 269÷270 mm.

8. Ако има, инсталирайте отново помпата 4WS и нейния топлинен щит. Затегнете болтовете за закрепване на помпата и екрана с необходимия въртящ момент (24 Nm).

9. Завийте три горни болта на закрепване на трансмисията към двигателя. Затегнете болтовете с необходимия въртящ момент (75 Nm).

Един от горните болтове се използва и за закрепване на заземяващата шина.

10. Монтирайте носещата скоба на окачването на трансмисията. Затегнете крепежните елементи (болтове и гайки) на опората с необходимата сила (70 Nm).

11. Свържете окабеляването към соленоида за управление на смяната на AT, серво превключвателя за кикдаун, импулсния генератор, температурния сензор на ATF и превключвателя за разрешаване на стартиране (PNP).


12. Свържете маркучите на масления охладител към трансмисията и ги закрепете към техните фитинги с нови скоби.

13. Свържете към трансмисията и закрепете кабела за превключване със скоба.

14. Свържете кабела за задвижване на скоростомера към трансмисията.

15. При подходяща конфигурация монтирайте скобата за спиране на струята за окачването на силовия агрегат и затегнете гайката на проходния му болт със сила от 50 ÷ 60 Nm. Затегнете двата останали болта до 22 Nm.

16. При модели с Active-ECS, монтирайте отново въздушния компресор и затегнете монтажните му болтове с необходимия въртящ момент (5 Nm).

17. Свържете контактния контакт на оплетката на електропровода на двигателя.

18. Монтирайте модула на въздушния филтър с маншона за всмукване на въздух.

19. След смяна на стопорните скоби поставете задвижващите валове в трансмисията. Завийте болта на левия опорен лагер на вала и го затегнете с необходимата сила (45 Nm).

20. Поставете накрайника на напречната щанга и сферичната шарнира на долното рамо на окачването в модула на кормилния кокал. Затегнете гайките на сачмените шпилки с необходимия въртящ момент (60÷72 Nm: опора и 30 Nm: връх). Фиксирайте гайките с нови шплинтове.

21. След смяна на уплътненията, монтирайте отново свалените секции на изпускателната система.

22. Монтирайте защитата на картера. Напълнете трансмисията с подходящото количество ATF от необходимия клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).

23. Стартирайте двигателя и го проверете за признаци на развитие на теч.

Модели Galant от 1993 г.

Оттегляне

1. При модели, оборудвани с контрол на скоростта, свалете модула на задвижващия механизъм на темпоста с неговата опорна скоба.

2. Ако има такъв, изключете въздушния компресор Active-ECS.

3. Източете ATF от трансмисията.

4. Отстранете модула на въздушния филтър, вградения охладител и втулката на въздуховода.

5. След като сте отбелязали предварително, изключете електрическото окабеляване от електромагнитния клапан, PNP сензорния превключвател, серво импулсния генератор на кикдаун и температурния сензор на ATF.

6. Изключете кабела на задвижването на скоростомера и тръбопроводите на масления охладител от трансмисията.

7. След като изключите електропровода, отстранете комплекта на стартера.

8. Развийте горните болтове на закрепване на трансмисията към двигателя.

9. Подпрете трансмисията с крик, свалете носещата скоба за нейното окачване.

10. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки. Отстранете защитните елементи на картера.

11. Изключете от комплектите на въртящите се юмруци кормилни тяги и долни рамена на окачването.

12. Освободете задвижващите валове от корпуса на трансмисията (за да избегнете повреда на вътрешните шарнири, не дърпайте валовете, а ги издърпайте с опора - опитайте се да не повредите маслените уплътнения). Завържете валовете с тел към долните елементи.

13. При моделите с AWD, разкачете изпускателната система и свалете разпределителната кутия.

14. Свалете долния капак на купола на трансмисията и завийте специалните болтове, които закрепват дискетата към преобразувателя на въртене. За да получите достъп до всеки от болтовете на свой ред, завъртете коляновия вал на двигателя на болта на шайбата с помощта на гаечен ключ. След като развиете всички болтове, натиснете преобразувателя в трансмисията - ако преобразувателят остане върху двигателя, това ще доведе до навлизане на масло в главината му, което е изпълнено с повреда на монтажа.

15. Развийте долните фиксиращи болтове, откачете трансмисията от двигателя и я извадете от под колата.

Инсталиране

1. След като фиксирате преобразувателя на въртене в трансмисията, натиснете монтажа на последния към двигателя. Завийте болтовете на задвижващия диск и ги затегнете с необходимата сила (46÷53 Nm). Завийте и затегнете до 48 Nm монтажните болтове на трансмисията. Монтирайте капака на купола.

2. При модели със задвижване на всички колела (AWD), монтирайте модула на разпределителната кутия с елементи на рамката. След смяна на уплътненията монтирайте отстранените секции на изпускателната система.

3. След смяна на скоби, монтирайте вътрешните цапи на задвижващия вал в трансмисията.

4. Напълнете въртящите се юмруци накрайниците на кормилните тяги и сферичната опора на лостовете на окачването.

5. Монтирайте носещата скоба на окачването на трансмисията.

6. Монтирайте защитата на картера.

7. Инсталирайте стартер.

8. Свържете кабела за задвижване на скоростомера и маркучите на масления охладител към трансмисията.

9. Свържете окабеляването към електромагнитния клапан, PNP превключвателя, серво импулсния генератор на кикдаун и температурния сензор на ATF.

10. Ако има такъв, инсталирайте отново въздушния компресор Active-ECS.

11. При модели, оборудвани с контрол на скоростта, инсталирайте отново задвижващия механизъм на темпоста с поддържаща скоба.

12. Напълнете трансмисията с подходящото количество ATF от необходимия клас (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка). При моделите с AWD проверете нивото на течността в разпределителната кутия.

13. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход поне 2 минути. Включете ръчната спирачка и последователно превключете скоростния лост във всяка от предвидените позиции, като накрая го върнете в положение "N".

14. Проверете нивото на ATF, ако е необходимо, направете съответната настройка.

Модели Galant от 1994 г.

Оттегляне

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Внимание! Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата, преди да изключите акумулатора!

2. Свалете модула на въздушния филтър с рамена за всмукване на въздух.

3. Източете ATF от трансмисията.

4. Дайте гайка за закрепване на лоста за превключване към трансмисия. Освободете скобата и изключете кабела на задвижването от трансмисията.

5. Свалете носещата скоба на кабела за превключване.

6. След като сте отбелязали предварително, изключете електрическото окабеляване от скоростомера, електромагнитния клапан, PNP сензорния превключвател, импулсния генератор, сервото за кикдаун и температурния сензор на ATF.

7. Маркирайте и разкачете тръбопроводите на масления охладител от трансмисията.

8. Развийте фиксиращия болт и извадете от трансмисионната измервателна сонда с насочваща тръба.

9. Извадете и плъзнете стартера настрани.

10. Поддържайте двигателя с инструмент тип M Z203827.

11. Свалете скобата за задния ограничител на струята на окачването на силовия агрегат.

12. Свалете носещата скоба на окачването на трансмисията.

13. Развийте горните болтове на закрепване на трансмисията.

14. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки.

15. Свалете предните колела.

16. Отстранете дясната защитна секция на картера.

17. Свалете шплинта и разкачете края на напречната щанга от модула на кормилния кук.

18. Разкачете стабилизатора за преобръщане от модула на амортисьорната вилка.

19. Изключете амортисьорната вилка от контролното рамо на напречното окачване.

20. Освободете сачмените лагери на долните и компресионните рамена и окачването от кормилния кокал.

21. Като се закачите с монтаж, освободете задвижващите валове от трансмисията и ги завържете с тел към елементите на дъното на автомобила.

22. Свалете капака от купола на трансмисията.

23. Извийте проходен болт на предния ограничител на струята на окачването на задвижващия агрегат.

24. Отстранете гредата и дясната триъгълна скоба.

25. Извийте болтове за закрепване на дискета към преобразувателя на въртене и изстискайте последния в трансмисията.

26. Подпрете трансмисията с крик за количка и свалете долния щипков болт.

Забележка. Щипковият болт се завинтва в трансмисията от страната на двигателя и се намира точно над отвора за монтаж на задвижващия вал.

27. Плъзгайки се назад, отделете трансмисията от двигателя и я извадете изпод колата.

Инсталиране

1. След като фиксирате преобразувателя на въртене в трансмисията, натиснете монтажа на последния към двигателя. Завийте монтажните болтове на трансмисията и ги затегнете с необходимия въртящ момент (48 Nm).

2. Завийте долния щипков болт и го затегнете със сила от 29÷34 Nm.

3. Свържете преобразувателя на въртене към гъвкавия диск, завийте фиксиращите болтове и ги затегнете с необходимата сила (45÷52 Nm).

4. Монтирайте капака на купола и затегнете крепежните му болтове до 9 Nm.

5. Монтирайте гредата и затегнете нейните закрепващи болтове с необходимия въртящ момент (88 Nm: отпред и 73 Nm: отзад).

6. Монтирайте и затегнете свободно проходния болт на предната опора на окачването на задвижването.

Забележка. Окончателното затягане на болта със сила 57 N•m се извършва след спускане на двигателя.

7. Монтирайте триъгълната скоба и затегнете болтовете на нейното закрепване със сила от 88 Nm.

8. След смяна на задържащите пръстени напълнете вътрешните щифтове на задвижващите валове в трансмисията - опитайте се да не повредите маслените уплътнения.

9. Напълнете въртящия се юмрук върха на кормилната тяга и сферичната опора на лостовете на окачването. Затегнете заострените гайки на пантите с необходимия въртящ момент (65 Nm: опори и 28 Nm: край на напречната щанга).

10. Свържете амортисьорната вилка към долното рамо на окачването и затегнете проходния болт на закрепването му със сила от 88 Nm.

11. Свържете стабилизатора към вилката и затегнете самозаключващата гайка до 39 Nm.

12. Монтирайте защитата на картера.

13. Монтирайте колелата и внимателно спуснете автомобила на земята.

14. Монтирайте носещата скоба на окачването на силовия агрегат на трансмисията и затегнете фиксиращите гайки със сила от 43 Nm.

15. Монтирайте задната скоба за монтаж на струя за окачването на машината.

16. Свалете опората на двигателя и затегнете опората на трансмисията чрез болт до необходимия въртящ момент (69 Nm). Също така накрая затегнете болта на предния момент на рамото.

17. Завийте горните болтове на закрепване на трансмисията и ги затегнете с необходимото усилие (48 Н·м).

18. Инсталирайте стартер.

19. Монтирайте измервателната пръчка с направляваща тръба.

20. Монтирайте носещата скоба на кабела за превключване.

21. Свържете скоростния лост и затегнете закрепващата му гайка със сила от 19 Nm.

22. Свържете тръбопроводите на масления охладител към трансмисията и ги закрепете към фитингите с нови скоби.

23. Свържете окабеляването към електромагнитния клапан, PNP превключвателя, импулсния генератор, кикдаун серво и ATF температурния сензор.

24. Монтирайте модула на въздушния филтър.

25. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.

26. Уверете се, че автомобилът е монтиран хоризонтално и напълнете трансмисията с необходимото количество ATF от необходимия клас (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).

27. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход поне 2 минути. Включете ръчната спирачка и последователно превключете скоростния лост във всяка от предвидените позиции, като накрая го върнете в положение "N".

28. Проверете нивото на ATF, ако е необходимо, направете съответната настройка.

29. Проверете изправността на функционирането на АТ. Уверете се, че двигателят може да се стартира само в позиции "P" и "N" на скоростния лост.

Модели Mirage

Оттегляне

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Внимание! Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата, преди да изключите акумулатора!

2. Извадете батерията от нейната тава.

3. Отстранете модула на въздушния филтър с маншона за всмукване на въздух.

4. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки.

5. Свалете защитата на картера.

6. Източете ATF от техните трансмисии.

7. При модели от 1.6L свалете опъващия прът.

8. Изключете кабела за управление и маркучите на масления охладител от трансмисията.

9. При модели, оборудвани с 4-степенна трансмисия, разкачете кабела на газта.

10. При модели с 4-степенна трансмисия, изключете окабеляването от соленоида за управление на скоростите, PNP превключвателя, серво превключвателя за кикдаун, импулсния генератор и температурния сензор на ATF.

11. Изключете кабела за задвижване на скоростомера и извадете стартера.

12. Извийте фиксиращите болтове и свалете рамото на опората на окачването на трансмисията.

13. Разкачете стабилизатора от долното рамо на окачването.

14. Освобождаване от въртящ се юмрук пантите на върха на кормилната тяга и сферичната опора на рамото на окачването.

15. Освободете задвижващите валове от трансмисията и ги завържете към елементите на дъното на автомобила.

16. Подпрете двигателя и свалете централната греда.

17. Свалете капака на купола на трансмисията и извийте болтовете на задвижващия диск.

18. Извийте долния съединителен болт, разположен директно над отвор под монтаж на силов вал.

19. Подпрете трансмисията с крик за количка, след това я преместете надясно, като я отделите от двигателя, и я извадете от под колата.

Инсталиране

1. След като фиксирате преобразувателя на въртене в трансмисията, натиснете монтажа на последния към двигателя. Завийте монтажните болтове на трансмисията и ги затегнете с необходимата сила (43 ÷ 55 Nm: за модели след 1992 г. и 48 Nm: за модели от 1993 г.).

2. Затегнете монтажните болтове на задвижващия диск до 46÷53 Nm, след което монтирайте капака на купола на трансмисията.

3. Монтирайте централната греда.

4. След смяна на задържащите пръстени напълнете вътрешните щифтове на задвижващите валове в трансмисията - опитайте се да не повредите уплътненията.

5. Напълнете кормилните накрайници с накрайниците на напречната щанга, шарнирните шарнири на раменете на окачването и стабилизаторите.

6. Монтирайте скобата за окачване на трансмисията.

7. Инсталирайте стартер.

8. Свържете кабела за задвижване на скоростомера.

9. Свържете окабеляването към електромагнитния клапан, PNP превключвателя, импулсния генератор, кикдаун серво и ATF температурния сензор.

10. Свържете кабелите за управление и тръбопроводите на масления охладител към трансмисията.

11. На модели от 1.6L монтирайте опъващия прът.

12. Монтирайте модула на въздушния филтър.

13. Поставете батерията с тава.

14. Свържете електрическото окабеляване към акумулатора (първо положителния проводник, след това отрицателния).

15. Уверете се, че автомобилът е монтиран хоризонтално и напълнете трансмисията с необходимото количество ATF от необходимия клас (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).

16. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход поне 2 минути. Включете ръчната спирачка и последователно превключете скоростния лост във всяка от предвидените позиции, като накрая го върнете в положение "N".

17. Проверете нивото на ATF, ако е необходимо, направете съответната настройка.

18. Проверете изправността на функционирането на АТ. Уверете се, че двигателят може да се стартира само в позиции "P" и "N" на скоростния лост.