Проверка на работата на манометъра на маслото
1. Изключете електрическото окабеляване от измервателния уред. С помощта на специална сонда (12 V, 2,4 W), заземете щифта на конектора от страната на снопа на измервателния уред към земята.
2. Включете запалването.
3. Ако всички компоненти на веригата работят правилно, контролната лампа ще светне и ще започне да работи в непрекъснат или мигащ режим, стрелката на измервателния уред ще се премести. Ако лампата работи, но стрелката на глюкомера остава неподвижна, сменете глюкомера. В случай на едновременна повреда както на лампата, така и на измервателния уред, трябва да се извърши подходящо възстановяване на електрическата верига. Също така проверете състоянието на сензора, ако е необходимо, сменете го (вижте по-долу).
Проверка на функционирането на сензора за налягане на маслото
1. Изключете кабелния сноп от сензора и го развийте от леглото на масления филтър с пълен поток.
2. Свържете омметър между контактния извод и корпуса на сензора и прочетете показанията на инструмента. Ако няма непрекъснатост, сменете сензора.
3. След това вкарайте тънък прът в отвора за масло в края на сензора. Натиснете пръчката и прочетете отново показанията на омметъра - проводимостта трябва да изчезне, в противен случай сменете сензора.
Забележка. Сензорът трябва да се отвори, когато в отвора се създаде налягане от около 5 kgf/см2.
4. Чрез подаване на въздух към сензора проверете състоянието на неговата диафрагма (сензорът трябва да остане запечатан).
Тест за налягане
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
2. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки.
3. Изключете електропровода на манометъра и го извадете от кацащата глава на масления филтър.
 |  |
 |  |
4. Проверката се извършва чрез свързване на специален механичен манометър вместо сензор за налягане на маслото. Може да се изисква и тахометър, ако изпитването трябва да се проведе при определени обороти на двигателя.
5. Следвайки инструкциите на производителя, свържете механичен манометър за налягане на маслото вместо манометъра. Ако е необходимо, свържете и тахометър. Свържете отрицателния проводник към батерията.
6. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
7. Прочетете показанията на манометъра, когато двигателят е студен. Запишете резултата от измерването.
Забележка. Ако е необходимо, оборотите на двигателя трябва да бъдат зададени на посочената стойност - вижте Спецификации.
8. Загрейте двигателя до нормална работна температура (горният маркуч на радиатора трябва да е топъл на допир).
9. Отчетете манометъра при горещ двигател, запишете резултата, след което изключете запалването.
10. Сравнете резултатите от измерването с изискванията на Спецификациите. Прекалено ниското налягане, когато двигателят е горещ, и високото, когато е студен, показва, че е използвано масло от грешен клас. Напълнете двигателя с правилния клас масло и го тествайте отново.
11. Прекалено ниските показания и при двете измервания показват неизправност на маслената помпа (възможно е също да е използвано твърде рядко масло). Ако и двете показания са твърде високи, това може да се дължи на препълнен картер, прекомерно висок вискозитет на маслото, напълнено в двигателя, или неизправност в клапана за освобождаване на налягането на маслената помпа.
12. Смажете резбовата част на сензора с уплътнител или я увийте с тефлонова лента / FUM лента. Завийте сензора в главата на основата на масления филтър и го затегнете с необходимия въртящ момент (12 Nm). Възстановете оригиналната кабелна връзка.