Обща информация
За да се намалят емисиите на азотни оксиди (NOX) в атмосферата, конструкцията на двигателя предвижда отстраняване на част от отработените газове във всмукателния тръбопровод през EGR клапана. Тази примес на отработени газове към сместа въздух-гориво води до намаляване на температурата на нейното изгаряне. Количеството отработени газове, смесени във всмукателния тръбопровод, се определя от няколко фактора, като: обороти на двигателя, дълбочина на вакуума в тръбопровода, противоналягане в изпускателната система, температура на охлаждащата течност, положение на дросела и др.
Всички клапани в EGR системата са с вакуумна конструкция. Вижте етикета VECI за специфични за модела схеми за насочване на вакуумни маркучи.
Проверка
EGR клапан
1. Свалете клапана на EGR от автомобила. Уверете се, че ходът на тапата на клапана не е ограничен от въглеродни отлагания. Ако е необходимо, промийте вентила с разтворител.
2. Свържете ръчна вакуумна помпа към клапана и приложете вакуум от 508 mmHg. Изкуство. (67 kPa). И проверете херметичността на монтажа - вакуумът трябва да се поддържа.
Забележка. Ако клапанът е оборудван с две вакуумни връзки, проверете ги една по една.
3. На модели 1990÷1993г. проблем при дълбочина на разреждане под 46 mm Hg. Изкуство. (6 kPa) клапанът трябва да остане затворен (продухването на въздух през него не трябва да е възможно), клапанът се отваря, когато дълбочината на депресията е повече от 216 mm Hg. Изкуство. (28,7 kPa).
4. На модели от 1994 г., напротив, с дълбочина на разреждане под 40 mm Hg. Изкуство. клапанът трябва да пропуска въздух и повече от 221 mm Hg. Изкуство. - Не.
5. Дефектен клапан трябва да се смени.
Температурен сензор на EGR (само за модели за Калифорния)
1. Температурният сензор на EGR е инсталиран само на модели в Калифорния, САЩ. Сензорът следи температурата на изгорелите газове, преминаващи през контролния клапан на EGR, и предоставя съответната информация (под формата на сигнали за напрежение) към PCM. Отворена верига на сензора води до работа на съответната контролна лампа.
2. Извадете температурния сензор на EGR от двигателя.
3. Спуснете сензора в съд с гореща вода, поставете термометъра на същото място - опитайте се да не позволявате на сензора и термометъра да влязат в контакт със стените на съда. Когато загрявате вода, измервайте съпротивлението на сензора при различни температури. Сравнете резултата с нормативните изисквания (при 50°C съпротивлението на сензора трябва да бъде 60÷83 kOhm, при 100°C - 11÷14 kOhm).
4. Дефектен сензор трябва да се смени.
Термичен вакуумен клапан (TVV)
1. След като сте отбелязали предварително, откачете вакуумния маркуч от TVV.
2. Свържете ръчна вакуумна помпа към вакуумния маркуч на клапана.
3. Създайте вакуум на TVV: при температура по-ниска от 50°C, вакуумният клапан не трябва да се поддържа (клапанът е отворен), превключването става при температура над 80°C.
4. Дефектен клапан трябва да се смени.
Проверка на вакуума на EGR порт
1. Откачете вакуумния маркуч от тялото на дросела. Свържете ръчна вакуумна помпа/вакуумометр към освободения фитинг.
2. Стартирайте двигателя и бавно повишавайте скоростта му, следвайте показанията на устройството. При модели 1990 ÷ 1993 г. дълбочината на вакуума трябва да се увеличава пропорционално на оборотите на двигателя, при моделите от 1994 г. трябва да остане непроменена.
ЕГР електромагнитен клапан
Модели 1990÷1990г проблем
1. След като сте отбелязали предварително, откачете вакуумния маркуч, маркиран с жълто-зелени ивици от електромагнитния клапан на EGR.
2. Изключете електрическото окабеляване.
3. Свържете ръчна вакуумна помпа към освободения фитинг на клапанния възел. Създайте вакуум и проверете херметичността на монтажа с напрежение, приложено към него без него. В първия случай вакуумът трябва да се държи здраво, във втория - не.
4. Измерете съпротивлението на вентила при температура 20°C, - номиналната стойност е 36÷44 Ohm.
5. Дефектен клапан трябва да се смени.
Модели от 1994 г.
1. След като сте отбелязали по-рано, изключете вакуумния маркуч, маркиран с жълто-зелени ивици от електромагнитния клапан на EGR (в жълтата ивица при 2.0L турбомодели, или в жълто-бялата ивица при 2.4L модели).
2. Изключете електрическото окабеляване.
3. Свържете ръчна вакуумна помпа към порт A. Създайте вакуум и проверете херметичността на монтажа с напрежение, приложено към него без него. В първия случай вакуумът не трябва да се държи, във втория - трябва.
4. Измерете съпротивлението на вентила при температура 20°C, - номиналната стойност е 36÷44 Ohm.
5. Дефектен клапан трябва да се смени.
Премахване и инсталиране на компоненти
EGR клапан
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата, преди да изключите акумулатора!
2. Ако е необходимо, извадете въздушния филтър с всмукателни канали.
3. Ако е оборудван (модели за Калифорния), разкачете окабеляването от температурния сензор на EGR.
4. След като сте отбелязали предварително, откачете вакуумния маркуч от EGR клапана.
5. Развийте фиксиращите болтове и свалете клапана.
6. Почистете добре съвпадащите повърхности, като напълно премахнете всички следи от стария уплътнителен материал от тях.
7. Проверете свободното движение на тапата на клапана, ако е необходимо, промийте модула с разтворител, за да премахнете въглеродните отлагания.
Инсталиране
1. След като смените уплътнението, поставете клапанния модул на първоначалното му място на двигателя.
2. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (10÷15 Nm: за модели 1,5 l, 1,6 l и 1,8 l; 15÷22 Nm: за модели 2,0 l; 22 Nm: за модели 2,4 l и 3.5. l; и 11 Nm: за модели 3,0 l).
3. Свържете вакуумен маркуч към клапана.
4. Ако има, свържете окабеляването към температурния сензор на EGR.
5. Монтирайте въздушния филтър с въздуховоди.
6. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
Температурен сензор на EGR (само за модели за Калифорния)
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата, преди да изключите акумулатора!
2. Изключете окабеляването от сензора.
3. Извадете манометъра и го извадете от двигателя.
Инсталиране
1. Завийте сензора на нормалното му място и го затегнете с необходимата сила (12 Nm).
2. Свържете окабеляването към сензора.
3. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
Термичен вакуумен клапан (TVV)
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата, преди да изключите акумулатора!
3. Изключете вакуумната линия от TVV.
4. С помощта на гаечен ключ (опитайте се да не докосвате крехките неметални части на монтажа с ключа), развийте клапана и го извадете от двигателя.
5. Проверете клапанния възел за пукнатини или други механични повреди. Сменете, ако е необходимо.
Инсталиране
1. Смажете резбите на клапана с уплътнител, след което завийте модула на място.
2. Затегнете TVV с необходимия въртящ момент (20÷40 Nm), - опитайте се да не докосвате крехките неметални части на монтажа с гаечния ключ.
3. Свържете вакуумния маркуч към TVV.
4. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
ЕГР електромагнитен клапан
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата, преди да изключите акумулатора!
2. Маркирайте и откачете вакуумните маркучи от клапана.
3. Изключете електрическото окабеляване от вентила.
4. Свалете електромагнитния клапан от опорната скоба. Сменете, ако е необходимо.
Инсталиране
1. Прикрепете клапана към носещата скоба.
2. Свържете електрическото окабеляване.
3. Свържете вакуумните маркучи (следвайте маркировките).
4. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.