Система за бордова диагностика (OBD) — принципът на действие и кодове за грешки

Подробности за инструмента за диагностика

Проверката на правилното функциониране на компонентите на инжекционните системи и намаляването на токсичността на отработените газове се извършва с помощта на универсален цифров измервателен уред (мултиметър). Използването на цифров измервателен уред е за предпочитане поради няколко причини. Първо, е доста трудно (понякога невъзможно) да се определи резултатът от отчитане с точност до стотни и хилядни с помощта на аналогови инструменти, докато при изследване на схеми, които включват електронни компоненти, тази точност е от особено значение. Втората, не по-малко важна причина е фактът, че вътрешната верига на цифров мултицет има доста висок импеданс (вътрешното съпротивление на устройството е около 10 милиона ома). Тъй като волтметърът е свързан успоредно на изпитваната верига, точността на измерване е по-висока, толкова по-малко паразитен ток ще премине през самото устройство. Този фактор не е важен при измерване на относително високи стойности на напрежение (9÷12 V), но става решаващ при диагностициране на елементи, които произвеждат сигнали с ниско напрежение, като например кислороден сензор, където говорим за измерване на части от волта.




Най-удобните устройства за диагностика на системите за управление на двигателя на съвременните модели автомобили са ръчните четци от скенер. Първо поколение скенери се използват за четене на кодове за грешки за OBD-I системи. Преди употреба четецът трябва да бъде проверен за съответствие с модела и годината на производство на проверяваното превозно средство. Някои скенери са многофункционални, поради възможността за смяна на касетата в зависимост от модела на диагностицирания автомобил (Ford, GM, Chrysler и др.), други са обвързани с изискванията на регионалните власти и са предназначени за използване в определени региони на света (Европа, Азия, САЩ и др.) и др.), вижте по-долу за подробности.

С въвеждането на системата за бордова диагностика от второ поколение (OBD-II), която отговаря на най-новите екологични разпоредби, бяха въведени специални четци. Някои производители пуснаха скенери, предназначени за използване от любители механици у дома - питайте в магазините за автоаксесоари.

Забележка. Въпреки факта, че четенето на кодове за грешки в OBD II системи не е възможно без използването на специален скенер, някои от най-простите проверки на отделните системни компоненти са описани по-нататък в тази глава.

Паралелно наблюдение на параметрите на сигнала, съпротивленията и напреженията във всички управляващи вериги е възможно с помощта на сплитер, свързан последователно към конектора на блока за управление на двигателя. В същото време при изключен двигател, работещ или при движение на автомобила се измерват параметрите на сигналите на клемите на сплитера, от което се прави извод за възможни дефекти.

За диагностициране на електронните системи на двигателя се използват автоматична скоростна кутия, ABS, SRS, специални диагностични скенери (Pointer) или тестери (Retriever) със специфичен патрон (ако има такъв), универсален кабел и конектор. В допълнение, за тази цел можете да използвате скъп специализиран компютър за автомобилна диагностика, специално проектиран за пълна диагностика на повечето съвременни автомобилни системи (например ADC2000 от Launch HiTech, или ESA 560, FSA, BEA от BOSH), или обикновен компютър със специален кабелен и програмен браузър OBD II.

Някои скенери, в допълнение към обичайните диагностични операции, позволяват, когато са свързани към персонален компютър, да отпечатват схеми на електрическо оборудване, съхранявани в паметта на контролния блок (ако е инсталиран), да програмират системата против кражба и да наблюдават сигнали във веригите на автомобила в реално време.

По принцип четенето на кодовете за неизправности, съхранени в паметта на системата за самодиагностика на някои превозни средства, може да се извърши и с помощта на индикаторната лампа за неизправност (MIL) / "Проверка на двигателя" на арматурното табло.


Скенерът чете само въведената памет за грешки и изчиства паметта за грешки. Освен това скенерът поддържа само ISO протокола. Тестерът може допълнително да активира и показва текущи данни и поддържа SAE и ISO протоколи.

Всички тестер касети могат да се използват и в скенера. В този случай функциите ще бъдат ограничени само до четене и изчистване на паметта.

За диагностика могат да се използват например устройства от ToolRama Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, САЩ 1 877 866 5726 - 561 750 4511 - 561 338 8447 ФАКС):

• тестер R000 или скенер P000 с касети T044 или T054,
• Универсален кабел N000, конектор N04A;
• Мултиплексор N002A.

Можете да се запознаете с уредите, предлагани от фирма BOSCH на сайта: bosch.de.

За повечето превозни средства, произведени от 1996 г., които поддържат протокола SAE/ISO 9141 OBD II, може да се използва OBD II касета, която изпълнява следните функции:

• Четене и изчистване на кодове за проблеми с OBD II. Показване на резултатите от теста на кислородния сензор.
• Непрекъснато наблюдение на системите за запалване, впръскване и компоненти.
• Показване на списък с текущи данни и записани преходни неизправности:
• a) Абсолютно налягане във всмукателния колектор;
• b) Напрежение на сензора за кислород;
• c) Температура на охлаждащата течност на двигателя;
• г) Приблизително натоварване на двигателя;
• д) Скорост на превозното средство;
• е) Качество на горивото;
• ж) Разход на въздух (по маса);
• з) Предварително запалване;
• i) Положение на дросела;
• j) Температура на входящия въздух.

В допълнение към кодовете за грешка "P0", габаритът също така показва разширени кодове "P1" за Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda модели, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW.


Характеристики на специализирания автомобилен диагностичен инструмент ADC2000:

• Вграден 4-канален осцилоскоп със стандартна предварителна настройка за 19 сонди.
• Анализатор на запалителна система за тестване на първични и вторични вериги (до 100 kV) на системи с разпределител или отделни бобини за запалване - с наблюдение на времето на изгаряне, пиковото напрежение, времето на запалване, тока и оборотите.
• Двуканален мултицет с цифрово и графично представяне на данни за напрежение (150V), честота (1100 kHz), ток (150A).
• Вграден скенер за основните системи на автомобили: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota/Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, както и както при автомобили, които поддържат OBD-II протокол.
• Не се изискват касети – можете сами да актуализирате софтуера на инструмента, като изтеглите необходимите x актуализации от интернет.
• Софтуер за комуникация с персонален компютър.

Информация за използването на тези устройства се съдържа в приложените документи. За повече информация относно инструментите посетете programatools.com, bosh.de и lasn.com.

За диагностика ви препоръчваме да потърсите квалифицирана помощ от специалисти в сервиза.

Контакти на диагностичния конектор за използваните протоколи:

• ISO 9141-2 (Chrysler, европейски и повечето азиатски модели) щифтове 4, 5, 7, 15, 16
• SAE J1850 PWM (American Ford) щифтове 2, 4, 5, 10, 16
• SAE J1850 VPW (General Motors) щифтове 2, 4, 5, 16 (не 10)

Протоколът ISO 9141-2 се идентифицира по наличието на щифт 7 и отсъствието на щифтове 2 и/или 10 на диагностичния конектор.

Протоколите SAE J1850 VPW (променлива широчина на импулса) или SAE J1850 PWM (широчинна импулсна модулация) се идентифицират по отсъствието на щифт 7.

И трите комуникационни протокола работят чрез стандартен OBD-II кабел с конектор J1962.

Щифт#	Дестинация
1	Посочено от производителя
2	Линеен автобус, SAE J1850
3	Посочено от производителя
4	Връзка на тялото
5	Заграждение - сигнален щифт
6	Комплект от производителя (CAN high, J-2284)
7	Линия K, ISO 9141
8	Посочено от производителя
9	Посочено от производителя
10	Линеен автобус –, SAE J1850
11	Посочено от производителя
12	Посочено от производителя
13	Посочено от производителя
14	Определен от производителя (CAN Low, J-2284)
15	Линия L, ISO 9141
16	Плюс батерии през предпазителя. Захранва се във всяка позиция на ключа за запалване

Обща информация и предпазни мерки

Електронните системи за впръскване и намаляване на токсичността на отработените газове в процеса на тяхната работа по време на работа на автомобила взаимодействат с различни други системи, отговорни за ефективността на двигателя. Всички тези системи включват набор от информационни сензори и електронен контролен модул (ECM / PCM).

Такива системи могат да бъдат сравнени по своята структура с централната нервна система на човешкото тяло, където ролята на мозъка се играе от електронен контролен модул, а информационните сензори действат като нервни окончания. Сензорите изпращат сигнали към PCM, който анализира входящата информация и генерира команди за реакция за коригиране на съответните работни параметри.

Нека разгледаме конкретен пример, който ни позволява по-ясно да си представим принципа на функциониране на системата: кислороден сензор, вграден в изпускателната система, непрекъснато следи нивото на O2 в потока отработени газове на двигателя. Ако процентът на кислорода се отклони забележимо от някаква референтна стойност, съхранена в системната памет, PCM незабавно получава съответната информация и въз основа на своя анализ издава подходяща команда за регулиране на продължителността на отваряне на инжекторите за впръскване на гориво, като по този начин регулира състав на сместа въздух-гориво. Продължителността на описания процедурен цикъл е част от секундата, което осигурява висока реактивност на системата. В резултат на това ефективността на мощността на двигателя се поддържа постоянно на възможно най-високо ниво.

За да избегнете повреда на електронния контролен модул (ECM / PCM), преди да изключите окабеляването от него, не забравяйте да изключите запалването и да изключите отрицателния кабел от акумулатора.

Внимание! Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата, преди да изключите акумулатора!

За да се улесни въвеждането на сондите на тестера в конектора ECM/PCM при проверка на входните / изходните сигнали на последния, от конектора следва държач на клеми.

Когато изключвате / свързвате окабеляването на контролния модул, опитайте се да не огънете или счупите контактните клеми.

При измерване на захранващото напрежение на компоненти, работещи под контрола на PCM, в никакъв случай не позволявайте на клемите на тестера да бъдат късо един към друг - късо съединение във веригата PCM може да доведе до необратим отказ на последния.

Първо поколение бордова система за самодиагностика OBD-I

Обща информация

Не бива да се греши, ако се приеме, че система, състояща се от много различни информационни сензори и управлявана от електронен процесор, е трудна за диагностициране. Всички повреди и неизправности на компонентите на системата се записват в електронната памет на контролния модул под формата на специални цифрови кодове. Кодовете могат да се четат чрез свързване на специален скенер или цифров волтметър към DLC диагностичния конектор (вижте първия подраздел на този раздел).

Всички неизправности в компонентите на системата за впръскване/контрол на емисиите се предупреждават до водача от предупредителната лампа за неизправност/Check Engine, интегрирана в арматурното табло. Ако повредата е била временна и контролният модул регистрира връщането на системата към нормална работа, предупредителната лампа изгасва. Освен това, ако запалването е изключено, когато предупредителната лампа светне, тогава след стартиране на двигателя лампата се активира отново само ако повредата бъде регистрирана отново от диагностичната система.

За да се провери изправността на състоянието на контролната лампа, нейната краткосрочна работа се извършва всеки път, когато ключът за запалване се завърти в положение ON. Ако няма неизправности в системата за управление на двигателя/контрол на емисиите, лампата трябва да изгасне след 5 секунди. Ако при включване на запалването не настъпи краткотрайна работа на контролната лампа, проверете състоянието на окабеляването и предпазителя на неговата електрическа верига, освен това се уверете, че нажежаемата жичка на самата лампа е непокътната .

Забележка. Предупредителната лампа за неизправност/проверка на двигателя също трябва да светне, когато клемата на конектора за регулиране на времето на запалване е късо към масата.

Не забравяйте, че кодовете регистрират повреди на електрически вериги като цяло, а не на отделни компоненти, включени в тях. Така че наличието в паметта на контролния модул на код № 14 показва неизправност във веригата на сензора за положение на дроселната клапа (TPS), което не означава непременно повреда на самия сензор. При идентифициране на причините за повреда трябва да се обърне специално внимание на състоянието на съответното електрическо окабеляване и качеството на контактните му връзки. Можете да премахнете възможността за повреда на работния елемент на веригата или можете да се уверите в това, като замените известен добър компонент.

Паметта на процесора за бордова диагностика (PCM) може да съхранява много различни кодове за проблеми едновременно. Издаването на кодове по време на четене се извършва във възходящ ред на техните идентификационни номера и по никакъв начин не зависи от реда, в който са били въведени в паметта.

Преди да прочетете диагностичните кодове, уверете се, че напрежението, генерирано от акумулатора, отговаря на разпоредбите (вижте глава Електрическа система на двигателя).

Не забравяйте, че когато изключите окабеляването от акумулатора или контролера на системата за управление на двигателя, OBD паметта се изчиства автоматично!

Преди да свържете четеца към DLC диагностичния конектор и да го изключите, не забравяйте да завъртите ключа за запалване в позиция OFF. Извършването на тези операции при включено запалване може да доведе до въвеждане на фалшиви диагностични кодове в паметта на процесора (в същото време предупредителната лампа за неизправност/проверка на двигателя също ще светне.

Четене на кодове за грешки с помощта на скенер

Внимание! По-долу е описана процедурата за четене на кодове от паметта на ECM с помощта на скенер тип Mitsubishi MUT-II. Когато използвате устройства от други производители, спазвайте стриктно предоставените инструкции!

1. Свържете скенера към DLC диагностичния конектор, разположен вляво под арматурното табло (ако е необходимо, първо свалете капака за достъп).

Забележка. При моделите на Galant DLC конекторът може да бъде разположен вътре в жабката, вдясно от блока му.

2. Следвайте инструкциите на производителя, за да прочетете и запишете изхода от скенера.

3. Диагностицирайте състоянието на съответните компоненти и техните електрически вериги, извършете необходимия ремонт/заменете дефектни компоненти.

4. Завъртете ключа в положение OFF, след което включете отново запалването.

5. Изчистете паметта на OBD процесора (вижте по-долу).

6. След като повторите процедурата за четене, уверете се, че кодът за нормалното функциониране на системата присъства в OBD паметта.

Четене на кодове за грешки с аналогов волтметър

1. Ако има такъв, свалете капака за достъп до DLC конектора.



2. Свържете аналогов волтметър между изходните клеми за заземяване и OBD сигнал на DLC конектора.

3. Включете запалването.

4. Прочетете и запишете последователността на сигналите, подадена от волтметъра.

5. Диагностицирайте състоянието на съответните компоненти и техните електрически вериги, извършете необходимия ремонт/заменете дефектни компоненти.

6. Изчистете паметта на OBD процесора (вижте по-долу).

Изчистване на паметта на процесора

Забележка. Когато изчиствате паметта на процесора с помощта на четец тип скенер, следвайте инструкциите на производителя на устройството.

1. Изключете запалването.

2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Внимание! Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата! Свържете отново батерията след поне 1 минута.

3. Включете запалването.

4. След като завършите процедурата за четене, уверете се, че кодът за нормалното функциониране на системата присъства в OBD паметта.

Списък с кодове за грешки

Код#	Елемент, в очертания което е нарушено
11	Сензор за кислород
12	Сензор за измерване на въздушния поток
13	Сензор за температура на входящия въздух (IAT)
14	Сензор за положение на дроселната клапа
15	Сензор за положение на двигателя на SC (MPS)
21	Сензор за температура на охлаждащата течност (ECT)
22	Сензор за обороти/минута на коляновия ъгъл
23	Позиция на разпределителния вал (CMP)/TDC № 1 цилиндър
24	Сензор за скорост (VSS)
25	Сензор за атмосферно налягане (BARO)
31	Сензор за детонация
32	Сензор за налягане в линията (MAP)
36	Сигнал за момента на запалване
39	Сензор за кислород (заден - турбо модели)
41	Инжектор
42	Горивна помпа
43	EGR (модели за Калифорния)
44	Запалителна бобина/транзистор с ключ (цилиндри № 1 и 4) - модели 3.0L
52	Запалителна бобина/транзистор с ключ (цилиндри № 2 и 5) - модели 3.0L
53	Запалителна бобина/транзистор с ключ (цилиндри № 3 и 6) - модели 3.0L
54	Система против кражба
55	Сензор за положение на амортисьора на климатика (или задвижващ механизъм за управление на празен ход [ISC])
59	Отопляем кислороден сензор
61	АТ контролен кабел
62	Сензор за положение на клапата при стартиране (модели без турбо)
64	Генератор
71	Вакуум електромагнитен клапан за контрол на сцеплението
72	Соленоиден клапан за контрол на сцеплението
0	Няма грешки в паметта

Второ поколение OBD-II бордова диагностична система

Обща информация

Бордовият процесор (PCM) е отговорен за правилното функциониране на компонентите на системите за контрол на емисиите, вентилаторите на охладителната система, може да прави корекции на момента на запалване и да контролира работните параметри на автоматичната трансмисия. Подаването на един контролен модул на системите за захранване и запалване позволява фино регулиране на състава на сместа въздух-гориво при всякакви условия на работа на двигателя. Общите принципи на работа на PCM са описани във втория подраздел на този раздел.

В допълнение към своите контролни функции, PCM също така непрекъснато следи състоянието на компонентите за управление на двигателя/контрол на емисиите, което го прави централната част на бордовата система за самодиагностика. В паметта на процесора се записват кодове за електрически повреди на различни вериги на съответните подсистеми и елементи.

Трябва да се отбележи, че второто поколение бордова диагностична система не е в състояние да регистрира нарушения от механичен или хидродинамичен характер, но такива повреди могат да бъдат регистрирани директно поради влиянието, упражнявано върху функционирането на електрическите компоненти. Така че OBD не е в състояние физически да открие такъв дефект като частично нарушение на проходимостта на инжектора, но резултатът от това нарушение неизменно ще бъде записан от факта, че сместа въздух-гориво е изчерпана, индиректно регистриран от сензора за кислород . Въз основа на анализа на сигналите, идващи от O2 сензора, модулът за управление на системата ще запише съответния диагностичен код в паметта на процесора.

Отличителна черта на системите за самодиагностика от второ поколение (OBD-II) е организацията на адаптивна логика в тях, която позволява динамично управление на системата за впръскване на гориво. Тази функция ви позволява автоматично да компенсирате износването и колебанията в параметрите на компонентите на енергийната система. По този начин, при стабилно работещ двигател, контролният модул следи тенденцията към бедна или богата смес въздух-гориво и предприема подходящи стъпки за регулиране на състава му, като се опитва постоянно да поддържа стехиометрично съотношение от 14,7:1. Коригиращите параметри се въвеждат в специална памет на процесора, фиксирани в нея и остават достъпни по време на следващите цикли на работа на автомобила (паметта се захранва директно от батерията и не зависи от позицията на ключа за запалване).

Четене на кодове за грешки с помощта на скенер

1 Скенерът е свързан към диагностичния конектор (DLC), разположен вляво под арматурното табло.

2. Първата стъпка в диагностицирането на система винаги е да се анкетира паметта на контролния модул. На този етап се определя общият характер на неизправностите, а последователното четене на кодове дава възможност да се разкрие фактът на тяхното премахване от паметта.



3. За четене на кодовете може да се използва както брандирания скенер на производителя на автомобила, така и скенери на трети страни - стриктно следвайте инструкциите на производителите на устройства.

Четене на кодове за грешки с волтметър

1. Намерете DLC диагностичния конектор вляво под арматурното табло.

2. На модели от 1996 г., бр. възможно е превключване между арбитражни и федерални формати за четене на кодове. Обикновено при модели, оборудвани с бордова система за самодиагностика от второ поколение (OBD-II), не се предоставя възможност за четене на кодове за пренапрежения ("мига") на терминалите на DLC конектора и използването на скенер е задължително условие, но тази функция е внедрена в моделите на Mitsubishi.

3. Поради глобалната стандартизация на OBD-II кодовете, тяхното декриптиране е значително опростено. При четене на кодове с волтметър (чрез скокове на напрежението на клемите на DLC), първите две позиции на обозначението не се използват. Поради факта, че скоростната кутия на автомобила е един от компонентите на предавателната линия, нейните кодове за неизправност също започват с буквата P. Освен това, тъй като няма съвпадение между кодовите номера на Mitsubishi и SAE, цифрата на кода след буквата също няма значение.



4. Кодовете могат да се четат от трептене на волтметър, свързан към DLC конектора. Всеки код се показва чрез поредица от три групи "мигащи". И така, кодът P0753 съответства на група от "седем светкавици", непосредствено последвани от групи от пет и три "мигания". Показването на следващия код започва след кратка пауза. Продължителността на всички "мигания" е една и съща, единственото изключение е нула, което се обозначава с по-дълъг скок на напрежението; така че кодът P0702 (късо съединение в TPS веригата) ще изглежда така: седем нормални мигания, една дълга, след това още две нормални.

5. Четенето на кодове става по следния начин:

• Уверете се, че електрическото окабеляване и контактните му връзки са в добро състояние;
• Пригответе хартия и молив за водене на бележки;
• Потърсете DLC диагностичния конектор вляво под арматурното табло на автомобила;
• Стартирайте двигателя и шофирайте автомобила за кратко време, за да поставите системата в режим на самодиагностика;
• Паркирайте колата, оставяйки двигателя на празен ход;
• Свържете волтметър (аналогов или цифров) към клемите на DLC диагностичния конектор, - положителен проводник към клема 1, отрицателен проводник към клема 4;
• Следвайки стрелката хвърля/скача в показанията, прочетете кодовете за грешки, записани в паметта на процесора (вижте по-долу). Запишете резултатите; Понякога е възможно да се прочетат и кодовете чрез мигане на предупредителната лампа "Проверете двигателя" след затваряне на клема 1 на конектора към корпуса.
• Направете необходимите корекции, изчистете паметта на процесора и проверете отново, за да се уверите, че в паметта няма кодове.

Изчистване на паметта на процесора

1. Изчистването на паметта на процесора след отстраняване на неизправности трябва да се извърши непременно.

2. За почистване използвайте GST скенера или специален тестер.

3. За да изчистите паметта на ECM, свържете скенер към системата и изберете функцията "CLEARING COEDS" от нейното меню. След това следвайте инструкциите, показани на устройството. Като алтернатива, системната памет може да бъде изчистена чрез изключване на батерията.

Внимание! Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата, преди да изключите акумулатора!

Изключването на батерията също изтрива любимите радиостанции на приемника.

За да избегнете повреда на ECM, изключете го и го свържете само при изключено запалване!

Списък с кодове за грешки

SAE кодовете се четат със скенер, или с волтметър или светодиод (само трите най-малко значими цифри на кода).

P0000	Няма кодове за проблеми в системната памет
P0100	Несъответствие във веригата на сензора за измерване на въздушната маса на MAF/колектор за абсолютно налягане (MAP)
P0101	Повреда на MAF сензора
P0102	Късо съединение към маса или нисък сигнал на MAF/MAP сензор
P0103	Сигнал на сензора за MAF/MAP късо до или високо
P0104	Периодична грешка на MAF сензора
P0105	Неизправности във веригата на сензора за абсолютно налягане (MAP) / барометричния сензор
P0106 ​​	Неизправност на главния сензор за налягане (MAP)/барометричен сензор
P0107	Отворена верига или късо съединение към масата във веригата на MAP/барометричния сензор
P0108	Късо съединение към MAP сензор/барометричен сензор
P0109	Периодична неизправност на MAP сензора / сензора за атмосферно налягане
P0110	Нарушение във веригата на сензора за температура на входящия въздух (IAT)
P0111	Неизправност на IAT сензора
P0112	Веригата на IAT сензор късо към масата
P0113	Отваряне или късо във веригата на IAT сензор
P0114	Периодична грешка на IAT сензора
P0115	Липсващ или прекомерно ниски сигнал от сензора за температура на охлаждащата течност (ECT)
P0116	Сигналът на ECT сензора е твърде висок / проблеми с ефективността на двигателя
P0117	Късо късо съединение към масата на ECT сензора
P0118	Отваряне или късо във веригата на сензора
P0119	Интермитентна грешка в работата на сензора
P0120	Неизправности в сензора за положение на дроселната клапа (TPS) / веригата на превключвателя A
P0121	Ненормална верига на TPS/превключвател A; Намалена ефективност на отката на двигателя
P0122	TPS сензор/сензор за положение на педала A нисък вход
P0123	TPS сензор/сензор за позиция на педала A Висок
P0124	Интермитентна грешка на TPS сензор/превключвател A
P0125	Температурата на охлаждащата течност не е достатъчно висока, за да функционира правилно обратната връзка на веригата за управление на горивото
P0126	Температурата на охлаждащата течност не е достатъчна за стабилна работа на системата за управление
P0130	Неизправност във веригата на горния поток l-сонда (десен бряг на V-образен двигател)
P0131	Нагоре по веригата нагрявана l-сонда ниско напрежение (десен бряг на V двигател)
P0132	Нагоре по веригата нагрявана l-сонда с високо напрежение (десен бряг на V двигателя)
P0133	Прекомерно високо или бавно реагиране на напрежението нагоре по веригата L сонда (десен бряг на V двигател)
P0134	Липсва сигнал от l-сонда нагоре по веригата (десен бряг на V двигателя)
P0135	Неправилен отоплителен кръг на горната l-сонда (прекалено високо напрежение) (десен бряг на V-образния двигател)
P0136	Неизправност в веригата за нисък поток с нагрявана L-сонда (прекомерно ниско напрежение) (Десен бряг на V-образния двигател)
P0137	Ниско напрежение на веригата на l-сонда с нагряване на нисък поток (десен бряг на V двигателя)
P0138	Напрежението на веригата на l-сонда с нисък поток е твърде високо (десен бряг на V-образния двигател)
P0139	Бавна реакция надолу по веригата, нагрявана l-сонда (десен бряг на V-двигателя)
P0140	Високо напрежение или неизправност на l-сондата с нисък поток (десен бряг на V-образен двигател)
P0141	Нарушение в отоплителния кръг на долния дебит l-сонда (десен ред цилиндри на V-образен двигател)
P0142	L-сонда 3 е дефектна (десен бряг на V-образния двигател)
P0143	L-сонда 3 ниско напрежение (десен бряг на V двигател)
P0144	I-сонда 3 високо напрежение (десен бряг на V двигател)
P0145	I-сонда 3 с ниска реактивност (десен бряг на V двигател)
P0146	Нарушение на дейността на функционирането на l-сонда 3 (десен ред цилиндри на V-образен двигател)
P0147	Нагревател на L-сонда 3 е дефектен (десен бряг на V-образния двигател)
P0150	Неизправност във веригата на горния поток l-сонда (ляв бряг на V-образен двигател)
P0151	Неизправност при наблюдение на наклона на сондата нагоре по веригата (ляв бряг на V-образния двигател)
P0152	Неуспех при наблюдение на богата сонда нагоре по веригата (ляв бряг на V-образния двигател)
P0153	Отложен отговор на l-сондата нагоре по веригата (ляв бряг на V-образния двигател)
P0154	Високо напрежение на l-сондата нагоре по веригата (ляв бряг на V-образния двигател)
P0155	Неизправност на нагревателя на горната l-сонда (ляв бряг на V-образния двигател)
P0156	Неизправна l-сонда надолу по веригата (ляв бряг на V-образния двигател)
P0157	Ниско напрежение на l-сондата с нисък поток (ляв бряг на V двигател)
P0158	високо ниско напрежение на L-сондата (ляв край на V двигател)
P0159	Бавна реакция на L-сондата с нисък поток (десен бряг на V двигателя)
P0160	Липсва сигнал за l-сонда за долния поток (ляв бряг на V-образния двигател)
P0161	Неизправност на нагревателя на l-сонда с долния поток (десен бряг на V-образния двигател)
P0162	L-проба 3 е дефектна (ляв бряг на V-образния двигател)
P0163	L-сонда 3 ниско напрежение (ляв край на V двигател)
P0164	L-сонда 3 високо напрежение (ляв бряг на V-образен двигател)
P0165	I-сонда 3 ниска реактивност (ляв бряг на V-образен двигател)
P0166	Нарушение на дейността на l-сонда 3 (ляв бряг на цилиндри на V-образен двигател)
P0167	Неизправно отопление на l-сонда 3 (ляв ред на цилиндри на V-образен двигател)
P0170	Повторно накланяне или обогатяване на сместа въздух-гориво (десен ред на V-образен двигател)
P0171	Повторно обеднение на смес въздух-гориво (десен бряг на V-образния двигател)
P0172	Повторно обогатяване на сместа въздух-гориво (десен бряг на V-образен двигател)
P0173	Повторно впръскване на постно или пребогато (ляв бряг на V-образния двигател)
P0174	Повторно наклонено впръскване (ляв наклон на V двигател)
P0175	Повторно обогатено впръскване (ляв бряг на V-образния двигател)
P0176	Неизправност във веригата на сензора за състава на горивото
P0177	Неизправност на сензора за състава на горивото
P0178	Късо съединение към масата във веригата на сензора за състава на горивото
P0179	Късо съединение към веригата на сензора за състава на горивото
P0180	Неизправност в веригата A сензор за температура на резервоара за гориво
P0181	Неизправност на сензора за температура на горивото A
P0182	Късо съединение към масата във верига A на сензора за температура на горивото
P0183	Късо съединение към верига A сензор за температура на горивото
P0184	Периодична неизправност във верига А на сензора за температура на горивото
P0185	Неизправност във верига B на сензора за температура на горивото
P0186	Неизправност на сензора B за температура на горивото
P0187	Късо съединение към масата във верига B на сензора за температура на горивото
P0188	Късо съединение към верига B на сензора за температура на горивото
P0189	Периодична неизправност във верига B на сензора за температура на горивото
P0190, P0191	Неизправност на сензора за налягане на впръскване (на горивната линия)
P0192	Напрежението на сензора за налягане на впръскване е твърде ниско
P0193	Напрежението на сензора за налягане на впръскване е твърде високо
P0194	Периодична неизправност във веригата на сензора за налягане на горивната релса
P0195	Неизправност във веригата на сензора за температура на маслото на двигателя
P0196	Неизправност на сензора за температура на маслото в двигателя
P0197	Късо съединение към масата във веригата на сензора за температура на маслото на двигателя
P0198	Късо съединение в сензора за температура на маслото на двигателя
P0199	Периодична неизправност във веригата на сензора за температура на маслото на двигателя
P0200	Неизправност на веригата за впръскване на гориво
P0201-P0206	Неизправност във веригата на инжектора на цилиндъри 1 - 6 съответно
P0214	Неизправност на инжектора 2 при студен старт
P0215	Неизправност на спирателния соленоиден клапан
P0216	Неизправност във веригата за управление на впръскването на гориво
P0217	Прегряване на двигателя
P0218	Прегряване на трансмисията
P0219	Неприемлива превишена скорост на двигателя
P0220	Неизправност на TPS/превключвател B на веригата
P0221	Неизправност на TPS/превключвател B
P0222	Късо съединение към масата на TPS верига/превключвател B
P0223	Късо съединение към TPS/превключвател B верига
P0224	TPS/превключвател B периодична грешка
P0225	Неизправност в TPS верига / сензор-превключвател
P0226	Неизправност на TPS/превключвателя на сензора
P0227	Късо съединение към масата в TPS верига / сензор-превключвател
P0228	Късо съединение във верига TPS/превключвател
P0229	Периодична грешка на TPS/превключвателя на сензора
P0230	Неизправност в първи контур на горивната помпа
P0231	Късо съединение към масата във вторичната верига на горивната помпа
P0232	Късо съединение във вторичната верига на горивната помпа
P0233	Периодична неизправност във вторичната верига на горивната помпа
P0261	Късо съединение към масата във веригата на инжектора за впръскване на цилиндър 1
P0262	Късо съединение на инжектора за впръскване на цилиндър 1
P0263	Дисбаланс на инжектора на цилиндър 1
P0264	Късо съединение към масата във веригата на инжектора за впръскване на цилиндър 2
P0265	Късо съединение на инжектора за впръскване на цилиндър 2
P0266	Дисбаланс на инжектора на цилиндър 2
P0267	Късо съединение към масата във веригата на инжектора за впръскване на цилиндър 3
P0268	Късо съединение на инжектора за впръскване на цилиндър 3
P0269	Дисбаланс на инжектора на цилиндър 3
P0270	Късо съединение към масата във веригата на инжектора за впръскване на цилиндър 4
P0271	Късо съединение към веригата на инжектора за впръскване на цилиндър 4
P0272	Дисбаланс на инжектора на цилиндър 4
P0273	Късо съединение към масата във веригата на инжектора за впръскване на цилиндър 5
P0274	Късо съединение на инжектора за впръскване на цилиндър 5
P0275	Дисбаланс на инжектора на цилиндър 5
P0276	Късо съединение към масата във веригата на инжектора за впръскване на цилиндър 6
P0277	Късо съединение на инжектора за впръскване на цилиндър 6
P0278	Дисбаланс на инжектора на цилиндър 6
P0300	В различни цилиндри възниква произволен пропуск на запалването
P0301-P0308	Цилиндър 1 до 8 съответно пропуски в запалването
P0320, P0321	Неизправност във входната верига на веригата за управление на скоростта на двигателя на управлението за разпределение на запалването
P0322	Липсващ сигнал във входната верига на веригата за управление на оборотите на двигателя на управлението на разпределението на запалването
P0323	Периодична неизправност във входната верига за контрол на оборотите на двигателя на системата за управление на разпределението на запалването
P0325	Неизправен сензор за детонация 1 (десен бряг на V двигател)
P0326	Неизправен сензор за детонация 1 (десен бряг на V двигател)
P0327	Късо късо съединение в веригата на сензора за детонация 1 към корпуса (V-образен десен бряг)
P0328	Късо късо до детониране верига 1 на сензора (V-образен двигател на десен бряг)
P0329	Периодична грешка във входната верига на сензор за детонация 1
P0330	Повреда на сензора за детонация 2 (ляв бряг на V-образния двигател)
P0331	Дефектен сензор за детонация 2 (ляв бряг на V-образния двигател)
P0332	Късо късо съединение към масата на сензора за детонация 2 (V-образен ляв ред)
P0333	Късо съединение към верига на сензор за детонация 2 (ляв бряг на V-образния двигател)
P0334	Периодична грешка във входната верига на сензор за детонация 2 (ляв бряг на V двигател)
P0335	Сигнал за обороти на двигателя / Датчик за положение на коляновия вал Неизправност на веригата
P0336	Сензор за положение на коляновия вал A
P0337	Късо съединение към масата във веригата на сензора SKR A
P0338	Късо съединение във верига A на CKP сензора
P0339	Периодична неизправност във веригата A на CKP сензора
P0340	Неизправност във веригата на сензора за положение на разпределителния вал CMP
P0341	Неизправност на CMP сензора
P0342	Късо съединение към масата във веригата на CMP сензора
P0343	Късо съединение във веригата на CMP сензора
P0344	Периодична неизправност във веригата на CMP сензора
P0350	Повреда в първичната/вторичната верига на бобината за запалване
P0351-P0362	Повреда в първичната/вторичната верига на запалителната бобина A - L, съответно
P0370	Неправилно управление на времето за запалване, референтна верига с висока разделителна способност
P0371	Референтна A с висока разделителна способност Контрол на времето за запалване на неизправност на веригата (прекомерни импулси)
P0372	Неправилно управление на времето за запалване, референтна верига с висока разделителна способност (недостатъчни импулси)
P0373	Периодична неизправност в референтната верига с висока разделителна способност Верига на управлението на времето на запалване (пулсова аритмия)
P0374	Неправилно управление на времето за запалване Неизправност на веригата (няма импулси)
P0375	Неизправност на референтната верига B с висока разделителна способност
P0376	Референтна B верига с висока разделителна способност Контрол на времето за запалване (прекомерни импулси)
P0377	Референтна B верига с висока разделителна способност Контрол на времето за запалване (недостатъчни импулси)
P0378	Периодична грешка в референтната верига B с висока разделителна способност на контрол на момента на запалване (пулсова аритмия)
P0379	Неизправност на референтната верига B с висока разделителна способност (няма импулси)
P0385	Неизправност във веригата на сензора CKP B
P0386	Неизправност на CKP сензор B
P0387	Късо съединение към масата във веригата на сензора CKP B
P0388	Късо съединение във верига B на CKP сензора
P0389	Периодична грешка във веригата на сензора CKP B
P0400	Рециркулация на отработените газове (EGR) твърде или твърде ниска
P0401	Открит е слаб поток на EGR
P0402	Открит е прекомерен поток на EGR Неизправност във веригата на сензора за обратно налягане на EGR
P0403	Неизправност във веригата на EGR клапана
P0404	Неизправност на веригата на EGR
P0405	Късо съединение към масата във верига A на EGR сензор
P0406	Късо съединение във верига A на EGR сензор
P0407	Късо съединение към масата във верига B на EGR сензора
P0408	Късо съединение във верига B на EGR сензора
P0410	Неизправност в системата за спомагателен въздух
P0411	Неправилно откриване на поток от системата за спомагателен въздух
P0412	Неизправност във веригата на клапана на системата за спомагателен въздух
P0413	Отворена верига или късо съединение във вентил А верига на системата за смесване на спомагателен въздух
P0414	Късо съединение към тялото на вентилната верига A на системата за допълнително смесване на въздух
P0415	Неизправност във веригата на превключвателния клапан B на системата за спомагателен въздух
P0416	Отворена верига във веригата на превключвателния клапан B на системата за спомагателен въздух
P0417	Късо съединение във веригата на превключвателен клапан B на системата за спомагателен въздух
P0418	Неизправност на реле А на допълнителната система за смесване на въздух
P0419	Неизправност на реле B на системата за спомагателен въздух
P0420-P0423	Неизправност на катализатора (V-образен десен бряг на двигателя)
P0424	Прекомерен спад на температурата на катализатора (десен бряг на V двигателя)
P0430-P0433	Ефективността на каталитичния конвертор е прекомерно намалена (ляв бряг на V-образния двигател)
P0434	Прекомерен спад в температурата на катализатора (ляв бряг на V-образния двигател)
P0440	Течове в системата за изпарителни емисии на EVAP
P0441	Неизправност на VSV системата EVAP
P0442	Открит е малък теч на EVAP системата
P0443-P0446	Неизправност във веригата на управляващия клапан за продухване на резервоара за въглен EVAP
P0447	Отворена верига във веригата за управление на EVAP вентилацията
P0448	Късо съединение във веригата за управление на EVAP вентилацията
P0449	Неизправност във веригата на соленоида EVAP/вентилационния клапан
P0450	Нарушение във веригата на сензора за налягане на парите в резервоара за газ EVAP
P0451	Неизправност на системата EVAP
P0452	Нисък вход на сензора за налягане на резервоара за гориво (EVAP система)
P0453	висок вход на сензора за налягане на резервоара за гориво (EVAP система)
P0454	Периодична неизправност на сензора за налягане на EVAP
P0455	Открит е значителен теч от EVAP системата
P0460	Неизправност във веригата на сензора за нивото на горивото
P0461	Неизправност на сензора за нивото на горивото
P0462	Късо съединение към масата във веригата на сензора за нивото на горивото
P0463	Късо съединение към веригата на сензора за нивото на горивото
P0464	Периодична неизправност във веригата на сензора за нивото на горивото
P0465	Неизправност във веригата на сензора за дебит за прочистване
P0466	Неизправност на сензора за дебит на прочистване
P0467	Късо съединение към масата във веригата на сензора за продухване
P0468	Късо съединение в сензора за дебит на продухване
P0469	Периодична неизправност на сензора за дебит на прочистване
P0470	Неизправност във веригата на сензора за налягане на отработените газове
P0471	Неизправност на сензора за налягане на отработените газове
P0472	Късо съединение към масата във веригата на сензора за налягане на отработените газове
P0473	Късо съединение към веригата на сензора за налягане на отработените газове
P0474	Периодична грешка във веригата на сензора за налягане на отработените газове
P0475	Неизправност във веригата на клапана за регулиране на налягането на отработените газове
P0476	Неизправност на клапана за регулиране на налягането на отработените газове
P0477	Късо съединение към масата във веригата на клапана за управление на налягането на отработените газове
P0478	Късо съединение към веригата на клапана за регулиране на налягането на отработените газове
P0479	Периодична неизправност във веригата на клапана за регулиране на налягането на отработените газове
P0480	Неизправна верига за управление на охлаждащия вентилатор 1
P0481	Неизправност на управляващата верига на охладителния вентилатор 2
P0482	Неизправност в веригата за управление на вентилатора 3 на охладителната система
P0483	Неуспех при проверката за здравина на вентилатора за охлаждане
P0484	Свръхток във веригата на охлаждащия вентилатор
P0485	Неизправност на захранването/заземяването на вентилатора за охлаждане
P0500, P0501	Неизправност на веригата на сензора за скорост на автомобила VSS
P0502	Няма сигнал или късо съединение към корпуса на VSS сензора
P0503	Нестабилност на VSS/трептене/висок сигнал
P0505	Неизправност на веригата на сензора за IAC IAC
P0506	Неочаквана ниска скорост на двигателя, когато системата за контрол на оборотите на празен ход е активирана
P0507	Неочаквано превишаване на скоростта на двигателя, когато системата за контрол на оборотите на празен ход е активирана
P0510	Неизправност във веригата за управление на затвореното положение на дроселната клапа TPS
P0520	Неизправност в сензора за налягане на маслото в двигателя / веригата на превключвателя на сензора
P0521	Нарушение на правилната работа на сензора за налягане на маслото в двигателя/превключвателя на сензора
P0522	Късо съединение към масата в сензора за налягане на маслото на двигателя / веригата на превключвателя на сензора
P0523	Късо съединение в сензор за налягане на маслото в двигателя/превключвател на сензора
P0530	Нарушение на веригата на сензора за налягане на хладилния агент на системата за климатизация
P0531	Нарушение на функционирането на сензора за налягане на охлаждащата течност на климатичната система
P0532	Късо съединение към масата във веригата на сензора за налягане на хладилния агент на климатика
P0533	Късо съединение към веригата на сензора за налягане на хладилния агент на A/C системата
P0534	Изпускане (загуба на хладилен агент) в охладителната верига на климатичната система
P0535	Липсващ или нестабилен сигнал за скоростта на двигателя - запалване
P0550	Неизправност във веригата на сензора за налягане на системата PAS (усилвател на волана)
P0551	Неизправност на сензора за налягане на PAS (усилвателя на волана)
P0552	Късо съединение към масата във веригата на сензора за налягане на системата PAS (усилвател на волана)
P0553	Късо съединение към веригата на сензора за налягане PAS (усилвател на волана)
P0554	Периодична неизправност във веригата на PAS сензора за налягане (усилвател на волана)
P0560	Неизправност във бордовата захранваща система
P0561	Проблем със стабилността на напрежението
P0562	Пониско напрежение на борда
P0563	Напрежението на захранването на превозното средство е твърде високо
P0565	Нарушение по време на генериране на сигнал за разрешаване на темпостат
P0566	Нарушение по време на генериране на сигнал за изключен темпостат
P0567	Нарушение по време на генериране на обратния сигнал (RESUME) на темпостата
P0568	Нарушение по време на генериране на сигнал за настройка на темпостат (SET)
P0569	Нарушение на сигнала за избег на темпост (CAST)
P0570	Нарушение по време на генериране на сигнал за ускорение (ACCEL) на темпостата
P0571	Неизправност във веригата на сензорния превключвател A за спиране на темпостата
P0572	Късо съединение към масата във веригата на сензор-превключвател A за спиране на темпостата
P0573	Късо съединение към сензор-превключвател A за спиране на темпостата
P0574-P0580	Резервна зона на системата за контрол на скоростта (темпостат)
P0600	Неизправност на серийния порт на контролния блок
P0601	Грешка при изчисляване на контролната сума на паметта на контролния модул
P0602	Грешка в програмирането на контролния модул
P0603	Грешка при опресняване на паметта на контролния модул (KAM)
P0604	Грешка в RAM на контролния модул
P0605	Грешка в ROM на контролния модул
P0606	Повреда на PCM процесора
P0608	Нарушение на изход A на контролния модул на VSS
P0609	Нарушение на изход B на контролния модул на VSS
P0620	Неизправност на веригата за управление на генератора
P0621	Предупредителната лампа на генератора L неизправност на управляващата верига
P0622	Неизправност в управляващата верига F на генератора на поле
P0650	Веригата на индикаторната лампа за неизправност (MIL)
P0654	Неизправност в изходната верига на оборотите на двигателя
P0655	Неизправност в изходната верига на предупредителната лампа за прегряване на двигателя
P0656	Неизправност на изходната верига на нивото на горивото
P0700	Неизправност на системата за управление на трансмисията
P0701	Неизправност във веригата на изходния сигнал за оборотите на двигателя AT
P0702	Електрическа неизправност във веригата за управление на трансмисията
P0703	Неизправност във веригата на сензор-превключвател B на спирачката/преобразувателя на въртене
P0704	Неизправност във входната верига на веригата на превключвателя на съединителя
P0705	Неизправност във веригата на превключвателя на позицията на трансмисията
P0706	Неизправност във веригата на превключвателя на позицията на трансмисията
P0707	Късо съединение към масата във веригата на сензора на превключвателя на позицията на трансмисията
P0708	Късо съединение към веригата на сензора за превключвател на позицията на предаване
P0709	Периодична неизправност във веригата на превключвателя на сензора за позиция на предаване
P0710	Неизправност във веригата на температурния сензор на ATF
P0711	Неизправност във веригата на температурния сензор на ATF
P0712	Късо съединение към масата във веригата на температурния сензор на ATF
P0713	Късо съединение в температурния сензор на ATF
P0714	Неизправност на веригата на температурния сензор на ATF с прекъсвания
P0715	Неизправност във входната верига на веригата на сензора за скорост на турбината
P0716	Неизправност във входната верига на веригата на сензора за скорост на турбината
P0717	Няма сигнал във входната верига на сензора за скорост на турбината
P0718	Периодична грешка във входната верига на сензора за скорост на турбината
P0719	Късо късо съединение към масата във верига B на спирачния/въртящ преобразувател
P0720	Неизправност във веригата на сензора за скорост
P0721	Неизправност на сензора за оборот
P0722	Липсва изход на сензора за оборот
P0723	Периодична неизправност на сензора за обороти
P0724	Късо съединение на сензор-превключвател B на спирачния/въртящ преобразувател
P0725	Неуспехи в сигнала за скоростта на двигателя
P0726	Неизправност във входната верига на веригата за откриване на скоростта на двигателя
P0727	Липсва вход на веригата за откриване на скоростта на двигателя
P0728	Периодична неизправност във входната верига на веригата за откриване на оборотите на двигателя
P0730	Неправилен избор на AT предавка
P0736	Неизправност на сигнала на задна предавка
P0740	Неизправност в веригата на соленоида на клапана TCC AT
P0741	Заседнал съединител за преобразуване на въртене
P0742	Съединителят на преобразувателя на въртене блокира затворен
P0743	Електрическа повреда на веригата на съединителя на въртящия преобразувател
P0744	Периодична неизправност във веригата на съединителя на преобразувателя на въртене AT
P0745	Неизправност във веригата на електромагнитния клапан за налягането в тракта
P0746	Заседнал отворен електромагнитен клапан за управление на налягането
P0747	Соленоидът за управление на налягането остана затворен
P0748	Електрическа неизправност във веригата на електромагнитния клапан за управление на налягането
P0749	Периодична неизправност на електромагнитния клапан за управление на налягането
P0750	Неизправност на соленоида А за превключване
P0751	Соленоидът А за превключване на превключвателя остана отворен
P0752	Соленоидът А за превключване е заседнал затворен
P0753	Електрическа грешка на веригата на соленоид А на превключвателя
P0754	Периодична неизправност на соленоида А за превключване
P0755	Неизправност на соленоида B за превключване
P0756	Соленоидът B за превключване е останал отворен
P0757	Соленоидът B за превключване е останал затворен
P0758	Електрическа неизправност на веригата на соленоид B на превключвателя
P0759	Периодична неизправност на соленоида B за превключване
P0760	Неизправност на соленоидния клапан за превключване
P0761	Соленоидът за превключване е заседнал отворен
P0762	Соленоидът за превключване е блокиран
P0763	Електрическа неизправност във веригата на електромагнитен клапан за превключване
P0764	Периодична неизправност на соленоидния клапан за превключване
P0765	Неизправност на соленоида D за превключване
P0766	Соленоидът D за превключване е останал отворен
P0767	Соленоидът D за превключване е останал затворен
P0768	Електрическа неизправност на веригата на соленоид D на превключвателя
P0769	Периодична неизправност на електромагнитния клапан D за превключване
P0770	Неизправност на соленоида за превключване
P0771	Соленоидът за превключване е заседнал отворен
P0772	Соленоидът за превключване е блокиран
P0773	Електрическа неизправност във веригата на електромагнитния клапан за превключване
P0774	Периодична неизправност на соленоидния клапан за превключване
P0780	Нарушение на смяната
P0781	Нарушение на смяна 1 - 2
P0782	Нарушение на смяна 2 - 3
P0783	Нарушение на смяна 3 - 4
P0784	Нарушение на смяна 4 - 5
P0785	Неизправност на соленоида за смяна/разпределение
P0786	Неизправност на соленоида за смяна/разпределение
P0787	Късо съединение към масата във веригата на електромагнитния клапан за превключване/разпределение
P0788	Късо съединение във веригата на електромагнитния клапан за превключване/разпределение
P0789	Периодична неизправност на соленоидния клапан за превключване
P0790	Неизправност във веригата на сензора за превключвател на режим AT
P0801	Неизправност във веригата за управление на инхибитора на обратния ход
P0803	Неизправност на веригата при превключване на по-висока предавка 1 - 4 (липсва смяна)
P0804	Неизправност на веригата на предупредителната лампа за покачване на предавката 1 - 4
P1100	Неизправност във веригата на сензора за положение на двигателя за управление на индукционния двигател
P1101	Неизправност във веригата на електромагнитния клапан за управление на вакуума за управление на сцеплението
P1102	Неизправност във веригата на електромагнитен клапан за управление на вентилацията за контрол на сцеплението
P1105	Неизправност във веригата на електромагнитния клапан за налягане на горивото
P1294	Необходимата скорост на празен ход не е достигната
P1295	TPS не подава 5V
P1296	MAP сензорът не подава 5V
P1297	Без промяна в показанията на налягането в тръбопровода по време на стартиране на двигателя и режими на работа
P1300	Неизправна верига за управление на времето за запалване
P1390	Подхлъзване на ангренажния ремък с един или повече зъби
P1391	Периодична неизправност на изхода на CKP/CMP сензора
P1400	Неизправност във веригата на сензора за диференциално налягане в тръбопровода
P1443	Неизправност във веригата 2 за контролен клапан за продухване на резервоара за въглен EVAP
P1486	Маркуча за наблюдение на теч на EVAP е блокиран
P1487	Неизправност във веригата на релето за управление на висока скорост на охлаждащия вентилатор
P1490	Неизправност във веригата на релето за управление на ниската скорост на охлаждащия вентилатор
P1492	Напрежението на сензора за температура на батерията е твърде високо
P1494	Неизправен превключвател за вентилация на EVAP/Механична система
P1495	Неизправност на веригата на електромагнитен клапан за вентилация на EVAP
P1496	5V изход твърде нисък
P1500	Неизправност на веригата на терминала FR на генератора
P1600	Неизправност на веригата на серийната връзка PCM-TCM
P1696	Грешно EEPROM запис в PCM
P1715	Няма CCD съобщения от TCM
P1720	Неизправност във входната верига на сензора за скорост на превозното средство
P1750	Повреда във веригата на TCM импулсен генератор
P1751	Неизправно AT реле за управление
P1791	Неизправност в управляващата верига на соленоида TCC на налягането на превключване
P1795	Неизправност във входната верига на позицията на газта
P1899	Невалидно ниво на ECT PCM сигнал към TCM
P1989	Неизправност на релето за управление на високоскоростния вентилатор за охлаждане

Кодовете на Mitsubishi се четат с волтметър

Кодове за грешки в системата за сигурност на SRS

Модулът за управление на SRS включва блок за самодиагностика. Кодовете за грешки, записани в паметта на модула, се четат чрез свързване на специален скенер към DLC диагностичния конектор.

Забележка. Паметта на модула се изчиства със същия скенер.

По-долу е даден списък с най-често срещаните кодове за отказ на SRS.

Код#	Източник и възможна причина провал
11	Късо съединение към масата във веригата на предния насочен датчик за g-сила;
	Неизправност на контролния модул на SRS
12	Отваряне или късо съединение във веригата на предния насочен датчик за g-сила;
	Неизправност на контролния модул на SRS
13	Отваряне или късо съединение във веригата на предния насочен датчик за g-сила;
	Неизправност на контролния модул на SRS
14	Повреда насочен g-сензор в контролния модул на SRS
15	Късо съединение в предната верига на сензора за управление на g-сила в SRS модула
16	Отворете във веригата на предния сензор за управление на g-сила в SRS модула
17	Неизправност на страничния сензор за контрол на g-сила в SRS модула
21	Късо съединение във веригата на модула на въздушната възглавница на водача (включително конектора на кабела на макарата)
22	Отворена верига в модула на въздушната възглавница на водача (включва съединител за кабел на макарата)
24	Късо съединение във веригата на модула на въздушната възглавница за пътника
25	Отворена верига в модула на въздушната възглавница за пътника
26	Късо съединение във веригата на аварийния обтегач на предпазния колан на водача
27	Отворена верига в аварийния обтегач на предпазния колан на водача
28	Късо съединение във веригата на аварийния обтегач на предпазния колан на пътника
29	Отворена верига в аварийния обтегач на предпазния колан на пътника
31	Дефектен кондензатор на сензора за предно натоварване в контролния модул на SRS
32	Дефектен кондензатор на сензора за преден товар в контролния модул на SRS
33	Сигнал на манивелата на модула за управление на SRS;
	Неизправност в електрическото окабеляване
34	Нарушение на качеството на контактните връзки във веригата на модула за управление на SRS
35	Записване на сигнал за авариен сблъсък в паметта на SRS модула
41	Прекалено ниско захранващо напрежение на SRS модула, - повреда на предпазителя, повреда на окабеляването;
	Повреда на контролния модул на SRS
42	Прекалено ниско захранващо напрежение на SRS модула, - повреда на предпазителя, повреда на окабеляването;
	Повреда на контролния модул на SRS
43	Неизправност на предупредителната лампа на SRS, - счупено окабеляване (включително нажежаема жичка);
	Повреда на контролния модул на SRS;
	Неизправност на арматурното табло
44	Неизправност на предупредителната лампа на SRS, повреда на контролния модул на SRS
45	Повреда на контролния модул на SRS, - EEPROM
46	Неизправност на веригата за сблъсък на контролния модул на SRS
47	Неизправност във веригата за активиране на въздушната възглавница на водача, късо съединение във веригата на контролния модул на SRS
48	Неизправност във веригата за активиране на въздушната възглавница на водача, отворена верига в контролния модул
51	Неизправност във веригата за активиране на въздушната възглавница на водача, късо съединение във веригата на контролния модул на SRS
52	Неизправност във веригата за активиране на въздушната възглавница на водача, отворена верига в контролния модул
54	Неизправност във веригата за активиране на въздушната възглавница за пътника, късо съединение във веригата на контролния модул на SRS
55	Неизправност във веригата за активиране на въздушната възглавница за пътника, отворена верига в контролния модул
56	Неизправност във веригата на задвижващия механизъм на обтегача на предпазния колан на водача, късо съединение във веригата на контролния модул на SRS
57	Неизправност във веригата на задвижващия механизъм на аварийния обтегач на предпазния колан на водача, отворена верига в модула за управление на SRS
58	Неизправност във веригата на задвижващия механизъм на аварийния обтегач на предпазния колан на пътника, късо съединение във веригата на контролния модул на SRS
59	Неизправност във веригата на задвижващия механизъм на аварийния обтегач на предпазния колан на пътника, отворен в веригата на контролния модул на SRS
61	Късо съединение във веригата на въздушната възглавница на водача, окабеляването или контролния модул на SRS е дефектен
62	Късо съединение към масата във веригата на въздушната възглавница на водача, окабеляването или SRS контролния модул е ​​дефектен
64	Късо съединение във веригата на въздушната възглавница за пътника, окабеляването или контролния модул на SRS е дефектен
65	Късо съединение към масата във веригата на въздушната възглавница за пътника, окабеляването или контролния модул на SRS е повреден
66	Късо съединение към веригата на обтегача на предпазния колан на водача, окабеляването или контролния модул на SRS е дефектен
67	Късо съединение към масата във веригата на обтегача на колана на водача, - неизправност в окабеляването или контролния модул на SRS
68	Късо съединение към веригата на обтегача на предпазния колан на пътника, окабеляване или контролен модул на SRS е дефектен
69	Късо съединение към масата във веригата на обтегача на предпазния колан на пътника, окабеляването или неизправност в контролния модул на SRS
71	Късо съединение във веригата на лявата странична въздушна възглавница (с изключение на моделите Galant), - неизправно окабеляване или контролен модул на SRS
71	Късо съединение във веригата на дясната странична въздушна възглавница (модели Galant), - неизправност в окабеляването или контролния модул на SRS
72	Отворена верига във веригата на лявата странична въздушна възглавница (с изключение на моделите Galant), - неизправност на окабеляването или контролния модул на SRS
72	Отваряне на веригата във веригата на дясната странична въздушна възглавница (модели Galant), - неизправност на окабеляването или контролния модул на SRS
73	Неизправност при активиране на лявата странична въздушна възглавница (с изключение на моделите Galant), късо съединение във веригата на контролния модул на SRS
73	Неизправност на задвижването на дясната странична въздушна възглавница (модели Galant), - късо съединение във веригата на контролния модул на SRS
74	Неизправност на активатора на лявата странична въздушна възглавница (с изключение на моделите Galant), - отворена верига в модула за управление на SRS
74	Неизправност на активатора на дясната странична въздушна възглавница (модели Galant), - отворена верига в контролния модул на SRS
75	Късо съединение към веригата на лявата странична въздушна възглавница (с изключение на моделите Galant), - неизправно окабеляване или контролен модул на SRS
75	Късо съединение към веригата на дясната странична въздушна възглавница (модели Galant), - неизправност на окабеляването или контролния модул на SRS
76	Късо съединение към масата във веригата на лявата странична въздушна възглавница (с изключение на моделите Galant), - дефектно окабеляване или контролен модул на SRS
76	Късо съединение към масата във веригата на дясната странична въздушна възглавница (модели Galant), - неизправност в окабеляването или контролния модул на SRS
79	Нарушение на комуникацията на сензора за насочени претоварвания на лявата странична въздушна възглавница, - неизправност на окабеляването или контролния модул на SRS
81	Късо съединение във веригата на дясната странична въздушна възглавница (с изключение на моделите Galant), - неизправно окабеляване или контролен модул на SRS
81	Късо съединение във веригата на лявата странична въздушна възглавница (модели Galant), - неизправност на окабеляването или контролния модул на SRS
82	Отворена верига във веригата на дясната странична въздушна възглавница (с изключение на моделите Galant), - неизправно окабеляване или контролен модул на SRS
82	Отворена верига във веригата на лявата странична въздушна възглавница (модели Galant), - неизправност на окабеляването или контролния модул на SRS
83	Неизправно задвижване на дясната странична въздушна възглавница (с изключение на моделите Galant), късо съединение във веригата на контролния модул на SRS
83	Неизправност при активиране на лявата странична въздушна възглавница (модели Galant), късо съединение във веригата на контролния модул на SRS
84	Неизправно задвижване на дясната странична въздушна възглавница (с изключение на моделите Galant), отворена верига в контролния модул на SRS
84	Неизправност на задвижващия механизъм на лявата странична въздушна възглавница (модели Galant), отворена верига в контролния модул на SRS
85	Късо съединение към веригата на дясната странична въздушна възглавница (с изключение на моделите Galant), - неизправно окабеляване или контролен модул на SRS
85	Късо съединение към веригата на лявата странична въздушна възглавница (модели Galant), - неизправно окабеляване или контролен модул на SRS
86	Късо съединение към масата във веригата на дясната странична въздушна възглавница (с изключение на моделите Galant), - неизправност в окабеляването или контролния модул на SRS
86	Късо съединение към масата във веригата на лявата странична въздушна възглавница (модели Galant), - неизправност в окабеляването или контролния модул на SRS
89	Нарушение на комуникацията на сензора за насочени претоварвания на дясната странична въздушна възглавница, - неизправност на окабеляването или контролния модул на SRS
91	Прекалено ниско захранващо напрежение на сензора за насочено натоварване на лявата странична въздушна възглавница, - неизправност на сензора или контролния модул на SRS
92	Неизправност на сензора за насочени претоварвания на лявата странична въздушна възглавница
93	Неправилна комуникация на сензора за посока на лявата странична въздушна възглавница - неизправно окабеляване или контролен модул на SRS
94	Дясната странична въздушна възглавница, насочена g-сензор, захранващо напрежение е твърде ниско, сензор или контролен модул на SRS неизправност
95	Неизправност на насочен g-сензор на дясната странична въздушна възглавница
96	Неправилна комуникация на сензора за посока на дясната странична въздушна възглавница - неизправно окабеляване или контролен модул