Отстраняване и монтаж на горивната тръба и инжекторите за впръскване

Внимание! Не забравяйте, че бензинът е силно запалима течност! Спазвайте всички приложими мерки за пожарна безопасност, когато работите с компоненти на енергийната система. Да не се пуши! Не приближавайте работното място с открит пламък или носете незащитен абажур! Не обслужвайте системата в помещения, оборудвани с отоплителни уреди, работещи с природен газ, пилотно захранвани (като бойлери за гореща вода и сушилни за дрехи). Не забравяйте, че бензинът е класифициран като канцероген, тоест вещества, които допринасят за развитието на рак! Опитайте се да избягвате попадането на гориво върху открити части на тялото, използвайте гумени предпазни ръкавици, в случай на случаен неочакван контакт с гориво, измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Почистете незабавно разлятото гориво и не съхранявайте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Не забравяйте, че системата за впръскване на гориво на модели, оборудвани с впръскване на гориво, е постоянно под налягане. Освободете остатъчното налягане в системата, преди да се опитате да изключите горивопроводите. Носете предпазни очила, когато обслужвате компонентите на енергийната система. Дръжте пожарогасител клас B под ръка по всяко време!

1.5L, 1.8L и 2.0L SOHC двигатели

Оттегляне

1. Подробности за инсталацията на горивопровода на моделите 1.5L, 1.8L и 2.0L SOHC са показани на илюстрациите.

2. Свалете налягането в захранващата система (вижте раздел Освобождаване на захранващото налягане).

3. Откачете PCV маркуча от капака на главата на цилиндъра. От противоположната страна на капака разкачете тръбата за обезвъздушаване.


4. Развийте болтовете на тръбопровода за подаване на гориво (тръбопровода под налягане) и изключете последния от горивния тръбопровод - пригответе се да съберете разлятото гориво, незабавно запушете отворените краища на тръбопровода и фитинга, за да избегнете вътрешно замърсяване на пътя на захранващата система .

5. Отстранете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото.

6. Изключете връщащата линия от регулатора

7. След като сте отбелязали предварително, изключете електрическите кабели от инжекторите за впръскване на гориво.

8. Извийте болтове за закрепване на горивната магистрала към входния тръбопровод. Внимателно повдигнете тръбопровода и го извадете от двигателя - уверете се, че инжекторите не изпадат от монтажа. Прехвърлете отстранения модул на работна маса и увийте инжекторите с найлоново фолио, за да предпазите мръсотията.

9. Извадете изолационните втулки за кацане на инжекторите от монтажа на входящия тръбопровод - при сглобяване на втулките те трябва да бъдат подменени непременно.

10. Внимателно освободете инжекторите от горивния тръбопровод с втулките за приземяване и о-пръстените, поставени върху тях.

Инсталиране

1. Поставете нови изолационни (уплътнителни) втулки във всеки от монтажните портове на инжектора.

2. Отстранете старите уплътнителни втулки и уплътнителни пръстени от инжекторите и поставете нови на тяхно място.

Забележка. Преди монтаж, О-пръстените трябва да бъдат леко смазани с чисто двигателно масло.

3. След като смените О-пръстена, монтирайте регулатора на налягането към горивния тръбопровод. Проверете свободата на въртене на регулатора, ако е необходимо, свалете регулатора и проверете дали уплътнителният пръстен е усукан. Ако всичко е наред, постигнете подравняването на отворите, завийте фиксиращите болтове и ги затегнете с необходимата сила (9 Nm).

Забележка. Тази процедура трябва да се извърши дори ако горивопроводът не е отстранен.

4. Завъртете и преместете инжекторите в горивната тръба. Проверете свободата на въртене на монтираните инжектори, ако е необходимо, свалете съответния инжектор и проверете дали О-пръстена не е усукан.

5. Монтирайте горивния тръбопровод на правилното му място на двигателя, - уверете се, че всяка от инжекторите пасва правилно в приемния си гнездо (с поставена в него изолационна втулка).

6. Завийте монтажните болтове на горивопровода и ги затегнете с необходимия въртящ момент (12 Nm).

7. Свържете към инжектори електропроводими.

8. Свържете маркуча за връщане на горивото към регулатора на налягането, след което свържете вакуумния маркуч.

9. След смяна на о-пръстена (преди монтажа пръстенът трябва да бъде смазан с течно двигателно масло), възстановете оригиналната връзка на напорния тръбопровод (тръбопровод за подаване на гориво). Завийте и затегнете фиксиращите болтове.

10. Свържете PCV маркуча и фитинга за обезвъздушаване.

11. Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Поставете налягането в системата и проверете тракта за признаци на развитие на теч.

1.6L и 2.0L DOHC двигатели

Оттегляне

1. Подробности за монтажа на горивния тръбопровод на модели 1.6L и 2.0L DOHC са показани на илюстрацията.

2. Свалете налягането в захранващата система (вижте раздел Освобождаване на захранващото налягане).

3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Внимание! Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата, преди да изключите акумулатора!

4. След като обвиете съединителя с парцал, изключете маркуча за подаване на гориво (тръбопровода за налягане) от горивната линия.

5. Изключете връщащата линия и отстранете уплътнителния пръстен от неговия съединител.

6. Откачете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото

7. Откачете PCV маркуча. При модели от 2.0L свалете централния капак на уреда.

8. След като сте отбелязали предварително, изключете електрическото окабеляване от инжекторите за впръскване на гориво.

9. Извийте болтове за закрепване на горивната магистрала.

10. Внимателно свалете горивния тръбопровод от двигателя - уверете се, че гумените монтажни втулки не изпадат.

11. Освободете инжекторите от линията - долните уплътнителни втулки трябва да се сменят непременно.

12. Измерете електрическото съпротивление на всеки от инжекторите. Сравнете резултатите от измерването с изискванията на Спецификациите (2÷3 ома [при 20°C] за 2.0L двигатели с турбокомпресор и 13÷15 ома [при 20°C] за други двигатели).

Инсталиране

1. Инсталирайте нова втулка и о-пръстени на инжекторите

2. Поставете инжектори на редовните места на горивната магистрала.

3. След като смените монтажните втулки, монтирайте горивния тръбопровод към всмукателния колектор. Преди да затегнете монтажните болтове, уверете се, че всички гумени втулки, предвидени в дизайна, присъстват в техните места.

4. Затегнете фиксиращите болтове с необходимия въртящ момент (11 Nm).

5. Свържете електрическото окабеляване към инжекторите и монтирайте централния капак. Свържете PCV маркуча.

6. Свържете вакуумния маркуч към регулатора на налягането на горивото.

7. Свържете маркуча за връщане на горивото.

8. След смяна на О-пръстена (смажете новия О-пръстен с течно масло преди монтажа), свържете захранващия тръбопровод за гориво (тръбопровода под налягане).

9. Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Поставете налягането в системата и проверете тракта за признаци на развитие на теч.

2,4 л двигатели

Оттегляне

1. Свалете налягането в захранващата система (вижте раздел Освобождаване на захранващото налягане).

2. След като сте отбелязали предварително, откачете свещите и пренесете електрическото окабеляване отстрани на BB.

3. Откачете PCV маркуча от капака на главата на цилиндъра.

4. Извийте болтове за закрепване на напорния тръбопровод към горивната магистрала. Изключете линията - подгответе се за събиране на разлятото гориво. Запечатайте незабавно отворените краища на линията и шината, за да избегнете вътрешно замърсяване на пътя на енергийната система.



5. Изключете вакуумния маркуч и тръбопровода за връщане на горивото от регулатора на налягането.



6. След като сте отбелязали предварително, изключете електрическите кабели от инжекторите за впръскване на гориво.

7. Извийте болтове за закрепване на горивната магистрала към входния тръбопровод. Внимателно повдигнете тръбопровода и го извадете от двигателя - уверете се, че инжекторите не изпадат от монтажа. Прехвърлете отстранения модул на работна маса и увийте инжекторите с найлоново фолио, за да предпазите мръсотията.


8. Извадете изолационните втулки за кацане на инжекторите от монтажа на входящия тръбопровод - при сглобяването на втулките те трябва да бъдат подменени непременно.

9. Внимателно освободете инжекторите от монтажа на горивната тръба заедно с монтираните върху тях втулки за кацане и уплътнителни пръстени - при сглобяване на пръстените те трябва да се сменят непременно.

Инсталиране

1. Поставете нови изолационни (уплътнителни) втулки във всеки от монтажните портове на инжектора.

2. Отстранете старите уплътнителни втулки и уплътнителни пръстени от инжекторите и поставете нови на тяхно място.

Забележка. Преди монтаж, О-пръстените трябва да бъдат леко смазани с чисто двигателно масло.

3. След като смените О-пръстена, монтирайте регулатора на налягането към горивния тръбопровод. Проверете свободата на въртене на регулатора, ако е необходимо, свалете регулатора и проверете дали уплътнителният пръстен е усукан. Ако всичко е наред, постигнете подравняването на отворите, завийте фиксиращите болтове и ги затегнете с необходимата сила (9 Nm).

Забележка. Тази процедура трябва да се извърши дори ако горивопроводът не е отстранен.

4. Завъртете и преместете инжекторите в горивната тръба. Проверете свободата на въртене на монтираните инжектори, ако е необходимо, свалете съответния инжектор и проверете дали О-пръстена не е усукан.

5. Монтирайте горивния тръбопровод на правилното му място на двигателя, - уверете се, че всяка от инжекторите пасва правилно в приемния си гнездо (с поставена в него изолационна втулка).

6. Завийте монтажните болтове на горивопровода и ги затегнете с необходимия въртящ момент (12 Nm).

7. Свържете към инжектори електропроводими.

8. Свържете маркуча за връщане на горивото към регулатора на налягането, след което свържете вакуумния маркуч.

9. След смяна на о-пръстена (преди монтажа пръстенът трябва да бъде смазан с течно двигателно масло), възстановете оригиналната връзка на напорния тръбопровод (тръбопровод за подаване на гориво). Завийте и затегнете с необходимата сила (6 Nm) фиксиращите болтове.

10. Свържете PCV маркуча и фитинга за обезвъздушаване.

11. Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Поставете налягането в системата и проверете тракта за признаци на развитие на теч.

3.0L и 3.5L двигатели

Оттегляне

1. Подробности за инсталацията на горивопровода на моделите 3.0L и 3.5L DOHC са показани на илюстрациите.

2. Свалете налягането в захранващата система (вижте раздел Освобождаване на захранващото налягане).

3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Внимание! Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата, преди да изключите акумулатора!

4. Изпразнете охладителната система (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).

5. Изключете всички компоненти от камерата за налягане на входящия въздух и извадете камерата от модула на всмукателния колектор (вижте глава Системи за захранване и изпускане).

6. След като обвиете съединителя с парцал, разкачете маркуча за подаване на гориво (тръбопровода за налягане) от горивната линия.

7. Изключете връщащата линия и отстранете уплътнителния пръстен от неговия съединител.

8. Откачете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото

9. След като сте отбелязали предварително, изключете електрическите кабели от инжекторите за впръскване на гориво.

10. Отстранете тръбата, свързваща горивните тръбопроводи. Извийте болтове за закрепване на възлите на горивните магистрали.

11. Внимателно извадете възлите на горивните тръбопроводи от двигателя - уверете се, че гумените монтажни втулки не изпадат.

12. Освободете инжекторите от тръбопроводите - долните уплътнителни втулки трябва да се сменят непременно.

Инсталиране

Забележка. При някои модели инжекторите са фиксирани към линията с помощта на скоби. Не забравяйте да поставите щипките на място при повторно сглобяване.

1. След смазване с течно масло поставете нови изолационни втулки и о-пръстени на инжекторите.

2. Инсталирайте инжекторите на първоначалните им места на модулите на горивните тръбопроводи.

3. След смяна на втулките за кацане монтирайте възлите на горивните тръбопроводи на входящия тръбопровод. Преди да затегнете монтажните болтове, уверете се, че всички гумени втулки, предвидени в дизайна, присъстват в техните места.

4. Затегнете фиксиращите болтове с необходимия въртящ момент (10÷13 Nm).

5. Свържете окабеляването към инжекторите.

6. Свържете маркуча за връщане на горивото.

7. След смяна на О-пръстена (смажете новия О-пръстен с течно масло преди монтажа), свържете захранващия тръбопровод за гориво (тръбопровода под налягане).

8. След като смените уплътнението, монтирайте модула на камерата под налягане на всмукателния колектор (вижте Глава Двигател).

9. Заредете охладителната система (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).

10. Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Поставете налягането в системата и проверете тракта за признаци на развитие на теч.