Подробности за монтажа на всмукателния тръбопровод и изпускателния колектор на модели от 1,5 л (двигател 4G15)
1 - Повдигащо ухо на силовия блок; 2 - Подпорна колона на входящия тръбопровод; 3 - Входящ тръбопровод; 4 - Уплътнителна гарнитура; 5 - Повдигащо ухо на силовия блок; 6 - Капак на изпускателния колектор; 7 - Изпускателен колектор; 8 - Уплътнителен уплътнител; N - Замяна
Подробности за монтажа на всмукателния тръбопровод на 1.8L модели от 1993 г.
1 - Маркуч за воден път A; 2 - Маркуч за воден път В; 3 - Блок на термометъра на охлаждащата течност; 4 - Сензор за температура на охлаждащата течност; 5 - Входна тръба за вода; 6 - Термостат; 7 - Корпус на термостата; 8 - О-пръстен; 9 - Стелаж на входящия тръбопровод; 10 - Входящ тръбопровод; 11 - Уплътнителен уплътнител; 12 - Разклонителна тръба на водния път; 13 - О-пръстен; 14 - капак на задвижването на времето; 15 - Скоба на лявата опора за окачване на силовия агрегат; 16 - Водна помпа
Подробности за инсталиране на всмукателни тръби на 1.8L модели от 1994 до 2000 г.
1 - Маркуч за воден път A; 2 - Маркуч за воден път В; 3 - Блок на термометъра на охлаждащата течност; 4 - Сензор за температура на охлаждащата течност; 5 - Входна тръба за вода; 6 - Термостат; 7 - Корпус на термостата; 8 - О-пръстен; 9 - Сензор за диференциално налягане в тръбопровода (двигатели, оборудвани с OBD II система); 10 - Стелаж на входящия тръбопровод; 11 - Входящ тръбопровод; 12 - Уплътнителен уплътнител; 13 - Разклонителна тръба на водния път; 14 - О-пръстен; 15 - капак на задвижването на времето; 16 - Скоба на лявата опора за окачване на силовия агрегат; 17 - Водна помпа
Подробности за инсталиране на всмукателни тръби на 2.0L SOHC модели
1 - Маркуч за воден път; 2 - Маркуч за воден път; 3 - Блок на термометъра на охлаждащата течност; 4 - Сензор за температура на охлаждащата течност; 5 - Изходна тръба за вода; 6 - Уплътнителна гарнитура; 7 - Термостат; 8 - Стелаж на изпускателната камера на входящия тръбопровод; 9 - Изпускателна камера на входящия тръбопровод; 10 - Уплътнителна гарнитура; 11 - Стелаж на входящия тръбопровод; 12 - Повдигащо ухо на силовия блок; 13 - Входящ тръбопровод; 14 - Уплътнение
Подробности за монтажа на всмукателния тръбопровод на моделите 1.6L и 2.0L SOHC
1 - Маркуч за воден път; 2 - Маркуч за воден път; 3 - Маркуч за воден път (турбо); 4 - Маркуч за воден път (турбо); 5 - Блок на измервателя на температурата на охлаждащата течност; 6 - Сензор за температура на охлаждащата течност; 7 - Изходна тръба за вода; 8 - Уплътнителен уплътнител; 9 - Термостат; 10 - Корпус на термостата; 11 - Уплътнителен уплътнител; 12 - Стелаж на входящия тръбопровод; 13 - Входящ тръбопровод; 14 - Уплътнение
Подробности за инсталиране на камера под налягане на всмукателния колектор на 3.0L DOHC модели
1 - EGR тръба (модели Калифорния до 1993 г.); 2 - EGR тръба (модели Калифорния от 1994 г.); 3 - Задна стойка на входящия тръбопровод; 4 - Предна стойка на входящия тръбопровод; 5 - EGR клапан (модели за Калифорния); 6 - Уплътнителна гарнитура; 7 - Корпус на дросела; 8 - Уплътнителен уплътнител; 9 - Изпускателна камера на входящия тръбопровод; 10 - Уплътнение на камерата под налягане
Подробности за монтажа на всмукателния тръбопровод на 3.0L DOHC модели
1 - Фитинг за свързване на горивопровода; 2 - О-пръстен; 3 - Фитинг за свързване на тръбопровода за връщане на горивото; 4 - Фитинги за свързване на вакуумни маркучи; 5 - Контактни съединители за електрическо окабеляване; 6 - Сензор за кислород (модели за Калифорния от 1994 г.); 7 - Горивопровод с инжектори; 8 - Изолационни втулки; 9 - Горен капак на задвижването на времето; 10 - Болт на носещата скоба на водната помпа; 11 - Гайка за закрепване на входящия тръбопровод; 12 - Гайка за закрепване на входящия тръбопровод; 13 - Конична дискова пружина; 14 - Входящ тръбопровод; 15 - Уплътнения
Подробности за инсталиране на камера под налягане на всмукателния колектор на 3.0L SOHC модели
1 - EGR тръба (модели Калифорния до 1993 г.); 2 - поддържаща скоба на изпускателния колектор; 3 - EGR тръба (модели за Калифорния от 1994 г./федерални модели от 1995 г.); 4 - Запалителна бобина; 5 - BB тел; 6 - Задна стойка на входящия тръбопровод; 7 - Предна стойка на входящия тръбопровод; 8 - EGR тръба (Калифорния и федерални модели от 1995 г. нататък); 9 - уплътнение на тръбата на EGR (Калифорния и федерални модели от 1995 г. нататък); 10 - датчик за температура на EGR (модели, оборудвани с OBD I система); 11 - Корпус на дросела; 12 - Уплътнителен уплътнител; 13 - Силов транзистор на системата за запалване; 14 - Сензор за диференциално налягане (модели, оборудвани с OBD II система); 15 - Изпускателна камера на входящия тръбопровод; 16 - Уплътнение
Подробности за монтажа на всмукателния тръбопровод на 3.0L SOHC модели
1 - Окабеляване на инжектори за впръскване на гориво; 2 - Горивопровод с инжектори; 3 - Изолационна втулка; 4 - Регулатор на налягането на горивото; 5 - О-пръстен; 6 - Изолационна втулка; 7 - Заключване на инжектора (модели след 1993 г.); 8 - Инжектори; 9 - О-пръстен; 10 - Втулка; 11 - Горивна тръба; 12 - О-пръстен; 13 - Горивопровод; 14 - Индикатор за температурата на охлаждащата течност; 15 - Сензор за температура на охлаждащата течност; 16 - Изходна тръба за вода; 17 - Уплътнителен уплътнител; 18 - Термостат; 19 - Входящ тръбопровод; 20 - Уплътнение
Подробности за инсталацията на камерата под налягане на всмукателния тръбопровод на модели от 3,5 л
1 - Капак на двигателя; 2 - Фиксатор; 3 - Носеща скоба за газов кабел; 4 - Предна стойка на входящия тръбопровод; 5 - Заден стълб на входящия тръбопровод; 6 - EGR клапан; 7 - уплътнение на EGR клапана; 8 - EGR тръба; 9 - уплътнение на тръбата на EGR; 10 - Поддържаща скоба на конектора; 11 - Вакуумна тръба; 12 - Корпус на дросела; 13 - Уплътнителен уплътнител; 14 - Камера за доставка; 15 - Уплътнение
Подробности за монтажа на всмукателния тръбопровод на 3.5L модели
1 - Оплетка за окабеляване на двигателя; 2 - Горивопровод с инжектори; 3 - Изолационна втулка; 4 - Регулатор на налягането на горивото; 5 - О-пръстен; 6 - Изолационна втулка; 7 - Инжектор; 8 - О-пръстен; 9 - Втулка; 10 - Горивна тръба; 11 - О-пръстен; 12 - Горивна линия; 13 - Входящ тръбопровод; 14 - Уплътнителен уплътнител; 15 - Измервател на температурата на охлаждащата течност; 16 - Сензор за температура на охлаждащата течност; 17 - Маркуч за воден път; 18 - Маркуч за воден път; 19 - Входяща тръба на отоплителния път; 20 - О-пръстен; 21 - Входяща тръба на отоплителния път; 22 - О-пръстен; 23 - Изходна тръба за вода; 24 - Уплътнение на изпускателната тръба; 25 - Вход за вода; 26 - Термостат; 27 - Корпус на термостата; 28 - Уплътнителен уплътнител; 29 - О-пръстен; 30 - Тръба на водния път; 31 - О-пръстен
1,5 л двигатели
Оттегляне
1. Схемата за монтаж на входящия тръбопровод на 1,5-литрови двигатели е показана на илюстрацията.
2. Спазвайте всички приложими мерки за пожарна безопасност, когато работите с компоненти на енергийната система. Да не се пуши! Не приближавайте работното място с открит пламък или носете незащитен абажур! Не обслужвайте системата в помещения, оборудвани с отоплителни уреди, работещи с природен газ, пилотно захранвани (като бойлери за гореща вода и сушилни за дрехи). Не забравяйте, че бензинът е класифициран като канцероген, тоест вещества, които допринасят за развитието на рак! Опитайте се да избягвате попадането на гориво върху открити части на тялото, използвайте гумени предпазни ръкавици, в случай на случаен неочакван контакт с гориво, измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Почистете незабавно разлятото гориво и не съхранявайте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Помня че системата за впръскване на гориво на модели, оборудвани с впръскване на гориво, е постоянно под налягане. Освободете остатъчното налягане в системата, преди да се опитате да изключите горивопроводите. Носете предпазни очила, когато обслужвате компонентите на енергийната система. Дръжте пожарогасител клас B под ръка по всяко време!
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата! Свалете налягането в захранващата система (вижте глава Системи за подаване и изпускане).
Не забравяйте, че бензинът е силно запалима течност! Изпразнете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, продължете с тази работа само след окончателното охлаждане на системата! Не позволявайте антифриз да влиза в контакт с открити участъци от тялото и боядисани повърхности на автомобила. Случайните пръски трябва незабавно да се отмият с много вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици (до смърт). Никога не оставяйте антифриз да се съхранява в хлабаво затворен контейнер и незабавно почистете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно начините за изхвърляне на използваната охлаждаща течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове задържане. Никога не източвайте стара охлаждаща течност в канализацията и върху земята!
4. Откачете горния маркуч на радиатора, маркуча на нагревателя и маркуча за воден байпас.
5. Свалете корпуса на термостата от всмукателния колектор (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на термостата).
6. Изключете кабела на дроселната клапа, дихателната тръба и всмукателния канал.
7. Изключете всички вакуумни маркучи и тръби, които пречат на предстоящата процедура, включително линията на вакуумния усилвател на спирачките.
8. Свалете корпуса на дроселната клапа.
9. Изключете тръбопроводите за подаване и връщане на горивото.
10. Маркирайте и разкачете окабеляването от сензора за кислород, сензора за температурата на охлаждащата течност, сензора за температурата на входящия въздух (IAT), модула за управление на скоростта на празен ход и сензора за температурата на EGR. Също така разкачете BB проводниците от свещите и капачката на разпределителя.
11. Отстранете горивната тръба в комплект с инжектори, регулатор на налягането на горивото и изолационни втулки.
12. Отстранете клапана на EGR от входящия тръбопровод.
13. Свалете опорната скоба на всмукателния колектор и опорната скоба на окачването на задвижването.
14. Развийте фиксиращите болтове и свалете монтажа на входящия тръбопровод.
Инсталиране
1. Почистете добре съвпадащите повърхности на всмукателния колектор и главата на цилиндъра, като напълно отстраните следите от уплътнител и фрагменти от стария уплътнителен материал от тях. Уверете се, че каналите за вода и въздух са проходими - ако е необходимо, почистете ги. Накрая избършете съвпадащите повърхности с парцал, напоен с ацетон.
2. С помощта на плоскост (ребро от стоманена линийка) и сонда тип острие, оценете степента на неплоскост на съвпадащата повърхност на входния тръбопровод (вижте Спецификации), ако е необходимо, дайте тръбопровода към жлеба.
3. Поставете ново уплътнително уплътнение върху прилягащата повърхност на главата на цилиндъра, натиснете модула на всмукателния колектор отгоре. Завийте фиксиращите болтове и, като се движите диагонално отвътре навън, ги затегнете равномерно с необходимия въртящ момент (18 Nm).
4. Поставете опорно рамо на входящия тръбопровод, завийте фиксиращите болтове и ги затегнете с необходимата сила (22 N·m).
5. Монтирайте опорната скоба на окачването на силовия агрегат, завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (36 Nm).
След смяна на уплътнението, монтирайте EGR клапана, завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (21 Nm).
6. След смяна на изолационните втулки и уплътнителните пръстени, монтирайте горивопровода с инжектори и регулатор на налягането на двигателя. Завийте фиксиращите болтове и ги затегнете с необходимата сила (10÷14 Nm).
7. Свържете окабеляването към сензора за кислород, сензорите за температура на охлаждащата течност, IAT и EGR и модула за управление на скоростта на празен ход. Свържете BB проводниците към свещите и към разпределителя.
8. Смяна на о-пръстена и съответно задържащата яка, възстановете оригиналната връзка на тръбопроводите за подаване и връщане на горивото.
9. Монтирайте тялото на дросела.
10. Свържете вакуумни маркучи и тръби (включително маркуч на вакуумния усилвател на спирачките).
11. Свържете (и регулирайте) кабела на дроселната клапа, дихателната тръба и входа за въздух.
12. След като смените уплътнението, монтирайте термостатния модул на входящата тръба (вижте Раздел Отстраняване и инсталиране на термостата). Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (18 Nm).
13. Свържете горния маркуч на радиатора, маркуча за отопление и маркуча за воден байпас. Проследете надеждността на фиксирането на маркучите чрез фиксиращи яки.
14. Напълнете охладителната система с необходимото количество смес от необходимия клас (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
15. Свържете отрицателния кабел към акумулатора, стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура (термостатът трябва да работи). Проверете нивото на охлаждащата течност в радиатора и коригирайте, ако е необходимо (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
16. Проверете настройките на скоростта на празен ход и времето за запалване, ако е необходимо, направете необходимите настройки (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка). Изчакайте двигателя да се охлади и проверете отново нивото на охлаждащата течност.
1,8 л двигатели
Оттегляне
1. Схемата за монтаж на всмукателния колектор на 1,8 литрови двигатели е показана на илюстрациите.
2. Свалете налягането в захранващата система (вижте глава Системи за подаване и изпускане).
Не забравяйте, че бензинът е силно запалима течност! Спазвайте всички приложими мерки за пожарна безопасност, когато работите с компоненти на енергийната система. Да не се пуши! Не приближавайте работното място с открит пламък или носете незащитен абажур! Не обслужвайте системата в помещения, оборудвани с отоплителни уреди, работещи с природен газ, пилотно захранвани (като бойлери за гореща вода и сушилни за дрехи). Не забравяйте, че бензинът е класифициран като канцероген, тоест вещества, които допринасят за развитието на рак! Опитайте се да избягвате попадането на гориво върху открити части на тялото, използвайте гумени предпазни ръкавици, в случай на случаен неочакван контакт с гориво, измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Почистете незабавно разлятото гориво и не съхранявайте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Не забравяйте, че системата за впръскване на гориво на модели, оборудвани с впръскване на гориво, е постоянно под налягане. Освободете остатъчното налягане в системата, преди да се опитате да изключите горивопроводите. Носете предпазни очила, когато обслужвате компонентите на енергийната система. Дръжте пожарогасител клас B под ръка по всяко време!
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата! Изпразнете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, продължете с тази работа само след окончателното охлаждане на системата! Не позволявайте антифриз да влиза в контакт с открити участъци от тялото и боядисани повърхности на автомобила. Случайните пръски трябва незабавно да се отмият с много вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици (до смърт). Никога не оставяйте антифриз да се съхранява в хлабаво затворен контейнер и незабавно почистете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно начините за изхвърляне на използваната охлаждаща течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове задържане. Никога не източвайте стара охлаждаща течност в канализацията и върху земята!
4. Изключете кабела на дросела и всмукателния въздух.
5. Маркирайте и разкачете електрическите кабели от сензора за кислород, сензора за температура на охлаждащата течност, модула за управление на оборотите на празен ход, сензора за температурата на EGR и превключвателя за налягане на маслото на двигателя. Също така разкачете BB проводниците от свещите и капачката на разпределителя.
6. Изключете кабелите от сензора за положение на дроселната клапа (TPS) и горивните инжектори. Също така разкачете заземителните ленти.
7. Изключете всички вакуумни маркучи и тръби, които пречат на предстоящата процедура, включително линиите на вакуумния усилвател на спирачките и PCV системата.
8. Откачете горния маркуч на радиатора, маркуча на нагревателя и маркуча за воден байпас.
9. Изключете тръбопроводите за подаване и връщане на горивото.
10. Отстранете горивната тръба в комплект с инжектори, регулатор на налягането на горивото и изолационни втулки.
11. Свалете опорната скоба на всмукателния колектор.
12. Ако е необходимо, ако пречи, отстранете корпуса на термостата от тръбопровода.
13. Дайте фиксиращи болтове/гайки и свалете комплекта на входящия тръбопровод.
Инсталиране
1. Почистете добре съвпадащите повърхности на всмукателния колектор и главата на цилиндъра, като напълно отстраните следите от уплътнител и фрагменти от стария уплътнителен материал от тях. Уверете се, че каналите за вода и въздух са проходими - ако е необходимо, почистете ги. Накрая избършете съвпадащите повърхности с парцал, напоен с ацетон.
2. С помощта на плоскост (ребро от стоманена линийка) и сонда тип острие, оценете степента на неплоскост на съвпадащата повърхност на входния тръбопровод (вижте Спецификации), ако е необходимо, дайте тръбопровода към жлеба.
3. Поставете ново уплътнително уплътнение върху прилягащата повърхност на главата на цилиндъра, натиснете модула на всмукателния колектор отгоре. Завийте фиксиращите болтове и, като се движите диагонално отвътре навън, ги затегнете равномерно с необходимия въртящ момент (20 Nm).
4. Ако е свален, сменете корпуса на термостата.
5. Монтирайте носещата скоба на всмукателния колектор.
6. След смяна на изолационните втулки и уплътнителните пръстени, монтирайте горивопровода с инжектори и регулатор на налягането на двигателя. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (12 Nm).
7. Смяна на о-пръстена и съответно задържащата скоба, възстановете оригиналната връзка на тръбопроводите за подаване и връщане на горивото.
8. Свържете горния маркуч на радиатора, маркуча за отопление и маркуча за воден байпас. Проследете надеждността на фиксирането на маркучите чрез фиксиращи яки.
9. Свържете вакуумни маркучи и тръби (включително линиите на вакуумния усилвател на спирачките и PCV системите).
10. Свържете електрическото окабеляване към TPS и горивните инжектори, възстановите земята.
11. сензор за температура на охлаждащата течност и EGR, модул за управление на оборотите на празен ход и сензор за превключвател
12. Свържете окабеляването към сензора за кислород, температурата на охлаждащата течност и EGR сензорите, модула за управление на оборотите на празен ход и превключвателя за налягане на маслото. Свържете BB проводниците към свещите и към разпределителя.
13. Свържете (и регулирайте) кабела на дроселната клапа и входящия въздух.
14. Напълнете охладителната система с необходимото количество смес от необходимия клас (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
15. Свържете отрицателния кабел към акумулатора, стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура (термостатът трябва да работи). Проверете нивото на охлаждащата течност в радиатора и коригирайте, ако е необходимо (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
16. Проверете настройките на скоростта на празен ход и времето за запалване, ако е необходимо, направете необходимите настройки (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
17. Изчакайте двигателя да се охлади и проверете отново нивото на охлаждащата течност.
2.0L SOHC двигатели
Оттегляне
1. Схемата за монтаж на входящия тръбопровод на 2,0 l SOHC двигатели е показана на илюстрацията.
2. Свалете налягането в захранващата система (вижте глава Системи за подаване и изпускане).
Не забравяйте, че бензинът е силно запалима течност! Спазвайте всички приложими мерки за пожарна безопасност, когато работите с компоненти на енергийната система. Да не се пуши! Не приближавайте работното място с открит пламък или носете незащитен абажур! Не обслужвайте системата в помещения, оборудвани с отоплителни уреди, работещи с природен газ, пилотно захранвани (като бойлери за гореща вода и сушилни за дрехи). Не забравяйте, че бензинът е класифициран като канцероген, тоест вещества, които допринасят за развитието на рак! Опитайте се да избягвате попадането на гориво върху открити части на тялото, използвайте гумени предпазни ръкавици, в случай на случаен неочакван контакт с гориво, измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Почистете незабавно разлятото гориво и не съхранявайте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Не забравяйте, че системата за впръскване на гориво на модели, оборудвани с впръскване на гориво, е постоянно под налягане. Освободете остатъчното налягане в системата, преди да се опитате да изключите горивопроводите. Носете предпазни очила, когато обслужвате компонентите на енергийната система. Дръжте пожарогасител клас B под ръка по всяко време!
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата! Изпразнете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, продължете с тази работа само след окончателното охлаждане на системата! Не позволявайте антифриз да влиза в контакт с открити участъци от тялото и боядисани повърхности на автомобила. Случайните пръски трябва незабавно да се отмият с много вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици (до смърт). Никога не оставяйте антифриз да се съхранява в хлабаво затворен контейнер и незабавно почистете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно начините за изхвърляне на използваната охлаждаща течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове задържане. Никога не източвайте стара охлаждаща течност в канализацията и върху земята!
4. Изключете кабела на дросела и всмукателния въздух.
5. Откачете горния маркуч на радиатора, маркуча на нагревателя и маркуча за воден байпас.
6. Откачете всички вакуумни маркучи и тръби, които пречат на предстоящата процедура, включително линиите на вакуумния усилвател на спирачките и PCV системата.
7. Изключете тръбопроводите за подаване и връщане на горивото. Свалете направляващите скоби на кабела на газта.
8. Маркирайте и разкачете електрическите кабели от сензора за кислород, сензора за температура на охлаждащата течност, модула за управление на оборотите на празен ход, сензора за температура на EGR и инжекторите за впръскване на гориво. Също така разкачете BB проводниците от свещите и капачката на разпределителя. Оставете настрана кабелния сноп на двигателя.
9. Маркирайки позицията за кацане на входящия тръбопровод, свалете разпределителния модул.
10. Свалете опорната скоба на всмукателния колектор и повдигащото ухо на силовия блок.
11. Ако е необходимо, ако пречи, отстранете корпуса на термостата от тръбопровода.
12. Развийте фиксиращите болтове и свалете монтажа на входящия тръбопровод. На работна маса разглобете монтажа, като извадите камерата под налягане от тръбопровода.
Инсталиране
1. Почистете добре съвпадащите повърхности на всмукателния колектор и главата на цилиндъра, като напълно отстраните следите от уплътнител и фрагменти от стария уплътнителен материал от тях. Уверете се, че каналите за вода и въздух са проходими - ако е необходимо, почистете ги. Накрая избършете съвпадащите повърхности с парцал, напоен с ацетон.
2. Монтирайте камерата под налягане на входящия тръбопровод. Завийте фиксиращите болтове и ги затегнете с необходимата сила (15÷19 Nm).
3. Поставете ново уплътнително уплътнение върху прилягащата повърхност на главата на цилиндъра, натиснете модула на всмукателния колектор отгоре. Завийте фиксиращите болтове и, като се движите диагонално отвътре навън, ги затегнете равномерно с необходимата сила (15÷19 Nm).
4. Монтирайте горивопровода с инжектори и регулатор на налягането на двигателя. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (6 Nm).
5. Ако бъде премахнат, поставете отново корпуса на термостата.
6. Монтирайте опорната скоба на всмукателния колектор и ухото за повдигане на задвижването.
7. Възстановете оригиналната връзка на всички комуникационни линии и електрическо окабеляване.
8. За да подравните маркировките за кацане, приложени по време на демонтажа, монтирайте разпределителя на запалването на неговото редовно място.
9. Напълнете охладителната система с необходимото количество смес от желания клас (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
10. Свържете отрицателния кабел към акумулатора, стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура (термостатът трябва да работи). Проверете нивото на охлаждащата течност в радиатора и коригирайте, ако е необходимо (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
11. Регулирайте кабела на газта, проверете скоростта на празен ход и настройките за момента на запалване, ако е необходимо, направете необходимите настройки (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
12. Изчакайте двигателя да изстине и проверете отново нивото на охлаждащата течност.
1.6L и 2.0L DOHC двигатели
Оттегляне
1. Схемата за монтаж на входящия тръбопровод на 1,6 l и 2,0 l DOHC двигатели е показана на илюстрацията.
2. Свалете налягането в захранващата система (вижте глава Системи за подаване и изпускане).
Не забравяйте, че бензинът е силно запалима течност! Спазвайте всички приложими мерки за пожарна безопасност, когато работите с компоненти на енергийната система. Да не се пуши! Не приближавайте работното място с открит пламък или носете незащитен абажур! Не обслужвайте системата в помещения, оборудвани с отоплителни уреди, работещи с природен газ, пилотно захранвани (като бойлери за гореща вода и сушилни за дрехи). Не забравяйте, че бензинът е класифициран като канцероген, тоест вещества, които допринасят за развитието на рак! Опитайте се да избягвате попадането на гориво върху открити части на тялото, използвайте гумени предпазни ръкавици, в случай на случаен неочакван контакт с гориво, измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Почистете незабавно разлятото гориво и не съхранявайте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Не забравяйте, че системата за впръскване на гориво на модели, оборудвани с впръскване на гориво, е постоянно под налягане. Освободете остатъчното налягане в системата, преди да се опитате да изключите горивопроводите. Носете предпазни очила, когато обслужвате компонентите на енергийната система. Дръжте пожарогасител клас B под ръка по всяко време!
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата! Изпразнете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, продължете с тази работа само след окончателното охлаждане на системата! Не позволявайте антифриз да влиза в контакт с открити участъци от тялото и боядисани повърхности на автомобила. Случайните пръски трябва незабавно да се отмият с много вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици (до смърт). Никога не оставяйте антифриз да се съхранява в хлабаво затворен контейнер и незабавно почистете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно начините за изхвърляне на използваната охлаждаща течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове задържане. Никога не източвайте стара охлаждаща течност в канализацията и върху земята!
4. Изключете кабела на дросела и всмукателния въздух.
5. Откачете маркуча на охлаждащата течност от тялото на дросела.
6. Откачете всички вакуумни маркучи и тръби, които пречат на предстоящата процедура, включително линиите на вакуумния усилвател на спирачките и PCV системата.
7. Изключете тръбопроводите за подаване и връщане на горивото. Свалете направляващите скоби на кабела на газта.
8. Маркирайте и разкачете окабеляването от сензора за кислород, сензора за температура на охлаждащата течност, температурно-чувствителния превключвател, TPS, модула за управление на оборотите на празен ход, сензора за температурата на EGR и инжекторите за впръскване на гориво. Също така разкачете BB проводниците от свещите и капачката на разпределителя. Оставете настрана кабелния сноп на двигателя.
9. Свалете опорната скоба на всмукателния колектор.
10. Развийте фиксиращите болтове и свалете монтажа на входящия тръбопровод. Ако е необходимо, прехвърлете тръбопровода на работната маса и го разглобете.
Инсталиране
1. Почистете добре съвпадащите повърхности на всмукателния колектор и главата на цилиндъра, като напълно отстраните следите от уплътнител и фрагменти от стария уплътнителен материал от тях. Уверете се, че каналите за вода и въздух са проходими - ако е необходимо, почистете ги. Накрая избършете съвпадащите повърхности с парцал, напоен с ацетон.
2. Ако е необходимо, след смяна на уплътненията, сглобете тръбопровода.
3. Поставете ново уплътнително уплътнение върху прилягащата повърхност на главата на цилиндъра, натиснете модула на всмукателния колектор отгоре. Завийте фиксиращите болтове и, като се движите диагонално отвътре навън, ги затегнете равномерно с необходимата сила (15÷20 Nm).
4. Монтирайте горивопровода с инжектори и регулатор на налягането на двигателя. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (6 Nm).
5. Монтирайте опорната скоба на всмукателния колектор, завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (18÷25 Nm).
6. Възстановете оригиналната връзка на всички комуникационни линии и окабеляване.
7. Напълнете охладителната система с необходимото количество смес от необходимия клас (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
8. Свържете отрицателния кабел към акумулатора, стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура (термостатът трябва да се отвори). Проверете нивото на охлаждащата течност в радиатора и коригирайте, ако е необходимо (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
9. Регулирайте кабела на газта, проверете скоростта на празен ход и настройките за момента на запалване, ако е необходимо, направете необходимите настройки (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
10. Изчакайте двигателя да се охлади и проверете отново нивото на охлаждащата течност.
2,8 л двигатели
Оттегляне
1. Свалете налягането в захранващата система (вижте глава Системи за подаване и изпускане).
Не забравяйте, че бензинът е силно запалима течност! Спазвайте всички приложими мерки за пожарна безопасност, когато работите с компоненти на енергийната система. Да не се пуши! Не приближавайте работното място с открит пламък или носете незащитен абажур! Не обслужвайте системата в помещения, оборудвани с отоплителни уреди, работещи с природен газ, пилотно захранвани (като бойлери за гореща вода и сушилни за дрехи). Не забравяйте, че бензинът е класифициран като канцероген, тоест вещества, които допринасят за развитието на рак! Опитайте се да избягвате попадането на гориво върху открити части на тялото, използвайте гумени предпазни ръкавици, в случай на случаен неочакван контакт с гориво, измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Почистете незабавно разлятото гориво и не съхранявайте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Не забравяйте, че системата за впръскване на гориво на модели, оборудвани с впръскване на гориво, е постоянно под налягане. Освободете остатъчното налягане в системата, преди да се опитате да изключите горивопроводите. Носете предпазни очила, когато обслужвате компонентите на енергийната система. Дръжте пожарогасител клас B под ръка по всяко време!
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата! Изпразнете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, продължете с тази работа само след окончателното охлаждане на системата! Не позволявайте антифриз да влиза в контакт с открити участъци от тялото и боядисани повърхности на автомобила. Случайните пръски трябва незабавно да се отмият с много вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици (до смърт). Никога не оставяйте антифриз да се съхранява в хлабаво затворен контейнер и незабавно почистете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно начините за изхвърляне на използваната охлаждаща течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове задържане. Никога не източвайте стара охлаждаща течност в канализацията и върху земята!
3. Изключете кабела на дросела и всмукателния въздух.
4. Откачете маркуча на охлаждащата течност от тялото на дросела.
5. Изключете всички вакуумни маркучи и тръби, които пречат на предстоящата процедура, включително линиите на вакуумния усилвател на спирачките и PCV системата. Изключете тръбопроводите за подаване и връщане на горивото.
 |  |
 |  |
6. Свалете направляващите скоби на кабела на газта и преместете кабела настрани.
 |  |
7. Маркирайте и изключете окабеляването от сензора за температура на охлаждащата течност и измервателния уред, IAC клапан, бобина за запалване, сензор за температура на EGR, сензор за детонация, кислороден сензор, TPS, сензор за температура на климатика, други информационни сензори, инжектори за впръскване на гориво, разпределител и захранване запалителен транзистор. Оставете настрана кабелния сноп на двигателя.
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
8. След като сте отбелязали предварително, разкачете BB окабеляването от свещите.
9. Свалете опорната скоба на всмукателния колектор.
10. Развийте фиксиращите болтове и свалете монтажа на входящия тръбопровод. Ако е необходимо, прехвърлете тръбопровода на работната маса и го разглобете.
 |  |
Инсталиране
1. Почистете добре съвпадащите повърхности на всмукателния колектор и главата на цилиндъра, като напълно отстраните следите от уплътнител и фрагменти от стария уплътнителен материал от тях. Уверете се, че каналите за вода и въздух са проходими - ако е необходимо, почистете ги. Накрая избършете съвпадащите повърхности с парцал, напоен с ацетон.
2. Ако е необходимо, след смяна на уплътненията, сглобете тръбопровода.
3. Поставете ново уплътнително уплътнение върху прилягащата повърхност на главата на цилиндъра, натиснете модула на всмукателния колектор отгоре. Монтирайте монтажните болтове/гайки и, като работите по диагонал отвътре навън, ги затегнете равномерно с правилния въртящ момент (20 Nm за болтове и 35 Nm за гайки на модели от 1994 г. или 20 Nm за гайки на модели от 1995 до 2000 г.).
4. Монтирайте горивопровода с инжектори и регулатор на налягането на двигателя. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (6 Nm).
5. Монтирайте носещата скоба на всмукателния колектор, завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (29 Nm).
6. Възстановете оригиналната връзка на всички комуникационни линии и окабеляване.
7. Напълнете охладителната система с необходимото количество смес от необходимия клас (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
8. Свържете отрицателния кабел към акумулатора, стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура (термостатът трябва да се отвори). Проверете нивото на охлаждащата течност в радиатора и коригирайте, ако е необходимо (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
9. Регулирайте кабела на газта, проверете скоростта на празен ход и настройките за момента на запалване, ако е необходимо, направете необходимите настройки (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
10. Изчакайте двигателя да се охлади и проверете отново нивото на охлаждащата течност.
3.0L и 3.5L двигатели
Оттегляне
1. Схемата за монтаж на всмукателния колектор на двигатели 3,0 и 3,5 литра е показана на илюстрациите.
2. Свалете налягането в захранващата система (вижте глава Системи за подаване и изпускане).
Не забравяйте, че бензинът е силно запалима течност! Спазвайте всички приложими мерки за пожарна безопасност, когато работите с компоненти на енергийната система. Да не се пуши! Не приближавайте работното място с открит пламък или носете незащитен абажур! Не обслужвайте системата в помещения, оборудвани с отоплителни уреди, работещи с природен газ, пилотно захранвани (като бойлери за гореща вода и сушилни за дрехи). Не забравяйте, че бензинът е класифициран като канцероген, тоест вещества, които допринасят за развитието на рак! Опитайте се да избягвате попадането на гориво върху открити части на тялото, използвайте гумени предпазни ръкавици, в случай на случаен неочакван контакт с гориво, измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Почистете незабавно разлятото гориво и не съхранявайте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Не забравяйте, че системата за впръскване на гориво на модели, оборудвани с впръскване на гориво, е постоянно под налягане. Освободете остатъчното налягане в системата, преди да се опитате да изключите горивопроводите. Носете предпазни очила, когато обслужвате компонентите на енергийната система. Дръжте пожарогасител клас B под ръка по всяко време!
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата! Изпразнете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, продължете с тази работа само след окончателното охлаждане на системата! Не позволявайте антифриз да влиза в контакт с открити участъци от тялото и боядисани повърхности на автомобила. Случайните пръски трябва незабавно да се отмият с много вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици (до смърт). Никога не оставяйте антифриз да се съхранява в хлабаво затворен контейнер и незабавно почистете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно начините за изхвърляне на използваната охлаждаща течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове задържане. Никога не източвайте стара охлаждаща течност в канализацията и върху земята!
4. Отстранете всмукателния(ите) канал(и).
5. Изключете кабела на дроселната клапа от тялото на дросела.
6. Маркирайте и разкачете вакуумните маркучи, включително маркуча за спирачния усилвател.
7. Маркирайте и разкачете пречещото електрическо окабеляване.
8. Изключете тръбопроводите за подаване и връщане на горивото. Свалете направляващите скоби на кабела на газта.
9. Изключете EGR тръбата и свалете EGR клапана и температурния сензор на EGR от модула на камерата за налягане на всмукателния колектор.
10. Ако има, свалете MAP сензора.
11. Свалете опорната скоба на камерата под налягане.
12. Дайте фиксиращи болтове и гайки и отстранете подаващата камера от входящия тръбопровод. Уплътнението трябва да се смени непременно!
13. Свалете горния капак за синхронизация.
14. Свалете опорната скоба на водната помпа.
15. Отстранете горивопровода с инжектори.
16. Изключете маркучите на охлаждащия път от входния тръбопровод - опитайте се да запомните маршрутите на полагане и реда на свързване на маркучите.
17. Дайте фиксиращи гайки и отстранете входящия тръбопровод от двигателя.
Инсталиране
1. Почистете добре съвпадащите повърхности на всмукателния колектор, нагнетателната камера и главите на цилиндъра, като напълно отстраните следите от уплътнител и фрагменти от стар уплътнителен материал от тях. Уверете се, че каналите за вода и въздух са проходими - ако е необходимо, почистете ги. Накрая избършете съвпадащите повърхности с парцал, напоен с ацетон.
2. Проверете повърхностите за пукнатини, оценете степента им на плоскост (вижте Спецификации). Сменете дефектните компоненти.
3. Поставете нови уплътнителни уплътнения върху съвпадащите повърхности на главите на цилиндъра (залепващата страна нагоре).
4. Поставете монтажа на входящия тръбопровод на редовно място.
5. Леко намаслете болтовете и завийте монтажните гайки.
6. Затегнете хардуера с правилния въртящ момент (вижте Спецификации).
7. Свържете към маркучите на входния тръбопровод на охладителен път и ги фиксирайте с нови яки.
8. След като смените О-пръстените, поставете отново модула на горивната тръба. Завийте фиксиращите болтове и ги затегнете с необходимата сила (10÷13 Nm).
9. След смяна на уплътнението, монтирайте камерата за доставка и затегнете нейните крепежни елементи (болтове/гайки) с необходимия въртящ момент (18 Nm).
10. Монтирайте опорната скоба и затегнете нейните монтажни болтове с необходимия въртящ момент (18 Nm).
11. Ако е премахнат, инсталирайте отново MAP сензора.
12. След смяна на уплътнението, монтирайте EGR клапана, завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (22 Nm).
13. Монтирайте температурния сензор на EGR и затегнете съединителя му със сила от 10÷12 Nm.
14. Свържете тръбата на EGR и затегнете нейните съединители със сила от 60 Nm.
15. След като смените О-пръстена, свържете тръбата за подаване на гориво. Затегнете монтажните болтове с необходимия въртящ момент (5 Nm).
16. Свържете тръбопровода за връщане на горивото и го закрепете към фитинга с нова скоба.
17. Монтирайте носещата скоба на водната помпа.
18. Монтирайте горните капаци за синхронизация.
19. Възстановете оригиналното окабеляване и връзките на вакуумния маркуч.
20. Свържете и регулирайте кабела на дросела.
21. Сменете всмукателния(ите) канал(и).
22. Напълнете охладителната система с необходимото количество смес от желания клас (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
23. Свържете отрицателния кабел към акумулатора, стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура (термостатът трябва да работи). Проверете нивото на охлаждащата течност в радиатора и коригирайте, ако е необходимо (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
24. Проверете настройките на скоростта на празен ход и времето за запалване, ако е необходимо, направете необходимите настройки (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
25. Изчакайте двигателя да се охлади и проверете отново нивото на охлаждащата течност.