Подробности за монтажа на турбокомпресора на модели Galant 1990÷1993г. издание, оборудвано с 2,0 л DOHC двигател (1 от 2)
1 - Радиатор; 2 - Разклонителна тръба за свързване на маркуча за подаване на въздух; 3 - Фитинг за свързване на вакуумния маркуч; 4 - Връзка на въздушния маркуч A; 5 - Сензор за кислород; 6 - Изходяща тръба за въздух; 7 - Уплътнителна гарнитура; 8 - Термоекран А; 9 - Термоекран B; 10 - Самофиксираща се гайка; 11 - Повдигащо ухо на силовия агрегат; 12 - Кух болт на свързване на дросела; 13 - Уплътнителен уплътнител; 14 - Разклонителна тръба за свързване на воден маркуч; 15 - Разклонителна тръба за свързване на водопровод B; 16 - Самофиксираща се гайка; 17 - Уплътнителен уплътнител; 18 - Изпускателен колектор; 19 - Уплътнителен уплътнител; 20 - Пръстен; 21 - Уплътнение
Подробности за монтажа на турбокомпресора на модели Galant 1990÷1993г. издание, оборудвано с 2,0 л DOHC двигател (2 от 2)
22 - Тръба за връщане на маслото; 23 - Уплътнителен уплътнител; 24 - Турбокомпресор; 25 - Кух болт на свързване на дросела; 26 - Уплътнителен уплътнител; 27 - Водна тръба B; 28 - Кух болт на свързване на дросела; 29 - Уплътнителен уплътнител; 30 - Водна тръба А; 31 - Кух болт на свързване на дросела; 32 - Уплътнителен уплътнител; 33 - Нефтопровод; 34 - Изходна тръба; 35 - Уплътнение
2.0L DOHC двигатели (само за Galant 1990÷1993)
Обща информация
Повечето повреди на турбокомпресора са свързани с проблеми с доставката на масло. Течовете при изключване на двигателя могат да доведат до навлизане на двигателно масло в турбокомпресора и потоците на коксовото масло - винаги първо проверявайте проходимостта на тръбопроводите за подаване и връщане на маслото. Когато свързвате тръбопроводите на маслото, не забравяйте да смените и двете уплътнителни шайби на кухите болтове на съединенията.
Оттегляне
1. Подробностите за монтаж на турбокомпресора са показани на илюстрациите.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
3. Източете двигателното масло, източете охладителната система и извадете радиатора. При модели, оборудвани с климатик, свалете вентилатора на климатичната система като комплект с радиатор.
За да избегнете изгаряния, продължете с горната работа само след като системата се охлади напълно! Не позволявайте антифриз да влиза в контакт с открити участъци от тялото и боядисани повърхности на автомобила. Случайните пръски трябва незабавно да се отмият с много вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици (до смърт). Никога не оставяйте антифриз да се съхранява в хлабаво затворен контейнер и незабавно почистете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно начините за изхвърляне на използваната охлаждаща течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове задържане. Никога не източвайте стара охлаждаща течност в канализацията и върху земята!
4. Изключете електрическото окабеляване и отстранете кислородния сензор.
5. Извадете пръчката за измерване на двигателното масло, отстранете направляващата й тръба.
6. Отстранете гофрирания маркуч за всмукване на въздух, маркуча за освобождаване на вакуум, връзките на маркуча за изпускане на въздух и горния и долния топлинни щитове.
7. Развийте болтовете на кормилната помпа и я плъзнете към страничния модул с носещата скоба, без да разкачвате хидравличните маркучи.
8. Дайте самозатягащите се гайки на изпускателния колектор, свалете триъгълното повдигащо ухо на силовия агрегат, развийте кухия болт на съединението на маслопровода към централната секция на турбокомпресора (не забравяйте да премахнете и двете уплътнителни шайби), също така разединете линиите на охлаждащия път.
Водопроводът, преминаващ под възела на турбокомпресора, е снабден с фитинг с резба.
9. Дайте фиксиращи гайки, разкачете приемната тръба на системата за освобождаване на отработените газове и отделете изпускателния колектор и неговата уплътнителна облицовка от двигателя.
10. Развийте два проходни болта и дайте две гайки за закрепване на изпускателния колектор към комплекта на турбокомпресора.
11. Отстранете два винта с капачката от връщащия маслен поток, минал под възела на турбокомпресора, отстранете уплътняващото уплътнение. Отделете турбокомпресора от изпускателния колектор (две водни тръби и една маслена линия могат да бъдат оставени свързани).
12. Внимателно проверете колелата на турбината (секция за горещ монтаж) и компресора (студена секция) за пукнатини или други механични повреди. Проверете ръчно свободното въртене на двете колела. Проверете за признаци на теч на масло. Проверете способността на изпускателния клапан да остане отворен. Сменете дефектните компоненти, ако е необходимо, почистете маслените канали.
13. Здравето на устройството за нулиране може да се провери чрез тестване под налягане. Натиснете задвижващия механизъм до приблизително 62 kPa и проверете дали стеблото може да се движи.
Прилагането на налягане над 71 kPa може да повреди диафрагмата! Когато създавате вакуум върху задвижващия механизъм, последният трябва да се държи здраво - в случай на течове, сменете монтажа.
Не се опитвайте да регулирате освобождаващия клапан!
Инсталиране
1. Напълнете тръбопровода за връщане на маслото с чисто двигателно масло. Сменете всички контрагайки. Преди да монтирате резбовата връзка на тръбата за подаване на вода, смажете леко вътрешната повърхност на свързващия фланец с течно масло. Монтирайте турбокомпресора към изпускателния колектор.
2. Монтирайте модула на изпускателния колектор на правилното му място (не забравяйте да смените уплътнението).
3. Свържете тръбопроводите на охлаждащия път, тръбопровода за подаване на масло и повдигащото ухо на захранващия блок.
4. Ако е свален, поставете обратно модула на кормилната помпа с неговата опорна скоба.
5. Монтирайте топлинни щитове, изход за въздух, маркуч за източване и гофрирани въздуховоди.
6. Инсталирайте модула на радиатора.
7. Напълнете двигателя с прясно двигателно масло, напълнете охладителната система и свържете отрицателния кабел към акумулатора.