Подробности за монтаж на маслена помпа на модели от 1,5 л
1 - Маслен филтър за пълен поток; 2 - Тапа за източване; 3 - Уплътнителна шайба; 4 - Маслен съд; 5 - Всмукване на масло с цедка; 6 - Уплътнителна гарнитура; 7 - Щепсел на редукционния клапан; 8 - Уплътнителна шайба; 9 - Пружина на редукционния клапан; 10 - Бутало на редукционния клапан; 11 - Уплътнение; 12 - Корпус на помпения агрегат; 13 - Уплътнителен уплътнител; 14 - Капак на тялото на помпата; 15 - Външен ротор на помпата; 16 - Вътрешен ротор на помпата
Подробности за инсталиране на маслена помпа на 1.8L модели
1 - Маслен филтър за пълен поток; 2 - Тапа за източване; 3 - Уплътнителна шайба; 4 - Маслен съд; 5 - Всмукване на масло с цедка; 6 - Уплътнителна гарнитура; 7 - Щепсел на редукционния клапан; 8 - Пружина на редукционния клапан; 9 - Бутало на редукционния клапан; 10 - Уплътнение; 11 - Корпус на помпения агрегат; 12 - О-пръстен; 13 - Капак на корпуса на помпата; 14 - Външен ротор на помпата; 15 - Вътрешен ротор на помпата
Подробности за инсталиране на маслена помпа на 3.0L модели
1 - Дясна трансмисионна рейка; 2 - Лява трансмисионна рейка; 3 - Превключвател за налягане на маслото; 4 - Маслен филтър; 5 - Носеща скоба за маслен филтър; 6 - Уплътнение на скобата на масления филтър; 7 - Тапа за източване; 8 - Уплътнителна шайба; 9 - Маслен съд; 10 - Всмукване на масло с цедка; 11 - Уплътнителен уплътнител; 12 - Щепсел; 13 - Пружина на клапана за намаляване на налягането; 14 - Бутало на редукционния клапан; 15 - Уплътнение на коляновия вал; 16 - Корпус на маслената помпа; 17 - Уплътнителен уплътнител; 18 - Капак на маслената помпа; 19 - Външен ротор на маслената помпа; 20 - Вътрешен ротор на маслената помпа
Подробности за инсталиране на маслена помпа на 3.5L модели
1 - Блок за манометър на маслото; 2 - Маслен филтър; 3 - Носеща скоба за маслен филтър; 4 - Уплътнителна гарнитура; 5 - Тапа за източване; 6 - Уплътнителна шайба; 7 - Долна секция на масления съд; 8 - Капак; 9 - Горна секция на масления съд; 10 - Маслена дефлекторна плоча; 11 - Всмукване на масло; 12 - Уплътнителен уплътнител; 13 - Маслена дефлекторна пластина; 14 - Щепсел; 15 - Пружина на редукционния клапан; 16 - Бутало на редукционния клапан; 17 - уплътнение на коляновия вал; 18 - Корпус на маслената помпа; 19 - О-пръстен; 20 - Капак на маслената помпа; 21 - Външен ротор на маслената помпа; 22 - Вътрешен ротор на маслената помпа; N - Замяна
1.5L и 1.8L двигатели
Оттегляне
1. Подробности за инсталацията на маслената помпа на моделите 1.5L и 1.8L са показани на илюстрациите.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
3. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки.
4. Източете двигателното масло.
5. Подпрете двигателя с крик за количка (поставете дървен блок между главата на крика и картера, за да разпределите натоварването).
6. Свалете скобата за преден монтаж на задвижващия механизъм и ремъците за задвижване на аксесоарите.
7. Свалете горната и долната част на капака на синхронизатора.
8. Свалете ангренажния ремък (вижте Раздел Отстраняване и монтиране на капака на ангренажа и ангренажния ремък) и зъбното коляно на коляновия вал.
9. Свалете масления съд (вижте Раздел Отстраняване и инсталиране на масления картер на двигателя) и маслосъбирача с цедка (не забравяйте уплътненията).
10. Отстранете болтовете, закрепващи предния капак (корпуса) на помпата – имайте предвид, че болтовете имат различна дължина и трябва да се монтират стриктно на първоначалните си места по време на монтажа.
11. Свалете помпения модул.
12. Свалете задния капак на помпения модул.
13. Отстранете вътрешния и външния ротор от корпуса на помпата.
Инсталиране
1. Почистете добре съвпадащите повърхности на компонентите на помпения възел и блока на двигателя, като напълно отстраните всички следи от стар уплътнител от тях. Накрая избършете повърхностите с кърпа, напоена с ацетон.
2. Смажете обилно двата ротора на помпата с чисто двигателно масло и ги поставете в корпуса на помпения модул, като се уверите, че компонентите се въртят в правилната посока.
3. Монтирайте задния капак на помпата. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (10 Nm).
4. Смажете компонентите на редукционния клапан с двигателно масло и ги монтирайте в необходимия ред на първоначалното им място. Завийте щепсела и го затегнете с необходимия въртящ момент (45 Nm).
5. Сменете предното уплътнение на коляновия вал чрез обилно смазване на уплътнителните ръбове на новия елемент с чисто двигателно масло.
6. След като смените уплътнението, монтирайте помпата на блока на двигателя. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (14 Nm).
7. Монтирайте всмукача на маслото с цедка, - затегнете фиксиращите болтове със сила от 19 Nm.
8. Поставете отново масления картер (Вижте раздел Отстраняване и инсталиране на масления картер на двигателя).
9. Монтирайте предавката на коляновия вал и ангренажния ремък (вижте Раздел Отстраняване и монтиране на капака на ангренажа и ангренажния ремък). Инсталирайте капаци за синхронизация. Монтирайте задвижващите ремъци и предната скоба за монтаж на задвижващия механизъм.
10. Напълнете двигателя с прясно двигателно масло от подходящ клас, като регулирате нивото правилно.
11. Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Стартирайте двигателя и го проверете за признаци на течове.
1.6l, 2.0l и 2.4l двигатели
След демонтажа на помпата, нейната кухина трябва да се напълни с технически вазелин преди монтажа - не използвайте алтернативни смазочни материали!
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
2. Приведете двигателя в положение TDC на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър.
3. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки. Източете двигателното масло.
4. Подпрете двигателя с крик за количка (поставете дървен блок между главата на крика и картера, за да разпределите натоварването).
5. Свалете скобата за преден монтаж на задвижването и ремъците за задвижване на аксесоарите.
6. Свалете горната и долната част на капака на синхронизатора.
7. Свалете ангренажния ремък (вижте Раздел Отстраняване и монтиране на капака на ангренажа и ангренажния ремък) и зъбното коляно на коляновия вал.
8. Изключете електрическото окабеляване и свалете сензора за манометър на маслото.
9. Отстранете масления филтър с пълен поток и неговата опорна скоба.
10. Свалете масления съд (вижте Раздел Отстраняване и монтиране на масления картер на двигателя) и маслосъбирача с цедка - не забравяйте да премахнете и уплътненията.
11. С помощта на специалния инструмент MD998162 извадете щепсела от предния капак на двигателя.
12. Развийте щепсела от стената на блока на двигателя, - поставете кръстосана отвертка с жило с диаметър 8 мм в освободения отвор, за да фиксирате балансиращия вал.
13. Извийте болт за закрепване на проводник на зъбното колело на помпата към балансиращ вал.
14. Извийте болтовете за закрепване на предния капак на помпения агрегат.
Ако е необходимо, балансиращият вал може да бъде свален заедно с капака на помпата.
15. Свалете капака на помпата, разположен зад предния капак на двигателя. Отстранете задвижването и задвижваните зъбни колела от помпения възел.
Инсталиране
1. Изплакнете обилно и подсушете отстранените компоненти. Поставете зъбните колела в предния корпус на помпата и ръчно проверете за свобода на въртене. Уверете се, че няма износване на ръбовете на повърхностите на капаците в контакт със зъбните колела.
2. Почистете добре съвпадащите повърхности на компонентите на помпения възел и блока на двигателя, като напълно отстраните следите от стар уплътнител от тях. Накрая избършете повърхностите с кърпа, напоена с ацетон.
3. Постигнете правилното подравняване на маркировките за подравняване, поставете задвижващите и задвижвани зъбни колела на техните редовни места в предната част на корпуса на помпения модул.
4. Монтирайте капака на помпата. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (18 Nm).
5. С помощта на подходящ дорник поставете ново уплътнение на коляновия вал в предния корпус.
6. Инсталирайте ново уплътнение в предната част на корпуса на помпата. За да предпазите семеринга от повреда, поставете направляващия инструмент MD998285 върху предния вал на коляновия вал, - смажете леко външния ръб на водача с двигателно масло.
7. Притиснете предната част на помпения модул към уплътнението, като временно го затегнете с монтажните болтове.
8. След като смените уплътнението, монтирайте масления филтър върху носещата скоба. Завийте монтажните ботове (не забравяйте да поставите шайби) и ги затегнете с необходимия въртящ момент (19 Nm).
9. С помощта на 8 мм кръстосана отвертка през отвора в блока закрепете балансиращия вал.
10. Поставете задвижващото зъбно колело на помпата върху цапфата на левия балансиращ вал и затегнете болта на неговото закрепване със сила от 37 Nm.
11. С новия О-пръстен, поставен в жлеба на предната част на корпуса, монтирайте щепсела, като го затегнете до 24 Nm с помощта на гнездото MD998162.
12. След като смените уплътнението, поставете отново маслосъбирача.
13. След като избършете добре свързващите се повърхности и нанесете тампон от уплътнител, поставете масления картер върху блока на двигателя (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на масления картер на двигателя). Фиксирайте палета с държачи, като затегнете болтовете на последния със сила от 7 Nm.
14. Монтирайте блока на манометъра и превключвателя за налягане на маслото, възстановете оригиналната връзка на окабеляването.
15. Поставете обратно масления охладител, завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (43 Nm).
16. Накрая затегнете болтовете, закрепващи предната част на корпуса на помпата, с необходимия въртящ момент.
17. Инсталирайте нов маслен филтър.
18. Напълнете двигателя с необходимото количество двигателно масло от необходимия клас.
19. Свържете отрицателния проводник към акумулатора.
20. Проверете налягането на маслото и проверете за признаци на течове на масло.
3,0 л двигатели
Оттегляне
1. Подробности за инсталиране на маслената помпа на 3.0L модели са показани на илюстрацията.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
3. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки.
4. Източете двигателното масло.
5. Подпрете двигателя с крик за количка (поставете дървен блок между главата на крика и картера, за да разпределите натоварването).
6. Свалете скобата за преден монтаж на задвижващия механизъм и ремъците за задвижване на аксесоарите.
7. Свалете горната и долната част на капака на синхронизатора.
8. Свалете ангренажния ремък (вижте Раздел Отстраняване и монтиране на капака на ангренажа и ангренажния ремък) и зъбното коляно на коляновия вал.
9. Свалете масления съд (вижте Раздел Отстраняване и инсталиране на масления картер на двигателя) и маслосъбирача с цедка (не забравяйте уплътненията).
10. Отстранете болтовете, закрепващи предния капак (корпуса) на помпата – имайте предвид, че болтовете имат различна дължина и трябва да се монтират стриктно на първоначалните си места по време на монтажа.
11. Свалете помпения модул.
12. Ако е необходимо, свалете задния капак на помпения възел и отстранете вътрешния и външния ротор от корпуса на помпата.
Инсталиране
1. Почистете добре съвпадащите повърхности на компонентите на помпения възел и блока на двигателя, като напълно отстраните всички следи от стар уплътнител от тях. Накрая избършете повърхностите с кърпа, напоена с ацетон.
2. Смажете обилно двата ротора на помпата с чисто двигателно масло и ги поставете в корпуса на помпения модул, като се уверите, че компонентите се въртят в правилната посока.
3. Монтирайте задния капак на помпата. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (10 Nm).
4. Смажете компонентите на редукционния клапан с двигателно масло и ги монтирайте в необходимия ред на първоначалното им място. Завийте щепсела и го затегнете с необходимия въртящ момент (45 Nm).
5. Сменете предното уплътнение на коляновия вал чрез обилно смазване на уплътнителните ръбове на новия елемент с чисто двигателно масло.
6. След като смените уплътнението, монтирайте помпата на блока на двигателя. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (14 Nm).
7. Монтирайте всмукача на маслото с цедка, - затегнете фиксиращите болтове със сила от 19 Nm.
8. Поставете отново масления картер (Вижте раздел Отстраняване и инсталиране на масления картер на двигателя).
9. Монтирайте предавката на коляновия вал и ангренажния ремък (вижте Раздел Отстраняване и монтиране на капака на ангренажа и ангренажния ремък). Инсталирайте капаци за синхронизация.
10. Монтирайте задвижващите ремъци и предното окачване на задвижването.
11. Напълнете двигателя с прясно моторно масло от подходящ клас, като коригирате нивото му по правилния начин.
12. Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Стартирайте двигателя и го проверете за признаци на течове.
3,5 л двигатели
Оттегляне
1. Подробностите за инсталиране на маслената помпа на 3.5L модели са показани на илюстрацията.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
3. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки.
4. Източете двигателното масло.
5. Свалете защитния ключалка на арката на колелата.
6. Свалете адаптера на масления филтър.
7. Отстранете горната и долната част на масления съд.
8. Свалете долната маслена плоча, маслоприемника и горната маслена плоча.
9. Развийте фиксиращите болтове и свалете корпуса на маслената помпа.
10. Свалете капака на маслената помпа.
11. Маркирайте позицията за монтаж на роторите, след което ги извадете от помпения модул.
12. Свалете уплътнението на коляновия вал от мястото му в отливката на корпуса на маслената помпа.
Инсталиране
1. Почистете добре съвпадащите повърхности на компонентите на помпения възел и блока на двигателя, като напълно отстраните всички следи от стар уплътнител от тях. Накрая избършете повърхностите с кърпа, напоена с ацетон.
2. Поставете ново уплътнение на коляновия вал в съда в корпуса на маслената помпа.
3. Смажете роторите с чисто двигателно масло, съпоставете маркировките за подравняване, след което поставете компонентите в корпуса на помпения модул.
4. Монтирайте капака на помпата, завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (10 Nm).
5. Нанесете 3 мм тампон от уплътнител върху свързващата повърхност на помпения възел. Притиснете помпата към блока на двигателя, завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (14 Nm).
6. Монтирайте горната маслена преграда и маслосъбирачът (не забравяйте да смените уплътнението). Затегнете монтажните болтове на плочата със сила от 10 Nm, всмукване на масло - 18 Nm.
7. Поставете долната плоча на масления дефлектор в горната част на масления картер. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (11 Nm).
8. Монтирайте секциите на картера към блока на двигателя (Вижте раздел Отстраняване и инсталиране на картер на двигателя).
9. След смяна на уплътнението, монтирайте адаптера на масления филтър, - големите фиксиращи болтове се затягат със сила 41 Nm, по-малките - 23 Nm.
10. Монтирайте ангренажния ремък (вижте Раздел Отстраняване и монтиране на ангренажния капак и ангренажния ремък) и капака на ангренажа.
11. Монтирайте задвижващите ремъци и предното окачване на задвижването.
12. Напълнете двигателя с прясно моторно масло от подходящ клас, като коригирате съответно нивото му (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
13. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
14. Стартирайте двигателя и го проверете за признаци на теч.