1,5 л двигатели
Оттегляне
1. Освободете налягането в захранващата система.
Не забравяйте, че бензинът е силно запалима течност! Спазвайте всички приложими мерки за пожарна безопасност, когато работите с компоненти на енергийната система. Да не се пуши! Не приближавайте работното място с открит пламък или носете незащитен абажур! Не обслужвайте системата в помещения, оборудвани с отоплителни уреди, работещи с природен газ, пилотно захранвани (като бойлери за гореща вода и сушилни за дрехи). Не забравяйте, че бензинът е класифициран като канцероген, тоест вещества, които допринасят за развитието на рак! Опитайте се да избягвате попадането на гориво върху открити части на тялото, използвайте гумени предпазни ръкавици, в случай на случаен неочакван контакт с гориво, измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Почистете незабавно разлятото гориво и не съхранявайте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Не забравяйте, че системата за впръскване на гориво на модели, оборудвани с впръскване на гориво, е постоянно под налягане. Освободете остатъчното налягане в системата, преди да се опитате да изключите горивопроводите. Носете предпазни очила, когато обслужвате компонентите на енергийната система. Дръжте пожарогасител клас B под ръка по всяко време!
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
3. Изпразнете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, продължете с горната работа само след като системата се охлади напълно! Не позволявайте антифриз да влиза в контакт с открити участъци от тялото и боядисани повърхности на автомобила. Случайните пръски трябва незабавно да се отмият с много вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици (до смърт). Никога не оставяйте антифриз да се съхранява в хлабаво затворен контейнер и незабавно почистете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно начините за изхвърляне на използваната охлаждаща течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове задържане. Никога не източвайте стара охлаждаща течност в канализацията и върху земята!
4. Отстранете модула на въздушния филтър с маншона за всмукване на въздух.
5. Изключете заземяващата шина и кабела на дросела.
6. Откачете маркуча за обезвъздушаване и маркуча за вентилация на картера (PCV).
7. След като сте отбелязали предварително, разкачете вакуумните маркучи от всмукателния колектор и тялото на дросела.
8. Изключете вакуумната линия от серво модула на усилвателя на спирачките.
9. Отстранете горния маркуч на радиатора, маркучите, свързани към тялото на дросела, и маркучите на пътя на вътрешната отоплителна система.
10. Изключете тръбопроводите за подаване и връщане на горивото.
11. Отстранете BB окабеляването.
12. Изключете електрическото окабеляване от сензорите за положение на валовете на коляновия вал (CKR) и разпределителния вал (CMP), кислородния сензор (O2), сензора за температура на охлаждащата течност (ECT) и сензора за измерване на температурата на двигателя, задвижващия електродвигател на системата за стабилизиране на оборотите на празен ход (ISC) задвижващ механизъм, сензор за положение на дроселната клапа (TPS), сензор за температура на входящия въздух (IAT) и температурен сензор за рециркулация на отработените газове (EGR).
13. Изключете електрическото окабеляване от разпределителя на запалването, инжекторите за впръскване на гориво и силовия транзистор. Отстранете заземяващата лента.
14. Изключете електрическото окабеляване на системата за управление на двигателя.
15. Свалете фиксатора за закрепване на маркуча на хидравличната кормилна система (GUR) върху скобата на опората на окачването на задвижващия агрегат.
16. Подпрете двигателя с крик за количка (за да разпределите товара, поставете дървен блок между главата на крика и масления съд). Включете крика, разтоварвайки напълно опората за окачване на задвижващия агрегат, след това освободете крепежните елементи и извадете опорната скоба.
17. Свалете капака на главата на цилиндъра.
18. Свалете горния капак за синхронизация.
19. След като завъртите коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, постигнете подравняване на маркировките за настройка.
20. Свържете ангренажния ремък към зъбното колело на разпределителния вал.
21. Блокирайте разпределителния вал от завъртане и свалете зъбното му колело заедно със завързания за него зъбен ремък.
22. Свалете горната част на задния капак за синхронизация.
23. Отделете приемната тръба на системата за освобождаване на отработените газове от крайния колектор.
24. Действайки стриктно в определен ред, на три стъпки, разхлабете монтажните болтове на главата.
25. Свалете главата от блока на цилиндъра.
Инсталиране
1. Почистете добре съвпадащите повърхности на главата и блока на цилиндъра, като напълно отстраните следите от уплътнител и стари уплътнения от тях. Накрая избършете повърхностите с кърпа, напоена с ацетон.
2. Поставете ново уплътнение върху блока (идентификационна маркировка).
Уплътнението се полага сухо, без използване на каквито и да е уплътнители.
3. Внимателно поставете главата върху блока. Завийте монтажните болтове и, стриктно в определен ред, на няколко етапа, ги затегнете с необходимата сила (вижте Спецификации).
4. След като смените уплътнението, свържете изпускателната тръба към изпускателния колектор.
5. Монтирайте задния капак за синхронизация.
6. След като постигнете правилното подравняване на маркировките за подравняване, инсталирайте отново зъбното колело на разпределителния вал. Завийте монтажния болт и го затегнете с необходимия въртящ момент (70 Nm). Регулирайте опъването на ангренажния ремък, след което монтирайте външния капак на ангренажа.
7. Поставете обратно капака на главата на цилиндъра. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (1,8 Nm).
8. Поставете рамо на опора на окачващата скоба на задвижващия агрегат, спуснете крика и го извадете изпод колата.
9. Монтирайте фиксатора на маркуча на сервоусилвателя на волана върху опорната скоба на окачването на захранващия блок.
10. Свържете окабеляването към температурните сензори CKP, CMP, O2, ECT, TP, IAT и EGR, както и към задвижващия двигател на задвижващия механизъм ISC.
11. Свържете електрическото окабеляване към разпределителя на запалването, инжекторите за впръскване на гориво и силовия транзистор. Възстановете оригиналната връзка на заземяващата шина.
12. Свържете жгут от електропроводимост на системата за управление на двигателя.
13. След като смените О-пръстените, свържете тръбопроводите за подаване и връщане на горивото.
14. Монтирайте модула на въздушния филтър. Свържете маркуча за дишане.
15. Напълнете двигателя с прясна охлаждаща течност (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
16. Свържете отрицателния проводник към акумулатора.
1,8 л двигатели
Оттегляне
1. Освободете налягането в захранващата система. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
2. Свалете въздушния филтър с всмукателната втулка.
3. Изпразнете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, продължете с горната работа само след като системата се охлади напълно! Не позволявайте антифриз да влиза в контакт с открити участъци от тялото и боядисани повърхности на автомобила. Случайните пръски трябва незабавно да се отмият с много вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици (до смърт). Никога не оставяйте антифриз да се съхранява в хлабаво затворен контейнер и незабавно почистете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно начините за изхвърляне на използваната охлаждаща течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове задържане. Никога не източвайте стара охлаждаща течност в канализацията и върху земята!
4. Изключете вакуумната линия от серво модула на усилвателя на спирачките и маркуча за вентилация на картера (PCV)
5. След като сте отбелязали предварително, разкачете вакуумните маркучи от всмукателния колектор и тялото на дросела.
6. Отстранете горния маркуч на радиатора, преливната тръба и маркучите, свързани към термостата и тялото на дросела.
7. Изключете тръбопроводите за подаване и връщане на горивото.
8. Изключете газовия кабел от тялото на дросела.
9. Изключете електрическото окабеляване от превключвателя за налягане на маслото.
10. Изключете електрическото окабеляване от сензора за кислород (O2), сензора за температура на охлаждащата течност (ECT) и сензора на термометъра на двигателя, задвижващия електродвигател на задвижващия механизъм на системата за стабилизиране на оборотите на празен ход (допълнително подаване на въздух) (IAC), сензор за положение на дроселната клапа (TPS), сензор за детонация и инжектори за впръскване на гориво.
11. Отстранете проводниците на свещите.
12. Разхлабете и оставете настрана модула на снопа за управление.
13. Свалете корпуса на термостата и неговия О-пръстен.
14. Свалете капака на главата на цилиндъра.
15. Свалете горния капак на ангренажния ремък.
16. След като завъртите коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, постигнете подравняване на маркировките за настройка.
17. Свържете ангренажния ремък към зъбното колело на разпределителния вал.
18. Блокирайте разпределителния вал от завъртане и свалете зъбното му колело заедно със завързания за него зъбен ремък.
19. Свалете горната част на задния капак за синхронизация.
20. Действайки стриктно в определен ред, на три стъпки, разхлабете монтажните болтове на главата.
21. Извадете главата от блока на цилиндъра.
Инсталиране
1. Почистете добре съвпадащите повърхности на главата и блока на цилиндъра, като напълно отстраните следите от уплътнител и стари уплътнения от тях. Накрая избършете повърхностите с кърпа, напоена с ацетон.
2. Поставете ново уплътнение върху блока (идентификационна маркировка).
Уплътнението се полага сухо, без използване на каквито и да е уплътнители.
3. Внимателно поставете главата върху блока.
4. Оценете състоянието на монтажните болтове, сменете болтовете, чиято дължина надвишава 96,4 мм.
5. Преди монтаж, смажете леко резбовата част на болтовете с течно машинно масло. Поставете шайби под главите (скосени навън).
6. Завийте фиксиращите болтове и, стриктно в определен ред, на няколко етапа, ги затегнете с необходимата сила (вижте Спецификации).
7. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал, блокирайте го от завъртане с подходящ ключ, след това завийте монтажния болт и го затегнете до необходимата сила (90 Nm). Проследете правилното подравняване на маркировките за монтаж.
8. Монтирайте горния капак на задвижването на ангренажния ремък и капака на главата на цилиндъра. Затегнете болтовете на последния със сила от 3 Nm.
9. За да улесните монтажа на корпуса на термостата, разхлабете монтажния болт на водната помпа.
10. Нанесете тампон от уплътнител тип MD97389 върху повърхността на водопроводната тръба, която съвпада с корпуса на термостата.
11. Навлажнен с вода, монтирайте нов О-пръстен на изходната тръба за вода, след което натиснете корпуса на термостата към последния. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (22 Nm).
12. Свържете окабеляването към сензорите за O2, ECT (и температурата), EGR, TPS и детонационните сензори, както и към задвижващия двигател на IAC и инжекторите за впръскване на гориво.
13. Свържете горния маркуч на радиатора към корпуса на термостата.
14. Свържете кабела на дросела към тялото на дросела.
15. Свържете превключвателя за налягане на маслото на двигателя.
16. Свържете BB проводниците към свещите.
17. След като смените О-пръстена и монтажната скоба, свържете маркучите за подаване и връщане на горивото.
18. Монтирайте маншона за всмукване на въздух. Свържете маркуча за обезвъздушаване и сменете капака на въздушния филтър.
19. Свържете вакуумните маркучи на усилвателя на спирачките и вентилацията на картера (PCV).
20. Напълнете двигателя с прясна охлаждаща течност (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
21. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
2.0L SOHC двигатели
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
2. Изпразнете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, продължете с горната работа само след като системата се охлади напълно! Не позволявайте антифриз да влиза в контакт с открити участъци от тялото и боядисани повърхности на автомобила. Случайните пръски трябва незабавно да се отмият с много вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици (до смърт). Никога не оставяйте антифриз да се съхранява в хлабаво затворен контейнер и незабавно почистете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно начините за изхвърляне на използваната охлаждаща течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове задържане. Никога не източвайте стара охлаждаща течност в канализацията и върху земята!
3. Отстранете маншона за всмукване на въздух.
4. Изключете кабела на дроселната клапа и свалете неговата опорна скоба.
5. Изключете захранващия тръбопровод за гориво (тръбопровод за високо налягане), свалете О-пръстена.
6. Откачете от главата на цилиндрите / входящия тръбопровод горния маркуч на радиатора, байпасния маркуч на охлаждащия път и маркуча на нагревателя.
7. Изключете вакуумната линия от серво модула на усилвателя на спирачките.
8. Отстранете тръбопровода за връщане на горивото.
9. Маркирайте и разкачете вакуумните маркучи, положени под входящия тръбопровод. Също така разкачете PCV маркуча от капака на главата на цилиндъра.
10. Маркирайте и разкачете BB проводниците от капака на разпределителя на запалването.
11. Маркирайте и разкачете всички други електрически кабели, включително тези, свързани към разпределителя и инжекторите за впръскване на гориво.
Моля, имайте предвид, че някои проводници трябва да бъдат изключени от преградата на двигателното отделение. След като всички конектори са разкачени, развийте крепежните елементи на опорните скоби на снопа за управление и го отстранете.
12. Разхлабете скобата на маркуча за климатичната и сервоусилвателната система в горната част на скобата за лявата опора за окачване на силовия агрегат. Без да изключвате, отведете маркучите настрани.
13. Подпрете двигателя с крик за количка (за да разпределите товара, поставете дървен блок между главата на крика и картера на двигателя). Включете крика, като напълно разтоварите опорите на силовия блок, но без да повдигате последния.
14. Извийте проходен болт на лявата опора на модула (ако е необходимо, променете позицията на крика с цел опростяване на отстраняването на болта). След като премахнете проходния болт, дайте останалите крепежни елементи и извадете опорната скоба от двигателя.
15. Свалете капака на цилиндровата глава и нейното уплътнително уплътнение. Свалете щепсела на полупръстена от главата на цилиндъра.
16. Свалете горния капак на ангренажния ремък. След като завъртите коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, постигнете подравняването на всички предоставени маркировки за монтаж - двигателят трябва да бъде в позиция TDC на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър.
17. Свалете монтажния болт и свалете зъбното колело на разпределителния вал, с прикрепен към него ангренажен ремък, - поставете модула в долната част на предния капак.
Опитайте се да предотвратите завъртане на коляновия вал, когато ангренажният ремък е свален!
18. Дайте самозатягащи се гайки и завийте малък болт за закрепване на приемната тръба на системата за освобождаване на отработените газове към крайния колектор. Отделете тръбата от колектора и отстранете уплътнението.
19. Извийте болтове за закрепване на основното рамо към долната част на входящия тръбопровод.
20. С помощта на шестостенен ключ (MB 998051-01) на две или три стъпки, действайки в строго определен ред, разхлабете монтажните болтове на главата, след което ги развийте ръчно.
21. Разклащайки от една страна на друга или потупвайки по периметъра с чук с меко лице, отделете главата от блока.
В никакъв случай не се опитвайте да издърпате "лепкавата" глава с лост под повърхността на чифтосване - ако е необходимо, почукайте я по периметъра с чук през дървен блок.
22. Отстранете модула на главата с входящия тръбопровод / изпускателната камера и изпускателния колектор - ако е необходимо, използвайте помощта на асистент. Прехвърлете монтажа на работната маса и го поставете върху няколко дървени блока. Ако е необходимо, разглобете главата. Описанието на процедурата за почистване и обслужване на глава на цилиндрите е дадено по-долу в настоящата глава.
23. Преди монтажа главата трябва да бъде напълно монтирана на работна маса, което гарантира правилния монтаж и закрепване на всеки един от монтираните компоненти.
Инсталиране
1. Почистете добре съвпадащите повърхности на главата и блока на цилиндъра, като напълно отстраните следите от уплътнител и стари уплътнения от тях. Накрая избършете повърхностите с кърпа, напоена с ацетон.
2. Поставете ново уплътнение върху блока (идентификационна маркировка).
Уплътнението се полага сухо, без използване на каквито и да е уплътнители.
3. Внимателно монтирайте главата върху блока - опитайте се да не движите уплътнението.
4. Завийте монтажните болтове и, стриктно в определен ред, на три етапа, ги затегнете с необходимата сила (вижте Спецификации).
5. Монтирайте носещата скоба на входящия тръбопровод, завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (22 Nm).
6. След като смените уплътнителната облицовка, свържете приемната тръба на системата за освобождаване на отработените газове към краен колектор. Завийте нови самозатягащи се фиксиращи гайки и ги затегнете с необходимия въртящ момент (35 Nm).
7. Уверете се, че разпределителният вал не се върти, след което монтирайте модула на зъбното колело със зъбния ремък върху него. Завийте фиксиращия болт и го затегнете до 91 Nm.
8. Монтирайте горния капак на ангренажния ремък. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (11 Nm).
9. Смажете контактните повърхности на щепсела на полупръстена с уплътнител и поставете последния на редовното му място в главата на цилиндъра. След като смените уплътнението, монтирайте капака на главата на цилиндъра.
10. Монтирайте опорната скоба на окачването на силовия агрегат на двигателя, затегнете крепежните елементи (двойки болтове) с необходимата сила (57 Nm).
11. След като работите с крик, постигнете подравняването на отворите в опората за монтаж на проходния болт. Поставете болта и затегнете здраво гайките.
12. Бавно спуснете крика, като напълно прехвърлите тежестта на уреда върху опората, след което затегнете проходния болт на опората със сила от 71 Nm. Затегнете малката контрагайка до 36 Nm.
13. Монтирайте отгоре върху носещата скоба монтажната скоба за закрепване на маркучите на климатичната и кормилната уредба.
14. Вземете на редовното място жгут на електропровода за управление. Завийте и затегнете фиксиращите болтове. Възстановете оригиналната кабелна връзка, като се уверите, че е насочена правилно и конекторът е стабилен.
15. Свържете проводниците на свещта към капачката на разпределителя на запалването.
16. Свържете вакуумните маркучи и PCV маркуча.
17. Свържете тръбопровода за връщане на горивото. Свържете вакуумния маркуч към серво модула на спирачния усилвател.
18. Монтирайте маркуча на нагревателя, тръбата за воден байпас и горния маркуч на радиатора, - уверете се, че маркучите са положени правилно (опитайте се да избегнете усукване и прекомерно прегъване) и че са здраво закрепени със своите скоби.
19. След смяна на уплътнителния пръстен, свържете захранващия тръбопровод към горивопровода (преди монтаж пръстенът трябва да бъде леко смазан с чист бензин). Завийте монтажните болтове и ги затегнете със сила не повече от 6 Nm (не повече).
20. Свържете и регулирайте кабела на газта.
21. Свържете маншона за всмукване на въздух.
22. Напълнете двигателя с прясна охлаждаща течност (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
23. За да сведете до минимум риска от замърсяване на двигателното масло, сменете моторното масло (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
24. Свържете отрицателния проводник към акумулатора.
25. Стартирайте двигателя и го проверете за признаци на течове на течности и загуби на вакуум. Проверете правилното функциониране на електрическото оборудване, включително арматурното табло и осветителните тела.
26. Ако е необходимо, регулирайте задвижващите ремъци и нивото на работните течности (охладител и двигателно масло).
Двигатели 1.6 или 2.0L DOHC
Оттегляне
1. Освободете налягането в захранващата система.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
3. Изпразнете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, продължете с горната работа само след като системата се охлади напълно! Не позволявайте антифриз да влиза в контакт с открити участъци от тялото и боядисани повърхности на автомобила. Случайните пръски трябва незабавно да се отмият с много вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици (до смърт). Никога не оставяйте антифриз да се съхранява в хлабаво затворен контейнер и незабавно почистете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно начините за изхвърляне на използваната охлаждаща течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове задържане. Никога не източвайте стара охлаждаща течност в канализацията и върху земята!
4. Изключете газовия кабел от тялото на дросела.
При моделите, оборудвани със система за контрол на скоростта (темпостат), са предвидени два кабела за управление на газта.
5. Свалете въздушния филтър с отвора за всмукване на въздух.
6. Изключете електрическото окабеляване от сензора за кислород (O2), сензора за температура на охлаждащата течност (ECT) и сензора на измервателния уред / сензор-превключвател (при модели с K / V) температурата на двигателя.
7. Изключете окабеляването от задвижващия мотор за управление на празен ход (ISC), сензор за положение на дроселната клапа (TPS), сензор за ъгъл на коляновия вал, сензор за детонация (модели с турбокомпресор) и сензор за температура на EGR (модели за Калифорния), както и от горивото на инжекторите инжекция, силови транзистор и филтър за шум. Разкачете заземяващата лента и кабелния сноп на двигателя.
8. Отстранете горния маркуч на радиатора и преливната тръба.
9. Свалете централния капак на защитата на окабеляването BB и разкачете проводниците от свещите.
10. Изключете (и включете незабавно) захранващия тръбопровод за гориво.
11. Изключете малкия вакуумен маркуч.
12. Отстранете маркуча на нагревателя и маркуча за воден байпас.
13. Отстранете PCV маркуча.
14. На модели с турбокомпресор отстранете вакуумните маркучи и тръбопроводите на водния път, след това извийте кух болт на съединението и изключете маслопровода от монтажа на турбокомпресора.
15. Изключете (и включете незабавно) връщащата линия за гориво.
16. Откачете вакуумния маркуч на спирачния усилвател.
17. Свалете ангренажния ремък.
18. Свалете капака на цилиндровата глава и полукръглото уплътнение.
19. При модели без турбокомпресор освободете самозатягащите се гайки и разкачете изпускателната тръба от изпускателния колектор. Отстранете уплътнението.
20. При моделите с турбокомпресор отстранете металния топлинен щит, след това отстранете болтовете, закрепващи модула на турбокомпресора към изпускателния колектор.
21. Действайки стриктно в определен ред, на три стъпки, разхлабете монтажните болтове на главата.
22. Отстранете главата и нейното уплътнително уплътнение от блока на цилиндъра.
Инсталиране
1. Почистете добре съвпадащите повърхности на главата и блока на цилиндъра, като напълно отстраните следите от уплътнител и стари уплътнения от тях. Накрая избършете повърхностите с кърпа, напоена с ацетон.
2. Проверете състоянието на главата и оценете степента на нейната плоскост. Сравнете резултатите от измерването с изискванията на Спецификациите. Ако е необходимо, дайте главата и/или блока към жлеба.
По време на завъртане не трябва да се отстраняват повече от 0,2 мм метал от повърхността на главата/блока.
3. Поставете ново уплътнение върху блока (идентификационна маркировка).
Уплътнението се полага сухо, без използване на каквито и да е уплътнители. На подходящо оборудвани модели монтирайте уплътнението и уплътнението на турбокомпресора.
4. Внимателно поставете главата върху блока.
5. Завийте монтажните болтове и, стриктно в определен ред, на три стъпки, ги затегнете с необходимата сила (90 ÷ 100 Nm за студен двигател).
При проверка на силата на затягане на крепежните елементи на главата на горещ двигател референтната стойност е 100÷110 Nm.
6. На модели с турбо, монтирайте топлинния щит. При модели без турбо, сменете уплътнението и свържете изпускателната тръба към изпускателния колектор.
7. Смажете периметъра на полукръглата уплътнителна вложка и долните ръбове на полукръглите секции на новото уплътнение от предния капак с уплътнител, след което монтирайте капака на главата на цилиндъра.
8. Монтирайте ангренажния ремък със свързаните компоненти.
9. Възстановете оригиналната връзка на комуникационните и електрическите линии. Свържете и регулирайте кабел(и) на дроселната клапа.
10. Монтирайте защитния капак на централното окабеляване.
11. След като смените о-пръстените, свържете и двата горивни линии.
12. Монтирайте въздушния филтър с отвора за всмукване на въздух. Свържете маркуча за дишане.
13. Сменете двигателното масло и масления филтър.
14. Напълнете двигателя с прясна охлаждаща течност (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
15. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
16. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура (термостатът трябва да се отвори), след което регулирайте съответно нивото на охлаждащата течност в радиатора.
17. Проверете настройките на скоростта на празен ход и времето за запалване. Направете подходящи корекции, ако е необходимо.
18. След окончателното охлаждане на двигателя проверете отново нивото на охлаждащата течност.
2,4 л двигатели
Оттегляне
1. Освободете налягането в захранващата система.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
3. Отстранете модула на въздушния филтър с входа за въздух.
4. Изпразнете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, продължете с горната работа само след като системата се охлади напълно! Не позволявайте антифриз да влиза в контакт с открити участъци от тялото и боядисани повърхности на автомобила. Случайните пръски трябва незабавно да се отмият с много вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици (до смърт). Никога не оставяйте антифриз да се съхранява в хлабаво затворен контейнер и незабавно почистете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно начините за изхвърляне на използваната охлаждаща течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове задържане. Никога не източвайте стара охлаждаща течност в канализацията и върху земята!
5. Изключете кабела на дросела. Разхлабете опорните скоби и преместете кабелния модул настрани.
6. Отстранете тръбата за обезвъздушаване.
7. Маркирайте и разкачете вакуумните линии от кутията на дросела.
8. Изключете (и включете незабавно) захранващия тръбопровод за гориво.
9. Изключете електрическото окабеляване от компресора на климатика, превключвателя за налягане на кормилната уредба (GUR), кислородния сензор (O2), сензора за температура на охлаждащата течност (ECT) и сензора на термометъра на двигателя, абсолютното налягане сензор в тръбопровода (MAP), сензор за температура на входящия въздух (IAT), сензор за положение на дроселната клапа (TPS), сензор за положение на разпределителния вал (CMP), EGR електромагнитен клапан, мотор за управление на празен ход (IAC), инжектори за впръскване на гориво и бобина за запалване.
10. Свалете централния капак на защитата на окабеляването BB и разкачете проводниците на свещта.
11. Разкачете маркучите на охладителния път и развийте корпуса на термостата от двигателя.
12. Свалете горния капак на ангренажния ремък.
13. Постигнете правилното подравняване на всички предоставени знаци за подравняване.
14. Закрепете газоразпределителния ремък към зъбното колело на разпределителния вал с тел, след което отстранете последния.
15. Отстранете капака на главата на цилиндрите и вземете полукръгла уплътнителна вложка.
16. Изключете носещата скоба от модула на всмукателния колектор.
17. Дайте самозатягащи се гайки и изключете приемната тръба на системата за освобождаване на отработените газове от крайния колектор. Отстранете уплътнението.
18. Действайки стриктно в определен ред, на три стъпки, разхлабете монтажните болтове на главата.
Удобно е да премахнете болтовете на главата с помощта на магнит.
19. Отстранете главата и нейното уплътнително уплътнение от блока на цилиндъра.
Инсталиране
1. Почистете добре съвпадащите повърхности на главата и блока на цилиндъра, като напълно отстраните следите от уплътнител и стари уплътнения от тях. Накрая избършете повърхностите с кърпа, напоена с ацетон.
2. Поставете ново уплътнение върху блока (идентификационна маркировка).
Уплътнението се полага сухо, без използване на каквито и да е уплътнители.
3. Оценете състоянието на монтажните болтове, сменете болтовете, чиято дължина надвишава 99,4 мм.
4. Преди монтаж, смажете леко резбовата част на болтовете с течно машинно масло. Поставете шайби под главите (скосени навън).
5. Внимателно поставете главата върху блока.
6. Завийте монтажните болтове и, стриктно в определен ред, на три етапа, ги затегнете с необходимата сила (78 Nm - вижте Спецификации)
7. Сменете уплътнителната облицовка и свържете приемна тръба към краен колектор. Затегнете крепежните елементи с необходимия въртящ момент (44 Nm).
8. Монтирайте корпуса на термостата. Завийте трите фиксиращи болта и ги затегнете с необходимия въртящ момент (24 Nm).
9. Свържете към маркучите на термостата на охладителен път.
10. Смажете периметъра на полукръглата уплътнителна вложка и долните ръбове на полукръглите секции на новото уплътнение от предния капак с уплътнител, след което монтирайте капака на главата на цилиндъра.
11. Монтирайте ангренажния ремък със свързаните компоненти.
Не забравяйте да развържете колана от зъбното колело на разпределителния вал.
12. Възстановете оригиналната връзка на комуникационните и електрическите линии. Свържете и регулирайте кабел(и) на дроселната клапа.
13. Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.
14. Монтирайте носещата скоба на входящия тръбопровод, завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (30 Nm).
15. Свържете окабеляването към сензорите O2, ECT, MAP, IAT, TPS и CMP, както и към компресора на климатика, превключвателя за налягане на кормилното управление, IAC задвижващия двигател, инжекторите за впръскване, запалителната бобина и EGR електромагнитния клапан.
16. Свържете BB окабеляването и монтирайте защитния капак на проводниците на свещта.
17. След смяна на о-пръстените, свържете горивните тръбопроводи.
18. Монтирайте въздушния филтър с входа за въздух. Свържете маркуча за дишане.
19. Напълнете двигателя с прясна охлаждаща течност (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
20. Свържете отрицателния проводник към акумулатора.
3.0L DOHC двигатели
Оттегляне
1. Освободете налягането в захранващата система.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
3. Изпразнете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, продължете с горната работа само след като системата се охлади напълно! Не позволявайте антифриз да влиза в контакт с открити участъци от тялото и боядисани повърхности на автомобила. Случайните пръски трябва незабавно да се отмият с много вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици (до смърт). Никога не оставяйте антифриз да се съхранява в хлабаво затворен контейнер и незабавно почистете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно начините за изхвърляне на използваната охлаждаща течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове задържане. Никога не източвайте стара охлаждаща течност в канализацията и върху земята!
4. Свалете маншите за всмукване на въздух.
5. Отстранете модула на всмукателния колектор с камерата под налягане (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на всмукателен колектор).
6. Отстранете изпускателния колектор (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на изпускателния колектор).
7. Свалете ангренажния ремък (вижте раздел Отстраняване и монтиране на капака на ангренажа и ангренажния ремък).
8. Отстранете дихателната тръба.
9. Свалете централния капак на защитата на окабеляването BB и разкачете проводниците от свещите.
10. Свалете капаците на главата на цилиндъра.
11. Свалете зъбното колело на всмукателния разпределителен вал.
12. Свалете капака на задния ангренажен ремък.
13. Свалете бобината за запалване.
14. Откачете маркучите и свалете корпуса на термостата.
15. Изключете входа за вода от предната глава.
16. Действайки в обратния ред, показан на илюстрацията, разхлабете болтовете на главата на цилиндъра на три етапа.
17. Отстранете главата и нейното уплътнение.
Инсталиране
1. Почистете добре съвпадащите повърхности на главите и блока на цилиндъра, като напълно отстраните следите от уплътнител и стари уплътнения от тях. Накрая избършете повърхностите с кърпа, напоена с ацетон.
2. Поставете ново уплътнение върху блока (идентификационна маркировка).
Уплътнението се полага сухо, без използване на каквито и да е уплътнители.
3. Внимателно поставете главата върху блока.
4. След като поставите шайбите (скосени нагоре), завийте фиксиращите болтове и строго в определен ред на три етапа ги затегнете равномерно с необходимата сила (105÷115 Nm).
5. След като смените О-пръстена, свържете входа за вода към главата. Завийте фиксиращите болтове и ги затегнете с необходимата сила (12÷15 Nm).
6. След като смените уплътненията, монтирайте корпуса на термостата на първоначалното му място. Завийте фиксиращите болтове и ги затегнете със сила от 17÷20 Nm.
7. Свържете маркучите на охлаждащия път към термостата и ги закрепете здраво с нови скоби.
8. Поставете запалителната бобина, като затегнете болтовете на нейното закрепване с необходимото усилие (10 Н·м).
9. Монтирайте задния капак за синхронизация, - необходимият момент на затягане на болтовете на капака е 24 Nm.
10. Монтирайте зъбните колела на всмукателния разпределителен вал.
Завийте монтажния болт и го затегнете с необходимия въртящ момент (90 Nm).
11. Смажете долните ръбове на капака на главата на цилиндъра с уплътнител. Завийте фиксиращите болтове и, действайки стриктно в определен ред, ги затегнете равномерно с необходимата сила (5÷6 Nm).
12. Свържете проводниците на свещта и монтирайте централния капак за защита на електрическото окабеляване на BB. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (3 Nm).
13. Свържете маркуча за обезвъздушаване.
14. Монтирайте ангренажния ремък (вижте Раздел Отстраняване и инсталиране на ангренажния капак и ангренажния ремък).
15. Монтирайте модула на изпускателния колектор (вижте Раздел Отстраняване и инсталиране на изпускателния колектор).
16. След като смените уплътненията, монтирайте модула на всмукателния колектор с камерата под налягане (вижте Раздел Отстраняване и инсталиране на всмукателния колектор).
17. Монтирайте втулките за всмукване на въздух.
18. Сменете двигателното масло и масления филтър (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
19. Напълнете двигателя с прясна охлаждаща течност (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
20. Свържете отрицателния проводник към акумулатора.
21. Регулирайте кабела на газта.
22. Стартирайте двигателя, загрейте го до нормална работна температура и проверете оборотите на празен ход и настройките за момента на запалване. Направете подходящи корекции, ако е необходимо.
23. След окончателното охлаждане на двигателя проверете отново нивото на охлаждащата течност.
3.0L SOHC двигатели
Оттегляне
1. Освободете налягането в захранващата система.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
3. Изпразнете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, продължете с горната работа само след като системата се охлади напълно! Не позволявайте антифриз да влиза в контакт с открити участъци от тялото и боядисани повърхности на автомобила. Случайните пръски трябва незабавно да се отмият с много вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици (до смърт). Никога не оставяйте антифриз да се съхранява в хлабаво затворен контейнер и незабавно почистете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно начините за изхвърляне на използваната охлаждаща течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове задържане. Никога не източвайте стара охлаждаща течност в канализацията и върху земята!
4. Свалете маншона за всмукване на въздух.
5. Отстранете модула на всмукателния колектор с камерата под налягане (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на всмукателен колектор).
6. Свалете ангренажния ремък (вижте Раздел Отстраняване и монтиране на капака на ангренажа и ангренажния ремък).
7. Свалете зъбните колела на разпределителните валове и задния капак на газоразпределителния ремък.
8. Свалете опорната скоба на кормилната помпа.
Когато демонтирате задната цилиндрова глава, свалете съответно опорната скоба на алтернатора.
9. Изключете входа за вода.
10. Отстранете модула на продухващата тръба.
11. Свалете капака на главата на цилиндъра.
12. Действайки в обратния ред, показан на илюстрацията, разхлабете болтовете на главата на цилиндъра на три етапа.
13. Отстранете главата и нейното уплътнение.
Инсталиране
1. Почистете добре съвпадащите повърхности на главите и блока на цилиндъра, като напълно отстраните следите от уплътнител и стари уплътнения от тях. Накрая избършете повърхностите с кърпа, напоена с ацетон.
2. Поставете ново уплътнение върху блока (идентификационна маркировка).
Уплътнението се полага сухо, без използване на каквито и да е уплътнители.
3. Внимателно поставете главата върху блока.
4. След като поставите шайбите (скосени нагоре), завийте фиксиращите болтове и строго в определен ред на три етапа ги затегнете равномерно с необходимата сила (105÷115 Nm).
5. Смажете долните ръбове на полукръглите секции с уплътнител, монтирайте капака на главата на цилиндъра върху блока. Завийте монтажните болтове и ги затегнете равномерно с необходимия въртящ момент (9 Nm).
6. Монтирайте модула на продухващата тръба.
7. Свържете входа за вода. Монтирайте опорните скоби на генератора и/или кормилната помпа.
8. Монтирайте задния капак на ангренажния ремък и зъбните колела на разпределителния вал. Завийте монтажните болтове на зъбното колело и ги затегнете с необходимия въртящ момент (90 Nm).
9. Монтирайте ангренажния ремък (вижте Раздел Отстраняване и монтиране на капака на ангренажа и ангренажния ремък).
10. След като смените уплътненията, монтирайте модула на всмукателния колектор с камерата под налягане (вижте Раздел Отстраняване и инсталиране на всмукателния колектор).
11. Монтирайте изпускателния колектор (вижте Раздел Отстраняване и инсталиране на изпускателния колектор).
12. Монтирайте маншона за всмукване на въздух.
13. Напълнете двигателя с прясна охлаждаща течност (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
14. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
15. Стартирайте двигателя, загрейте го до нормална работна температура и проверете оборотите на празен ход и настройките за момента на запалване. Направете подходящи корекции, ако е необходимо.
16. След окончателното охлаждане на двигателя проверете отново нивото на охлаждащата течност.
3,5 л двигатели
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
2. Изпразнете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, продължете с горната работа само след като системата се охлади напълно! Не позволявайте антифриз да влиза в контакт с открити участъци от тялото и боядисани повърхности на автомобила. Случайните пръски трябва незабавно да се отмият с много вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици (до смърт). Никога не оставяйте антифриз да се съхранява в хлабаво затворен контейнер и незабавно почистете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно начините за изхвърляне на използваната охлаждаща течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове задържане. Никога не източвайте стара охлаждаща течност в канализацията и върху земята!
3. Свалете ангренажния ремък (вижте раздел Отстраняване и монтиране на капака на ангренажа и ангренажния ремък).
4. Отстранете входящия тръбопровод и крайния колектор.
5. Отстранете проводниците на свещите.
6. Свалете капаците на главата на цилиндъра.
7. Свалете централната част на капака на задния ангренажен ремък.
8. Разхлабете болтовете на цилиндровата глава на три стъпки.
9. Отстранете главата и нейното уплътнение.
Инсталиране
1. Почистете добре съвпадащите повърхности на главите и блока на цилиндъра, като напълно отстраните следите от уплътнител и стари уплътнения от тях. Накрая избършете повърхностите с кърпа, напоена с ацетон.
2. След като смените уплътнението, внимателно поставете главата върху блока.
3. На три стъпки затегнете равномерно монтажните болтове на главата с необходимата сила (103÷113 Nm).
4. Монтирайте централната част на капака на задния ангренажен ремък.
5. След смяна на уплътненията монтирайте капаците на главата на цилиндъра. Завийте фиксиращите болтове и ги затегнете с необходимата сила (3÷4 Nm).
6. Свържете проводниците на свещите.
7. Монтирайте всмукателния тръбопровод и изпускателния колектор.
8. Монтирайте ангренажния ремък (вижте Раздел Отстраняване и инсталиране на ангренажния капак и ангренажния ремък).
9. Инсталирайте всички други компоненти, свалени за достъп.
10. Напълнете двигателя с прясна охлаждаща течност (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
11. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.