Отстраняване и инсталиране на балансиращия вал

2.0L и 2.4L двигатели

За да извършите тази процедура, ще ви е необходим специален инструмент за маслено уплътнение MD998285, както и инструмент MD998162 за отстраняване на щепсела от предния капак на двигателя.

Оттегляне

1. Подробности за монтажа на балансиращи валове на двигатели 2,0 l и 2,4 l са показани на илюстрацията.


2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!

3. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки.

4. Източете двигателното масло.

5. Свалете масления филтър, превключвателя за налягане на маслото, сензора за манометъра, носещата скоба и уплътнението на масления филтър.

6. Отстранете масления съд, маслосъбирача и уплътнението.

7. Развийте щепсела и свалете компонентите на клапана за освобождаване на налягането на маслената помпа (не забравяйте да свалите уплътнителната шайба).

8. Спуснете автомобила на земята.

9. Закачете двигателя на лебедката.

10. Свалете скобата за преден монтаж на задвижващия механизъм и задвижващия ремък на аксесоарите.

11. Свалете ангренажните ремъци и колелата на ангренажния/балансиращия вал.

12. С помощта на специалния инструмент MD998162 извадете щепсела от предния капак на двигателя.

13. Отстранете щепсела от страничната стена на блока и, като поставите кръстосана отвертка с шип с диаметър 8 мм в отворения отвор, блокирайте с него балансиращия вал.

14. Извийте болт за закрепване към балансиращия вал на проводимо зъбно колело на маслената помпа.

15. Развийте и маркирайте болтовете на предния капак - болтовете са с различна дължина и по време на монтаж трябва да се завинтват стриктно на първоначалните си места.

16. Свалете предния капак на корпуса на маслената помпа.


Ако е необходимо, балансиращият вал може да бъде свален заедно с капака.

17. Отстранете уплътненията за балансиране и коляновия вал и уплътнението на предния капак.

18. Свалете балансиращите валове и оценете тяхното износване. Проверете проходимостта на масления поток на вала, проверете състоянието на шейните на лагера. Измерете работните хлабини в лагерите и сравнете резултатите от измерването с изискванията на Спецификациите (десен преден лагер на вала: 0,03÷0,06 mm, десен заден лагер на вала: 0,02÷0,05 mm; ляв преден лагер на вала: 0,05÷0,09 mm, ляв заден лагер на вала: 0,04 ÷0,08 mm). Ако е необходимо, сменете съответните лагери, вала или предния капак.

Инсталиране

1. Смажете повърхностите на лагерите и лагерните шейки на валовете с чисто двигателно масло. Внимателно вкарайте балансиращите валове в блока на двигателя.

2. Почистете добре свързващите се повърхности на блока и предния капак на двигателя, като накрая ги избършете с парцал, напоен с ацетон. Инсталирайте ново уплътнение.

3. След като следвате правилното подравняване на маркировките за подравняване, поставете задвижващите и задвижвани зъбни колела в монтажа на предния корпус на маслената помпа.

4. Смажете зъбните колела с двигателно масло. След като смените уплътнението, монтирайте капака на маслената помпа. завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (18 Nm).

5. С помощта на гнездо с глава с подходящ размер или парче тръба с подходящ диаметър като дорник, поставете предното маслено уплътнение на коляновия вал в неговото място в предния капак на двигателя.


6. След като отново изберете подходящ дорник, натиснете уплътнението на балансиращия вал в предния корпус.

7. Прикрепете инструмента MD998285 към цилиндъра на коляновия вал. Смажете външния ръб на направляващия инструмент с чисто двигателно масло.

8. Монтирайте предния капак на двигателя. Монтирайте и затегнете временно фланцовите болтове.

9. След като смените уплътнението, монтирайте носещата скоба на масления филтър. Завийте четирите монтажни болта и ги затегнете с необходимия въртящ момент (22 Nm).

10. Поставете 8 мм бит за отвертка Phillips в страничния отвор на блока.

11. Фиксирайте задвижваното зъбно колело на маслената помпа на левия балансиращ вал, - затегнете болта на фланеца със сила от 40 Nm.

12. Поставете нов О-пръстен в жлеба на предния корпус. С помощта на специална задвижваща глава монтирайте щепсела и го затегнете със сила от 27 Nm.

13. Поставете компонентите на предпазния клапан (бутало и пружина) в тяхното легло в носещата скоба на масления филтър, затегнете щепсела с необходимия въртящ момент (50 Nm).

Не забравяйте да смените уплътнението.

14. Почистете добре свързващите се повърхности на масления картер и блока на двигателя.

15. Поставете тампон от уплътнител с ширина около 4 мм в жлеба на фланеца на резервоара (уплътнителят се нанася от вътрешната страна на отворите за болтове).

16. Не по-късно от 15 минути след нанасяне на уплътнителя, притиснете тавата към блока и монтирайте държачите. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (8 Nm).


17. Монтирайте манометъра и сензора за налягане на маслото в двигателя. Възстановете оригиналната кабелна връзка.

18. Инсталирайте нов маслен филтър и напълнете двигателя с прясно двигателно масло от подходящ клас (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).

19. Монтирайте зъбни ремъци и други компоненти на ангренажното задвижване и балансиращите валове. Уверете се, че маркировките за подравняване са правилно подравнени (вижте раздел Отстраняване и монтиране на капака на ангренажа и ангренажния ремък).

20. Инсталирайте други компоненти, отстранени за достъп.

21. Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Стартирайте двигателя и го проверете за признаци на течове.

22. Проверете правилността на монтажа на преден ъгъл на запалване. Направете подходящи корекции, ако е необходимо.