Завъртането на ключа за запалване в позиция START захранва тяговото реле на стартера, което превключва акумулатора директно към стартера. Двигателят започва да се върти, като едновременно завърта зъбното колело на маховика/задвижващата плоча и съответно коляновия вал на двигателя.
При модели с AT сензор-превключвател за активиране на стартера е включен в веригата за управление на работата на стартера, който предотвратява стартирането на двигателя в позиции на трансмисия, различни от "P" и "N". При модели с ръчна скоростна кутия стартирането на двигателя става възможно само когато съединителят е натиснат, което се управлява от превключвателя за отворена верига на стартера.
Следните специални предпазни мерки трябва да се спазват при извършване на всякакви работи по поддръжката на компонентите на стартовата система:
- a) Имайте предвид, че прекалено дългото завъртане на двигателя от стартера може да доведе до сериозна повреда на електрическия двигател на последния поради прегряване. Никога не работете със стартера непрекъснато за повече от 15 секунди, след което трябва да го оставите да изстине за една до две минути;
- b) Не забравяйте, че стартерът е свързан директно към акумулатора, което, ако не се борави внимателно, в резултат на претоварвания и къси съединения, прави вероятна възможността за възникване на дъга, което от своя страна е изпълнено със запалване на окабеляване;
- c) Когато извършвате каквато и да е работа по компонентите на стартовата система, не забравяйте да изключите отрицателния кабел от акумулатора - не забравяйте, че ако стерео системата, инсталирана на автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че знаете правилната комбинация, за да пуснете аудиосистемата в действие!