Внимание! Поради много високото напрежение, генерирано в системата за запалване, поддръжката на нейните компоненти трябва да се извършва изключително внимателно. Тази забележка се отнася не само за основните компоненти на електронната система за запалване, но и за всички свързани компоненти, включително накрайници на проводници на свещите, тахометър и друго диагностично оборудване.
Безконтактни запалителни системи с разпределител
Проверка на правилността на захранването на високо напрежение към свещите
1. Този тест се прави най-добре със специален тестер. Понастоящем има три вида тестери за запалване, които са широко разпространени. Дизайнът на първия от тях се основава на индуктивния принцип на работа на неонова лампа; устройството просто се притиска към проводника на свещта и редовното мигане на лампата потвърждава, че захранването на напрежението към съответната свещ е правилно. Тестерите се предлагат с регулируема въздушна междина, за да съответстват на производителността на свещта. Друг тестер прилича на запалителна свещ, снабден с клема за заземяване отстрани, но без страничен електрод. Тестерите от последните два типа позволяват не само да се провери правилността на захранването на напрежението към експлозивния щепсел, но и (по цвета на светкавицата) да се оцени интензивността на искри,
 |  |
2. Професионалистите обикновено използват осцилоскоп за този тест, единият от работните проводници на който е снабден с индуктивен сензор, свързан към проводника BB, а вторият с клема, която позволява на устройството да бъде заземено към земята.
 |  |
3. Изключете проводника от свещта и го свържете към тестера. Заземете инструмента до масата на захранващия блок.
Забележка. Когато използвате тестер с неонов индикатор, не е необходимо да изключвате окабеляването. Ако няма тестер под ръка, достатъчно е да издърпате гумения капак на върха на свещта нагоре и да приближите клемите към масата на двигателя на разстояние около 6 мм и да наблюдавате интензивността на искри.
4. Въртете двигателя, наблюдавайте искрата, образувана между клемите на тестера
5. Наличието на искра с ярко син цвят потвърждава изправността на захранването на напрежението към щепсела BB.
6. При липса на искри, първо проверете състоянието на проводника на свещта, след което преминете към диагностика на отделни компоненти на системата за запалване.
Идентификация на цилиндъра, отговорен за пропускането на запалване
1. Изберете неутрална предавка (ръчна скоростна кутия) / преместете скоростния лост в положение P (AT). Включете ръчната спирачка.
2. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
3. Започнете да изключвате проводниците от свещите един по един, - жицата трябва да се държи за върха, като правите въртеливи движения с него. За да избегнете токов удар, изключете BB окабеляването с помощта на специални клещи с изолирани дръжки. Ако изключването на проводника доведе до нарушаване на стабилността на оборотите на двигателя, следователно този цилиндър работи правилно, свържете отново проводника и изключете следващия. Продължете да проверявате, докато не бъде идентифициран дефектният цилиндър - когато проводникът бъде изключен от неговата свещ, няма да има видима промяна в работата на двигателя.
4. Спрете двигателя и проверете състоянието на BB проводника и свещта на подозрителния цилиндър. Ако е необходимо, диагностицирайте други компоненти на системата за запалване (вижте по-долу).
Коригиране
Системите за безконтактно запалване не се нуждаят от никакви настройки, освен за настройка на времето на запалване. Вижте Настройки и рутинна поддръжка за описание на процедурата за настройка на момента на запалване.
Системи за директно запалване (DIS)
Проверки
Проверките се извършват по същия начин, както е описано по-горе за безконтактни запалителни системи.
Коригиране
DIS системите не се нуждаят от никакви настройки, освен настройка на момента на запалване. Вижте Настройки и рутинна поддръжка за описание на процедурата за настройка на момента на запалване.