1 - Контейнер за източване - трябва да е плитък и достатъчно широк, за да се сведе до минимум вероятността от разливане на масло върху земята
2 - Гумени ръкавици - ще ви помогнат да предпазите ръцете си от изгаряния, ако маслото неизбежно попадне върху тях, докато извивате пробката за източване на масления съд
3 - Порта - понякога пробката за източване се затяга доста здраво, което изисква значително усилие при извиването
4 - Сменяема крайна глава - използва се в тандем с порта или задвижване, оборудвано с тресчотка при извиване на тапата за източване, трябва да съответства на последния по размер
5 - лентов ключ - ви позволява да развиете масления филтър с пълен поток в условия на ограничен достъп до него
6 — Специален гаечен ключ - поставя се в края на филтъра и след това може да се върти с помощта на лебедка или тресчотка, трябва да съответства на корпуса на филтъра по размер
Забележка. При работа с автомобила в условия на повишено напрежение (вижте раздел График за рутинна поддръжка на превозното средство Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante), двигателното масло/маслен филтър трябва да се сменя на всеки 5000 км.
1. Редовната и доста честа смяна на двигателното масло е една от основните процедури за превантивна поддръжка на автомобил, която е в умението на средностатистическия механик любител. С течение на времето моторното масло подлежи на стареене, което се проявява в постепенното му разреждане и замърсяване, което води до преждевременно износване на вътрешните компоненти на двигателя. Въпреки факта, че някои източници препоръчват смяна на масления филтър само при всяка втора смяна на двигателното масло, съставителите на това ръководство смятат, че поради относителната незначителност на цената на компонента за подмяна и важността на неговото състояние за правилното функциониране на двигател / ефективност на неговата мощност, има смисъл да сменяте филтъра при всяка смяна на маслото.
2. Уверете се, че имате под ръка всички материали и инструменти, необходими за извършване на смяна на масло и маслен филтър.) Освен това имайте достатъчно парцали и стари вестници, готови да хванете разлято масло.
3. За да осигурите свободен достъп до масления картер и масления филтър, повдигнете колата с лебедка, закарайте я на естакада или я повдигнете с крик и я поставете на подпори.
Внимание! Никога не извършвайте никаква работа под превозно средство, което се поддържа само под бронята или се държи в повдигнато положение само с крик!
4. Влезте под автомобила и се запознайте с местоположението на пробката за източване на масления картер и масления филтър. Не забравяйте, че захранващият блок и компонентите на изпускателната система ще останат достатъчно горещи по време на цялата процедура - помислете за безопасна схема за манипулиране на ръцете, за да избегнете случаен контакт с нагрети повърхности.
5. Уверете се, че автомобилът е равен на стойките/асансьора. Загрейте двигателя до нормална работна температура - горещото масло е по-течно и по-добре отмива утайките и утайките. Използвайте принудителния престой, за да подредите по удобен начин всички необходими инструменти и материали. Спрете двигателя и свалете капачката от гърловината за наливане на двигателно масло.
6. Уверете се, че автомобилът е здраво фиксиран в повдигнато положение.
7. Внимавайте, качете се под колата и поставете дренажен съд под масления съд, така че в първия момент струята да изтича през отвора с прилично налягане. Внимавайки да не докосвате горещите повърхности на захранващия блок и компонентите на изпускателната система, извадете тапата за източване от дъното на масления съд. В зависимост от температурата на маслото, на последния етап на завъртане на тапата, можете да използвате гумени ръкавици или да ги откажете.
8. Оставете маслото да тече свободно в контейнера, като регулирате позицията на последния според отслабването на налягането на струята. Проверете източеното масло за наличие на метални стърготини.
9. След като маслото спре да тече от картера на двигателя, внимателно избършете тапата за източване с чист парцал - малки метални стърготини могат да полепнат по нея, което веднага ще доведе до замърсяване на прясното масло.
10. Избършете повърхността на съда около отвора за източване, завийте щепсела на място и го затегнете здраво с гаечен ключ (ако е възможно, динамометричен, за да избегнете отлепване на резбите).
11. Преместете дренажния контейнер под масления филтър.
12. Използвайте един от специалните видове гаечни ключове, за да разхлабите филтъра. В процеса на изработване корпусът на филтъра може да се повреди, което няма особено значение, тъй като е задължително да го смените (можете просто да пробиете стария филтър за изработване с голяма отвертка - пригответе се да съберете разлятото масло) . Ръчно отделете напълно филтъра от блока - не забравяйте, че в него продължава да остава малко масло, което трябва да бъде изпуснато в дренажния контейнер. Уверете се, че гуменото уплътнение се отделя с филтъра, ако не е, внимателно го отделете от повърхността на блока на двигателя.
13. Избършете старателно гнездото на филтъра на уреда с чист парцал. Още веднъж се уверете, че старото уплътнение не е залепнало за стената на блока, ако е необходимо, използвайте скрепер.
14. Уверете се, че новият филтър отговаря на размера, свален от колата. Смажете гуменото уплътнение на новия филтър с тънък слой чисто двигателно масло и завийте новия филтър на място, следвайки посоката на въртене, посочена от стрелката на корпуса му. За да избегнете повреда на уплътнението, не използвайте гаечни ключове за затягане на масления филтър. След като филтърът се притисне към повърхността на блока от уплътнението, затегнете го с още 3/4 оборота.
15. Извадете всички инструменти и материали от под колата – опитайте се да не преобръщате контейнера за източване. Спуснете колата на земята.
16. Налейте прясно масло във входа на двигателя - използвайте фуния, за да намалите загубите. Напълнете с около 3 литра, изчакайте няколко минути, оставяйки маслото да се отцеди в картера, след което проверете нивото му на пръчката (вижте раздел Проверка на нивата на течността). Ако нивото е над долната маркировка, стартирайте двигателя с циркулиращо прясно масло.
17. След като работите на двигателя за около минута, изключете го отново и незабавно погледнете под колата, като проверите за течове през дренажната пробка и филтъра за пълен поток. Затегнете леко изтичащия компонент, ако е необходимо.
18. По време на циркулацията на маслото през двигателя (около 1 минута) се напълва нов маслен филтър. Сега е необходимо отново да проверите нивото на маслото и, ако е необходимо, добавете още малко, като доведете нивото до горната маркировка на острието на измервателната пръчка (проверете го няколко минути след изключване на двигателя - маслото трябва да има време да изцедете напълно в масления съд).
19. По време на първите няколко пътувания след смяна на двигателното масло, проверявайте нивото на маслото възможно най-често.
20. Отработеното масло, източено от двигателя, не може да се използва повторно и трябва да се предаде в специален пункт за събиране. В никакъв случай не източвайте отпадъците в земята или в канализацията - изсипете ги в херметически затворен съд и ги предайте възможно най-скоро.