Внимание! Не забравяйте, че прахът, образуван по време на работата на спирачните механизми, може да съдържа азбест, който е изключително вреден за човешкото здраве. Никога не издухвайте праха със сгъстен въздух и не го вдишвайте; когато обслужвате механизмите, носете защитна маска или респиратор. Никога не използвайте разтворители на бензинова или петролна основа за почистване на компонентите на спирачната система - използвайте само маркови почистващи препарати или метилов алкохол! Опитайте се да използвате само компоненти без азбест, когато сменяте подложките.
Забележка. По-подробен илюстративен материал в глава Спирачна система.
1. Състоянието на компонентите на спирачната система, в допълнение към редовните проверки, посочени в графика за рутинна поддръжка, трябва да се оценява всеки път, когато колелата се свалят или ако се появят признаци на неизправност на системата. Дисковите спирачни накладки обикновено са оборудвани със специални индикатори, които показват прекомерно износване на фрикционните накладки с характерно скърцане при спиране. Следните симптоми могат да показват неизправност на спирачния компонент:
- a) При спиране автомобилът губи стабилност на посоката (има дърпане на една страна);
- b) При спиране спирачките издават писък или скърцане;
- в) Ходът на педала на крачната спирачка е твърде голям;
- г) При натискане на педала на спирачката се усещат пулсации;
- д) Има признаци на изтичане на спирачна течност (обикновено по вътрешната повърхност на джантите и гумите).
2. Разхлабете болтовете/гайките на колелата.
3. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки.
4. Свалете колелата.
5. Челюстът на всеки от спирачните механизми е снабден с две накладки – вътрешна и външна. Краищата на накладките се виждат ясно през специален прозорец за наблюдение в корпуса на апарата след сваляне на колелото.
6. Оценката на остатъчната дебелина на фрикционната облицовка на вътрешната обувка се извършва визуално през посочения по-горе прозорец за наблюдение. Ако накладките са износени над допустимата граница (вижте Спецификации), е необходимо да се извърши комплексна смяна на спирачните накладки.
Забележка. Не забравяйте, че фрикционните накладки са нитовани или залепени към метална подложка, чиято дебелина не трябва да се взема предвид при измерване.
7. Ако е трудно да се оцени визуално остатъчната дебелина на накладките или има нужда от по-подробна проверка на накладките, отстранете дебеломер(ите) и отстранете накладките за по-подробно изследване (вижте Глава Спирачна система).
8. След като накладките бъдат извадени от шублера, почистете ги със специален инструмент и измерете останалата дебелина на накладките с помощта на линийка или нониус с нониус скала.
9. Използвайте микрометър за измерване на дебелината на спирачните дискове. Сравнете резултатите от измерването с регулаторните изисквания (вижте Спецификации). Ако дебелината на някой от дисковете е извън диапазона, сменете го (вижте глава Спирачна система). Ако дебелината на диска е нормална, проверете общото му състояние. Обърнете внимание на такива дефекти като дълбоки драскотини, канали, драскотини, признаци на прегряване и т.н., ако е необходимо, извадете диска и го поставете в жлеба (вижте глава Спирачна система).
10. Преди да смените колелата, проверете всички спирачни тръбопроводи за следи от повреда, износване, износване поради стареене на материала, следи от течове, завои, усуквания и други деформации (особено в близост до точките на свързване на гъвкавите спирачни маркучи към спирачните апарати) . Проверете надеждността на закрепването на маркучите. Уверете се, че нито един от спирачните маркучи не влиза в контакт с остри ъгли на съседни компоненти на каросерията, изпускателната система или окачването (при всички положения на волана). Ако е необходимо, направете подходящи ремонти или коригирайте маршрута на полагане на линиите. Сменете дефектните компоненти (вижте глава Спирачна система).