Проверка на състоянието и смяна на свещи

Ако оригиналните свещи се монтират отново на двигателя след проверка на състоянието, те трябва да се завинтват стриктно в предишните цилиндри - направете съответната маркировка.

Обща информация

Свещта е метална обвивка, която обгражда керамичен (порцеланов) изолатор. В аксиалната част на изолатора е предвиден вертикален канал, вътре в който се вкарва щифтът на централния електрод. Горната част на щифта е свързана към накрайника с резба, завинтен в горната част на изолатора, долната част стърчи отдолу, образувайки работната част на електрода. Страничният електрод е заварен директно към метала на корпуса на свещния възел и, огъвайки се на 90 °, отива към централната част на долната крайна повърхност на свещта, разположена точно над края на работната част на централния електрод . Въздушната междина, образувана между двата електрода, се нарича междуелектродна междина и е един от основните работни параметри на свещта. Размерът на празнината трябва да бъде зададен стриктно в съответствие с регулаторните изисквания, определя се от видовете свещи и двигател. При подаване на напрежение (20 ÷ 50 kV) към свещта от запалителната бобина между електродите се образува искра, която запалва сместа въздух-гориво в горивната камера на двигателя. Интензитетът на искри всъщност се определя от размера на междуелектродната междина.




Друг от основните параметри на всяка свещ е нейното светещо число. Числото на светене определя способността на свещта да разсейва топлината. Колкото по-дълга е долната част с резба на корпуса на щепсела (колкото по-дълбоко се зареждат електродите в горивната камера), толкова по-гореща ще бъде работната му температура. Инсталирането на прекалено "студени" свещи на двигателя води до бързо образуване на маслени и въглеродни отлагания върху електродите им, което в крайна сметка води до неправилно запалване. Използването на прекалено горещи свещи може да доведе до проблеми с времето за запалване (запалване твърде рано) и дизелов ефект може да възникне, когато двигателят продължи да работи известно време след изключване на запалването. Обикновено се прилага следното правило: при шофиране на дълги разстояния с висока скорост трябва да се използват по-студени свещи; за шофиране на автомобил в натоварен градски цикъл, характеризиращ се с чести кратки пътувания, "горещите" свещи са по-подходящи. Най-добрият компромис винаги се постига с помощта на оригинални свещи, препоръчани от производителя на превозното средство (вижте Спецификации).

Проверка и настройка

При нормална работа на автомобила междината на електрода на свещта се увеличава средно с 0,025 mm на всеки 4000 km пробег, което води до постепенно намаляване на интензивността на искри. Извършва настройка/подмяна на запалителната свещ стриктно в съответствие с графика за техническо обслужване на автомобила (вижте раздел График за поддръжка на Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante).

1. В повечето случаи подмяната на свещи изисква специална глава на свещта (с еластична вложка вътре) в комплект с тресчотка, както и комплект удължители за ключове и устройство за проверка и регулиране на междуелектродните междини. Предлага се и специален инструмент за безопасно разкачване на върховете на BB проводника от дръжките на свещите, въпреки че използването му не е строго задължително. Използването на динамометричен ключ ще ви позволи да постигнете правилния въртящ момент на затягане на свещите.

2. Най-добре е да държите комплект резервни свещи с правилно регулирана междина между електродите през цялото време в колата. Когато купувате нови свещи, уверете се, че те отговарят на изискванията на двигателя на вашия автомобил по отношение на техните параметри. Необходимата информация е дадена в Спецификации към тази глава, както и на етикета VECI, прикрепен под капака (в случай на несъответствия, трябва да се предпочита информацията с VECI).

3. Пристъпете към гасене на свещите само след като двигателят напълно изстине. За да не губите време напразно, използвайте паузата, за да проверите състоянието на комплекта за подмяна. Внимателно проверете новите свещи - ако се открият и най-малките пукнатини в изолатора, съответната свещ трябва да бъде отхвърлена. Измерете пролуките между електродите на новия комплект (вижте по-долу).


4. Разстоянието между електродите на свещта се проверява чрез вкарване на съответната измервателна сонда в нея и трябва да отговаря на изискванията, дадени в спецификациите/на етикета VECI. Необходимата дебелина на сондата трябва да се плъзга с леко съпротивление между страничните и централните електроди на свещта. Пролуката може да се регулира с помощта на специален инструмент, обикновено включен в измервателния уред - съответно огънете страничния електрод на свещта.


5. Ако страничният електрод не е разположен точно над централния електрод, коригирайте съответно позицията му. Проверете за пукнатини или други повреди в порцелановата изолация на свещта. Наличието на всякакъв вид дефекти в изолатора е неприемливо.

Премахване и инсталиране

1. За да се избегне нарушаване на реда на запалване при свързване на електрическото окабеляване, всяка от свещите трябва да се обслужва индивидуално.

2. Изчакайте двигателя да се охлади напълно. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!


3. Ако има, свалете централния капак. При модели 3,0 l (двигатели SOHC и DOHC) и 3,5 l, за да получите достъп до запалителните свещи в задния ред цилиндри, е необходимо да премахнете горната част на всмукателния колектор (вижте Глава Двигател).



4. Откачете BB проводника от свещта на първия цилиндър - дърпайте само за върха, и в никакъв случай за жицата! Би било разумно да използвате специален инструмент.

5. Ако имате под ръка източник на сгъстен въздух, използвайте го, за да премахнете остатъците от нишите за свещи на двигателя (обикновена велосипедна помпа не е по-лоша за тази цел).

Не забравяйте да носите защитни очила, когато използвате сгъстен въздух!



6. Развийте свещта с помощта на гаечен ключ със специален контакт за свещ, снабден с гумена вложка (ако е необходимо, първо пуснете малко проникващо масло в нишата на свещта).

7. Сравнете извадената свещ с идентификационната карта на фотографската вложка, за да дадете добра представа за цялостното състояние на двигателя. Също така оценете състоянието на BB кабелните накрайници, сменете дефектните компоненти.

8. Преди да завиете новите запалителни свещи, смажете леко резбовата им част с уплътнител против залепване. Вкарайте една от новите запалителни свещи в съответния отвор на двигателя на ръка. След като се уверите, че свещта не е изкривена в резбата, затегнете я с необходимата сила (ако имате динамометричен ключ под ръка). За да улесните процеса на примамване на свещ, издърпайте парче гъвкав горивен маркуч върху дръжката му. Това елиминира възможността за счупване на конеца, тъй като при най-малкото ухапване маркучът просто ще започне да се върти.

9. Завъртете върха на BB проводника върху дръжката на свещта.

Преди да свържете проводници към BB свещи, оценете тяхното състояние.

10. Повторете процедурата за останалите свещи, като изпълнявате всяка стъпка последователно, за да избегнете неправилно запалване.

11. Сменете всички компоненти, свалени за достъп.

Въглищни находища

Симптоми: Наличието на сажди показва прекалено богата смес въздух/гориво или слаба искра. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилност на двигателя.

Препоръки: Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали нивото на горивото в поплавковата камера е твърде високо, дали въздушният амортисьор е заседнал и дали контактите са твърде износени. Опитайте да използвате тапи с по-дълъг изолатор, което увеличава устойчивостта на замърсяване.

Нормално състояние на свещ

Симптоми: Сиво-кафяв цвят и леко износване на електродите. Броят на подгревните свещи съответства на типа на двигателя и общото му състояние.

Препоръки: Когато сменяте свещи, използвайте свещи от същия тип.

Смазване

Симптоми: Смазването на свещта е причинено от износване на уплътненията на стеблото на клапана. Маслото влиза в горивната камера през износени водачи на клапани или бутални пръстени. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилност на двигателя.

Препоръки: Извършете механични ремонти и сменете запалителните свещи.

Образуване на пепел

Симптоми: Меки кафеникави отлагания върху единия или двата електрода на свещта. Източникът на тяхното образуване са добавките, използвани в маслото и/или горивото. Прекомерното натрупване може да изолира електродите и да причини неправилно запалване и нестабилност на двигателя при ускоряване.

Препоръки: Ако отлаганията се натрупват бързо, сменете семерингите, за да предотвратите навлизането на масло в горивните камери. Пробвай да смениш марката гориво.

Прегряване

Симптоми: Порест, бял изолатор, ерозия на електрода и липса на каквито и да е отлагания. Това ще съкрати живота на свещта.

Препоръки: Проверете дали степента на нагряване на монтираните свещи отговаря на изискванията на Спецификациите, дали моментът на запалване е зададен правилно, дали сместа въздух-гориво е подадена твърде бедна, дали има течове на вакуум в всмукателния тръбопровод и ако клапаните са заседнали. Също така проверете нивото на охлаждащата течност и проверете дали радиаторът е запушен.

Обличане

Симптоми: Закръгляне на електродите с леко натрупване на отлагания в работния край. Цветът е нормален. Причинява затруднения при стартиране на двигателя при студено, влажно време и повишен разход на гориво.

Препоръки: Сменете свещите с нови от същия тип.

Запалване твърде рано

Симптоми: Електродите са разтопени. Изолаторът е бял, но може да е замърсен поради неправилно запалване или навлизане на чужди частици в горивните камери. Може да доведе до повреда на двигателя.

Препоръки: Проверете количеството монтирани подгревни свещи, момента на запалване, качеството на сместа (не твърде постна), дали охладителната система е запушена и дали системата за смазване функционира правилно.

Детонация

Симптоми: Изолаторите може да са счупени или напукани. Повредата на изолатора може също да е резултат от неточно регулиране на междината на свещите. Може да повреди буталата.

Електропроводим гланц

Симптоми: Изолаторът има жълтеникав цвят и полиран външен вид. Говори за рязко повишаване на температурата в горивните камери при рязко ускорение. В същото време обикновените отлагания се разтопяват, придобивайки вид на лаково покритие. Причинява неправилно запалване при високи скорости.

Препоръки: Сменете запалителните свещи (по-студени, като запазите стила на шофиране).

Пръскане

Симптоми: След неправилно запалване за дълъг период от време, отлаганията могат да се разхлабят, докато се поддържа работната температура в горивната камера. При високи скорости отлаганията се отлепват от буталото и се придържат към горещия изолатор, причинявайки неправилно запалване.

Препоръки: Сменете запалителните свещи или почистете и поставете отново старите.

Скъсяване на електродите

Симптоми: Отпадните продукти от горенето навлизат в междуелектродното пространство. Твърдите отлагания се натрупват, образувайки джъмпер между електродите. Води до повреда на запалването в цилиндъра.

Препоръки: Отстранете отлаганията от междуелектродното пространство.

Механични повреди

Симптоми: Може да се дължи на навлизане на чужд материал в горивната камера или от удар на буталото в свещ, която е твърде дълга. Води до повреда на цилиндъра и повреда на буталото.

Препоръки: Отстранете чуждите частици от двигателя и/или сменете.