Диагностика на неизправности на компоненти и системи на превозното средство

Собствениците на автомобили, които извършват рутинна поддръжка на превозното средство в съответствие с графика, даден в глава Настройки и рутинна поддръжка на това ръководство, много рядко ще трябва да се позовават на материалите в този раздел. Надеждността на агрегатите и компонентите, инсталирани на съвременните автомобили, е толкова висока, че ако подмяната на износени части и части, които са се повредили в резултат на стареене на материали, се извършва своевременно, вероятността от внезапната им повреда е изключително малка. Неуспехите рядко възникват спонтанно и обикновено са резултат от понякога продължително развитие на дефект. По-специално, повредата на механичните компоненти почти винаги се предшества от появата и развитието на характерни симптоми, които понякога се проявяват много хиляди километри преди повреда. Същите компоненти

Основна стъпка в идентифицирането на причините за всеки неуспех е изборът на отправна точка за търсене. Често причината е на повърхността, но в някои случаи трябва да работите усилено, като проведете малко разследване. Автомобилен ентусиаст, който е направил половин дузина произволни проверки, подмяна и корекции, има голям шанс да открие причината за неизправността (или нейния симптом), но този подход в никакъв случай не е разумен, поради трудоемкостта и загубата на време и пари. Много по-ефективен е спокоен, логичен подход за намиране на неуспешен възел или компонент. Не забравяйте да вземете предвид всички предходни повреди, понякога незначителни, симптоми и предупредителни сигнали, като загуба на мощност, развивана от двигателя, промени в показанията на брояча, появата на необичайни звуци и миризми и т.н.


По-долу в този подраздел е дадена доста проста схема за диагностициране на най-често срещаните повреди. Причините за нарушенията и техните симптоми се групират според връзката им с функционирането на даден блок или система: "Двигател", "Охладителна система" и др.

Независимо от естеството на повредата, изследването на нейната причина винаги се основава на едни и същи основни принципи:

• Уверете се, че идентифицирате правилно симптомите на отхвърляне. Това означава увереност при определяне на границите на зоната на търсене, което е особено важно при диагностициране на повреда на друг шофьор, който не може да посочи адекватно симптомите на съществуващо нарушение.
• Внимавайте да не пренебрегвате очевидни нарушения. Например, ако двигателят не стартира, не се колебайте да проверите за гориво в резервоара за газ (не приемайте претенциите на собственика на дефектната кола за даденост). В случай на повреда на електрическото оборудване, първо трябва да проверите състоянието и надеждността на закрепването на клемните връзки на електрическото окабеляване, едва след това има смисъл да получите инструменти за диагностика.
• Опитайте се да отстраните причината за неуспеха, а не симптома. Смяната на изтощен акумулатор с нов ще помогне за стартиране на двигателя, но съществуващата причина за разреждането на старата батерия ще остане неотстранена, което ще доведе до бърз отказ на новата. Също така, смяната на свещи, които са били напоени с масло, ще възстанови правилната работа на двигателя за известно време, но повредата със сигурност ще се повтори скоро (ако причината не е само използването на грешен тип свещи).
• Не приемайте никакви твърдения за даденост. Не забравяйте, че "нов" компонент също може да бъде дефектен, особено ако е стоял в багажника дълго време - не трябва да изключвате компонент от контролния списък само защото е нов или наскоро инсталиран. В случай на пренебрегване на изпълнението на тази препоръка, не бива да се изненадвате, когато причината за неуспеха, най-накрая идентифицирана, се окаже, че лежи на повърхността от самото начало.

Диагностика на проблеми при стартиране

Бензинови двигатели

Двигателят завърта, но не стартира

1. Резервоарът за гориво е празен. Проверете и заредете гориво, ако е необходимо.


2. Ниска батерия (двигателят се върти твърде бавно). Проверете и, ако е необходимо, презаредете или сменете батерията.

3. Клемите на акумулатора са окислени или краищата на проводниците са разхлабени върху тях. Почистете контактните повърхности, сменете износените или повредени компоненти.

4. Горивото не се подава към инжекторите за впръскване. Проверете състоянието на горивната помпа, свързаното окабеляване, предпазителя и релето.

5. Има прекомерно износване или механични повреди на вътрешните компоненти на сагата. Измерете налягането на компресия в цилиндрите, оценете състоянието на компонентите на задвижването на времето, водачите на клапаните и стъблата на клапаните, проверете настройката на хлабината на клапана.

6. Водата е навлязла в горивото. При студено време кристализацията на влагата в горивото може да доведе до запушване на горивопроводите. Използването на специални добавки може да улесни стартирането на двигателя, но тогава се препоръчва да изпразните системата и да я промиете с прясно гориво.

7. Има неизправност на системата за запалване. Проверете състоянието на съответното електрическо окабеляване и надеждността на контактните му връзки. Оценете степента на износване на свещите и правилната настройка на междуелектродните междини. Ако ситуацията се влоши от повишаване на влажността, проверете за късо съединение между свещите и бобините за запалване.

8. Нарушена е изправност на функционирането на системата за управление на двигателя. Проверете състоянието на съответните сензори и модула за управление на системата.

Двигателят не задейства при опит за стартиране

1. Ако при завъртане на двигателя със стартер яркостта на осветяването на лампите на арматурното табло е силно намалена, оценете състоянието и нивото на заряд на акумулатора, проверете правилното функциониране на генератора. Оценете качеството на контактните връзки на съответното електрическо окабеляване. Измерете изходното напрежение на генератора. Направете подходящи корекции, сменете износените компоненти.

2. Неизправен сензор-превключвател за отваряне на веригата на стартера (RCPP) / сензор-превключвател за разрешение за стартиране (AT). Уверете се, че педалът на съединителя (ръчната скоростна кутия) е натиснат докрай - при някои модели сензорът-превключвател за отваряне на веригата на стартера подлежи на настройка. Следвайте недвусмисленото монтиране на скоростния лост в положение "P" или "N" (AT). Оценете състоянието на електрическото окабеляване на веригата на съответния сензор-превключвател и неговите контактни гнезда. Направете необходимите корекции, сменете повредените компоненти.

3. Нарушена е работоспособността на стартер. Проверете състоянието на магнитния стартер и релето за включване на стартера. Оценете качеството на контактните връзки на съответното електрическо окабеляване. Проверете дали устройството е правилно заземено към земята на шасито. Ако напрежението на акумулатора е налице в релето, опитайте пробно стартиране с дистанционния стартер. Направете необходимите корекции, сменете повредените компоненти.

4. Заседнал двигател. Ако автомобилът не е бил използван дълго време, вероятността от "залепване" на буталните пръстени към огледалата на цилиндъра е доста висока в резултат на развитието на повърхностна корозия. Друга възможна причина за блокиране на двигателя може да бъде образуването на хидравлични тапи в резултат на засмукване на влага. Извадете свещите и се опитайте да завъртите двигателя с гаечен ключ на болта на шайбата на коляновия вал, разумно съизмерим с приложената сила. Ако възникне заглушаване, опитайте се да идентифицирате и премахнете причината за него.

Двигателят стартира, но веднага спира

1. Дефектен ключ за запалване. Оценете състоянието на контактните елементи в позиция RUN на ключа. Опитайте отново да започнете, като преди това сте изключили всички бордови електрически консуматори. Понякога при износване на ключа се оказва достатъчно да го завъртите няколко пъти напред-назад - заменете ключа възможно най-скоро.

2. Електрическото окабеляване на веригата на системата за запалване е счупено или повредено по друг начин, или закрепването на клемите на контактните му връзки е разхлабено. Извършете подходящи проверки, направете необходимите корекции, заменете дефектните компоненти.

3. Има загуби на вакуум във всмукателния колектор. Оценете състоянието на съответните вакуумни маркучи, направете необходимите корекции, заменете дефектни компоненти.

4. Има отклонение от нормата на характеристиката налягане-дебит на горивната помпа. Прекомерният спад на налягането, развиван в захранващата система, обикновено е придружен от забележимо намаляване на реакцията на газта на автомобила по време на ускорение. Проверете проходимостта на горивните тръбопроводи. Горивната помпа не може да се регулира и трябва да се смени, ако не успее.

5. Нарушена е работоспособността на функционирането на системите за впръскване/управление на двигателя. Оценете състоянието на окабеляването и контактните връзки на съответните информационни сензори и контролния модул.

6 Проходимостта на пътя на системата за освобождаване на отработените газове е нарушена. Проверете и отстранете идентифицираните проблеми.

Трудно е да включите стартера или е придружен от външен шум

1. Счупени, износени или заседнали зъби на задвижването на стартера. Проверете и направете всички необходими корекции.

2. Износено или повредено зъбно колело на маховика. Свалете капака на ревизионния прозорец и проверете визуално маховика.

При завъртане на двигателя стартерът издава външни шумове

1. Повредено задвижващо зъбно колело на стартера или зъбно колело на маховика. Проверете и направете всички необходими корекции.

2. Крепежните елементи на стартера са разхлабени или има механични повреди на корпуса. Проверете, затегнете крепежните елементи, сменете дефектния стартер.

Трудност при стартиране на студен двигател

1. Акумулаторът е разреден или има отклонение от нормата на токовото напрежение на електродвигателя на стартера. Презаредете акумулатора или сменете стартера.

2. Полюсните клеми на акумулатора са окислени или закрепването на кабелните накрайници върху тях е хлабаво. Проверете, направете необходимите корекции, почистете клемите, сменете дефектните компоненти.

3. Нарушена е изправността на функционирането на електрозахранващата система. Оценете налягането, развивано от горивната помпа, проверете проходимостта на инжекторите за впръскване. Сменете повредените компоненти.

4. Основните настройки на двигателя са нарушени. Извършете съответните проверки, оценете състоянието на запалителните свещи и правилната настройка на междините между електродите. При модели с ръчно регулиране на хлабината на клапаните, проверете съответно и направете всички необходими корекции, ако е необходимо.

5. Дефектен сензор за температура на охлаждащата течност. Извършете подходяща проверка, ако е необходимо, сменете дефектния сензор.

6. Нарушена е изправност на функционирането на системите за впръскване/управление на двигателя. Оценете състоянието на окабеляването и контактните връзки на съответните информационни сензори и контролния модул. Направете подходящи корекции или сменете дефектните компоненти.

Трудност при стартиране на горещ двигател

1. Филтърният елемент на въздушния филтър е замърсен или неговата проходимост е нарушена по друг начин. Сменете филтъра, проверете проходимостта на всмукателния тракт.

2. Неправилно заземяване на двигателя. Оценете качеството на съответните контактни връзки, направете необходимите корекции, заменете дефектните компоненти.

3. Двигателят се нуждае от поддръжка. Проверете дали първоначалните настройки са зададени правилно. Оценете правилното функциониране на системите за смазване, мощност и управление на двигателя.

Дизелови двигатели

Двигателят завърта, но не стартира

1. Резервоарът за гориво е празен. Проверете и заредете гориво, ако е необходимо.

2. Автомобилът е зареден с нискокачествено дизелово гориво. Проверете, ако е необходимо, изпразнете резервоара за гориво и го промийте и заредете с гориво с добро качество.

3. Налягането на компресия в цилиндрите е спаднало. Извършете подходяща проверка, ако е необходимо, ремонтирайте уреда.

4. Нарушена е правилната инсталация на синхронизацията на клапаните на горивната помпа с високо налягане. Проверете правилната настройка на помпата, ако е необходимо, направете подходящата настройка.

5. Неизправна инжекционна помпа. Проверете състоянието на помпата, ако е необходимо, сменете я. Проверете дали новата помпа е правилно регулирана.

6. Нарушена е изправността на функционирането на пулверизаторите. Проверете и сменете дефектните компоненти.

Двигателят не задейства при опит за стартиране

1. Ако при завъртане на двигателя със стартер яркостта на осветяването на лампите на арматурното табло е силно намалена, оценете състоянието и нивото на заряд на акумулатора, проверете правилното функциониране на генератора. Оценете качеството на контактните връзки на съответното електрическо окабеляване. Измерете изходното напрежение на генератора. Направете подходящи корекции, сменете износените компоненти.

2. Неизправен сензор-превключвател за отваряне на веригата на стартера (RCPP) / сензор-превключвател за разрешение за стартиране (AT). Уверете се, че педалът на съединителя (ръчната скоростна кутия) е натиснат докрай - при някои модели сензорът-превключвател за отваряне на веригата на стартера подлежи на настройка. Следвайте недвусмисленото монтиране на скоростния лост в положение "P" или "N" (AT). Оценете състоянието на електрическото окабеляване на веригата на съответния сензор-превключвател и неговите контактни гнезда. Направете необходимите корекции, сменете повредените компоненти.

3. Нарушена е работоспособността на стартер. Проверете състоянието на магнитния стартер и релето за включване на стартера. Оценете качеството на контактните връзки на съответното електрическо окабеляване. Проверете дали устройството е правилно заземено към земята на шасито. Ако напрежението на акумулатора е налице в релето, опитайте пробно стартиране с дистанционния стартер. Направете необходимите корекции, сменете повредените компоненти.

4. Заседнал двигател. Ако автомобилът не е бил използван дълго време, вероятността от "залепване" на буталните пръстени към огледалата на цилиндъра е доста висока в резултат на развитието на повърхностна корозия. Друга възможна причина за блокиране на двигателя може да бъде образуването на хидравлични тапи в резултат на засмукване на влага. Извадете инжекторите и се опитайте да завъртите двигателя с гаечен ключ на болта на шайбата на коляновия вал, разумно съизмерим с приложената сила. Ако възникне заглушаване, опитайте се да идентифицирате и премахнете причината за него.

Двигателят стартира, но веднага спира

1. Нарушена е проходимостта на тръбопровода за връщане на горивото или неговия контролен клапан. Извършете съответните проверки, отстранете причините за блокиране на линията, ако е необходимо, заменете дефектните компоненти.

2. Подгревните свещи се изключват твърде рано. Проверете и направете всички необходими корекции.

3. Регулировката на инжекционната помпа е нарушена. Проверете монтажа на времето на клапана, направете необходимите настройки.

4. Автомобил, зареден с нискокачествено дизелово гориво. Проверете, ако е необходимо, изпразнете резервоара за гориво и го промийте и заредете с гориво с добро качество.

5. Налягането на компресия в цилиндрите е спаднало. Извършете подходяща проверка, ако е необходимо, ремонтирайте уреда.

6. В пътя на горивото има въздушни джобове. Проверете нивото на горивото в резервоара за гориво, заредете, ако е необходимо.

7. Неизправна инжекционна помпа. Проверете състоянието на помпата, ако е необходимо, сменете я. Проверете дали новата помпа е правилно регулирана.

Трудно е да включите стартера или е придружен от външен шум

1. Счупени, износени или заседнали зъби на задвижването на стартера. Проверете и направете всички необходими корекции.

2. Износено или повредено зъбно колело на маховика. Свалете капака на ревизионния прозорец и проверете визуално маховика.

При завъртане на двигателя стартерът издава външни шумове

1. Повредено задвижващо зъбно колело на стартера или зъбно колело на маховика. Проверете и направете всички необходими корекции.

2. Крепежните елементи на стартера са разхлабени или има механични повреди на корпуса. Проверете, затегнете крепежните елементи, сменете дефектния стартер.

Диагностика на проблеми, възникващи по време на работа на двигателя

Бензинови двигатели

Стабилността на оборотите на празен ход е нарушена

1. Нарушена е изправност на функционирането на системата за запалване. Проверете състоянието на компонентите на системата и правилните настройки. Направете необходимите настройки, заменете дефектните компоненти.

2. Нарушена е проходимостта на инжекционните инжектори. Проверете и сменете дефектните компоненти.

3. Намалена производителност на горивната помпа. Проверете проходимостта на горивните тръбопроводи, ако е необходимо, сменете помпата.

4. Нарушена е изправност на функционирането на системата за управление на двигателя. Проверете и направете всички необходими корекции.

Мощността, развивана от двигателя, е намаляла

1. Основните настройки на двигателя са нарушени. Извършете съответните проверки, оценете състоянието на запалителните свещи и правилната настройка на междините между електродите. При модели с ръчно регулиране на хлабината на клапаните, проверете съответно и направете всички необходими корекции, ако е необходимо.

2. Филтърният елемент на въздушния филтър е замърсен или неговата проходимост е нарушена по друг начин. Сменете филтъра, проверете проходимостта на всмукателния тракт.

3. Нарушена е изправност на функционирането на системите за впръскване/управление на двигателя. Оценете състоянието на окабеляването и контактните връзки на съответните информационни сензори и контролния модул. Направете подходящи корекции или сменете дефектните компоненти.

4. Налягането, развивано от горивната помпа, е спаднало. Проверете налягането в електрическата система, направете необходимите ремонтни дейности, сменете дефектните компоненти.

5. Правилната настройка на компонентите на задвижващия механизъм на дросела е нарушена. Проверете пълнотата на отвора на дросела, оценете степента на износване на втулките на въртящите се задвижващи агрегати. Сменете дефектните компоненти.

6. Нарушава се проходимостта на пътя на системата за освобождаване на отработените газове. Проверете компонентите на системата за деформации и други механични дефекти. Сравнете температурата на входа и изхода на каталитичния преобразувател и ауспуха - ако температурата на входящия поток е много по-висока от температурата на изхода, следователно, проходимостта на съответния компонент е нарушена.

7. Дефектен или твърде разхлабен сензор за детонация. Нарушаването на силата на затягане на сензора може да доведе до забавяне на запалването и в резултат на това до намаляване на мощността, развивана от двигателя. Оценете състоянието на сензора, проверете неговата сила на затягане, сменете, ако е необходимо.

8. Има вътрешен механичен дефект на двигателя (намаляване на налягането на компресия, износване на бутални пръстени, клапани, разпределителни валове и ангренажни компоненти). Необходимо е да се извърши ремонт на силовия блок.

9. Нивото на маслото в двигателя е твърде високо. Проверете и направете подходящи корекции. Сменете маслото и масления филтър, ако е необходимо.

10. Има загуба на вакуум във всмукателния колектор или свързващите вакуумни линии. Оценете състоянието на компонентите, сменете дефектни уплътнения/маркучи.

11. Съединител се изплъзва. Проверете състоянието на компонентите на съединителя.

12. "Заседнали" спирачки. Проверете и направете всички необходими корекции. Сменете дефектните компоненти.

13. Прекомерно износени или неправилно напомпани гуми. Проверете и направете подходящи корекции, ако е необходимо. Ако е необходимо, сменете гумите, уверете се, че износването им не е свързано с нарушение на центровката на колелата/геометрията на окачването или каросерията - такива нарушения могат да доведат до увеличаване на коефициента на триене и в резултат на това намаляване на ефективността на мощността на двигателя.

14. За зареждане на автомобила е използван нискооктанов бензин. Напълнете резервоара за гориво с качествено гориво.

Разходът на гориво е твърде висок

1. Елементът на въздушния филтър е замърсен или запушен по друг начин. Сменете въздушния филтър.

2. Нарушени са основните настройки на двигателя/запалването и захранването. Оценете състоянието на компонентите на системата за запалване, сменете износените елементи. Проверете правилната настройка на момента на запалване и регулирането на качеството на сместа въздух-гориво.

3. Колела с неправилен размер, неправилно напомпани гуми или прекомерно износване на протектора на гумата. Инсталирането на колела с големи размери води до увеличаване на устойчивостта на тяхното въртене. Превозно средство с твърде малки колела изисква по-високи обороти на двигателя, за да поддържа нормална скорост. Прекомерното износване на протектора може да се дължи на неправилно напомпване на гумите, центровка на колелата или геометрия на окачването. Всички тези явления водят до увеличаване на разхода на гориво поради увеличаване на натоварването на двигателя при същите условия на работа на превозното средство.

4. "Заседнали" спирачки. Проверете и направете всички необходими корекции. Сменете дефектните компоненти.

Двигателят продължава да работи след изключване на запалването (дизелов ефект)

1. Зададена е прекалено висока скорост на празен ход. Проверете и направете подходящи корекции.

2. Нарушена е работоспособността на функционирането на клапана за стабилизиране на оборотите на празен ход. Проверете, сменете дефектния клапан.

3. Настройката на момента на запалване е нарушена. Проверете състоянието на съответните информационни сензори и други компоненти на системата за запалване. Сменете дефектните елементи.

4. Има загуба на вакуум във всмукателния колектор или свързващите вакуумни линии. Оценете състоянието на компонентите, сменете дефектни уплътнения/маркучи.

5. Има прекомерно образуване на въглерод в горивните камери. Използвайте специални добавки за гориво или разглобете и декарбонизирайте главата на цилиндъра.

6. Нарушена е изправността на функционирането на системата за захранване/управление на двигателя. Проверете състоянието на съответните информационни сензори и контролни модули. Сменете дефектните компоненти.

По време на ускорение или когато натоварването на двигателя се увеличава, има удари, причинени от твърде ранно запалване или детонация

1. Колата беше заредена с ниско октанов бензин. Напълнете резервоара за гориво с качествено гориво.

2. Настройката на момента на запалване е нарушена. Проверете състоянието на съответните информационни сензори и други компоненти на системата за запалване/управление на двигателя. Сменете дефектните елементи.

3. Има прекомерно образуване на въглерод в горивните камери. Използвайте специални добавки за гориво или разглобете и декарбонизирайте главата на цилиндъра.

4. Монтирани нестандартни свещи. Сменете свещите, уверете се, че междините между електродите са настроени правилно.

Забележка. При работа на автомобила в режим на висока скорост е по-добре да инсталирате повече "студени" свещи.

5. Нарушена е изправността на функционирането на системата за захранване/управление на двигателя. Проверете състоянието на съответните информационни сензори и контролни модули. Сменете дефектните компоненти.

6. Нарушава се проходимостта на пътя на системата за освобождаване на отработените газове. Проверете компонентите на системата за деформации и други механични дефекти. Сравнете температурата на входа и изхода на каталитичния преобразувател и ауспуха - ако температурата на входящия поток е много по-висока от температурата на изхода, следователно, проходимостта на съответния компонент е нарушена.

7. Дефектен или твърде разхлабен сензор за детонация. Нарушаването на силата на затягане на сензора може да доведе до забавяне на запалването и в резултат на това до намаляване на мощността, развивана от двигателя. Оценете състоянието на сензора, проверете неговата сила на затягане, сменете, ако е необходимо.

Увеличаването на скоростта на двигателя не е придружено от увеличаване на скоростта на превозното средство

1. "Плъзга" съединител (ръчна скоростна кутия). Вижте подраздел за отстраняване на неизправности със съединителя по-долу.

2. "Плъзга" трансмисия (AT). Проверете нивото и състоянието на ATF в скоростната кутия. Направете подходящи корекции, ако е необходимо. Ако ATF излъчва ясно доловима миризма на изгоряло, тогава причината за проблема е приплъзването на вътрешните компоненти на трансмисията. Извършването на смяна на ATF и филтъра може да осигури временно решение. При първа възможност трябва да направите ремонт или подмяна на AT.

Дизелови двигатели

Стабилността на оборотите на празен ход е нарушена

1. Регулировката на инжекционната помпа е нарушена. Проверете и направете всички необходими корекции.

2. В пътя на горивото има въздушни джобове. Проверете нивото на горивото в резервоара за гориво, заредете, ако е необходимо. Проверете горивните тръбопроводи за течове, направете необходимите ремонти.

3. Проходимостта на горивния филтър, или тръбопроводите за подаване и връщане на горивото е нарушена. Проверете състоянието на пътя на горивото, сменете дефектните компоненти.

4. Автомобил, зареден с нискокачествено дизелово гориво. Проверете, ако е необходимо, изпразнете резервоара за гориво и го промийте и заредете с гориво с добро качество.

Мощността, развивана от двигателя, е намаляла

1. Филтърният елемент на въздушния филтър/тръбопроводите за входящия въздух са блокирани. Проверете състоянието на компонентите. Ако е необходимо, сменете въздушния филтър/дефектните линии.

2. Регулировката на инжекционната помпа е нарушена. Проверете и направете всички необходими корекции.

3. Нарушава се проходимостта на системата за освобождаване на отработените газове. Проверете състоянието на компонентите на изпускателния път. Отстранете установените нарушения.

4. Нарушена е проходимостта на горивния филтър. Проверете и сменете, ако е необходимо.

5. Нарушена е проходимостта на вентилационната система на капачката на резервоара за гориво. Наличието на запушване се показва с характерно съскане, което се появява при отваряне на капака. Сменете капачката, ако е необходимо.

6. Проходимостта на компонентите на горивния тракт е нарушена. Проверете, направете необходимите корекции, заменете дефектните елементи.

7. Налягането на компресия в цилиндрите е спаднало. Извършете съответната проверка. Проверете за външни течове (например през подгревни свещи и дюзи за впръскване на гориво). Ако е необходимо, уредът трябва да бъде ремонтиран.

Диагностика на причините за шум, миризми и вибрации, възникващи по време на работа на двигателя

По време на ускорение или когато натоварването на двигателя се увеличава, има удари, причинени от твърде ранно запалване или детонация

1. Колата беше заредена с ниско октанов бензин. Напълнете резервоара за гориво с качествено гориво.

2. Настройката на момента на запалване е нарушена. Проверете състоянието на съответните информационни сензори и други компоненти на системата за запалване/управление на двигателя. Сменете дефектните елементи.

3. Дефектен или твърде разхлабен сензор за детонация. Нарушаването на силата на затягане на сензора може да доведе до забавяне на запалването и в резултат на това до намаляване на мощността, развивана от двигателя. Оценете състоянието на сензора, проверете неговата сила на затягане, сменете, ако е необходимо.

4. Монтирани нестандартни свещи. Сменете свещите, уверете се, че междините между електродите са настроени правилно.

Забележка. При работа на автомобила в режим на висока скорост е по-добре да инсталирате повече "студени" свещи.

5. Има прекомерно образуване на въглерод в горивните камери. Използвайте специални добавки за гориво или разглобете и декарбонизирайте главата на цилиндъра.

6. Нарушена е изправността на функционирането на системата за захранване/управление на двигателя. Проверете състоянието на съответните информационни сензори и контролни модули. Сменете дефектните компоненти.

7. Нарушава се проходимостта на пътя на системата за освобождаване на отработените газове. Проверете компонентите на системата за деформации и други механични дефекти. Сравнете температурата на входа и изхода на каталитичния преобразувател и ауспуха - ако температурата на входящия поток е много по-висока от температурата на изхода, следователно, проходимостта на съответния компонент е нарушена.

Високочестотно скърцане или свистене се появява, когато двигателят работи

1. Задвижващи ремъци на аксесоарите са износени или разхлабени. Проверете, направете необходимите настройки, сменете износените ремъци.

2. Износени или блокирани лагери на спомагателния обтегач на колана. Проверете обтегачите, ако е необходимо, сменете компонентите.

3. Дефектна водна помпа. Помпата може да не протече, което не изключва възможността за износени лагери или разхлабени/захванати ротори. Сменете помпата.

Скърцане на метал се появява, когато двигателят работи

1. Водната помпа е повредена или нейните монтажни болтове са разхлабени. Проверете въртящия момент на крепежните елементи, сменете дефектната помпа.

2. Износени или блокирани лагери на спомагателния обтегач на колана. Проверете обтегачите, ако е необходимо, сменете компонентите.

По време на работа на двигателя се появяват различни видове удари

1. Нарушена е работоспособността на функционирането на хидравличните коректори на хлабините на клапаните в тласкачите (на модели от съответния комплект). Проверете нивото и състоянието на моторното масло. Сменете маслото и масления филтър, ако е необходимо. Проверете дали тласкачите са се срутили. Сменете дефектните компоненти. Освен това правилното функциониране на хидравличните кранове зависи от налягането на моторното масло - проверете масления филтър за проходимост, състоянието на маслената помпа и нейния редукционен клапан.

2. При модели с ръчно регулиране на хлабините на клапаните, проверете монтажа на последния и оценете степента на износване на компонентите за синхронизация. Ако е необходимо, направете съответната настройка, сменете повредените части.

3. Износен или неправилно регулиран ангренажен ремък/верига. Проверете, направете необходимите настройки, сменете дефектните компоненти на задвижването.

4. Деформирани или по друг начин повредени стебла на всмукателния или изпускателния клапан. Свалете главата на цилиндъра, проверете състоянието на компонентите на клапана, сменете дефектните части.

Силен удар се получава, когато двигателят работи

1. Хлабаво закрепване на шайбата или маховика на коляновия вал. Проверете, сменете фиксиращите болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент.

2. В резултат на хидравлично блокиране е настъпила деформация на свързващия(ите) прът(и). Трябва да се извърши необходимото възстановяване на силовия блок.

3. Прекомерно износени или повредени лагери на биел - този вид ситуация най-често възниква в резултат на понижаване на налягането на маслото. Извършете подходящото възстановяване на двигателя.

Когато двигателят работи, има отчетлива миризма на бензин в купето и близо до автомобила

1. Проверете нивото на горивото, - препълването на резервоара може да доведе до леки течове на гориво през гърлото. Миризмата трябва да изчезне още през първите 20÷25 км в резултат на продухване на въглеродния адсорбер.

2. Херметичността на прилягането на капачката на резервоара за гориво е нарушена. Проверете, затегнете капака, ако е необходимо, сменете го.

3. Скобите на маркучите на тръбопроводите за подаване или връщане на горивото на пътя на горивната система са се разхлабили. Проверете закрепването на скобите, ако е необходимо, направете подходяща подмяна. Възможно е също така уплътнителните жлези на активните компоненти на енергийната система да се повредят. Проверете и сменете дефектните уплътнения.

4. Оценете икономията на гориво. Ако увеличаването на потока се дължи на неизправност на някои компоненти или на неизправност при запалването на сместа въздух-гориво, може да се получи замърсяване на каталитичния преобразувател. Обикновено водачът е предупреден за възникването на този вид ситуации от работата на предупредителната лампа за проверка на двигателя. Проверете състоянието на запалителните свещи или анализирайте състава на изгорелите газове. Сменете дефектни свещи и повредени компоненти на захранващата система.

Когато двигателят работи, в близост до колата има миризма на сероводород (развалени яйца)

1. В резултат на подаване на постна смес в горивните камери, каталитичният конвертор се прегрява, при което възниква необратима химическа реакция с отделяне на сероводород. Проверете изправността на състоянието на уплътнителната облицовка и вакуумните линии на входния път, направете необходимите корекции.

2. В резултат на неизправност във функционирането на генератора или регулатора на напрежението батерията се презарежда постоянно, придружено от кипене на електролита. Внимателно проверете корпуса на батерията за пукнатини, мехури или други повреди. Ако е необходимо, извадете батерията и измийте добре повърхността на носещата тава със сода за хляб, преди да инсталирате нова. Проверете правилното функциониране на алтернатора/регулатора на напрежението, направете необходимите ремонти или сменете повредени компоненти.

Има сладка миризма, когато двигателят работи близо до колата

1. Има външни течове на охлаждаща течност. Проверете състоянието на капачката на радиатора, уплътненията и уплътненията на компонентите на охладителния път, оценете херметичността на скобите на маркучите. Затегнете крепежните елементи, сменете повредените компоненти.

2. Има течове на охлаждаща течност през радиатора, разширителния резервоар или топлообменника на нагревателя. Внимателно огледайте радиатора и разширителния резервоар, проверете за течове на течности върху постелките под арматурното табло.

3. В резултат на развитието на вътрешни течове охлаждащата течност навлиза в горивните камери, което обикновено е придружено от отделянето на гъст бял дим / пара в отработените газове. Този вид ситуация може да възникне в резултат на разрушаване на уплътнението на цилиндровата глава, както и появата на пукнатини в тялото на блока / главата на цилиндъра. Допълнителни симптоми на вътрешни течове на охлаждащата течност са белезникави отлагания от вътрешната страна на капачката на резервоара за двигателно масло и прегънати или подути маркучи на радиатора.

Сижни вибрации се появяват, когато двигателят работи на празен ход

1. Закрепването на опорите за окачване на силовия агрегат е хлабаво или гумените им подложки са износени. Проверете състоянието на опорите, затегнете крепежните елементи, сменете повредените компоненти.

2. Защитните елементи на картера са деформирани или закрепването им е хлабаво. Проверете, затегнете крепежните елементи, възстановете оригиналната форма на защитните плочи.

Интензивността на вибрациите се увеличава по време на ускорение

1. Повредени или изгубени гумени окачвания на опорите на елементите на изпускателната система. Проверете и сменете дефектните компоненти.

2. Правилното полагане на секции на изпускателната система е нарушено. Оценете адекватността на уплътнението, уверете се, че компонентите на изпускателната система не влизат в контакт с елементите на тялото и елементите на окачването.

Диагностика на електрически неизправности на двигателя

Батерията се изтощава по време на шофиране

1. Батерията не задържа заряд. Намаляване на нивото на електролита в банките може да възникне в резултат на презареждане на батерията. Проверете алтернатора/регулатора на напрежението за правилна работа, направете необходимите ремонти или сменете повредени компоненти.

2. Качеството на електрическия контакт на клемните връзки на проводниците на акумулатора е нарушено. Проверете състоянието на клемите на акумулатора и клемите на проводниците, внимателно почистете контактните повърхности, уверете се, че ушите пасват и закрепват на клемите.

3. Нарушена е изправност на функционирането на генератора/регулатора на напрежението. Проверете, направете необходимите поправки или сменете повредените компоненти.

4. Закрепването на клемните връзки на електрическото окабеляване на генератора е разхлабено, качеството на заземяването е нарушено или контактните клеми са прекомерно окислени. Проверете състоянието на контактните връзки, почистете клемите, сменете повредените компоненти.

5. Задвижващият ремък на алтернатора е износен или напрежението му е разхлабено. Проверете, затегнете или сменете ремъка, сменете дефектните компоненти на обтегача.

Батерията се изтощава, когато колата е паркирана през нощта

1. Батерията е дефектна. Сменете с известна добра батерия.

2. Има електрически течове. Проверете изправността на изключване на всички осветителни и сигнални устройства (външни и вътрешни), ако е необходимо, сменете повредените сензори-превключватели.

3. Компонентите на диодния модул на генератора са неизправни. Проверете, сменете дефектния алтернатор.

Съвети за диагностициране на проблеми с отката на двигателя

На първо място, трябва да се оцени общото механично състояние на силовия агрегат.

Функционирането на системата за управление на подаването на гориво при инжекционни модели се основава на постоянно наблюдение на подаването на смес въздух-гориво, базирано на непрекъснато предаване на данни от информационни сензори към контролния модул. За разлика от моделите карбуратори, при които енергията, генерирана от въздушния поток, засмукан в двигателя, се използва за изтласкване на горивото през дозиращите дюзи, за да се осигури необходимия състав на горимата смес, при модели, оборудвани със система за впръскване, качеството на сместа се контролира чрез контролиране на продължителността на отваряне на инжекторите, през които горивото се подава в тръбопровода/входните отвори на горивните камери.

Управлението се основава на анализа на данните, които непрекъснато идват от съответните информационни сензори. Сензорите следят параметри като работната температура на охлаждащата течност, температурата и количеството въздух, всмукан в двигателя, скоростта на коляновия вал, текущата позиция на дросела и др. блокът за управление непрекъснато анализира входящата информация и определя продължителността на отваряне на инжекторите за впръскване, необходима в момента. Сензорите генерират сигнали с ниско напрежение и следователно нарушаването на качеството на контактните връзки на електрическото окабеляване на съответните свързващи вериги може да окаже най-пряко въздействие върху ефективността на мощността на двигателя (сравнимо с ефекта, упражняван от повреда на сензорите).

Когато диагностицирате неизправности, свързани с правилната работа на инжекционната система, винаги първо проверявайте състоянието на съответното електрическо окабеляване на нейните контактни връзки. Уверете се, че електрическите съединители са здраво фиксирани, периодично проверявайте тяхното физическо състояние. Опитайте се да не използвате химикали, които не са одобрени от производителите на превозни средства за почистване на повърхностите на компонентите и електрическото окабеляване на системата за управление - след употребата на такива продукти върху повърхността на почистените компоненти може да остане филм, чието присъствие е неприемливо и има висок риск от повреда на изолацията на електрическото окабеляване.

Електрическата система на двигателя осигурява захранване на всички бордови консуматори, електронни блокове за управление, информационни сензори и задвижващи механизми. Поради изключителната чувствителност на елементите на системата за управление на двигателя към спадове на напрежението, неизправността на генератора / регулатора на напрежението може да доведе до забележимо намаляване на ефективността на изхода на силовия блок. Автомобилите, обхванати в това ръководство, обикновено са оборудвани с генератори с вграден регулатор на напрежението. Работните параметри на този вид регулатори не подлежат на настройка и в случай на нарушения е необходимо да се смени съответният елемент (регулатор или генератор) като комплект.

Функционирането на системата за запалване също е здраво свързано с работата на системата за впръскване на гориво / управление на двигателя и се основава на използването на данни от съответните информационни сензори от контролния модул. Въз основа на анализа на информацията, идваща от сензорите, управляващият модул прави своевременни корекции на момента на запалване, постигайки оптимална работа на двигателя при всякакви скорости и токови натоварвания. При повечето съвременни системи от този вид ръчното регулиране на момента на запалване вече не е възможно. В случай на неизправност във функционирането на такава система, повреденият елемент трябва да бъде заменен - ​​първо се уверете, че повредата не е свързана с повреда на електрическото окабеляване или разхлабване на контактните му конектори.

Диагностика на неизправности на охладителната система

Забележка. Механичните повреди на силовия агрегат също могат да бъдат причина за някои от проблемите във функционирането на охладителната система. По този начин нарушаването на целостта на уплътнението на главата на цилиндъра или образуването на порьозност от отливка на блокове, като правило, неизбежно води до развитие на течове на охлаждаща течност.

Работата на някои охладителни системи се основава на използването на електрически задвижвани вентилатори. Когато диагностицирате повреди на такива системи, не трябва да забравяте да проверите състоянието на съответните предпазители и качеството на контактните връзки на веригите за управление на работата на вентилатора. Следете състоянието на клемните конектори, периодично отстранявайте корозионните продукти от контактните повърхности, като за целта използвате само патентовани специализирани почистващи препарати.

Прегряване на двигателя

1. Нивото на охлаждащата течност е спаднало. Включете вътрешния нагревател на максимална производителност, за да проверите пътя за въздушни джобове. "Обезвъздушете" охладителната система и проверете нейните компоненти за признаци на течове. Добавете необходимото количество охлаждаща течност от необходимия клас към системата.

2. Има слабо развити течове в пътя на охладителната система. Проверете тракта с натиск - течовете могат да бъдат идентифицирани на ухо чрез характерно съскане. Особено внимание трябва да се обърне на състоянието на такива компоненти като свързващи маркучи (с монтажни скоби), контролен клапан за подаване на охлаждаща течност към топлообменника на нагревателя, топлообменник (радиатор) на самия нагревател, радиатор, маркучи на радиатора и водна помпа. Сменете дефектните елементи, добавете необходимото количество охлаждаща течност от необходимия клас към системата.

3. Функционирането на електрическото устройство за управление на работата на вентилаторите на охладителната система е нарушено (при модели със съответната конфигурация). Проверете състоянието на съответните предпазители, релета и температурни сензори. Сменете повредените компоненти.

4. Има течове на охлаждаща течност през уплътнението на цилиндровата глава или в резултат на развитие на порьозност в стените на отливката на блока или главата на цилиндъра. Проверете, сменете уплътнението или дефектната част на захранващия блок.

5. Нарушена е проходимостта на топлообменника на радиатора. Изплакнете или сменете радиатора.

6. Дефектна водна помпа. Ако има нарушение на адекватността на циркулацията на охлаждащата течност, проверете херметичността на прилягането на роторите на водната помпа, в случай на провисване сменете помпата.

Нивото на охлаждащата течност на двигателя продължава да спада

1. Има слабо развити течове по пътя на охладителната система. Проверете тракта с натиск - течовете могат да бъдат идентифицирани на ухо чрез характерно съскане. Особено внимание трябва да се обърне на състоянието на такива компоненти като свързващи маркучи (с монтажни скоби), контролен клапан за подаване на охлаждаща течност към топлообменника на нагревателя, топлообменник (радиатор) на самия нагревател, радиатор, маркучи на радиатора и водна помпа. Сменете дефектните елементи, добавете необходимото количество охлаждаща течност от необходимия клас към системата.

2. Има течове на охлаждаща течност през уплътнението на цилиндровата глава, или в резултат на развитие на порьозност в стените на отливката на блока или главата на цилиндъра. Проверете, сменете уплътнението или дефектната част на захранващия блок.

Преохлаждане на двигателя

1. Дефектен термостат. Сменете заседналия отворен термостат.

2. Функционирането на електрическото устройство за управление на работата на вентилаторите на охладителната система е нарушено (при модели със съответната конфигурация). Проверете състоянието на съответните предпазители, релета и температурни сензори. Сменете повредените компоненти.

3. Показанията на термометъра са неточни. Проверете състоянието на температурните сензори, отстранете идентифицираните проблеми.

Прегряване на двигателя

1. Нарушена е проходимостта на топлообменника на радиатора. Изплакнете или сменете радиатора.

2. Задвижващият ремък на водната помпа е износен или напрежението му е разхлабено. Проверете, затегнете или сменете ремъка, сменете дефектните компоненти на обтегача.

3. Нарушена е работоспособността на функционирането на вентилаторите на системата за охлаждане. Проверете състоянието на задвижващите двигатели, релетата и температурните сензори. Сменете дефектните компоненти.

4. Показанията на термометъра са неточни. Проверете състоянието на температурните сензори, отстранете идентифицираните проблеми.

5. Спуснато ниво на охлаждащата течност. Включете вътрешния нагревател на максимална производителност, за да проверите пътя за въздушни джобове. "Обезвъздушете" охладителната система и проверете нейните компоненти за признаци на течове. Добавете необходимото количество охлаждаща течност от необходимия клас към системата.

Диагностика на неизправности в изпускателната система

Забележка. Не трябва да се пренебрегва повишаването на нивото на вибрациите, свързани с нарушения в изпускателната система. Не забравяйте, че увеличаването на фона на вибрациите води до преждевременно износване на компонентите на опорите на окачването на силовия агрегат, образуване на пукнатини и деформация на умора на металните компоненти на рамката и окачването, разрушаване на заварките и сърцевината на каталитичен конвертор.

Има характерен глух звук, когато двигателят работи на празен ход

1. Износени компоненти за окачване на задвижването. Проверете опорните възли, сменете повредените компоненти, затегнете крепежните елементи.

2. Компонентите на опорите на окачването на елементите на изпускателната система са дефектни. Проверете поддържащите възли, заменете повредените компоненти, инсталирайте нови, за да замените изгубените.

3. Има механична повреда на ауспуха или катализатора. Трябва да се има предвид, че отделените вътрешни елементи на тези компоненти могат да бъдат пренесени надолу по потока на отработените газове надолу по пътя, издавайки характерни звуци достатъчно далеч от дефектния възел. Такива ситуации също могат да доведат до нарушаване на проходимостта на изпускателния тракт, което обикновено е придружено от намаляване на дълбочината на вакуума във всмукателния тръбопровод на двигателя. Отстранете съмнителните участъци от изпускателната система, отстранете всички разхлабени и чужди предмети от пътя, сменете повредените компоненти.

4. Проверете правилното полагане на работните секции на изпускателната система, като обърнете специално внимание на адекватността на пролуките между елементите на системата и компонентите на каросерията/окачването.

По време на шофиране, вибрации на компонентите на изпускателната система

1. Компонентите на опорите на окачването на елементите на изпускателната система са дефектни. Проверете поддържащите възли, заменете повредените компоненти, инсталирайте нови, за да замените изгубените.

2. Нарушено е правилното полагане на работните секции на изпускателния тракт. Оценете адекватността на пролуките, образувани между елементите на системата и компонентите на тялото / окачването.

Секциите на изпускателната система са окачени твърде ниско под дъното на автомобила

1. Компонентите на опорите на окачването на елементите на изпускателната система са дефектни. Проверете поддържащите възли, заменете повредените компоненти, инсталирайте нови, за да замените изгубените.

2. Нарушено е правилното полагане на работните секции на изпускателния тракт.

Работата на изпускателната система е придружена от прекомерен фонов шум

1. Надеждността на фиксирането на компонентите на изпускателния тракт е нарушена или има течове на отработени газове. Внимателно проверете системата по цялата й дължина, отстранете идентифицираните проблеми, заменете дефектните компоненти.

2. Разрушени са вътрешните разделителни стени на ауспусите на изпускателния тракт. Проверете състоянието на подозрителни компоненти, сменете дефектните възли.

3. Неуспешен ауспух е сменен с тръбна секция поради недобросъвестен или прибързан ремонт. Проучете техническата документация за изпускателната система, попълнете всички секции на тракта със стандартни компоненти.

Диагностика на неизправности в преносната линия

Автоматична скоростна кутия

Забележка. При много модели работата на AT се управлява електронно. В този случай състоянието на електрическото окабеляване и контактните връзки на съответната верига е от първостепенно значение. Не забравяйте да проверявате съответните компоненти от време на време, проверявайте дали конекторите са здраво фиксирани. За да избършете изолацията и да отстраните окислителни продукти от контактните клеми на окабеляването, използвайте само патентовани почистващи препарати!

Гладкото AT превключване е нарушено

1. Спаднало ниво на трансмисионната течност. Проверете и направете подходящи корекции, ако е необходимо.

Внимание! Използвайте само ATF от препоръчания клас!

2. Проверете състоянието на ATF. Ако се открият признаци на замърсяване, сменете течността и AT филтъра. Наличието на миризма на изгаряне в течността показва факта на подхлъзване на вътрешните компоненти на трансмисията. По-правилно е да поверите извършването на проверка на състоянието и възстановяване на ремонта на AT на специалисти по автосервиз.

3. Филтърът AT е монтиран неправилно или неговото уплътнение е разрушено. Проверете, направете необходимите корекции, сменете дефектните компоненти.

4. Херметичността на уплътнителните уплътнения или напорните тръбопроводи / техните фитинги е нарушена. Проверете състоянието на компонентите на хидравличната пътека АТ, направете необходимите корекции, сменете дефектните компоненти.

5. Разхлабено закрепване на задвижващите пръти на AT/дроселната клапа. Проверете, направете необходимите корекции, затегнете крепежните елементи.

Неизправност при превключване на AT

1. Закопчаването е хлабаво / настройката на AT превключващите задвижващи щанги е нарушена. Проверете и направете необходимите корекции/корекции.

2. Спаднало ниво на трансмисионната течност. Проверете и направете подходящи корекции, ако е необходимо.

Внимание! Използвайте само ATF от препоръчания клас!

3. Има повреда на вътрешните компоненти на трансмисията. По-правилно е да поверите извършването на проверка на състоянието и възстановяване на ремонта на AT на специалисти по автосервиз.

AT не превключва автоматично на по-ниска предавка при натискане на педала за газ към пода

1. Дефектни сензори или блокове за управление (модели с AT електронно управление). Проверете, направете необходимите корекции, сменете дефектните компоненти.

2. Нарушена е настройката на задвижващите пръти за включване на режим на кикдаун, или вакуумното серво задвижване е неизправно (модели с механично кикдаун задвижване). Проверете състоянието на компонентите на задвижването, направете необходимите корекции, сменете дефектните компоненти.

3. При модели с електронно управление.

4. "Потопена" диафрагмена пружина (вижте глава Съединител и трансмисионна линия).

5. Хидравличната течност изтича от главния или подчинения цилиндър на съединителя (вижте глава Съединител и трансмисионен тръбопровод).

6. Въздухът е навлязъл в хидравличния път на задвижващия механизъм на съединителя (има меко движение на педала) (вижте Глава Съединител и трансмисионна линия).

7. Уплътнителната шийка на буталото на главния или подчинения цилиндър е повредена (вижте глава Съединител и предавателна линия).

8. Липсва смазка в направляващия лагер (вижте глава Съединител и трансмисионна линия).

Ръчно превключване на предавките

Превключването на предавките е придружено от скърцащ звук

1. Износени компоненти на задвижването за освобождаване на съединителя. При модели с механичен или кабелно задвижван съединител проверете настройката на съответните компоненти. Регулирайте педала на съединителя, така че свободният му ход да не надвишава 25 мм. При модели с управление на хидравличен съединител проверете нивото на течността в резервоара на главния цилиндър и коригирайте, ако е необходимо.

2. Износени синхронизатори. Свалете трансмисия, сменете синхронизаторите.

3. Плъзгащите ръкави на синхронизатора са износени. Извадете скоростната кутия, сменете плъзгащите се съединители.

4. Износени или повредени лапи на зъбно колело. Свалете скоростната кутия, сменете съответните зъбни колела.

Кутията скача от избраната предавка

1. Износени пружини за блокиране на прътите. Сменете повредените компоненти.

2. Плъзгащите ръкави на синхронизатора са износени. Извадете скоростната кутия, сменете плъзгащите се съединители.

3. Износени или повредени лапи на зъбно колело. Свалете скоростната кутия, сменете съответните зъбни колела.

4. Износени опорни лагери на коляновия вал. Разглобете двигателя, сменете повредените компоненти.

Трудност при превключване

1. Счупена настройка на съединителя. Проверете и направете подходящи корекции, ако е необходимо.

2. Износени синхронизатори. Свалете трансмисия, сменете синхронизаторите.

3. Заседнал водещ лагер. Извадете скоростната кутия, сменете лагера.

4. Лостовете/втулките за превключване на скоростите са заседнали. Разглобете механизма за превключване, сменете износените и дефектни компоненти. По време на монтажа не забравяйте внимателно да смажете частите, които ще инсталирате.

Има течове на трансмисионно масло

1. Твърде много масло в скоростната кутия. Проверете нивото на маслото, направете необходимите настройки.

2. Нарушена е проходимостта на дишащите или вентилационните тръби. Проверете, отстранете запушванията, ако е необходимо, добавете необходимото количество трансмисионно масло към скоростната кутия.

3. Херметичността на уплътнителната гарнитура на картера на скоростната кутия е нарушена или в отливката на последния са се образували пори/пукнатини. Сменете дефектните компоненти. Изсипете необходимото количество масло от необходимия клас в скоростната кутия.

Захват

Забележка. Задвижването на съединителя може да се осъществи с помощта на пръти, кабел или хидравлично. При модели с механично или кабелно задвижване свободният ход на педала трябва да се регулира от време на време (с износването на задвижвания диск). При модели с хидравлично задвижване регулирането е автоматично (с изключение на височината на положението на педала, която не може да се регулира).

Съединителят изплъзва при шофиране нагоре или по време на ускорение

1. Регулировката на свободния ход на педала на съединителя е нарушена. Проверете дали чрез регулиране на кабела за свързване/задвижване постигате свободния ход на педала около 25 мм.

2. Износен/повреден диск на съединителя. Свалете двигателя/скоростната кутия, сменете съединителя.

3. Отслабени венчелистчета на диафрагмената пружина на притискащата плоча на съединителя. Свалете двигателя/скоростната кутия, сменете съединителя.

4. Качеството на обработката на работните повърхности на притискащата плоча/маховика е нарушено. Проверете и сменете дефектните компоненти.

Пълното изключване на съединителя е нарушено (превключването на предавките е трудно)

1. Дефектен задвижващ механизъм за освобождаване на съединителя. Оценете състоянието на задвижващите елементи (кабели / пръти / компоненти на хидравличния път), заменете повредените части. При модели с хидравлично задвижване на съединителя, "напомпайте" пътя на течността, като напълно премахнете въздушните тапи от него.

2. Повреден лост за освобождаване на съединителя или неговият въртящ се модул. Проверете състоянието на лоста, сменете, ако е необходимо.

3. Главината на диска на съединителя е повредена, или неговите торсионни пружини. Разглобете съединителя, сменете повредените компоненти.

4. Заседнал направляващ лагер на съединителя. Разглобете съединителя, сменете дефектните компоненти.

5. Дефектно задвижван диск. Разглобете съединителя, оценете плоскостта на задвижвания диск, уверете се, че дебелината на фрикционните накладки не надвишава максимално допустимата стойност. Сменете свързаните компоненти.

Натискането на педала на съединителя е придружено от външни шумове

1. Регулирането на ограничителя на педала или свободния му ход е нарушено. Проверете и направете подходящи корекции.

2. Износен или повреден освобождаващ лагер. Ако фоновият шум намалее при отпускане на педала, лагерът трябва да се смени.

3. Прекомерна аксиална хлабина на коляновия вал на двигателя. Проверете състоянието на опорните лагери на коляновия вал, сменете дефектните компоненти.

Необходима е прекомерна сила за натискане на педала на съединителя

1. Заседнала ос на педала. Проверете, отстранете причините за блокиране, сменете дефектните компоненти, смажете втулките на осите.

2. Неправилно прокачен или износен кабел на съединителя (модели с кабел). Оценете състоянието на задвижващия кабел, в случай на щифтове, драскотини, следи от корозия и други повреди, сменете кабела, като внимавате да не огънете прекомерно новия. Проверете качеството на заземяването на захранващия блок - когато шината е изключена, заземяването може да започне да се извършва по кабела на съединителя, което води до преждевременното му износване.

3. При модели с механично задвижване на съединителя проверете правилното полагане на прътите, уверете се, че няма признаци на заклинване. Смажете осите и точките на закрепване, сменете дефектните компоненти.

4. Липсва смазване на направляващата тръба на освобождаващия лагер и вилицата за освобождаване на съединителя. Проверете, опаковайте подходящи компоненти с топлоустойчива грес, като постигате пълна свобода на движение на лагера по тръбата.

5. При модели с хидравлично задвижване на съединителя проверете нивото на течността, проверете повърхностите на главния и подчинения цилиндър на съединителя за признаци на теч. Сменете дефектните компоненти, "обезвъздушете" хидравличния път. Ако няма признаци на изтичане на течност, може да се предположи, че има вътрешна повреда на главния цилиндър на съединителя. Сменете цилиндъра, "обезвъздушете" системата.

Зацепване на съединителя, придружено от вибрации

1. Нарушена е плоскостта на работната повърхност на маховика. Проверете, ако е необходимо, поставете маховика в жлеба или го сменете.

2. Дискът на съединителя е деформиран или неговата главина на амортисьора е повредена. Извадете съединителя, сменете дефектните компоненти.

3. Притискащата плоча на съединителя е повредена или венчелистчетата на нейната диафрагмена пружина са отслабени. Сменете притискащата плоча.

Диференциал и крайно задвижване

Диференциалът прави нискочестотно смилане

1. Нивото на смазката е спаднало или в диференциала е налято масло от грешен клас. Проверете и сменете маслото, ако е необходимо.

2. Износени или повредени лагери на диференциала. Сменете лагерите, проверете състоянието на задвижването и задвижваните зъбни колела, ако е необходимо, сменете и тях.

Работата на диференциала е придружена от вой

1. Нивото на смазката е спаднало или в диференциала е налято масло от грешен клас. Проверете и сменете маслото, ако е необходимо.

2. Износено или повредено задвижване на диференциала и/или задвижвана предавка. Проверете и сменете дефектните компоненти.

Кутия за трансфер

След пътуването се разкриват следи от изтичане на смазка през семеринги или отдушник

1. Транспортната кутия, пълна с твърде много смазка. Проверете нивото на течността, коригирайте, ако е необходимо.

2. Нарушена е проходимостта на дихателя или неговия маркуч. Проверете, премахнете причината за блокиране на вентилационния канал, ако е необходимо, добавете необходимото количество течност от необходимия клас към картера на разпределителната кутия.

3. Износени или повредени семеринги. Сменете дефектните компоненти, проверете нивото на смазката, коригирайте, ако е необходимо.

Работата на разпределителната кутия е придружена от интензивен фонов шум

1. Грешен клас смазка, напълнена в разпределителната кутия. Изпразнете кутията, напълнете я с правилната течност.

2. Нивото на смазката е спаднало. Проверете и направете подходящи корекции, ако е необходимо.

3. Има повреда на вътрешните компоненти на разпределителната кутия. Извадете кутията, разглобете я, оценете състоянието на вътрешните компоненти, сменете дефектните части.

Разпределителната кутия изскача от избраната позиция

1. Спрете да се движите и се уверете, че кутията е напълно захваната.

2. Има износване, хлабаво закрепване или регулирането на задвижващия прът е счупено. Проверете състоянието на задвижването на разпределителната кутия, направете необходимите корекции / настройки / подмяна.

3. Има износване или повреда на вътрешните компоненти на разпределителната кутия.

4. Извадете кутията, разглобете я, оценете състоянието на вътрешните компоненти, сменете дефектните части.

Задвижващ вал (модели със задно задвижване и задвижване на четирите колела)

Забележка. Секциите на карданния вал обикновено са свързани помежду си посредством универсални (карданови) шарнири, но при някои модели вместо последните могат да се монтират шарнири с постоянна скорост или гумени гъвкави съединители.

Превключването на предавките от напред към назад е придружено от тъпо метално щракане в централната част на дъното на автомобила

Износен кръст на задвижващия вал. Отстранете вала, сменете дефектните компоненти.

Ускорението на автомобила е придружено от вибрации в централната част на автомобила

1. Износен кръст на задвижващия вал. Отстранете вала, сменете дефектните компоненти.

2. Правилната инсталация на карданния вал е нарушена. Проверете състоянието на опорите за окачване на силовия агрегат, затегнете крепежните елементи, сменете дефектните компоненти.

3. Балансът на карданния вал е нарушен в резултат на деформация или огъване. Проверете и сменете дефектните компоненти.

4. Имаше дисбаланс на карданния вал. Извадете модула на вала и го дайте на балансиране. Като алтернатива сменете вала.

Задвижващи валове/оси

Завъртането на предните/задните колела по време на шофиране е придружено от щраквания

1. Чужди предмети са заседнали в шарката на протектора. Проверете, почистете протектора, ако е необходимо, вземете колелото за ремонт.

2. Износени/повредени шарнири с постоянна скорост (CV шарнири) или разхлабени закрепвания на задвижващите валове. Оценете състоянието на CV ставите, ако е необходимо, сменете.

Ускорението на автомобила е придружено от забележима вибрация на предните/задните колела

1. Деформирана джанта. Проверете, ако е необходимо, върнете съответното колело за ремонт или сменете дефектния диск.

2. Колелата са извън баланс. Балансирайте колелата.

3. Износени лагери на колелата или разхлабен предварително натоварване. Проверете, ако е необходимо, сменете лагерите, регулирайте предварителното натоварване.

4. Износени/повредени шарнири с постоянна скорост (CV шарнири) или разхлабени закрепвания на задвижващите валове. Оценете състоянието на CV ставите, ако е необходимо, сменете.

Други проблеми, свързани с функционирането на преносната линия

Когато колата ускорява, има миризма на изгоряло, излъчващо се под централната част на дъното

1. Заседнали спирачки. Проверете, оценете хлабината на буталата в цилиндрите на апарата и степента на износване на работната повърхност на спирачния диск (вижте също раздела за диагностика на неизправности на спирачната система).

2. Буксове на съединителя (модели с ръчна скоростна кутия). Проверете, направете подходящи корекции (вижте по-горе).

3. Намалено ниво на ATF (модели с AT). Проверете и направете подходящи корекции, ако е необходимо. Ако регулирането на нивото на течността не отстрани миризмата, трансмисията трябва да бъде свалена за подходящо възстановяване.

Увеличаването на оборотите на двигателя не е придружено от ускорение на автомобила

1. Буксове на съединителя (модели с ръчна скоростна кутия). Проверете, направете подходящи корекции (вижте по-горе).

2. Нивото на ATF е спаднало (модели с AT). Проверете и направете подходящи корекции, ако е необходимо. Ако коригирането на нивото на течността не коригира ситуацията, трансмисията трябва да бъде свалена за подходящо възстановяване.

Отстраняване на неизправности в спирачната система

Забележка. Преди да заключите, че спирачната система е повредена, проверете състоянието и налягането на напомпване на гумите, равномерността на натоварването на автомобила и центровката на предните колела.

Изтискането на педала на спирачката е придружено от потрепването или пулсирането му

1. Разхлабени гайки на колелата. Проверете дали гайките на колелата са затегнати равномерно с необходимия въртящ момент.

2. Деформиран или неравномерно износен спирачен диск. Проверете, ако е необходимо, направете жлеб или сменете дефектен диск.

Внимание! Жлебът на диска не трябва да води до намаляване на дебелината му под допустимата граница!

3. Болтовете на спирачния апарат или неговата анкерна скоба са се разхлабили. Проверете, затегнете крепежните елементи с необходимата сила, оценете състоянието на носещите компоненти.

4. Разхлабено предварително натоварване на лагера на колелото. Проверете, регулирайте съответно, сменете лагерите, ако е необходимо.

По време на спиране се появява характерен високочестотен писък на спирачките

1. По външния ръб на спирачния(ите) диск(и) са се образували жлебове. Проверете, ако е необходимо, направете жлеб или сменете дефектен диск.

Внимание! Жлебът на диска не трябва да води до намаляване на дебелината му под допустимата граница!

2. Работните повърхности на фрикционните накладки на спирачните накладки са замърсени. Извадете подложките, почистете ги старателно.

3. Прекомерно износени подложки. Проверете, сменете.

4. Работната повърхност на фрикционните накладки е полирана до блясък. Проверете, сменете накладките/обувките в комплект със спирачни дискове/барабани.

5. Корозирали крепежни елементи за спирачни накладки/чешуми. Проверете, сменете дефектните компоненти, смажете монтираните части с топлоустойчива грес преди повторното сглобяване.

При спиране има скърцащ шум в централната част на колелата

1. Прекомерно износени подложки. Проверете, сменете.

2. Частично или напълно захванати спирачни компоненти, причиняващи преждевременно и неравномерно износване на накладките/челюстите и диска/барабана. Проверете и сменете дефектните компоненти.

По време на спиране стабилността на превозното средство се губи (колата дърпа надясно или наляво)

1. Въздухът е навлязъл в хидравличния път на спирачната система. Внимателно проверете всички компоненти на системата за признаци на течове. Обезвъздушете съответната част от хидравличния път. Сменете спирачната течност.

2. Нарушена е проходимостта на гъвкавите спирачни маркучи. Проверете, сменете дефектните компоненти, промийте хидравличния път.

3. Частично или напълно захванати спирачни компоненти, причиняващи преждевременно и неравномерно износване на накладките/челюстите и диска/барабана. Проверете и сменете дефектните компоненти.

4. Геометрията на предния край на автомобила е нарушена или компонентите на окачването са прекомерно износени. Проверете, сменете дефектните компоненти, затегнете крепежните елементи, регулирайте ъглите на предните колела.

5. Дефектни регулатори на барабанната спирачка. Проверете, отстранете причините за блокиране, сменете дефектните компоненти, регулирайте спирачките.

Има мекота или прекомерен ход на педала на спирачката

1. Нивото е спаднало или има замърсяване на спирачната течност. Проверете. Ако спирачният път не е бил промиван повече от две години, почистете стените на резервоара GTZ, промийте спирачната система, напълнете я с прясна течност и я изпомпайте.

2. Повредени гъвкави спирачни маркучи. Проверете и сменете дефектните компоненти.

3. Дефектни регулатори на барабанната спирачка. Проверете, отстранете причините за блокиране, сменете дефектните компоненти, регулирайте спирачките.

Ефективността на спирането е очевидно подценена, въпреки повишеното съпротивление на педала на крачната спирачка при натискане

1. Дефектен вакуумен спирачен усилвател. Проверете, оценете състоянието на серворегулиращия клапан, сменете дефектните компоненти.

2. Работните повърхности на фрикционните накладки на спирачните накладки са полирани до блясък. Проверете, сменете накладките, ако е необходимо, отстранете дефекти в работните повърхности на спирачните дискове / барабани.

3. Частично или напълно захванати спирачни компоненти, причиняващи преждевременно и неравномерно износване на накладките/челюстите и диска/барабана. Проверете и сменете дефектните компоненти.

Равномерното разпределение на спирачната сила между предните и задните колела на автомобила е нарушено

1. Износен, повреден или заседнал контролен клапан. Сменете клапана.

2. Заседнал, битачката е изключена от пружината/тягата на задвижващия клапан-регулатор. Проверете и сменете дефектните компоненти.

Педалът на крачната спирачка, натиснат към пода, не се връща в първоначалното си положение, когато бъде отпуснат

1. Нивото на хидравличната течност е спаднало. Внимателно проверете компонентите на спирачния път за признаци на течове, сменете дефектните части, добавете необходимото количество течност към резервоара на GTZ, обезвъздушете спирачната система.

2. Дефектен GTZ. Сменете цилиндъра, напълнете системата с прясна спирачна течност, обезвъздушете хидравличния път.

Спирачната течност мирише на изгоряло

1. Частично или напълно заседнали компоненти на спирачката. Проверете и сменете дефектните компоненти.

2. Нарушена е проходимостта на гъвкавите спирачни маркучи. Проверете, сменете дефектните маркучи, промийте хидравличния път, обезвъздушете системата.

3. Дефектен механизъм за освобождаване на ръчната спирачка. Проверете състоянието на задвижващите кабели и задвижващите лостове, сменете дефектните компоненти.

Съвети за диагностициране на проблеми със спирачките

Причините за пулсации и вибрации, които възникват при спиране, обикновено се идентифицират по време на пътните тестове на автомобила.

Ако се появят вибрации в педала на спирачката, когато е натиснат и не се предават на волана, тогава най-вероятно причината за появата им е неравномерно износване или деформация на спирачните дискове / барабани на задните колела. Откатът на волана показва необходимостта първо да се провери състоянието на спирачните дискове на предните колела.

Пропадането на педала по време на спиране може да бъде свързано с навлизане на въздух в хидравличния тракт на системата или с кипене на работната течност в резултат на "захващане" на спирачните механизми или непълно освобождаване на ръчната спирачка. Възможно е също така настройката на барабанните спирачни механизми на задните колела да не е правилна. За да проверите, без да стартирате двигателя, завъртете педала на спирачката няколко пъти и, като го държите натиснат, включете ръчната спирачка, след това освободете педала и веднага го натиснете обратно. Ако педалът "падне", когато го натиснете отново, тогава задните спирачни механизми трябва да се регулират.

Забележка. Не трябва да компенсирате несъответствието на барабанните спирачки чрез регулиране на ръчната спирачка, тъй като това ще доведе до преждевременно износване на накладките на спирачната челюст.

Диагностика на проблеми с колела, гуми, кормилно управление и окачване

Кола и лагери на колела

Разхлабени предни колела/предварително натоварване на лагера на колелата

Модели със задвижване на всички колела и предни колела

1. Разхлабени гайки на главината/колелото. Проверете, затегнете крепежните елементи.

2. Износени или повредени лагери на колелата. Проверете, ако е необходимо, сменете, регулирайте предварителното натоварване на лагера.

Модели със задно предаване

1. Счупена е настройката на лагерите на колелата. Регулирайте предварителното натоварване, ако хлабината продължава, сменете лагерите.

2. Разхлабени гайки на колелата. Проверете, затегнете крепежните елементи.

3. Износени или повредени лагери на колелата. Проверете, ако е необходимо, сменете, регулирайте предварителното натоварване на лагера.

Разхлабване на задното колело/предварително натоварване на лагера на колелото

4WD и RWD модели

1. Разхлабени гайки на главината/колелото. Проверете, затегнете крепежните елементи.

2. Износени или повредени лагери на колелата. Проверете, ако е необходимо, сменете, регулирайте предварителното натоварване на лагера.

Модели с предно задвижване

1. Счупена е настройката на лагерите на колелата. Регулирайте предварителното натоварване, ако хлабината продължава, сменете лагерите.

2. Разхлабени гайки на колелата. Проверете, затегнете крепежните елементи.

3. Износени или повредени лагери на колелата. Проверете, ако е необходимо, сменете, регулирайте предварителното натоварване на лагера.

Гуми

Едностранно износване на протектора

1. Нарушена центровка на колелата (палец). Проверете и направете всички необходими корекции.

2. Гумите не са добре напомпани. Проверете и направете подходящи корекции.

3. Износени или повредени компоненти на окачването. Проверете, сменете дефектните части, регулирайте центровката на колелата.

Има неравномерно износване на протектора

1. Гумите са неправилно напомпани или колелата са извън баланс. Проверете и направете всички необходими корекции.

2. Регулирането на ъглите на подравняване на колелата е нарушено. Проверете и направете всички необходими корекции.

3. Дефектни амортисьори. Проверете състоянието на опорите на окачването, сменете дефектните компоненти. Регулирайте подравняването на колелата.

4. Нарушена центровка на колелата (сближаване). Проверете и направете всички необходими корекции.

5. Износени или повредени компоненти на окачването. Проверете, сменете дефектните части, регулирайте центровката на колелата.

Кормилна уредба

Има прекомерна хлабина на волана

1. Нарушена е настройка на свободното въртене на кормилния механизъм. Проверете и направете подходящи корекции.

2. Износени или повредени компоненти на кормилния механизъм. Проверете, сменете дефектните части, регулирайте ъглите на предните колела.

3. Дефектна кормилна уредба. Проверете, сменете, регулирайте ъглите на предните колела.

Воланът вибрира по време на движение

1. Деформирани дискове/гуми на предните колела. Проверка, смяна на дефектни дискове, балансиращи колела.

2. Има неравномерно износване на предните гуми. Сменете гумите, уверете се, че са добре напомпани.

3. Има скрит дефект в гумите на предните колела. Сменете гумите, уверете се, че са добре напомпани.

4. Балансът на възлите на предните колела е нарушен. Балансирайте колелата. Уверете се, че болтовете/гайките на колелата са затегнати с правилния въртящ момент.

5. Разхлабени лагери на колелата. Проверете, регулирайте предварителното натоварване, ако е необходимо, сменете повредените лагери.

Воланът вибрира при спиране

Вижте раздела за отстраняване на неизправности в спирачната система по-горе.

Необходима е прекомерна сила за завъртане на волана

1. Регулировката на свободния ход на волана е счупена. Проверете и направете подходящи корекции.

2. Дефектна кормилна уредба. Сменете рейка и зъбно колело, регулирайте центровката на предните колела.

3. Износени или повредени компоненти на окачването. Проверете, сменете дефектните части, регулирайте ъглите на предните колела.

Висулка

Стабилността на превозното средство е нарушена

1. Гумите са неравномерно напомпани. Проверете и направете подходящи корекции.

2. Има неравномерно износване на протекторите. Проверете, сменете гумите.

3. На предната ос на автомобила са монтирани колела с различни размери, или е нарушен балансът на теглото на гумите. Проверете и направете всички необходими замени.

4. Нарушена е настройката на ъглите на монтаж на предните колела. Проверете и направете подходящи корекции.

5. "Заседнали" спирачки. Проверете състоянието на спирачните механизми, сменете дефектните компоненти, регулирайте ъглите на предните колела.

Колата се люлее прекомерно при движение по неравни пътни настилки

1. Износени или блокирани амортисьори или други компоненти на подпорите. Проверете и направете необходимите корекции/замени.

Забележка. Прието е амортисьорите да се сменят по двойки.

Колата се търкаля прекомерно при завой

1. Износени или блокирани амортисьори или други компоненти на подпорите. Проверете и направете необходимите корекции/замени.

Забележка. Прието е амортисьорите да се сменят по двойки.

2. Износени или повредени компоненти на стойката/скобата на стабилизатора. Проверете и сменете дефектните части.

Колата има прекалено твърдо возене

1. Заседнали амортисьори. Проверете състоянието на опорите на окачването, сменете дефектните компоненти.

2. Гумите са пренапомпани. Проверете, освободете излишното налягане.

Колата има прекалено ниско кацане или е наклонена на една от страните

1. Пружините на окачването са повредени или увиснали. Проверете и, ако е необходимо, сменете пружините по двойки.

2. Заседнали амортисьори. Проверете състоянието на опорите на окачването, сменете дефектните компоненти.

Външни шумове и вибрации

Движението на автомобила е придружено от щраквания

1. Проверете дали има връзка между интензивността на звуците и скоростта на автомобила, дали щракванията изчезват при движение по инерция. Ако честотата на щракане се промени пропорционално на скоростта на шофиране и не зависи от позицията на педала за газ/волана, проверете дали има чужд предмет, заседнал в шарката на протектора на някоя от гумите. Ако е необходимо, занесете колелото в магазин за гуми.

2. Ако има връзка между интензитета на звуците и скоростта / положението на дросела / волана, проверете състоянието на ШРУС, кардан / гъвкава муфа на карданния вал.

Дрънкане и щракане при шофиране по неравни пътни настилки

1. Разхлабени или повредени компоненти на окачването. Проверете (трябва да се обърне специално внимание на състоянието на гумените втулки и сачмени лагери), сменете дефектните части.

2. Разхлабете болтовете на компонента на окачването. Проверете затягането на крепежните елементи на подрамата и болтовете на ставите на осите на елементите на окачването. Затегнете крепежните елементи с необходимата сила.

3. Разхлабени лагери на колелата. Регулирайте предварителното натоварване, сменете лагерите, ако е необходимо.

4. Регулирането на бримките на вратите е нарушено. Проверете херметичността на вратите, ако е необходимо, направете съответните корекции, затегнете крепежните елементи на пантите.

Движението на автомобила е придружено от нискочестотен тътен

1. Тези видове звуци обикновено са признак на повреда на лагерите на преносната линия, главно лагерите на колелата. Неизправността на лагерите може да бъде причинена от прегряване, причинено от "залепване" на спирачките, или повреда при удряне в бордюр или канализационен кладенец. По време на завиване интензитетът на шума може да варира, така че при завиване наляво натоварването на десния лагер на колелото се увеличава и обратно. Друг признак за повреда на лагера на предното колело е появата на вибрации на волана при завой. Повредените лагери на колелата трябва да се сменят.

2. Прекомерно износени/повредени гуми или небалансирани колела. Вътрешният дефект на гумата понякога е придружен от симптоми, подобни на тези при повредени компоненти на окачването. Инсталирайте известен добър комплект колела.

При шофиране по неравна пътна настилка се появява характерно метално скърцане

1. Сферичните шарнири са износени или в тях има загуба на смазка в резултат на повреда на гумените защитни капаци. Проверете състоянието на сачмените лагери, ако има хлабина, сменете го. Не забравяйте да регулирате подравняването на колелата.

2. Гумено-металните втулки на опорните компоненти на окачването са разрушени. Проверете, сменете дефектните компоненти, регулирайте подравняването на колелата.

3. Усукани на пръта гумени втулки на стабилизатора / реактивния прът. Проверете състоянието на втулките, сменете, ако е необходимо. При монтажа намажете леко седящите повърхности на втулките.

Движението на автомобила е придружено от вибрации

1. Вибрациите се причиняват от неравни пътни настилки.

2. Износени/повредени гуми или небалансирани колела. Балансирайте колелата. Сменете, ако е необходимо.

3. Повредени са съединения (ШРУС, кардан или гъвкав съединител) на карданния вал. Проверете и сменете дефектните компоненти.

4. Задвижващият вал е огънат или разхлабен. Проверете, затегнете крепежните елементи, сменете, ако е необходимо.

Диагностика на повреди на бордово електрическо оборудване

Фарове

Функционирането на единия или двата фара в режим на къси или дълги светлини е нарушено

1. Качеството на контактната връзка на конектора е нарушено. Проверете качеството на заземяването на фара и изправността на захранването към него от батерията. Ако захранването е добро и земята е добра, сменете повредената лампа. В случай на повреда на захранване/земя, проверете състоянието на окабеляването в съответната верига (вижте електрическите схеми).

2. Дефектен контролен превключвател. Направете подмяна.

Яркостта на единия или на двата фара е значително намалена

1. Качеството на контактната връзка на конектора е нарушено. Проверете качеството на заземяването на фара и изправността на захранването към него от батерията. Ако захранващото напрежение на конектора е много ниско, проверете състоянието на елементите и свързващото окабеляване на съответната верига.

2. Основата на съответната лампа или нейния цокъл е силно окислена. Почистете добре контактните повърхности, ако е необходимо, сменете повредения компонент.

Светлини за движение и паркиране

Светлините за движение и паркиране не работят

1. Качеството на контактната връзка на конектора е нарушено. Проверете заземяването на съответното осветително тяло и правилното захранване на батерията. Ако захранването е правилно подадено и заземяването е изрядно, проверете състоянието на касетата, ако е необходимо, сменете повредената лампа. Ако има повреда за захранване/земя, проверете състоянието на окабеляването в съответната верига.

2. Дефектен контролен превключвател. Направете подмяна.

Има периодични повреди на навигационните и габаритните светлини

1. Нажежаемата жичка на съответната лампа е повредена. Проверете, сменете повредената лампа.

2. Основата на съответната лампа или нейния цокъл е силно окислена. Почистете добре контактните повърхности, ако е необходимо, сменете повредения компонент.

3. Повредено окабеляване или неговите контактни клеми. Проверете и направете подходящи корекции.

4. Неизправен превключвател за управление. Направете подмяна.

Яркостта на една от лампите е силно намалена

1. Качеството на контактната връзка на конектора е нарушено. Проверете заземяването на съответното осветително тяло и правилното захранване на батерията. Ако захранващото напрежение на конектора е много ниско, проверете състоянието на елементите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте схемите на свързване).

2. Основата на съответната лампа или нейния цокъл е силно окислена. Почистете добре контактните повърхности, ако е необходимо, сменете повредения компонент.

3. Дефектен контролен превключвател. Направете подмяна.

Вътрешно осветление

Вътрешното вътрешно осветление не работи

1. Превключвателят за управление е настроен в грешна позиция. Намерете превключвателя и го преместете в подходящата позиция.

2. Качеството на контактната връзка на конектора на лампата е нарушено. Проверете заземяването и захранването на батерията. Ако няма захранване, проверете състоянието на подходящия предпазител и го сменете, ако е необходимо. Проверете състоянието на елементите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте схемите на свързване). Ако няма заземяване, проверете състоянието на контактите на превключвателите на сензора на вратата, отстранете следите от корозия, ако е необходимо, сменете дефектните компоненти.

Има периодична повреда на вътрешното вътрешно осветление

1. Нажежаемата жичка на съответната лампа е повредена. Проверете, сменете повредената лампа.

2. Основата на съответната лампа или нейния цокъл е силно окислена. Почистете добре контактните повърхности, ако е необходимо, сменете повредения компонент.

3. Контактните клеми на външния конектор на лампата са окислени или повредени. Проверете, почистете или сменете съответните компоненти.

4. Нарушена е изправност на функциониране на датчици-ключове на вратите. Проверете и сменете повредените компоненти.

Яркостта на вътрешното осветление е значително намалена

1. Качеството на контактната връзка на конектора е нарушено. Проверете качеството на заземяването на лампата и изправността на захранването на батерията към нея. Ако захранващото напрежение на конектора е много ниско, проверете състоянието на елементите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте схемите на свързване).

2. Основата на съответната лампа или нейния цокъл е силно окислена. Почистете добре контактните повърхности, ако е необходимо, сменете повредения компонент.

3. Един от контролните превключватели/сензори е дефектен. Направете подмяна.

Стоп светлини

Една от спирачните светлини е повредена

Изправността на подаването на напрежение към лампата на съответната спирачна светлина е нарушена. проверете дали захранването е правилно подадено, оценете качеството на земята, ако е необходимо, сменете лампата. Ако има признаци на прекъсване на захранващата верига или маса, проверете състоянието на елементите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте схемите на свързване).

И двете спирачни светлини се повредят

Нарушена е настройката на сензорния превключвател на спирачните светлини. Проверете и направете подходящи корекции. Ако захранването на спирачните светлини остане повредено въпреки правилното функциониране на сензорния превключвател, проверете състоянието на елементите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте схемите на свързване), направете необходимите корекции.

Яркостта на едната или на двете спирачни светлини е значително намалена

Качеството на контактната връзка на един от контактните съединители на съответната верига е нарушено. Проверете качеството на заземяването на ламповите възли и изправността на захранването на батерията към тях. Ако захранващото напрежение на конектора е много ниско, проверете състоянието на елементите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте схемите на свързване). Понякога се налага да премахнете дефектен конектор и да почистите неговата повърхност за сядане.

Контролни лампи

Индикаторната лампа(и) остават да светят след стартиране на двигателя

Контролна лампа за зареждане

1. Дефектен алтернатор или регулатор на напрежението. Проверете и сменете повредените компоненти.

2. Има късо съединение във веригата на електрическото окабеляване на съответната лампа. Проверете и направете всички необходими корекции.

Проверете предупредителната лампа на двигателя

1. Дошло е времето за следваща поддръжка на двигателя, или настройките на последния са нарушени. Извършете поддръжка, проверете настройките, оценете състоянието на свещите и въздушния филтър, проверете нивото и състоянието на двигателното масло. Направете необходимите корекции и подмяна.

2. Има периодично повторно накланяне на сместа въздух-гориво в резултат на приближаване на края на подаването на гориво в резервоара. Напълнете колата с гориво, нулирайте лампата.

3. Качеството на контактните връзки във веригата за управление на впръскване/двигател е нарушено. Проверете състоянието на окабеляването и конекторите на контролния модул и информационните сензори.

4. Има загуби на вакуум във всмукателния колектор. Проверете състоянието на уплътнението и вакуумните маркучи. Сменете дефектните компоненти.

5. Има повишен разход на двигателно масло в резултат на силно износване на вътрешните компоненти на двигателя. Възстановете захранващия блок.

Предупредителна лампа за ABS

1. Контактните връзки на сензорите на колелата са окислени или чужди частици са заседнали между зъбците на сигналните ротори. Проверете и направете всички необходими корекции.

2. Има течове в GTZ. Проверете цилиндъра, сменете повредените маншети и уплътнения.

3. Модулът за управление на ABS, хидравличната помпа или управляващите клапани не работят. Проверете състоянието на компонентите, направете всички необходими корекции/заменете дефектните части.

4. Има неизправност в електрическата верига на датчиците на колелата / контролния модул на ABS. Внимателно проверете окабеляването, отстранете идентифицираните дефекти.

Спирачна лампа

1. Нивото на хидравличната течност в резервоара на GTZ е спаднало. Проверете хидравличния път на спирачната система за признаци на течове, отстранете идентифицираните проблеми, добавете необходимото количество течност от необходимия клас към резервоара.

2. Прекомерно износени спирачни накладки/чешуйки. Проверете и сменете повредените компоненти.

Внимание! Смяната на спирачни накладки / челюсти винаги се извършва в комплект и за двете колела на съответната ос!

3. Има дефект във веригата на сензора за сигнал на контролната лампа. Проверете, направете необходимите корекции, сменете повредените компоненти.

Предупредителна лампа за налягането на маслото

Внимание! Работата на автомобил с намалено налягане на маслото е изпълнена със сериозни вътрешни повреди на двигателя, свързани със скъпи ремонти.

Забележка. Един от признаците за неприемливо понижение на налягането на маслото е увеличаване на детонацията по време на работа на двигателя.

4. Когато тази предупредителна лампа светне, спрете двигателя незабавно и проверете нивото на двигателното масло и състоянието на масления филтър. Ако е необходимо, добавете подходящо количество масло от кутия, която трябва да се съхранява в превозното средство и да се пълни отново при всяка смяна на маслото.

5. Окабеляването на сензорния превключвател на контролната лампа за налягане на маслото е повредено. При включено запалване (не стартирайте двигателя), изключете окабеляването от сензорния превключвател - контролната лампа не трябва да свети, в противен случай проверете окабеляването за признаци на късо съединение към масата. Уверете се в целостта на изолацията по цялата дължина на проводниците, сменете дефектните елементи на веригата.

6. Нарушена е проходимостта на мрежестия филтър на входа на маслото. Извадете масления съд и почистете филтъра.

7. Нарушена е изправност на функционирането на манометъра на контролната лампа за налягане на маслото. Инсталирайте предварително, за да проверите.

8. Масленият филтър за пълен поток е блокиран или има течове на масло. Сменете филтъра.

Индикатор на рамото на ръчната спирачка

1. Лостът на ръчната спирачка не е освободен. Не забравяйте да освободите ръчната спирачка, преди да потеглите.

2. Монтажната позиция на сензорния превключвател на контролната лампа е нарушена или има късо съединение във веригата на нейното електрическо окабеляване. Проверете и отстранете идентифицираните проблеми.

3. Превключвателят на контролната лампа е повреден. Проверете, сменете.

Индикаторната лампа(и) започват да мигат по време на шофиране

Контролна лампа за зареждане

1. Дефектен алтернатор или регулатор на напрежението. Проверете и сменете повредените компоненти.

2. Има късо съединение във веригата на електрическото окабеляване на съответната лампа. Проверете и направете всички необходими корекции.

Проверете предупредителната лампа на двигателя

1. Дошло е времето за следваща поддръжка на двигателя, или настройките на последния са нарушени. Извършете поддръжка, проверете настройките, оценете състоянието на свещите и въздушния филтър, проверете нивото и състоянието на двигателното масло. Направете необходимите корекции и подмяна.

2. Има периодично повторно накланяне на сместа въздух-гориво в резултат на приближаване на края на подаването на гориво в резервоара. Напълнете колата с гориво, нулирайте лампата.

3. Качеството на контактните връзки във веригата за управление на впръскване/двигател е нарушено. Проверете състоянието на окабеляването и конекторите на контролния модул и информационните сензори.

4. Има загуби на вакуум във всмукателния колектор. Проверете състоянието на уплътнението и вакуумните маркучи. Сменете дефектните компоненти.

5. Окабеляването на веригата на контролната лампа е повредено. Проверете окабеляването за къси съединения, отстранете всички намерени проблеми.

Предупредителна лампа за ABS

1. Контактните връзки на сензорите на колелата са окислени или чужди частици са заседнали между зъбците на сигналните ротори. Проверете и направете всички необходими корекции.

2. Има течове в GTZ. Проверете цилиндъра, сменете повредените маншети и уплътнения.

3. Модулът за управление на ABS, хидравличната помпа или управляващите клапани не работят. Проверете състоянието на компонентите, направете всички необходими корекции/заменете дефектните части.

4. Има неизправност в електрическата верига на датчиците на колелата / контролния модул на ABS. Внимателно проверете окабеляването, отстранете идентифицираните дефекти.

Спирачна лампа

1. Нивото на хидравличната течност в резервоара на GTZ е спаднало. Проверете хидравличния път на спирачната система за признаци на течове, отстранете идентифицираните проблеми, добавете необходимото количество течност от необходимия клас към резервоара.

2. Прекомерно износени спирачни накладки/чешуйки. Проверете и сменете повредените компоненти.

Внимание! Смяната на спирачни накладки / челюсти винаги се извършва в комплект и за двете колела на съответната ос!

3. Има дефект във веригата на сензора за сигнал на контролната лампа. Проверете, направете необходимите корекции, сменете повредените компоненти.

Предупредителна лампа за налягането на маслото

Внимание! Работата на автомобил с намалено налягане на маслото е изпълнена със сериозни вътрешни повреди на двигателя, свързани със скъпи ремонти.

Забележка. Един от признаците за неприемливо понижение на налягането на маслото е увеличаване на детонацията по време на работа на двигателя.

1. Когато тази предупредителна лампа светне, спрете двигателя незабавно и проверете нивото на двигателното масло и състоянието на масления филтър. Ако е необходимо, добавете подходящо количество масло от кутия, която трябва да се съхранява в превозното средство и да се пълни отново при всяка смяна на маслото.

2. Окабеляването на сензорния превключвател на контролната лампа за налягане на маслото е повредено. При включено запалване (не стартирайте двигателя), изключете окабеляването от сензорния превключвател - контролната лампа не трябва да свети, в противен случай проверете окабеляването за признаци на късо съединение към масата. Уверете се в целостта на изолацията по цялата дължина на проводниците, сменете дефектните елементи на веригата.

3. Нарушена е проходимостта на мрежестия филтър на входа на маслото. Извадете масления съд и почистете филтъра.

4. Нарушена е изправност на функционирането на манометъра на контролната лампа за налягане на маслото. Инсталирайте известен добър сензор за тестване.

Индикатор на рамото на ръчната спирачка

1. Лостът на ръчната спирачка не е освободен. Не забравяйте да освободите ръчната спирачка, преди да потеглите.

2. Монтажната позиция на сензорния превключвател на контролната лампа е нарушена или има късо съединение във веригата на нейното електрическо окабеляване. Проверете и отстранете идентифицираните проблеми.

3. Превключвателят на контролната лампа е повреден. Проверете, сменете.

Контролната лампа(и) не свети, когато запалването е включено без стартиране на двигателя

1. Дефектна лампа - проверете, като замените известна добра.

2. Има прекъсване на веригата. Проверете състоянието на съответното електрическо окабеляване.

3. Съответният превключвател на сензора е повреден или има дефект в неговата електрическа верига. Проверете, коригирайте идентифицираните проблеми, сменете дефектните компоненти.

Мигачи

Сигналните светлини се включват, но работят непрекъснато

Прекъсвачът е дефектен. Сменете повредения модул.

Неизправност на двупосочните сигнални светлини

1. Изгорял предпазител. Проверете, сменете.

2. Прекъсвачът не работи - проверете, като смените известен изправен блок.

3. Има неизправност във веригата на окабеляването. Проверете и отстранете идентифицираните проблеми.

Едностранна повреда на сигналните светлини

1. Изгорели крушки. Проверете и сменете повредени лампи.

2. Нарушено е качеството на заземяването на възлите на съответните светлини. Проверете, поправете прекъсване.

Само една от сигналните лампи не се включва

1. Крушката е изгоряла. Проверете, сменете.

2. Контактните повърхности на основата/патрона са окислени. Проверете и почистете клемите.

3. Качеството на заземяването на цокъла на съответната лампа е нарушено. Проверете, поправете прекъсване.

Честотата на мигащите сигнални светлини е значително намалена

Инсталирани са твърде мощни лампи. Сменете лампите.

Честотата на мигащите сигнални светлини е значително увеличена

1. Инсталирани са недостатъчно мощни лампи. Сменете лампите.

2. Монтиран е грешен тип прекъсвач. Сменете прекъсвача.

Неизправност на аварийната лампа

1. Съответните външни сигнални светлини са дефектни. Проверете, ако е необходимо, сменете контролната лампа.

2. Неизправен превключвател за опасност. Проверете и сменете, ако е необходимо.

Нарушена е работата на една от контролните лампи на пътепоказателите

1. Крушката е изгоряла. Проверете, сменете.

2. Дефектен прекъсвач - проверете, като смените известен добър модул, сменете, ако е необходимо.

Клаксон

Няма звуков сигнал

1. Съответният предпазител е изгорял. Проверете и сменете, ако е необходимо.

2. Изправността на захранването на клаксона е нарушена или има прекъсване на контура за заземяване. Проверете. Ако захранването е правилно, сменете клаксона. Ако се открие неизправност, проверете състоянието на съответното електрическо окабеляване.

Тонът на клаксона се промени

1. При модели с единичен клаксон сменете клаксона.

2. При модели с клаксон с 2 клаксона проверете дали вторият клаксон работи правилно. Алтернативно изключвайки електрическото окабеляване от клаксона, проверете правилното функциониране на всеки от тях поотделно. Сменете повредения компонент.

3. Проверете правилната инсталация на клаксона(ите), - клаксона трябва да се монтира с гнездото надолу. Уверете се, че в клаксона не попадат чужди предмети.

Чистачки

Чистачките не работят

1. Изгорял предпазител. Проверете, сменете.

2. Дефектен контролен превключвател. Проверете, коригирайте идентифицираните проблеми, ако е необходимо, сменете превключвателя.

3. Качеството на контактните връзки в веригата на електрическото задвижване на чистачките е нарушено. Проверете, почистете клемите, сменете повредените елементи.

4. Качеството на заземяването на контролния ключ или задвижващия двигател е нарушено. Проверете и поправете всички намерени повреди.

Задвижващият мотор прегрява, включването на чистачките изгорява предпазителя

1. Има вътрешна повреда на електродвигателя. Направете подмяна.

2. Заседнали или деформирани задвижващи щанги на рамото на чистачките. Проверете, направете необходимите корекции, сменете повредените компоненти.

Функционирането на едното или двете рамена на чистачките се нарушава, когато задвижващият двигател работи правилно

1. Разхлабени крепежни елементи на съответния задвижващ прът. Проверете, затегнете крепежните елементи.

2. Свободно закрепване на лоста по оста на задвижването. Затегнете гайката, ако е необходимо, сменете съответния възел задвижващо рамо/ос.

Четките не се връщат в позиция за паркиране, когато са изключени

1. В резултат на неизправност на превключвателя за управление се нарушава процедурата за изключване на захранването от задвижващия двигател. Проверете и отстранете идентифицираните проблеми.

2. Има неизправност във веригата за паркиране на двигателя. Сменете електродвигателя. Преди да монтирате лостовете, стартирайте системата, за да разберете правилната позиция за паркиране на чистачките. След завършване на монтажа включете чистачките на максимална скорост и се уверете, че четките в крайните си положения не удрят облицовката на отвора на прозореца.

Диагностика на неизправности на инструменталното табло

Спидомер с кабел

Функционирането на скоростомера е напълно нарушено

1. Задвижващият кабел не е свързан правилно към модула на измервателния уред или задвижващата предавка. Проверете и направете всички необходими корекции.

2. Задвижващият кабел е счупен или ушите, които го закрепват към модула измервателен уред/пиньон, са закръглени. Проверете и сменете кабела, ако е необходимо.

3. Износена задвижваща предавка на скоростомера. Проверете и сменете, ако е необходимо.

4. Дефектен измервателен уред - проверете чрез замяна на известен изправен комплект. Сменете, ако е необходимо.

Има колебания на стрелката на измервателния уред при движение с постоянна скорост

1. Правилното полагане на кабела е счупено, има прегъвания или усуквания. Проверете, направете необходимите корекции, ако има признаци на повреда на обвивката, сменете кабела.

2. Кабелният монтаж се нуждае от смазване. Извадете кабела, проверете го за повреди (заменете, ако е необходимо), смажете и поставете отново.

Периодични неизправности на скоростомера

1. Пълнотата на кабелната връзка и надеждността на нейното фиксиране в скобите са нарушени. Проверете и направете всички необходими корекции.

2. Износени (заоблени) краища на кабела. Проверете и сменете кабелния възел, ако е необходимо.

Електрически скоростомер

Функционирането на скоростомера е напълно нарушено

1. Дефектен индуктивен сензор за скорост (VSS). Сменете сензора.

2. Повредено окабеляване във веригата между VSS и скоростомера. Проверете окабеляването, оценете качеството на контактните връзки, отстранете идентифицираните проблеми, заменете дефектните компоненти.

3. Повреден измервателен уред - проверете, като смените запознат изправен комплект. Сменете, ако е необходимо.

Периодични неизправности на скоростомера

1. Качеството на контактните връзки на участъка на веригата между VSS и скоростомера е нарушено. Проверете, направете необходимите корекции, сменете дефектните компоненти.

2. Дефектен индуктивен сензор за скорост (VSS). Сменете сензора.

Разход на гориво, температура на двигателя и измерване на налягането на маслото

Функционирането на измервателния уред е напълно нарушено

1. Съответният предпазител е изгорял. Проверете, сменете.

2. Има отворена верига в електрическото окабеляване на съответния измервателен уред. Проверете и отстранете идентифицираните проблеми.

3. Съответният сензор е повреден. Проверете, сменете.

4. Нарушена е адекватността на монтажа на измервателния уред или неговия сензор. Проверете и направете подходящи корекции.

Стабилността на показанията на измервателния уред е нарушена

1. Качеството на контактните връзки на съответната електрическа верига е нарушено. Проверете и отстранете идентифицираните проблеми.

2. Глюкомерът е дефектен. Направете подмяна.

Измервателят непрекъснато улавя максималното показание

1. Има късо съединение към масата във веригата на свързания измервателен уред.

2. Глюкомерът е дефектен. Направете подмяна.

3. Заземяването на измервателния уред е счупено. Проверете, поправете прекъсване.

4. Нарушена е адекватността на монтажа на измервателния уред или неговия сензор. Проверете и направете подходящи корекции.

Диагностика на неизправности в системите за отопление и климатизация

Нагревател

Работата на вентилатора на нагревателя е напълно нарушена

1. Съответният предпазител е изгорял. Проверете, сменете.

2. Имаше прекъсване на окабеляването. Проверете. Коригирайте идентифицираните проблеми във веригата.

3. Има отвор във веригата на модула на контролния ключ/резистор на вентилатора. Проверете и отстранете идентифицираните проблеми.

4. Дефектен мотор за задвижване на вентилатора. Проверете и сменете, ако е необходимо.

Подаването на топъл въздух към купето е прекъснато

1. Недостатъчно ниво на течността в охладителната система на двигателя. Проверете, направете подходящи настройки, отстранете въздушните тапи от пътя на охладителната система.

2. Двигателят не загрява до нормална работна температура. Проверете термостата за правилна работа. Проверете и сменете термостата, ако е необходимо.

3. Входящият клапан на топлообменника (радиатора) на нагревателя е повреден. Проверете правилното функциониране на кабела на клапана/вакуумния задвижващ механизъм. Няколко пъти преместете превключвателя за избор на температура в крайни положения, като проверите правилната работа на клапана. Загрейте двигателя до нормална работна температура и, като изберете максималната температура на нагревателя, опипайте маркучите на входа и изхода на клапанния възел. Ако маркучите са с различни температури, сменете клапана.

Когато нагревателят е включен, предното стъкло се замъглява

1. Разхлабването на монтажната скоба е довело до изтичане на охлаждаща течност от маркуч, положен близо до преградата на двигателното отделение или под арматурното табло на автомобила. Проверете и отстранете идентифицираните проблеми.

2. Има течове на охлаждаща течност от топлообменника на нагревателя. Внимателно проверете постелките в краката на водача и пътника отпред за течове.

Забележка. Охлаждащата течност има характерна сладка миризма. Ако е необходимо, направете подходящи ремонти или сменете повредения топлообменник. При някои модели, за да получите достъп до топлообменника (радиатора) на нагревателя, е необходимо да премахнете арматурното табло.

Климатик

Въздухът не влиза през дефлекторите на климатика

1. Съответният предпазител е изгорял. Проверете и сменете, ако е необходимо.

2. Необходимо е зареждане на климатичната система.

Внимание! Изпразването, зареждането и проверката на хладилния кръг трябва да се извършват в специализиран сервиз!

3. Превключвателят за налягане на пътя за ниско налягане на климатичната система е повреден. Сменете превключвателя на сензора.

4. Дефектен възел на резистор на вентилатора на климатика. Проверете и сменете монтажа, ако е необходимо.

5. Има повреда на окабеляването на веригата на климатика или съответното реле е повредено. Проверете, отстранете идентифицираните проблеми, ако е необходимо, сменете релето.

Нагрят въздух влиза през дефлекторите на климатичната система

1. Климатичната система трябва да бъде заредена.

Внимание! Изпразването, зареждането и проверката на хладилния кръг трябва да се извършват в специализиран сервиз!

2. Нарушена е изправност на функциониране на съединителя на K/V компресора. Проверете състоянието на съединителя и окабеляването на неговата верига. Коригирайте идентифицираните проблеми, заменете дефектните компоненти.

При използване на климатик на пода в кабината се образуват ивици от влага

1. Нарушена е проходимостта на дренажната тръба на изпарителя на климатичната система. Почистете тръбата на мястото, където излиза от превозното средство.

2. Маркучът за източване на изпарителя е блокиран. Почистете маркуча, където излиза от автомобила.

Включването на климатика е придружено от миризма на мухъл в купето

Нарушена е проходимостта на дренажния маркуч на изпарителя на климатичната система. Почистете маркуча, където излиза от автомобила.