Наклон
A - Цилиндърът ще се търкаля по права линия; B - Конусът ще се търкаля в кръг, центриран от страната на тесния край; C - Схема на контакт на колелата с пътната настилка; D - Положителен наклон; E - Вертикална равнина
Обща информация
Ъглите на колелата определят геометрията на положението на последното спрямо окачването на автомобила и пътната настилка. Нарушаването на настройката на тази геометрия води до намаляване на управляемостта на автомобила и увеличаване на степента на износване на гумите. Подреждането на предните колела на превозното средство, което трябва да се контролира, включва наклон, биене (ъгъл на завъртане) и сближаване (вижте по-долу).
Регулирането на геометрията на окачването изисква използването на специално скъпо и обемно оборудване и трябва да бъде поверено на специалисти по автосервиз.
Сближаване
Конвергенцията е степента на сближаване един с друг на предните ръбове на колелата на автомобила. Такова нарушение на паралелизма на колелата позволява минимизиране на износването на протектора поради плъзгане при завои. При нулева конвергенция разстоянието между предните ръбове на колелата е равно на разстоянието между задните им ръбове. Нормалната конвергенция обикновено не надвишава части от инча (1 инч = 2,54 см). Нарушаването на регулирането на конвергенцията води до ускорено износване на протектора на гумата поради приплъзването им по пътната настилка.
Свиване
Camber е ъгълът на наклон на равнината на колелата спрямо вертикалата. Ако колелата са наклонени с горните си ръбове навън, наклонът се нарича положителен и обратно. Камберът се измерва в градуси. Правилното регулиране на наклона определя размера и позицията на контактната петна на протектора с пътя и ви позволява да компенсирате промените в геометрията на окачването по време на завой и при шофиране по неравни пътни настилки. Малко количество отрицателен наклон ви позволява да увеличите контактното петно на протектора по време на завой, но ако е прекомерно, това води до нарушаване на стабилността на посоката на автомобила и повишени тръпки, предавани към волана.
Брег
Биене е ъгълът на надлъжен наклон на оста на въртене на колелото, т.е. ъгълът на отклонение от вертикалата на оста на въртене на колелото в равнината на последното. Ако оста на въртене е наклонена назад, брегът се нарича положителен, обратно. Положителното движение по инерция позволява на предните колела да се връщат в праволинейно положение при излизане от завой, като по този начин повишава стабилността на автомобила по посока на движение, но прекомерното намалява маневреността на автомобила.
Забележка. Спускането на задната част на автомобила води до увеличаване на положителното изтичане на колелата.
