Модели Mirage
Внимание! При модели, оборудвани с барабанни спирачки за задните колела, първо трябва да се регулират спирачните челюсти на главната спирачка.
1. Проверете свободата на хода на задвижващия кабел на ръчната спирачка.
2. Отчитайки броя на щракванията на тресчотка, завъртете лоста на ръчната спирачка със сила от 200 N. Препоръчителната стойност е 5÷7 щраквания.
3. Регулирайте, ако е необходимо.
4. Достъпът до регулиращата гайка е възможен от вътрешната страна на подовата част на централната конзола.
5. Разхлабете фиксиращата гайка на стеблото на кабелния модул.
6. Чрез завъртане на регулиращата гайка постигнете желания резултат (с броя на щракванията на тресчотка). Уверете се, че няма луфт между регулиращата гайка и лоста, след което затегнете контрагайката.
Внимание! Не прекалявайте – прекомерно стегнатото напрежение на кабела може да доведе до отказ на автоматичните регулатори на спирачките, както и до "залепване" на спирачките!
7. След като приключите с регулирането на хода на лоста, повдигнете задната част на автомобила с крик и проверете свободата на въртене на задните колела при освободена ръчна спирачка.
8. Проверете надеждността на приспадането на автомобила с ръчна спирачка на наклон.
Модели Galant от 1993 г.
1. Както и в предишния случай, когато лостът се навежда със сила от 200 N, тресчотката трябва да произведе от 5 до 7 щраквания. Задвижващите блокове на ръчната спирачка, които трябва да се регулират, са показани на илюстрацията.
2. Преди да пристъпите към регулиране на кабелното задвижване е необходимо да регулирате челюстите на ръчната спирачка, за което повдигнете колата с крик и я поставите на подпори. Извадете щепсела от спирачния диск, извадете шублера и го завържете с тел към елементите на окачването, без да изключвате хидравличната линия. Като завъртите самонастройващото се колело с подходящ инструмент, блокирайте въртенето на спирачния диск. Развийте колелото с пет прореза в обратна посока и се уверете, че дискът се върти с леко съпротивление. Поставете обратно шублера и проверете правилното функциониране на спирачния механизъм.
3. Когато приключите с регулирането на фрикционните челюсти на ръчната спирачка, продължете с регулирането на кабелното задвижване.
4. Чрез завъртане на регулиращата гайка постигнете необходимия брой щраквания на тресчотка при натискане на лоста на ръчната спирачка с определена сила.
5. Повдигнете задната част на колата с крик и я поставете на подпори и проверете свободата на въртене на задните колела при отпусната ръчна спирачка. Разхлабете леко регулиращата гайка, ако е необходимо.
Модели Galant от 1994 г.
1. Изискванията за броя на щракванията на тресчотка при взвеждане на лоста със сила от 200 N остават същите (5÷7 щраквания). Направете подходящи корекции, ако е необходимо.
2. Отстранете вътрешната подложка на подовата секция на централната конзола.
3. Разхлабете регулиращата гайка в края на стеблото на кабелния възел, за да разхлабите напрежението на задвижващия механизъм.
4. Когато двигателят работи на празен ход, натиснете силно педала на крачната спирачка пет или шест пъти - ходът на педала трябва да се стабилизира, което потвърждава правилното функциониране на механизма на автоматичния регулатор и правилната настройка на междината между обувките и работната повърхност на спирачния барабан.
5. След това, по стандартния начин (вижте предишния подраздел), настройте кабелното задвижване. Повдигнете задната част на колата с крик и проверете свободата на въртене на задните колела при освободена ръчна спирачка.
Модели Diamante
1. При моделите Diamante, натискането на лоста на ръчната спирачка със сила от 200 N трябва да бъде придружено от три до пет щракания на тресчотка.
2. Проверете правилната настройка на челюстите на ръчната спирачка, ако е необходимо, направете съответната настройка.
3. Свалете подовата част на централната конзола. Освободете лоста на ръчната спирачка и освободете регулаторната фиксираща гайка в основата на съединителния механизъм.
4. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки. Свалете съответното задно колело и извадете щепсела от спирачния диск.
5. Свалете спирачния апарат и, без да изключвате хидравличната линия, го завържете с тел към елемента на окачването.
6. Завъртайки самонастройващото се колело с подходящ инструмент, блокирайте въртенето на спирачния диск. Развийте колелото с пет прореза в обратна посока и се уверете, че дискът се върти с леко съпротивление.
7. Поставете обратно шублера и проверете правилното функциониране на спирачния механизъм.
8. Когато приключите с регулирането на фрикционните челюсти на ръчната спирачка, продължете да регулирате кабелното задвижване.
9. Чрез завъртане на регулиращата гайка постигнете необходимия брой щраквания на тресчотка при натискане на лоста на ръчната спирачка с определена сила.
10. Повдигнете задната част на колата с крик и я поставете на подпори и проверете свободата на въртене на задните колела при отпусната ръчна спирачка. Разхлабете леко регулиращата гайка, ако е необходимо.