Всички спирачни механизми са оборудвани със саморегулатори. В същото време компенсирането на износването на спирачните накладки на дисковите механизми се извършва автоматично, докато на барабанните механизми са монтирани специални устройства за регулиране, чието активиране става при задействане на ръчната спирачка.
Главният спирачен цилиндър (GTZ) е монтиран на серво модула на спирачния усилвател, монтиран на задната преграда на двигателното отделение. Отгоре на цилиндъра има голям резервоар за хидравлична течност, оборудван с пластмасова капачка.
GTZ има двоен дизайн, осигуряващ работата на две независими хидравлични вериги (предна и задна). Налягането на флуида във всяка от веригите се изпомпва от отделно бутало вътре в отделните камери на главния цилиндър. Тъй като основното бутало на GTZ е директно (чрез метален прът) свързано с педала на крачната спирачка, движението на последния неизбежно води до повишаване на хидравличното налягане вътре в спирачните тръбопроводи. Моменталното увеличаване на налягането в линиите води до движение на буталата в шублерите / колесните цилиндри на спирачните механизми, а големината на силата, развивана от последните, се увеличава пропорционално на увеличението в областта на техните бутала спрямо площта на буталата на GTZ.
Цилиндрите на колелата на барабанните спирачни механизми са оборудвани с две бутала, които се избутват в противоположни посоки и осигуряват притискането на спирачните челюсти към работната повърхност на барабана. При дисковите механизми цилиндрите са вградени в комплектите на шублерите и осигуряват възможност за компресиране на спирачния диск между две фрикционни накладки.
Спирачните накладки/обувки, както и буталата GTZ са оборудвани с възвратни пружини, което гарантира преминаването на системата в първоначалното й състояние при отпускане на педала на крачната спирачка.
Плътността на буталата в цилиндрите се осигурява от използването на гумени уплътнителни маншети; предвидени са специални прашници за защита на цилиндрите от замърсяване и влага.
Главен спирачен цилиндър
Главните спирачни цилиндри с двойна верига използват две бутала, монтирани директно едно зад друго. Основното бутало е директно свързано към педала на спирачката посредством метален прът. Вторичното бутало се задвижва хидравлично с помощта на флуиден обем, съдържащ се между буталата. Когато се образуват течове пред вторичното бутало, последното се измества напред, докато спре до крайната стена на цилиндъра и течността между буталата влиза само в задната спирачна верига на системата. В случай на теч в задната верига, първичното бутало опира директно в края на вторичния, осигурявайки изолация на дефектната част на тракта.
Хидравлична верига
Всички двойни спирачни системи имат способността да предупреждават водача, ако една от хидравличните вериги се повреди. Сензорният превключвател обикновено е вграден в корпуса на клапана, монтиран на задната преграда на двигателното отделение или върху рамката под модула GTZ. Клапанът съдържа бутало, което е свързано едновременно към двете вериги на хидравличния път по такъв начин, че налягането, което се развива в тях, се прилага към съответната страна на буталото. При изправни вериги наляганията в двете вериги са равни и буталото остава неподвижно. Всеки дисбаланс води до изместване на буталото и затваряне на сензорния превключвател, чиято верига включва специална контролна лампа, инсталирана на арматурното табло на автомобила. В допълнение към сензорния превключвател, клапанният възел може да включва и дозиращ клапан,
Специален клапанен регулатор ви позволява да контролирате налягането в цилиндрите на колелата на задните спирачни механизми, като по този начин предотвратявате преждевременното блокиране на задните колела при силно спиране.
Проверката на изправността на работата на контролната лампа може да се извърши чрез изстискване на педала на крачната спирачка при отворения клапан на проточването на един от спирачните механизми. Ако е необходимо, сменете лампата или проверете правилното окабеляване и извършете необходимите ремонти.
Вакумен усилвател
Специален вакуумен усилвател, който е стандартен за всички модели, използва вакуума, създаден във всмукателния тръбопровод, за да подобри ефективността на хидравличната спирачна система. Вакуумният усилвател е монтиран на задната преграда на двигателното отделение вътре в последния.
Антиблокираща спирачна система (ABS)
ABS предотвратява преждевременното блокиране на колелата на автомобила при силно спиране (вижте раздел Смяна на превключвателя на спирачните светлини).
Ръчна спирачка
Кабелното задвижване на ръчната спирачка е свързано със спирачните механизми на задните колела на автомобила. Задвижващите кабели са свързани към задвижващите лостове на комплектите на спирачната челюст.
Поддръжка
След приключване на която и да е от процедурите по поддръжка, свързани с отстраняването или разглобяването на някой от компонентите на спирачната система, е задължително да проверите ефективността на спирачната система и едва след като се уверите, че тя е в пълно работно състояние, стартирайте управление на автомобила. Пътните опити трябва да се извършват върху чиста, суха и равна пътна настилка.
Тествайте спирачните характеристики на превозното средство при различни скорости и различно натискане на педала. Автомобилът трябва да спира равномерно, като същевременно поддържа стабилност на посоката. Опитайте се да предотвратите преждевременно блокиране на колелата, което може да доведе до загуба на контрол.
Имайте предвид, че факторите, които влияят върху спирачните характеристики на превозното средство, включват състоянието на гумите и налягането на напомпване, нивото на натоварване на превозното средство и правилната геометрия на окачването.
Предпазни мерки
Трябва да се спазват някои специални предпазни мерки при обслужване на компонентите на спирачната система на превозното средство:
- a) Използвайте само хидравлична течност от DOT 3 за пълнене на спирачната система;
- b) Спирачната челюст/накладките може да съдържат опасен азбест. Опитайте се да не вдишвате прах от спирачките, не го издухвайте със сгъстен въздух. За да избършете компонентите на спирачните механизми, използвайте само специални почистващи препарати;
- c) Поддържайте всички необходими толеранси и моменти на затягане на крепежните елементи. Когато обслужвате компоненти, използвайте само обслужвани инструменти. При най-малкото съмнение потърсете помощ от специалисти. Не забравяйте, че правилното функциониране на спирачките е ключът към безопасността при шофиране;
- г) При най-малкия признак на неизправност във функционирането на спирачната система, работата на автомобила трябва да бъде преустановена!