Възстановяване на леко надраскана боя
1. Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на панела на каросерията, възстановяването на боята е изключително лесно. За да премахнете разхлабените частици от боя и восък, леко разтрийте дефектния участък с фина шлифовъчна паста. Изплакнете обработената повърхност с чиста вода.
2. С помощта на малка четка запълнете драскотината със същия вид и цвят боя, която е използвана за боядисване на този панел. Продължете да нанасяте боя слой по слой, докато долната част на драскотината се изравни с повърхността на околното боядисване на панела на каросерията. Оставете боята да втвърди най-малко две седмици, след което внимателно шлайфайте преходната зона с помощта на фина шлифовъчна паста. Накрая нанесете восък върху възстановения панел.
3. Ако драскотината е проникнала в боята и е достигнала метала на панела, причинявайки развитие на корозия, възстановителният ремонт трябва да се извърши по друга технология. Използвайте нож за писане, за да изстържете прахообразната ръжда от долната част на драскотината, след което обработете повредената зона с инхибитор на корозия, за да предотвратите бъдеща корозия. С помощта на апликатор от твърд каучук или найлон напълнете повреденото място с шпакловка тип гланц. Ако е необходимо, което е особено полезно при отстраняване на тесни дълбоки канали, шпакловката може да се разреди със специален разтворител. Преди замазката да се втвърди вътре в драскотината, увийте върха на пръста си в мека памучна кърпа, потопете я в разтворителя и бързо я прокарайте по протежение на драскотината. В резултат на това повърхността трябва да стане леко вдлъбната. Сега, след като замазката се втвърди,
Ремонт на вдлъбнатини
1. При ремонт на дълбоки вдлъбнатини, на първо място е издърпването на деформираната повърхност на панела на каросерията, за да се възстанови първоначалната му форма. Имайте предвид, че няма смисъл да се постига 100% съответствие с оригинала, особено след като това е непостижимо поради необратимо увреждане на вътрешната структура на метала в момента на удара. Ще бъде достатъчно деформираната повърхност да се доведе до ниво, разположено на 3 mm под повърхността на заобикалящата неповредена част от панела.
Забележка. Ако вдлъбнатината е плитка, издърпването й няма никакъв смисъл.
2. Ако деформираната зона може да се достигне от задната страна на панела, трябва да опитате да изправите панела отвътре, като почуквате по метала с мек чук. В същото време дървен блок трябва да се притисне плътно към предната страна на повредения участък, за да се гаси ударният импулс и да се избегне прекомерно огъване на възстановения метал.
3. Ако вдлъбнатината е разположена върху двуслойната част на панела на каросерията или достъпът до последния от задната му страна е невъзможен по някаква друга причина, методът трябва да се промени. Пробийте няколко малки дупки в най-силно деформираните зони на вдлъбнатината, след което завийте дълги самонарезни винтове в тях, оставяйки главите на последните да стърчат над металната повърхност. Сега продължете да издърпвате метала, като хванете главите на винтовете със самозаключващи се клещи.
4. На следващия етап на обработка повредената зона и повърхността на панела около нея с ширина приблизително 3 см трябва да бъдат напълно почистени от боя. Тази работа се извършва най-добре с тел или приставка за шлайфане към електрическа бормашина. Не по-малко ефективно отстраняване на боята може да се извърши ръчно с помощта на шкурка. Последната стъпка в подготовката на повърхността за шпакловане е да се загруби оголеният метал на вдлъбнатината, като се надраска с отвертка или парче пила, или чрез пробиване на малки дупки. Грапавостта на повърхността повишава ефективността на адхезията на шпакловъчната паста към нея. След това можете да пристъпите към шпакловане и боядисване на третираната зона (вижте по-долу).
Ако няма достъп до задната страна на панела на тялото, за да се избие вдлъбнатината, тя трябва да се издърпа с плъзгащ чук. В най-дълбоката точка на вдлъбнатината или по нейната граница пробийте или изчукайте малки дупки на разстояние най-малко 2,5 см един от друг ...
… след това завийте вала на чука в отвора и го задействайте. Потупайте ръба на вдлъбнатината с чук, за да помогнете на метала да се върне в първоначалната си форма. След края на тази процедура, повърхността на вдлъбнатината трябва да се приближи до първоначалния си контур и да стърчи приблизително 0,3 cm над повърхността на заобикалящия метал.
С помощта на груба шкурка отстранете боята до гол метал. Можете да го направите на ръка, но инструментът, показан на снимката, ще ви помогне да ускорите процеса. С помощта на по-фина, приблизително 320 песъчинка шкурка, избършете боята в радиус от най-малко 2,5 см около зоната на вдлъбнатина.
След отстраняване на боята е по-добре да проверите на допир, отколкото на външен вид дали металната повърхност е достатъчно равна. Избийте издутините и/или издърпайте кухините, където е необходимо. Почистете повърхността, която ще възстановите, с восък или силиконов препарат за отстраняване на петна.
Смесете опаковката пластмасова замазка с втвърдителя, като следвате инструкциите на опаковката. Съотношението на смесване е критично и ако го нарушите, шпакловката ще се втвърди твърде бавно или твърде бързо (и няма да имате време да я нанесете и да й придадете желаната форма).
Работейки бързо, за да предотвратите втвърдяването на шпакловката, използвайте пластмасовия апликатор, за да приложите натиск върху повърхността на метала, като се уверите, че тя се захваща напълно с метала. Обработете шпакловката така, че да придобие форма, близка до оригиналната форма на мястото и леко да се издигне над заобикалящата повърхност.
Оставете шпакловката да се втвърди до такова състояние, че да може да се прокара само с нокът. С помощта на пила или инструмента, показан на снимката, загрубете шпакловката.
С помощта на груба шкурка, фиксирана към дъска или пръчка, обработете шпакловката, така че да стане гладка и равномерна. Постепенно преминете към все по-тънки и по-тънки класове хартия, като винаги използвате дъска или блок, и завършете с номер 360 или 400.
В резултат на обработката ръката не трябва да усеща границите на прехода от шпакловка към гол метал и от гол метал към стара боя. Ако тази цел бъде постигната, отстранете праха и покрийте съседните панели и облицовки.
Нанесете няколко слоя грунд върху повърхността, която ще третирате. Не напръскайте грунда, за да не се оттича и след нанасяне на всеки слой оставете предишния да изсъхне. Обикновено тук се използва професионален пистолет за пръскане, но магазините за авточасти имат грунд в евтин аерозолен флакон.
Грундът ще помогне за идентифициране на дефекти или драскотини. Напълнете ги с полираща паста. Следвайки инструкциите на опаковката, шлайфайте го с фина (#360 или 400) шкурка до гладкост. Повторете полирането, като нанесете полираща паста и шлайфате, докато грундираната повърхност стане абсолютно гладка.
Завършете шлайфането с много фина хартия (#400 или #600), за да премахнете излишния грунд. Измийте третираната зона с вода и я оставете да изсъхне. Използвайте лепкава кърпа, за да премахнете напълно праха, след което нанесете слой външна боя. Не се опитвайте да избършете или нанесете восък зоната, докато боята не изсъхне напълно (поне две седмици).
Ремонт на ръждясали дупки и дупки
1. С помощта на шлифовъчна машина или телена приставка към електрическа бормашина отстранете цялата боя от повреденото място и в зона около 3 см широка около него. Не по-малко ефективна работа може да се извърши ръчно с шкурка. След почистване на повърхността на боята е възможно да се оцени степента на корозионно увреждане на метала и да се вземе решение за целесъобразността от ремонт на панела (може би би било по-разумно да се смени изцяло, ако това е възможно по принцип). Новите панели на каросерията често могат да бъдат закупени не за толкова пари, колкото изглежда - достатъчно е да прекарате няколко дни в шофиране из градски сблъсъци и депа за коли.
2. Отстранете всички елементи на каросерията от повредения панел, с изключение на тези, които могат да послужат за ориентир при възстановяване на оригиналната форма на повредения участък (например предни блок фарове и др.). С ножица за метал или с ножовка отстранете всички разхлабени, разхлабени и безнадеждно корозирали парчета метал. С чук огънете ръбовете на отвора навътре, за да образувате вдлъбнатина за поставяне на шпакловка в нея.
3. Използвайте телена четка, за да премахнете прахообразната ръжда от повреденото място. Ако имате достъп до долната страна на панела, обработете го около повредената зона с инхибитор на корозия.
4. Преди да пристъпите към шпакловането, дупката трябва да бъде запушена. Това обикновено се прави чрез залепване или завинтване на парче калай, фина телена мрежа или алуминиево фолио към задната част на панела в повредената зона. След като сте блокирали надеждно дупката, можете да започнете да шпакловате панела и след това да го боядисвате (вижте по-долу).
5. Най-добрият материал за запушване на големи дупки е фибростъкло или пластмасова мрежа с фина мрежа. След като изрежете парче материал, което е подходящо по размер, го вкарайте в отвора и го припокрийте отзад на панела с бучки шпакловка.
6. За запечатване на тесни отвори най-подходящо е алуминиевото фолио, което се предлага под формата на лепяща лента. Достатъчно е да премахнете защитното фолио и да залепите фолиото на гърба на панела на тялото, като плътно запушите дупката. С цел укрепване фолиото може да се залепи на няколко слоя.
Поставяне и боядисване
1. В момента химическата индустрия предлага широка гама от различни шпакловки за тяло на вниманието на купувачите. За този вид работа обаче най-подходяща е двукомпонентната шпакловка с втвърдител в туба, предлагана с комплекти за ремонт на каросерийни панели. За да се постигне гладкост и равномерност на шпакловъчната повърхност, пастата трябва да се нанася с гъвкав гумен или найлонов апликатор.
2. Спазвайки стриктно инструкциите на производителя (нарушаването им може да доведе до непълно втвърдяване на шпакловъчната маса), разбъркайте малко шпакловка върху чиста дървена дъска или картонен лист. Опитайте се да използвате втвърдителя внимателно.
3. Нанесете приготвената смес с апликатора върху третираната (виж по-горе) повърхност на увредения участък на панела на тялото. За да се получи правилния контур на повърхността, която се отстранява, всеки удар с апликатора трябва да премине през цялата дължина на възстановената зона. Веднага щом формата на възстановената площ на панела се доближи до оригинала, незабавно спрете нанасянето на шпакловката, тъй като тя, докато се втвърди, ще започне да се придържа към апликатора, образувайки бучки и оставяйки бразди върху третираната повърхност. Продължете да нанасяте шпакловка слой по слой на интервали от около 20 минути, докато нивото на повърхността на ремонтираната зона е малко над заобикалящия метал на неповредената част на панела.
4. След като пастата се втвърди, излишната шпакловка може да се отстрани със скрепер или пила. Следващата стъпка е шлайфане и полиране. Тази работа се извършва най-добре с водоустойчива шкурка с равномерна песъчинка и силна адхезия на абразива (за предпочитане вносен). Шлифоването трябва да започне с едрозърнеста хартия № 40, като постепенно се намалява песъчинката до № 400. За да се постигне адекватна гладкост на шлайфаната повърхност, хартията трябва да се увие около блок от плътна гума, дърво или пяна (за удобство, хартията може да бъде залепена към блока). По време на повърхностната обработка хартията трябва редовно и често да се намокря с вода. Описаната технология дава възможност да се постигне абсолютна гладкост на възстановената повърхност на последния етап на шлайфане.
5. След завършване на шлайфането, обработваната зона трябва да бъде заобиколена от пръстен от чист, гол метал, завършващ с постепенно избледняващ ръб на непокътната боя. Изплакнете третираната зона на панела с чиста вода, отмийте целия абразив, образуван по време на шлайфането, след което изсушете добре повърхността.
6. От аерозолна кутия напръскайте третираната повърхност, покривайки я с тънък слой лек грунд, който ще помогне да се идентифицират грешките, направени по време на процеса на шлайфане. След това откритите дефекти се отстраняват чрез повторно шпакловане. Повторете стъпката на шлифоване. Продължете в същия дух, докато постигнете желаната форма и гладкост на възстановената част от панела. Накрая не забравяйте да изплакнете панела с чиста вода и да го подсушите.
7. Сега можете да продължите към оцветяването. Работата с пистолета за пръскане трябва да се извършва на тих въздух в сухо, топло и без прах помещение. Ако обстоятелствата налагат боядисване на открито, изборът на подходящи метеорологични условия трябва да се вземе сериозно. Когато работите на закрито, разбийте праха, като напръскате пода с вода. Ако се боядисва само част от каросерията, покрийте околните неповредени панели със стари вестници, като ги закрепите с лепяща лента. Довършителните елементи като хромирани декоративни ленти, дръжки на вратите, тапицерия на фаровете и др., се отстраняват най-добре от панела на каросерията по време на етапа на боядисване.
8. Когато използвате бои, доставени под формата на аерозол, разклатете добре флакона, след това напръскайте тестова повърхност, като упражнявате техниката на боядисване. Покрийте подготвената за боядисване повърхност с дебел слой грунд. Дебелината на покритието трябва да се постигне чрез многократно нанасяне на боя на тънки слоеве. Не пестете вода, шлайфайте подготвената повърхност с фино зърнеста шкурка № 400. Оставете грунда да изсъхне напълно, преди да нанесете декоративна боя.
9. Започнете да нанасяте декоративна боя на тънки слоеве върху грундираната повърхност. Започнете да рисувате от центъра на зоната, която ще бъде възстановена, като правите кръгови движения с ръка с аерозолен балон/пръскачка, разширявайки радиуса им по спирала и не спирайте, докато цялата подготвена площ не бъде покрита със слой свежа боя с припокриване от три до пет сантиметра. След 10 ÷ 15 минути (по-добре не по-късно, за да не повредите ръба на боята, която започва да изсъхва), след като нанесете последния слой, отлепете лепящата лента, която покрива околните панели на тялото и отстранете вестниците.
10. Окончателната полимеризация на боята настъпва след около две седмици, след което, за да изгладите прехода от свежа към стара боя, разтрийте възстановената повърхност с тънка полираща паста. Накрая почистете с восък панела.
Възстановяване на пластмасови компоненти
1. Ремонтът на спукани пластмасови компоненти трябва да се остави на професионалисти. Технологията се основава на използването на пробивна машина за обръщане на жлеб по протежение на пукнатината, в който след това се поставя пластмасов прът от същия вид пластмаса като самата ремонтирана част. След това половините на пукнатия панел се запояват една към друга с помощта на специален сешоар. Излишната пластмаса се отстранява чрез смилане.
2. По-малко сериозни повреди могат да бъдат отстранени от любител механик чрез запълване на дефекта с 2-компонентна епоксидна смес (технологията е подобна на използваната при запълване на повредени участъци от метални панели на тялото).
3. Когато сменяте повреден пластмасов компонент, трябва да внимавате да изберете панел за смяна, който съответства на цвета. За ретуширане на пластмасови части трябва да се използват специални бои и грундове - питайте в магазините за автоаксесоари и стриктно спазвайте инструкциите на производителя.