Сглобяване на автоматична скоростна кутия

61. Преди да сглобите скоростната кутия, измерете аксиалния хлабина на товарната блокировка/задна предавка и изберете натиск с такава дебелина, която след монтажа ще даде подходящия аксиален просвет (фиг. 11.168). За да направите това, монтирайте спирачен диск, спирачен диск и спирачен диск в картера на кутията. Монтирайте подходяща притискателна плоча и възвратна пружина (фиг. 11.169).

Ориз. 11.168. Преди да сглобите скоростната кутия, измерете крайната хлабина на блокировката на натоварването/задна предавка и изберете притискаща плоча с дебелина, която ще осигури правилната крайна хлабина, когато е монтирана

Ориз. 11.169. Монтирайте диска на спирачната струя, спирачната пластина и спирачния диск в картера. Монтирайте подходяща притискателна плоча и възвратна пружина. 1 - Към маслената помпа; 2 - Възвратна пружина; 3 - Притискателна плоча; 4 - Спирачен диск; 5 - Спирачна пластина; 6 - Диск на спирачната струя

Тип кутия	Брой спирачни дискове	Брой спирачни пластини
F4A21	4	3
F4A22, F4A23	6	5

62. Нанесете рафиниран естествен вазелин върху пружината на вала и го фиксирайте върху междинната опора (фиг. 11.170). Монтирайте двата О-пръстена, свалени по време на разглобяването, и ги смажете с ATF трансмисионна течност.



63. Поставете специален инструмент върху междинната опора и го поставете в корпуса на скоростната кутия (фиг. 11.171).

Внимание! Когато монтирате междинната опора, уверете се, че пружината на вала не се движи. Монтирайте междинната опора така, че двата О-пръстена да сочат към маслените отвори в корпуса на скоростната кутия.

64. Отстранете специалния инструмент.

65. Поставете пружинен заключващ пръстен (фиг. 11.172).



66. Установете индикатора за набиране от обратната страна на трансмисията (фиг. 11.173). Уверете се, че измервателният щифт MD998913 е поставен в отвора за междинния вал на зъбното колело и е в контакт с диска на спирачната струя (вдясно) в десния ъгъл (фиг.11.174).

Ориз. 11.173. Инсталирайте циферблата на задната страна на скоростната кутия

Ориз. 11.174. Уверете се, че измервателният щифт MD998913 е поставен в отвора за празния вал и е в контакт със спирачния диск в десния ъгъл

67. С помощта на ръчната помпа създайте налягане и в същото време маркирайте показанията на индикатора със стрелка (фиг. 11.175). Въз основа на вашите измервания изберете натиск, който осигурява необходимия луфт.

Номинална междина: F4A21 - 0.8-1.0mm, F4A22, F4A23 - 1.0-1.2mm.



68. След като изберете притискателна плоча с подходяща дебелина, отстранете всички монтирани части.

69. С помощта на специален инструмент натиснете външните въртящи се пръстени (фиг. 11.176, 11.177).

Ориз. 11.176. Натискане на външния въртящ се пръстен

Ориз. 11.177. Натискане на външния въртящ се пръстен

70. Монтирайте вторичния вал в корпуса на скоростната кутия (фиг. 11.178).



71. Монтирайте специален инструмент върху корпуса на скоростната кутия, за да поддържате вторичния вал (фиг. 11.179).



72. Монтирайте най-дебелата подложка (1,80 mm) (фиг. 11.180).



73. Поставете зъбно колело на вторичен вал (фиг. 11.181).



74. Извадете специалния инструмент и фиксирайте изходящия вал (Фиг. 11.159).

75. Монтирайте контрагайката и я затегнете с необходимия момент на затягане от 200-230 Nm (Фиг. 11.160).

76. Измерете аксиалния луфт, като преместите вала напред-назад и изберете регулираща шайба, която осигурява необходимия хлабина (фиг. 11.182). Задължително разрешение; 0-0,025 мм.



77. Огънете задържащата плоча на контрагайката (фиг. 11.183).



78. Поставете корпуса на скоростната кутия върху работната маса с монтажната страна на палета нагоре. Поставете фланеца на изходящия вал като единичен комплект (с два монтирани сачмени лагера и задвижваща предавка на изходящия вал) в корпуса на скоростната кутия (Фиг. 11.156).

79. Поставете стопорен пръстен (Фиг. 11.155) в жлеба на монтажния фланец на вторичния вал.

80. Нанесете рафиниран вазелин върху регулиращата шайба и я монтирайте върху корпуса на скоростната кутия (Фиг. 11.154).

81. Поставете външните и вътрешните въртящи се пръстени в междинната предавка (фиг. 11.184).



82. Поставете междинната предавка в корпуса на скоростната кутия, монтирайте вала в подходящата позиция (Фиг. 11.153).

83. С помощта на специалния инструмент затегнете междинния вал на зъбното колело (Фиг. 11.152).

84. Монтирайте индикатор на фланеца на изходящия вал и измерете предварителното натоварване на лагера (фиг. 11.85). Регулирайте предварителното натоварване до желаната стойност чрез затягане или разхлабване на празния вал. Номинална стойност: автоматична скоростна кутия F4A21, F4A22 - 0,8 Nm, автоматична скоростна кутия F4A23 - 1,5 Nm.



85. След регулиране на предварителното натоварване, монтирайте заключващата шайба на вала на междинната предавка (Фиг. 11.151).

86. Поставете рамо на лагера и затегнете болтовете на неговото закрепване до момента 17-22 Nm (фиг. 11.186).



87. С помощта на длето фиксирайте главата на болта в подходяща позиция (фиг. 11.187).



88. Нанесете рафиниран вазелин върху опорния лагер #12 и го фиксирайте върху комплекта планетарни зъбни колела (фиг. 11.188).



89. Монтирайте планетарната предавка в корпуса на скоростната кутия (фиг. 11.189).



90. Монтирайте въртящата се релса на опорния лагер #10 и опорния лагер #9 върху предната слънчева предавка. След това поставете слънчево зъбно колело на прехвърляне на подложката (фиг. 11.190).



91. Монтирайте комплект слънчеви зъбни колела в планетарния комплект (фиг. 11.191).



92. Монтирайте спирачните дискове и плочи в подходяща позиция (фиг. 11.192). Разположението на спирачните дискове и плочи е показано на фиг. 11.169.



93. Монтирайте спирачния натиск, избран в съответствие с параграф 61 (фиг. 11.193).



94. Монтирайте връщащата пружина (фиг. 11.194).



95. Нанесете рафиниран вазелин върху пружината на вала и го монтирайте върху междинната опора (фиг. 11.170).

96. Поставете върху междинна опора два нови уплътнителни пръстена (фиг. 11.195). Покрийте О-пръстените с ATF трансмисионна течност.



97. Монтирайте специалния инструмент (Фиг. 11.145) върху междинната опора. Бавно монтирайте междинната опора в картера, като държите специалния инструмент.

Внимание! При монтаж се уверете, че пружината на вала не изпада. Междинната опора трябва да бъде монтирана така, че двата О-пръстена да сочат към маслените отвори в корпуса на скоростната кутия.

98. Извадете специалния инструмент от междинната опора.

99. Монтирайте скобата, за да закрепите междинната опора. Краищата на стопорния пръстен не трябва да пречат на монтажните отвори на импулсния генератор (фиг. 11.196).



100. Установете тяга на твърдо закрепване в случай на трансмисия (фиг. 11.143).

101. Монтирайте нов тефлонов уплътнителен пръстен и нова кутия за пълнене в жлебовете на буталото на серво усилвателя, нанесете трансмисионна течност върху пръстена (фиг. 11.197).



102. Монтирайте серво буталото във втулката.

103. Монтирайте пружината върху буталото и втулката на сервоусилвателя и ги вкарайте в корпуса на скоростната кутия, като се уверите, че задният слот на тефлоновия уплътнителен пръстен на буталото не блокира отвора за подаване на течност в корпуса на скоростната кутия (фиг. 11.198).



104. Натиснете буталото и втулката на сервоусилвателя и след това монтирайте стопорния пръстен (Фиг. 11.141).

105. Монтирайте спирачната лента със стрелката, сочеща към маслената помпа (F4A23). Свържете краищата му към краищата на твърдата теглителна щанга и серво буталния прът (фиг. 11.199).



106. При монтиране на барабана в спирачната лента, шпонковите канали на барабана трябва да са захванати с жлебовете на слънчевата предавка на задна предавка. Монтирайте спирачната лента на барабана и затегнете регулиращия болт на сервоусилвателя, за да фиксирате спирачната лента в желаното положение (Фиг. 11.139).

107. Нанесете рафиниран вазелин върху опорния лагер #8 и го монтирайте върху барабана (фиг. 11.200).



108. Нанесете рафиниран вазелин върху въртящия се пръстен на опорния лагер #7 и го монтирайте върху задната главина на съединителя (фиг. 11.201).



109. Монтирайте главината на съединителя в шпонковите канали на слънчевата предавка на предната предавка (фиг. 11.202).



110. Нанесете рафиниран вазелин върху опорния лагер #6 и го монтирайте върху главината на съединителя (фиг. 11.203).



111. Нанесете рафиниран вазелин върху въртящия се пръстен на опорния лагер #2 и върху опорния лагер #4 и монтирайте двете части на задния съединител (фиг. 11.204).



112. Свържете заедно задни и предни съединители (фиг. 11.205).



113. Установете съединител в събирането в случай на трансмисия (фиг. 11.135).

114. Монтирайте диференциала (фиг. 11.206).



115. Поставете от задната страна на маслената помпа въртящ се пръстен на упорития лагер #3 и регулираща шайба #1, като ги намажете с предварително рафиниран вазелин (фиг. 11.207).



116. Монтирайте специален инструмент MD998336 върху картера на кутията. Използвайки специалния инструмент MD998336 като водач, монтирайте маслената помпа с ново уплътнение в корпуса на скоростната кутия (фиг. 11.208).



117. Отстранете специалния инструмент.

118. Затегнете болтовете на маслената помпа с правилния въртящ момент.

119. Измерете аксиалната хлабина на входящия вал (фиг. 11.209). Ако измерената стойност е извън обхвата, сменете въртящата се релса на опорния лагер #3 и подложката #1, за да получите правилния хлабина. Необходим луфт: 0,3-1,0 мм.



120. Нанесете спояващо средство с дължина 10 мм и ширина 1,6 мм (F4A21, F4A22) върху диференциала (фиг. 11.210).



121. Монтирайте две парчета тел за запояване с дължина 10 mm и диаметър 1,6 mm върху тялото на GTR и монтирайте външния въртящ се пръстен (F4A23) (фиг. 11.211).



122. Монтирайте корпуса на GTR в корпуса на скоростната кутия, без да монтирате метално уплътнение с гумен слой, и затегнете крепежните болтове с необходимия въртящ момент (Фиг. 11.130).

123. Разхлабете болтовете и свалете корпуса на GTR, за да отстраните спояващия агент (F4A21, F4A22).

124. Развийте болтовете и отстранете външния въртящ се пръстен от корпуса на GTR. Отстранете компресираната спойка (F4A23).

125. Ако жицата не е компресирана, използвайте тел с голям диаметър и повторете стъпки 122-124.

126. С помощта на микрометър измерете дебелината на пресованата тел (фиг. 11.15). Добавете измерената дебелина T със стойност от 0,38 mm, която съответства на дебелината на уплътнението.

След това извадете от сумата сумата, съответстваща на предписания аксиален луфт. Полученият резултат съответства на дебелината на необходимата подложка.

127. Изберете подложка, чиято дебелина е в диапазона, изчислен по следните формули:

• Автоматична трансмисия F4A21, F4A22 - от (T +0,38 mm -0,15 mm) до (T +0,38 mm -0 mm).
• Автоматична скоростна кутия F4A23 - от (T +0,38 mm +0,13 mm) до (T +0,38 mm -0,08 mm).

128. Поставете върху външен въртящ се пръстен на лагера на диференциала регулиращата шайба, избрана съгласно т. 127 (F4A21, F4A22, F4A23) (фиг. 11.212).

на външния въртящ се пръстен на лагера на диференциала

129. Нанесете силиконова грес върху всички контактни повърхности на корпуса на скоростната кутия (фиг. 11.213).



130. Монтирайте ново уплътнение на корпуса на скоростната кутия.

Внимание! Никога не използвайте предварително отстранено уплътнение.

131. Монтирайте тялото на GTR и затегнете четиринадесетте болта с необходимия въртящ момент: 19-23 Nm (Фиг. 11.130).

132. Поставете задния съединителен вал със страната с по-дълги канали (Фиг. 11.129).

133. Монтирайте регулиращата шайба на края на връщащата пружина от страната на задния съединител (фиг. 11.214).



134. Монтирайте главината на задния съединител (фиг. 11.215),



135. Нанесете рафиниран вазелин върху опорния лагер #13 и го монтирайте върху главината на задния съединител (фиг. 11.216).



136. Монтирайте задния съединител (фиг. 11.217).



137. Поставете нов уплътнителен пръстен в жлеба на капака на задния съединител (фиг. 11.218).



138. Смажете опорния лагер с трансмисионна течност.

139. Поставете капак на заден съединител и затегнете болтовете на закрепването му до момента 6-8 Nm (фиг. 11.219).

Внимание! Когато монтирате задния капак на съединителя, уверете се, че отворите с резба са центрирани. Завъртането на задния капак на съединителя може да доведе до завъртане на О-пръстена.

140. Монтирайте задвижващия прът за заключване на автоматичната скоростна кутия, когато паркирате на вала на скоростния лост. След това поставете вала в корпуса на скоростната кутия, без да натискате уплътнителния пръстен в жлеба (фиг. 11.220).



141. Поставете нов уплътнителен пръстен върху вала на лоста на скоростната кутия и поставете вал в кутията на трансмисията, след което поставете регулиращ болт и облицовка (фиг. 11.164a). Поставете стоманената задържаща топка, ограничителя и пружината (преди моделите от 1992 г.).

142. Установете заключваща плоча (модели от 1993 г.) (фиг. 11.164b).

143. Монтирайте корпуса на скоростната кутия с монтажната страна на палета нагоре.

144. Установете опора на тяга на задвижването и затегнете двата болта до момента 20-27 Nm (фиг. 11.163).

145. Поставете уплътнителен пръстен върху горната част на блока от клапани (фиг. 11.221).



146. Монтирайте нов уплътнителен пръстен на конектора на електромагнитния клапан.

147. Когато кутията на макарата е монтирана, прикрепете конектора на електромагнитния клапан към блока с вашия плосък разрез (фиг. 11.222).



148. Поставете кабелния сноп (стрелка) на соленоидния клапан отвътре през отвора в корпуса на скоростната кутия (фиг. 11.223).



149. Поставете блока от клапани в картера на трансмисията, като в същото време поставете щифт на заключващата плоча в жлеба на края на блока от клапани (фиг. 11.224). Затегнете десет болта на закрепване на блока клапани (фиг. 11.225а, б). Болт А - дължина 18 мм, болт В - дължина 25 мм, болт С - дължина 40 мм.

Ориз. 11.225a. Монтажни болтове на клапанния блок на модели отпреди 1992 г.

Ориз. 11.225b. Болтове на блока на клапаните на модели от 1993 г. нататък

149. Поставете масления филтър и затегнете четирите болта на закрепването му (фиг. 11.226).



151. Монтирайте пет магнита в пет вдлъбнатини във вътрешната страна на палета (фиг. 11.227).



152. Отстранете металните частици, полепнали по магнитите и почистете вътрешността на дъното. Почистете контактните повърхности на корпуса на скоростната кутия и под дъното.

153. Поставете нова облицовка на палета и затегнете дванадесет болта на закрепването му до момента 10-12 Nm (фиг. 11.228).



154. Регулирайте серво усилвателя, както следва:

• вкарайте дръжката на специалния инструмент в жлеба на буталото, така че да предотвратите завъртане на буталото, и го фиксирайте с адаптера (фиг. 11.229);

• Развийте контрагайката, докато почти докосне V-образния отвор в регулиращия прът. Инсталирайте специалния инструмент MD998916 върху регулиращия прът и го завъртете, докато докосне фиксиращата гайка (фиг. 11.230);

• инсталирайте вътрешния специален инструмент върху контрагайката (фиг. 11.231) Завъртете външния инструмент обратно на часовниковата стрелка и вътрешния инструмент по часовниковата стрелка, така че контрагайката да бъде блокирана от вътрешния инструмент;

• монтирайте динамометричен ключ на вътрешния инструмент, затегнете го със сила от 10 Nm и след това го разхлабете отново (фиг. 11.232). Повторете тази процедура два пъти и след това затегнете вътрешния инструмент с още 5 Nm. След това разхлабете външния инструмент на 2-2 25 оборота;

• завъртете външния инструмент по посока на часовниковата стрелка и вътрешния инструмент обратно на часовниковата стрелка, за да освободите вътрешния инструмент от контрагайката (фиг. 11.233);

• Затегнете контрагайката с пръсти, докато докосне буталото. След това с помощта на динамометричен ключ затегнете контрагайката с въртящ момент от 25-32 Nm (фиг. 11.234);

155. Монтирайте нов уплътнителен пръстен на превключвателя на усилвателя на волана, поставете превключвателя в корпуса на скоростната кутия и го фиксирайте със стопорен пръстен (фиг. 11.235a, b).

Ориз. 11.235a. Инсталирайте нов О-пръстен на превключвателя на сервоусилвателя на волана, поставете превключвателя в корпуса на скоростната кутия и го закрепете със стопорен пръстен (модели преди 1992 г.)

Ориз. 11.235b. Инсталирайте нов О-пръстен на превключвателя на сервоусилвателя на волана, поставете превключвателя в корпуса на скоростната кутия и го закрепете с фиксиращ пръстен (модел 1993 г.)

156. Установете превключвателя за блокиране на стартера и лоста за смяна на предавките (фиг. 11.236а, б).

Ориз. 11.236a. Инсталирайте превключвателя за отмяна на стартера и лоста за превключване (модели отпреди 1992 г.)

Ориз. 11.236b. Инсталирайте превключвателя за блокиране на стартера и лоста за скорости (модели от 1993 г.)

157. Регулирайте ключа за блокиране на стартера, както следва:

• поставете скоростния лост в позиция "N",
• Завъртете тялото на превключвателя, така че краят на широкия 12 мм лост за превключване да се подравни с фланеца на тялото на превключвателя, или завъртете тялото на превключвателя, докато 5 мм отвор в лоста за превключване се изравни със същия отвор в тялото на превключвателя (фиг. .11.237a,b);
• Затегнете монтажните болтове до 10-12 Nm и се уверете, че превключвателят не се движи.

Ориз. 11.237a. Регулиране на ключа за заключване на стартера на модели отпреди 1992 г.

Ориз. 11.237b. Регулиране на превключвателя за блокиране на стартера на модели от 1993 г. нататък

158. Монтирайте импулсни генератори A и B и затегнете болтовете с въртящ момент 10-12 Nm (фиг. 11.238a, b)

Ориз. 11.238a. Инсталирайте импулсни генератори A и B и затегнете монтажните им болтове (модели преди 1992 г.)

Ориз. 11,2386. Инсталирайте импулсни генератори A и B и затегнете монтажните им болтове (модели от 1993 г. нататък)

159. Нанесете редукторно масло от външната страна на цилиндричната част на GTR, обърната към маслената помпа и внимателно монтирайте GTR, за да не повредите работния ръб на уплътнението на вала. Проверете дали GTR се захваща със задвижващата предавка на маслената помпа.

160. Измерете разстоянието между зъбния венец и тялото на GTR. Ако е около 12 мм, трансформаторът е монтиран правилно (фиг. 11.239).