Разглобяване на карбуратор с променлив диаметър на дифузора

При разглобяване на карбуратора не трябва да се отстраняват следните части:

• 1. Дроселна клапа и вал;
• 2. Боядисан регулиращ винт;
• 3. Корпус на карбуратора.

Поплавкова камера

1. Поплавковата камера се държи здраво от уплътнение. Поставете върха на отвертка между корпуса на карбуратора и поплавъчната камера и, натискайки леко поплавъчната камера, внимателно я повдигнете нагоре (фиг. 10.36). Уплътнението може да се отстрани само когато се отстрани поплавъчната камера. Ето защо не се опитвайте да сваляте уплътнението заедно с поплавъчната камера.

Адаптер

2. Не се опитвайте да премахнете адаптера наведнъж, тъй като той се държи здраво от уплътнението. Поставете върха на отвертка между корпуса на карбуратора и адаптера и, леко натискайки адаптера, внимателно го повдигнете нагоре (фиг. 10.37).

Връщаща пружина

3. Закачете металната тел на връщащата пружина и я отстранете (фиг. 10.38).

Ускоряващ ексцентрик, прът на икономийзера, пружина и уплътнение

4. Свалете скобата за захващане (фиг. 10.39). Отстранете тяговата система от него. Разхлабете регулиращия винт за ексцентрика на оборотите на празен ход, за да позволите да се премахне ексцентрика на връзката на икономайзера. Свалете връзката, пружината и уплътнението на икономайзера.

Компенсатор

5. Уплътнението се държи здраво на място. Натиснете го с отвертка (фиг. 10.40).

Задържаща плоча

6. В заключващата плоча се завинтва болт (диаметър на резбата - 4 mm, дължина - 20 mm или повече) и се отстранява с клещи и ключ (фиг. 10.41).

Внимание! Ключът се монтира през отворите за болтовете на опората на въздушния филтър.

Дифузор, пружина и бутало

7. При изваждане на дифузора от тялото на карбуратора той не трябва да се натиска и не трябва да се прилага прекомерна сила. Дифузорът може лесно да се отстрани, като се завърти по посока на часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка (фиг. 10.42).




8. Повдигнете леко дозиращия щифт с пръст, така че да не блокира основната горивна струя, и издърпайте буталото на дифузора към десния ъгъл (фиг. 10.43).

Внимание! За ефективната работа на карбуратора са важни равномерното плъзгане на буталото на дифузора. Също така, вътрешната повърхност на буталото и дифузора не трябва да бъдат повредени. Веднага след като дозиращият щифт се извади от буталото, той веднага се отделя. Следователно щифтът не може да бъде изваден от буталото на дифузора. Дозиращият щифт може лесно да се деформира. Ето защо, след отстраняването, с него трябва да се работи особено внимателно.

Stub

9. Щепселът се отстранява с нож (фиг. 10.44).

Винт за настройка (MAS)

10. С помощта на отвертка MD998299 отстранете ограничителя на оборотите на празен ход и винта за регулиране на състава на горимата смес (MAS) (фиг. 10.45).

Винт за регулиране на главния струйник

11. Хванете регулиращия винт на основната горивна струя с клещи и го завъртете обратно на часовниковата стрелка, така че да може да се свали от защитната капачка (фиг. 10.46).



12. За да свалите заключващата плоча от защитната капачка на главния горивна струя, използвайте перфоратор с диаметър 5 мм, 21 мм гаечен ключ и чук (фиг. 10.47).

Щифт и дистанционер

13. Уверете се, че няма частици от боя да попаднат в карбуратора, като премахнете жълтата боя около щифта.

14. Щифтът и уплътнението се отстраняват внимателно, за да не изскочи основната горивна струя.

Внимание! Уплътнението може да залепне поради жълта боя.

Задвижка за затваряне на дроселната клапа (автоматична скоростна кутия)

15. Проверете диафрагмата на задвижващия механизъм за затваряне на дросела за повреда. С помощта на ръчна вакуумна помпа създайте вакуум от 500 mmHg. и се уверете, че вакуумът се поддържа (фиг. 10.48). При създаване на вакуум прътът на задвижващия механизъм за затваряне на дросела трябва да се издигне. Ако вакуумът не се задържи, диафрагмата е повредена. В този случай задвижващият механизъм за затваряне на дросела трябва да се смени.