Таблица 17.1. Технически данни на двигателя 4G1 след 2001
г| Параметри | Номинална стойност | |
| Съпротивление на сензора за температура на входящия въздух, kOhm | 20°С | 2,3-3,0 |
| 80°С | 0,30-0,42 | |
| Изходно напрежение на кислородния сензор, V | 0,6-1,0 | |
| Устойчивост на кислородния сензор при 20°C, ома | Предна | 4,5-8,0 |
| Задни | 11-18 | |
Диагностични кодове за неизправности на двигателя
Веднага след като един от следните елементи в системата за впръскване на гориво MPI се повреди, предупредителната светлина на двигателя светва (фиг. 17.1). Ако той остане включен или се включи, когато двигателят работи, проверете за кодове за проблеми. Диагностичните кодове за неизправности на двигателя са показани в Таблица 17.2. За да тествате функционалността, предупредителните светлини светват за пет секунди при включване на запалването и след това изгасват.
Ориз. 17.1. Местоположение на предупредителната лампа "Check Engine"
Таблица 17.2. Диагностични кодове за неизправности на двигателя
| Код на грешка | Диагностичен възел |
| - | Електронен блок за управление на двигателя |
| P0105 | Сензор за вакуумно налягане |
| P0110 | Сензор за температура на входящия въздух |
| P0115 | Сензор за температура на охлаждащата течност |
| P0120 | Сензор за положение на дроселната клапа |
| P0125 | Система за обратна връзка |
| P0130 | Преден кислороден сензор |
| P0135 | Преден кислороден сензор на нагревателя |
| P0136 | Заден кислороден сензор |
| P0141 | Нагревател на заден кислороден сензор |
| P0170 | Система за захранване на двигателя |
| P0201 | Инжектор 1 |
| P0202 | Инжектор 2 |
| P0203 | Инжектор 3 |
| P0204 | Инжектор 4 |
| P0300 | Неизправност при запалване |
| P0301 | Цилиндър за пропуски в запалването 1 |
| P0302 | Цилиндър за пропуски в запалването 2 |
| P0303 | Пропуск на запалването на цилиндъра 3 |
| P0304 | Неправилно запалване на цилиндър 4 |
| P0325 | Сензор за детонация |
| P0335 | Сензор за ъгъл на коляновия вал |
| P0340 | Сензор за ъгъл на разпределителния вал |
| P0403 | Соленоиден клапан за рециркулация на отработените газове |
| P0420 | Катализатор |
| P0421 | Катализатор |
| P0443 | Соленоиден клапан за управление на продухване на въздух |
| P0500 | Сензор за скорост на превозното средство |
| P0505 | Система за управление на празен ход |
| P1610 | Електронно заключване на двигателя |
Технология за проверка на компоненти и възли
Технологията за проверка на компоненти и възли е дадена в Таблица 17.3.
Таблица 17.3. Проверка на компоненти и възли
Проверка на съединителя на блока за управление на двигателя
Стойностите на напрежението на клемите на съединителя на блока за управление на двигателя са показани в таблица 17.4.
Таблица 17.4. Стойности на напрежението в клемите на съединителя на блока за управление на двигателя
Основна настройка на скоростта на празен ход
1. Стандартната скорост на празен ход се задава от производителя с болт за регулиране на скоростта (SAS), така че тази настройка не е необходима.
2. Ако настройката е умишлено променена, скоростта на празен ход може да се увеличи или намали, ако двигателят е под товар, например от климатик. В този случай трябва да направите корекции, както е описано по-долу.
3. Регулирането се извършва само след проверка на работата на свещите, инжекторите, задвижването на празен ход с усилвател, компресията и др.
4. Свържете тестера MUT-II към диагностичния (16-пинов) контакт.
5. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
6. Изберете елемент 30 от теста за проверка на тестера.
Внимание! ISC стъпковият двигател остава в начален етап, така че основната скорост на празен ход може да се регулира.
7. Проверете скоростта на празен ход. Номинална стойност: 750±50 об/мин.
Внимание! За нов автомобил (с пробег по-малък от 500 км) скоростта на двигателя може да е с 20-100 об/мин по-ниска, но в този случай не е необходима настройка. Ако двигателят спре или оборотите на двигателя са твърде ниски, въпреки че автомобилът е изминал над 500 км, дроселната клапа вероятно е запушена и трябва да се почисти.
8. Ако измерената стойност не съответства на номиналната стойност, регулирайте я с болта за регулиране на скоростта (SAS) (фиг. 17.2).
Ориз. 17.2. Местоположение на болта за регулиране на скоростта (SAS)
9. Натиснете бутона за нулиране на MUT-II и излезте от тестовия режим на ISC стъпковия двигател.
Внимание! Ако това не бъде направено, тестовият режим ще продължи 27 минути.
10. Изключете запалването.
11. Изключете тестера MUT-II.
12. Стартирайте двигателя отново и го оставете да работи на празен ход за 10 минути. Проверете оборотите на празен ход.
Инжектор
Дюзата е показана на фиг. 17.3.
Фиг. 17.3. Дюза: 1 - Тръба за вентилация на картера; 2 - кабел на педала на газта; 3 - конектор за окабеляване на заден кислороден сензор; 4 - конектор за окабеляване на сензора за детонация; 5 - конектор за вакуумен сензор; 6 - Конектор за свързване на електромагнитния клапан на EGR; 7 - конектор за окабеляване на инжектора; 8 - Вакуумна тръба; 9 - Източване на горивопровод; 10 - Регулатор на налягането на горивото; 11, 13, 18 - О-пръстени; 12, 22 - Тръби за впръскване на гориво; 14 - Разпределител на горивото с дюза; 15, 16 - Гумени подложки; 17 - Монтаж на дюзата; 19 - Гумена втулка; 20 - Дюза; 21 - Скоба за кабелен сноп.