Следващото, с по-солиден външен вид, поколението Colt / Mirage (C50) се появи през октомври 1987 г. Комбито запази стария модел. През януари 1988 г. навреме пристигна нов Lancer (в САЩ се произвеждаше под марката Eagle Summit). Едва през 1989 г. се появява хечбекът с пет врати Lancer.Каросерията на хечбека с три врати от тази серия са неудобни за влизане и излизане на пътници, седнали отзад, тъй като вратите не са достатъчно широки и се отварят под малък ъгъл. Но при сгъната задна седалка, обемът на багажника се увеличава до 1050 литра, но големите задни светлини пречат на товаренето. Багажникът на Lancer е много по-скромен - само 337 литра. Салонът без остри ъгли в интериора е доста просторен, в него може удобно да се настанят дори високи хора. Кормилната колона е регулируема, но няма сервоусилвател на волана, а воланът може да се чувства твърде хлъзгав. Седалките от спортен тип са удобни, но твърди и с ниски облегалки. Гледката от шофьорската седалка е доста задоволителна, само страничните огледала с електрическо задвижване са с малка площ. Шумът от насрещния въздушен поток не е досаден. Дори и "възрастните" Colt/Lancer управляването е доста добро: стабилност в завой и стабилно движение по права линия.Окачването е доста удобно (при пълно натоварване) дори по неравен път. Гамата от двигатели от серията C50 остана същата, а мощността на двигателя с "турбо" беше повишена до 145 к.с. стабилност в завой и стабилност в права линия Окачването е доста удобно (при пълно натоварване) дори и на неравен път. Гамата от двигатели от серията C50 остана същата, а мощността на двигателя с "турбо" беше повишена до 145 к.с. стабилност в завой и стабилност в права линия Окачването е доста удобно (при пълно натоварване) дори и на неравен път. Гамата от двигатели от серията C50 остана същата, а мощността на двигателя с "турбо" беше повишена до 145 к.с.
През есента на 1991 г. се появява четвъртото поколение Colt / Mrage (CAO) с "хубаво лице" и заоблени очертания на тялото. Моделът Lancer с каросерия с три обема седан във версии с две врати (за САЩ) и четири врати се появява през лятото на 1992 г., заедно с ново комби, наречено Libero. Потребителските качества на предшествениците бяха внимателно запазени. Корпусът с отлично качество на изработка и пасване на всички панели има достатъчна твърдост и добра устойчивост на корозия, а ремонтът му не е толкова труден.
Новият спретнат инструментален панел с ясно видими инструменти е приятен за окото и на допир. Всички довършителни материали са с отлично качество и изглеждат много прилично дори на използвани копия. Кормилната колона (най-накрая с усилвател на волана) е регулируема по височина. Шофьорската седалка ви позволява да седите удобно и на висок шофьор. Прегледът е отличен, има всички необходими настройки под ръка (ел.стъкла, странични огледала и периодични чистачки).При хечбека с три врати задната седалка остава същата тясна, а достъпът до нея е неудобен. И само при сгъната задна седалка, багажникът се увеличава до 1070 литра. Задната седалка на Lancer също не е много просторна, но това са стандартите, приети в класа на този размер (сегмент C). Комбито Libero обаче е по-практично, особено във версията за задвижване на всички колела.
Твърдостта на окачването, за съжаление, се е увеличила и под товар и на лош път Lancer може да "махне опашка". Модели с 12-клапанни 75-конски сили 1,3-литров и 16-клапан 1,6- и 1,8-литрови двигатели отидоха на европейския пазар. Двигателят с 12-клапанна глава все още е доста слаб при ниски скорости и осигурява "пикап" само след 3000 мин. Най-популярен беше 1,6-литровият 113-конски сили 4G92, който също се счита за най-надежден (редки повреди са само по вина на собственика). Механичната 5-степенна скоростна кутия има малки ходове и ясна фиксация. Изборът от японски опции е широк: от същите 75 конски сили до екзотични 2,0-литрови турбо двигатели с мощност 260 конски сили на такъв компактен автомобил, които също са агрегатирани с трансмисия за задвижване на всички колела (Lancer GSR Evolution). По-добре е да не купувате такива модели, особено употребявани, защото в случай на повреда те просто не могат да бъдат ремонтирани. Но дизелите и турбодизелите (68 и 88 к.с.) са много по-практични.
Шестото поколение Colt / Lancer / Mirage (CJO) се появи през есента на 1995 г. Комбито Libero остана същото. Всички основни типове каросерия останаха непроменени, само стилът се промени отново. Иначе е все същият добре познат Colt/Lancer. Безшумно, удобно, удобно.
Гамата от двигатели леко се промени. При спортната версия на Lancer Evolution V с задвижване на всички колела мощността на 2,0-литровия "турбо" двигател вече се е повишила до 280 к.с. (може би, освен професионалните рали шофьори, никой не може да се справи с такава кола). През 1997 г. се появи ново поколение автоматична трансмисия INVECSII с електронно управление на скоростната кутия, което ви позволява да се адаптирате към специфичен стил на шофиране и да превключвате плавно в режим "икономичен" или ускорен в "спортен" стил. Други конструктивни характеристики са наследени от бившия пети (тип OAO) Colt / Lancer / Mirage.
През 1999 г. беше извършен козметичен рестайлинг на модела, произвеждан за Европа: увеличени са предният въздухозаборник и корпоративната емблема, променени са броните и арматурното табло. На някои пазари модификациите за задвижване на всички колела се продават с вискозен съединител като централен диференциал. В допълнение към хечбеците, модификацията Mirage Cpupe се произвежда в САЩ. Colt демонстрира отлично управление, благодарение на напълно независимо окачване (McPherson отпред, влачен и напречен лост отзад). Версиите за CIS са адаптирани към местните условия: окачването е по-"твърдо" Различни двигатели се предлагат за различни пазари: в Европа те предлагат 1,3-литров, с мощност 82 к.с. и нов 1,6-литров, с мощност 116 к.с., американските купета са оборудвани с 1,5-литров (92 к.с.) или 1,8-литров от предишното поколение (111 к.с.).
През 2000 г. в Япония и от 2001 г. в САЩ и Европа дебютира новото шесто поколение седани Lancer.Моделът се нарича Cedia на вътрешния пазар. Формално колата принадлежи към клас C, но благодарение на увеличеното със 100 мм междуосие и удълженото със 190 мм каросерия, Lancer се доближава по размери до средния клас D. Многораменното задно окачване значително подобрява плавността на возене. Външно Lancer е по-строг и консервативен от модела от предишното поколение, благодарение на високата решетка и големите трапецовидни блок фарове. Салонът на скъпите версии е обшит с пластмаса, подобна на алуминий. Модификациите със задвижване на всички колела са оборудвани с централен вискозен съединител с частично блокиране.
В началото на 2001 г. започват продажбите на комбито Wagon, което се отличава с елегантни спирачни светлини, опънати по протежение на задните колони. Новият Lancer е оборудван с 1,5 литров двигател със 101 к.с. или 1,8 л 130 к.с., монтиран на избор от 5-степенна "механика" или с CVT вариатор. В Щатите седанът е оборудван само с 2,0-литров двигател - 120 к.с. и опция за автоматична последователна трансмисия. Върхът на гамата на Lancer е цивилната версия на Световния рали шампионат, бореща се с Evo VII, с аеродинамична каросерия и голямо задно крило Garrett 2,0-литров турбо двигател с интеркулер развива 280 к.с. поколения с 1,6 л двигатели - 113 к.с. и 1,8 л -122 к.с В Япония, Австралия и Океания продадоха комби Lancer Wagon проба 1992 г. с 1,8-литров двигател. За вътрешния пазар произвеждат товарно-пътнически двоен вагон Libero на базата на четвъртото поколение Lancer с багажно отделение с полезен обем от 2440 литра. Двигателят на Libero е 1,5-литров, 91 к.с. или 1,9-литров турбодизел с 88 к.с., 5-степенна ръчна скоростна кутия.
 |  |