ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тъй като автоматичната скоростна кутия се състои от множество прецизно произведени части, трябва да се внимава при разглобяването и сглобяването на тези части.
При разглобяването на автоматичната скоростна кутия трябва да бъдат изпълнени следните условия:
- Поставете гумена постелка на работната си маса и я поддържайте чиста през цялото време.
- Не използвайте платнени ръкавици или парцали по време на разглобяването. Ако е необходимо, използвайте найлонови продукти или хартиени салфетки.
- Всички отстранени части трябва да са напълно чисти.
- Почистете диска на съединителя, пластмасовите и гумените части! използвайте течност за автоматична скоростна кутия, като внимавате да не оставяте прах, мръсотия и др.
Почистете повърхността на скоростната кутия.
Монтирайте скоростната кутия на една верста с масления картер надолу.
Извадете преобразувателя на въртящия момент.
Измерването на крайната хлабина на входящия вал (1) преди разглобяването обикновено ще определи дали упорната шайба трябва да бъде сменена (освен ако не се сменят основни части).
Отстранете импулсните генератори A и B (1, 2).
Свалете ръчния лост за управление (1), след това свалете превключвателя на скоростната кутия (2).
Свалете скобата (1) и серво превключвателя (2) за принудително превключване на по-ниска предавка (вижте илюстрацията).
След като извадите масления картер и неговото уплътнение, извадете масления филтър от тялото на управляващия клапан.
Разхлабете болта на сензора за температура на маслото (1). Избутайте го от страната на съединителя.
Стиснете зъбците на о-пръстена на кабелния сноп на соленоидния клапан и след това го натиснете в корпуса.
Разхлабете болтовете и свалете корпуса на клапана.
Отстранете крайната втулка.
Отстранете крайния задвижващ вал.
След като развиете болтовете, отстранете корпуса на хидротрансформатора.
Разхлабете монтажните болтове на маслената помпа. Завийте специалните инструменти в двата подвижни отвора в корпуса на маслената помпа. Едновременно и равномерно завъртете двата дърпача и извадете маслената помпа.
Свалете дистанционера (1) и диференциала.
Отстранете, като преместите входящия вал нагоре и след това свалете предния и задния съединители.
Свалете опорния лагер, главината на съединителя, опорната шайба и лагера.
Отстранете положителната серво барабана за понижаване.
С помощта на инструментите плъзнете сервото навътре и извадете скобата.
Свалете буталото и серво пружината.
Прикрепете приспособлението към централната опора. Като държите дръжката на инструмента, издърпайте нагоре централната опора.
Свалете задна и предна скорост заедно.
Свалете планетарния носач и опорния лагер.
Отстранете вълновата пружина, връщащата пружина, спирачния диск, спирачната пластина, опорната пластина на спирачката.
С помощта на инструмента освободете междинния вал.
Свалете го и 2 части на зъбния лагер.
Извадете вътрешното зъбно колело, изходния фланец, празното зъбно колело и лагера като единица от корпуса.
Свалете капака на трансмисионния вал.
Разхлабете фиксиращата гайка.
ЗАБЕЛЕЖКА: Контргайката е с лява резба.
Избийте трансмисионния вал към корпуса на преобразувателя на въртящия момент.
С помощта на инструментите отстранете лагера от трансмисионния вал, лагера от задвижващото зъбно колело на трансмисионния вал, външното гнездо на лагера на трансмисионния вал.
Разхлабете двата болта и свалете дистанционната шина (1).
Разхлабете заключващия винт и свалете вала за ръчно управление (1). Отстранете топката (2), седлото (3) и пружината (4).
ВНИМАНИЕ: Не се препоръчва по-нататъшно разглобяване на автоматичната скоростна кутия от лица, които нямат опит в ремонта на автоматични скорости. По-долу са компонентите на автоматичната скоростна кутия в разглобен вид.
Сглобяване
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не използвайте повторно уплътнения, уплътнения и гумени части, сменете ги с нови. Преди монтажа нанесете течност за автоматична трансмисия върху всички триещи се елементи.
Монтажът се извършва в обратен ред с помощта на специални инструменти и приспособления.
Предно съединител (съединител)
1 - задържащ пръстен; 2 - реактивна плоча; 3 - диск на съединителя; 4 - възвратна пружина; 5 - бутало на предния съединител; 6 - преден държач на съединителя; 7 - пръстен; 8 - задържащ пръстен.
Заден съединител (съединител)
1 - уплътнение; 2 - държач на заден съединител; 3 - задно бутало на съединителя; 4 - уплътнение; 3 - вълнообразна пружина; 6 - уплътнение; 7 - възвратна пружина; 8 - притискателна плоча на съединителя; 9 - диск на съединителя; 10 - плоча на съединителя; 11 - реактивна плоча; 12 - задържащ пръстен; 13 - входящ вал.
Окончателен съединител (съединител)
1 - реактивна плоча; 2 - диск на съединителя; 3 - плоча на съединителя; 4 - бутало; 3 - възвратна пружина; 6 - кутия за пълнене; 7 - държач за крайна втулка.
Планетарни зъбни елементи
1 - сателитна ос; 2 - преливащ съединител; 3 - външен пръстен; 4 - валяк; 5 - широк сателит; 6 - опора на планетарни зъбни колена; 7 - дистанционен пръстен; 8 - опорен лагер; 9 - тесен сателит.
Диференциални елементи
1 - сачмен лагер; 2 - диференциален корпус; 3 - дистанционна шайба; 4 - шайба; 3 - сателит; 6 - ос на спътниците; 7 - заключващ щифт; 8 - сателит; 9 - шайба; 10 - странични зъбни колела; 11 - дистанционна шайба; 12 - задвижваща предавка.
Елементи на корпуса на клапана
1 - редуктор на налягането; 2 - пружина на редукционния клапан; 3 - управляващ клапан на преобразувателя на въртящия момент; 4 - пружина на управляващия клапан на преобразувателя на въртящия момент; 3 - управляващ клапан; 6 - пружина на управляващия клапан; 7 - регулиращ винт; 8 - стопорна плоча; 9 - пластина за превключване на управляващия клапан; 10 - пружина на превключващия управляващ клапан; 11 - пружина на изпускателния клапан на задния съединител; 12 - изпускателен клапан в задния съединител; 13 - изпускателен клапан А на задния съединител; 14 - клапан за превключване 2-3 и 3-4 предавки; 15 - клапанна пружина за превключване на 2-3 и 3-4 предавки; 16 - краен преден капак; 17 - тапа на клапана; 18 - горна разделителна плоча; 19 - стоманена топка; 20 - пружина на редукционния клапан; 21 - междинна плоча; 22 - гайка; 23 - дюзи; 24 - маслен филтър; 25 - долна разделителна плоча; 26 - долно тяло на клапана; 27 - редуктор на налягането; 28 - пружина на редукционния клапан; 29 - регулиращ винт; 30 - краен капак; 31 - ND управляващ клапан; 32 - пружина на управляващия клапан ND; 33 - пружина на управляващия клапан на амортисьорния съединител; 34 - управляващ клапан на амортисьорния съединител; 35 - втулка на управляващия клапан на амортисьорния съединител; 36 - крайна втулка клапан; 37 - клапанна пружина на крайния съединител; 38 - бутало на клапана на крайната втулка; 39 - запушалка; 40 - щифт; 41 - монтажна втулка; 42 - блок; 43 - тръба; 44 - електромагнитен клапан за управление на налягането; 45 - електромагнитен клапан B за управление на превключване; 46 - електромагнитен клапан А за управление на превключване; 47 - електромагнитен клапан за управление на амортисьорния съединител; 48 - превключващ клапан 1-2; 49 - пружина за превключване на клапана 1-2; 50 - задна крайна капачка; 51 - капак на управляващия клапан на превключвателя; 52 - заключваща плоча; 53 - бутало B на превключващия управляващ клапан; 54 - Втулка на клапана за управление на смяната на ND; 55 - ND превключващ управляващ вентил; 56 - вентил за ръчно управление; 57 - горно тяло на клапана; 58 - тефлонова топка; 59 - Пластина на клапана за управление на смяната на ND.
Разположение на клапаните в горния корпус
1 - превключващ управляващ клапан; 2 - бутало В на превключващия управляващ клапан; 3 - бутало В изпускателния клапан на задния съединител; 4 - клапан за превключване на 1-2 предавки; 3 - клапан за превключване на 2-3 и 3-4 предавки; 6 - бутало А на изпускателния клапан на задния съединител; 7 - бутало А на превключващия управляващ клапан; 8 - регулиращ винт; 9 - управляващ клапан; 10 - управляващ клапан на преобразувателя на въртящия момент; 11 - клапан за регулиране на налягането; 12 - ND управляващ клапан; 13 - втулка на управляващия клапан ND; 14 - вентил за ръчно управление.
Разположение на клапаните в долния корпус
1 - редуктор на налягането; 2 - регулираща пинта; 3 - контролен и акумулационен вентил ND; 4 - втулка на управляващия клапан на амортисьорния съединител; 5 - управляващ клапан на амортисьорния съединител 6 - стопер; 7 - бутало на клапана на крайната втулка; 8 - крайна втулка.