Проверете нивото на течността в скоростната кутия. Течността трябва да се затопли (70-80°C). Охладителната течност на двигателя също трябва да се затопли (80-90°C).
Блокирайте задните колела, като поставите блокове под колелата.
Свържете тахометъра на двигателя.
Задействайте ръчната и работната спирачка.
Стартирайте двигателя.
С лоста за скорости в положение "D", натиснете докрай педала за газ, за да заключите максималната скорост на двигателя. Не дръжте дросела отворен за повече от 5 секунди, за да получите максимална скорост на двигателя. Ако е необходим повече от един тест за блокиране, пуснете двигателя за около 2 минути в неутрално положение при 1000 rpm, за да охладите трансмисионната течност между тестовете.
ВНИМАНИЕ: Критична скорост на двигателя при спиране на преобразувателя на въртящия момент по време на теста: 2500±300 об/мин.
Поставете скоростния лост в позиция "R" и тествайте, както е описано по-горе. Ако критичните обороти са над нормалното, има приплъзване на задния съединител или съединител на скоростната кутия (положение на лоста "D").
Ако критичният оборот е над нормалното, има приплъзване в предния съединител на трансмисията или спирачката за ниска/задна скорост (Положение на лоста "R"). В тези случаи тествайте, за да определите причината за приплъзването.
Ако при позиции на лоста "D" и "R" критичната скорост на двигателя е под нормалната, може да се предположи, че има недостатъчна мощност на двигателя или неизправност на преобразувателя на въртящия момент. Проверете за неправилно запалване в двигателя, правилното време на запалване, хлабините на клапаните и т.н. Ако всичко е наред в двигателя, преобразувателят на въртящия момент е дефектен.