Клапан за управление на продухване
Проверете състоянието на всички маркучи и връзки. Много проблеми често възникват от разхлабени връзки в системата или ограничен капацитет на маркуча.
Проверете клапана (1), като извадите клапана от превозното средство и свържете ръчна вакуумна помпа към вакуумния порт на клапана. Клапанът трябва да поддържа вакуум.
Намалете вакуума и подайте въздушна струя с ниско налягане към фитинга на маркуча, разположен отстрани на филтъра.
При липса на вакуум въздухът не трябва да преминава през клапана. Намалете вакуума до 150 mmHg. Изкуство. Инжектирайте отново въздух в дюзата. Въздухът трябва да премине през клапана.
Филтърът с въглен се управлява от електромагнитния клапан за управление на продухването. При изключен двигател разкачете двата вакуумни маркуча, водещи към клапана.
Изключете електрическия захранващ проводник от клапана. Свържете ръчната вакуумна помпа към връзката, към която е свързан маркуча. Създайте малко вакуум с помпата; трябва да се запази.
Свържете акумулатора към клемите на електромагнитния клапан.
Поляритетът трябва да е абсолютно правилен. Свържете положителния извод към терминала, който образува "горната част" на буквата "T". След захранване на соленоидния клапан, вакуумът трябва да намалее, докато ръчната помпа работи.
Изключете акумулатора и проверете съпротивлението на клемите на електромагнитния клапан. Стойността на съпротивлението трябва да бъде 36-44 ома при температура 20°.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Моля, имайте предвид, че стойността на съпротивлението се променя с температурата.
Термичен клапан
Термичните клапани са монтирани на всмукателния колектор или главата на цилиндъра, така че дъното им да е потопено в охлаждаща течност (При по-късните двигатели системата за продухване се управлява от компютъра за впръскване на гориво). Термичният клапан осигурява забавяне или вакуум към управляващия вентил за продухване в зависимост от температурата на охлаждащата течност. Проверете на студен двигател.
Разкачете двата вакуумни маркуча на термичния клапан. При изключен двигател, свържете ръчна вакуумна помпа към горния порт на двата портови клапана или към единичния порт.
Приложете вакуум и проверете дали клапанът преминава или не задържа вакуум.
Стартирайте и загрейте двигателя. След като охлаждащата течност достигне работна температура, откачете съответния маркуч и проверете отново. Клапанът трябва да поддържа вакуум.
Сменяйте термичния клапан само на студен двигател.
Ограничител на преливане (двупосочен клапан)
Елементи на двупътен клапан
Това устройство, понякога бъркано с горивен филтър, е инсталирано на паропровода, водещ от резервоара към въглеродния филтър. Разположен върху или близо до резервоара, този клапан е чувствителен както към компресия, така и към вакуума. Той е предназначен да компенсира спада на налягането, който възниква в резервоара.
Когато резервоарът е под налягане, например при висока температура на въздуха или след дълги разстояния, клапанът освобождава налягането и парите във въглеродния филтър, като по този начин обезвъздушава резервоара и предотвратява повишаването на нивото на изпаряване. Обратно, когато в резервоара се образува вакуум, клапанът ще изпусне малко въздух от филтъра в резервоара.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ако чуете звук, идващ от задната част на автомобила си (дори и при изключен двигател), това е звукът от отварянето на този клапан, когато освобождава налягането. За да премахнете този звук, развийте капачката на резервоара за гориво и я завийте отново.
Чрез смяна на клапана можете да промените само тона на звука, докато самият звук се запазва в повечето случаи.
За да проверите, направете следното:
- Свалете клапана от паропровода.
- Продухнете леко клапана от всяка страна. Ако въздухът преминава с известно съпротивление, клапанът работи.
- Свържете клапана към линията в подходящата посока и закрепете скобите. Преди да монтирате скобите, уверете се, че линиите са здраво монтирани на дюзите.
Гравитачен клапан
Този клапан се намира в паропровода, водещ от резервоара към въглеродния филтър. Клапанът предотвратява изтичането на бензин от резервоара за гориво в системата, ако автомобилът се преобърне в случай на авария. При нормални условия през тази линия се подават пари, които лесно се абсорбират и задържат от въглеродната маса на филтъра.
Когато превозното средство се преобръща, линията се пълни с течен бензин. Поради това гравитационният клапан спира горивната линия и задържа горивото в резервоара.
За да проверите, е необходимо да премахнете клапана и да откачите маркучите от него. Ако щракне, когато го разклатите, работи.
Въглен филтър
Типични елементи на въглероден филтър (резервоар за събиране на горивни пари)
1 - клапан за продухване на резервоара; 2 - разклонителна тръба на кухината за управление на клапана за свързване на вакуумен маркуч; 3 - разклонителна тръба на продухващата линия; 4 - разклонителна тръба за свързване на маркуча за отстраняване на парите на бензина от резервоара; 5 - вход за въздух.
Въглеродният филтър трябва периодично да се проверява за пукнатини от запушване и връзки на маркуча. При много модели въглеродният филтър се сменя след определен период от време или след определен брой изминати километри.