Устройство
За намаляване на пиковите температури на пламъка в горивните камери се използва система за рециркулация на отработените газове. Малко количество отработени газове се изхвърля от изпускателния колектор и се подава отново във всмукателния колектор, където се смесва с подадената смес въздух/гориво и влиза в цилиндъра. При по-ниска температура на горене съдържанието на азотни оксиди в отработените газове намалява.
RVG системата се състои от RVG клапан, който регулира потока на отработените газове, както и различни вакуумни и електрически устройства за управление, които предотвратяват ненавременната работа на RVG системата. Няма нужда от EGR, когато двигателят е достатъчно студен, за да намали температурата на пламъка в двигателя. Използването на EGR в този случай би довело до нестабилна работа на двигателя, така че функцията EGR се деактивира или от термичния клапан, или от компютъра за впръскване на гориво (контролиращ температурата на охлаждащата течност). В допълнение, RVG също се изключва на празен ход при топъл двигател, за да се предотврати появата на нестабилни обороти или "потрепване" при натискане на педала на газта (газа).
Намаляването на температурата на горене също води до известно намаляване на мощността. Следователно, когато двигателят влезе в режим на шофиране с широко отворена дроселна клапа, функцията EGR се деактивира. Обикновено вакуумът, приложен към RVG клапана, преодолява напрежението на пружината вътре в клапана и го поддържа отворен. При широко отворен дросел, вакуумът, действащ върху EGR, намалява и пружината затваря клапана. Често срещан симптом за неизправност на RVG е леко почукване на двигателя при частично отворена дроселова клапа, най-забележимо при натоварване, т.е. при изкачване на планина или при превоз на няколко пътници. RVG клапанът може да причини неравномерни и неравномерни обороти на празен ход. Ако двигателят е регулиран правилно и други причини (нарушение на вакуума,
Проверка
При студен двигател разкачете вакуумния маркуч на тялото на дроселната клапа.
Запушете тръбата, от която е свален маркучът. Стартирайте двигателя. При двигатели с впръскване на гориво, EGR системата няма да поддържа вакуум, когато двигателят е студен и работи на празен ход.
Загрейте двигателя до нормална работна температура. Преди проверка температурата на охлаждащата течност трябва да бъде 80-85°C. С помощта на помпата създайте вакуум от 30-43 mm Hg. Изкуство. Системата RVG трябва да поддържа вакуум, докато празен ход няма да бъде придружен от забележими промени.
При двигател с впръскване на гориво оставете топлия двигател да работи на празен ход, както е посочено по-горе. Създайте вакуум от 83 mm Hg. Изкуство. и слушайте работата на двигателя.Когато се достигне желаната степен на вакуум, празен ход ще стане нестабилен, неравномерен, двигателят може дори да спре, щом клапанът RVG се отвори и пропусне изгорелите газове. Системата трябва да поддържа вакуум с отворен клапан.