Основни елементи на PVC система
1 - пречиствател на въздуха; 2 - въздуховод; 3 - вентилационен маркуч; 4 - капак на главата на цилиндъра; 3 - маслен сепаратор, 6 - PVC клапан; 7 - вентилационен маркуч; 8 - всмукателен колектор.
Затворената вентилационна система на картера гарантира, че ненапълно изгореното гориво (преминаващо в картера, заобикаляйки буталните пръстени) се връща обратно във всмукателния колектор за повторно изгаряне със сместа въздух-гориво.
Клапан, известен като PVK клапан, регулира притока на въздух в колектора в съответствие със степента на вакуум в него. При достатъчно широко отваряне на дроселните клапи, посоченият клапан е напълно отворен. Въпреки това, на празен ход, при максимален вакуум в колектора, PVK клапанът намалява въздушния поток, за да не влияе ненужно на малкото количество смес, преминаваща в двигателя.
При напълно отворен дросел, с увеличаване на обема на газа, влизащ в картера, и с намаляване на степента на вакуум в колектора, притокът през PVK клапана става недостатъчен. При тези условия излишните пари се засмукват във въздушния пречиствател и влизат в двигателя заедно с чист въздух. Запушен клапан или маркуч може да причини груб празен ход, спиране на двигателя или нисък празен ход, проникване на масло в двигателя и/или утайки и маслени отлагания в двигателя и въздушния филтър. Спукан клапан или маркуч може да причини неравномерен празен ход или изключване на двигателя.
Проверка
Проверката на PVK се извършва, когато двигателят работи на празен ход (след загряване).
Извадете PVC клапана от ръкава му, без да го откачате от маркуча. (Повечето клапани са притиснати във втулки, но някои са с резба и се завинтват в ръкави.)
За да проверите за вакуум, поставете палеца си върху края на стеблото на клапана.
Ако няма вакуум, проверете дали маркучите или фитингите са запушени. Ако дюзите са чисти, тогава клапанът е дефектен.
При изключен двигател извадете PVC клапана, разклатете го, като слушате звука от иглата вътре в него. Без звук показва, че иглата е заседнала и клапанът трябва да бъде сменен.
Ако клапанът е с резба, се препоръчва да се използва тънък проводник, поставен във вентила (1) от страната с резба, за да се провери движението на щепсела. Ако не се усети движение, клапанът трябва да се смени.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Двигател, работещ без вентилация на картера, може бързо да се повреди. Важно е да проверявате и сменяте PVC клапана на редовни интервали.
Премахване и инсталиране
Извадете PVC клапана от втулката. Изключете маркуча от клапана. Обърнете внимание коя страна на клапана е поставена в колектора.
Проверете маркуча за пукнатини, прегъвания и запушвания.
Проверете фитинга (към който е прикрепен маркучът) за запушвания.
Нормалното функциониране на PVC системата зависи от херметичността на двигателя Проверете PVC системата в следните случаи:
- неправилна работа на празен ход на двигателя, която не е причинена от нормален вакуум или проблем с подаването на гориво;
- навлизане на въздух през непропусклива втулка на клапана, уплътнения на масления картер или дори предни и задни уплътнения на картера;
- прекомерно замърсяване на въздушния филтър с малък пробег;
- Очевидно замърсяване на двигателното масло поради разреждане на горивото доста преди планираната дата за смяна на маслото.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Двигателите със силно износени пръстени и! или уплътнения на клапаните могат да имат толкова интензивен газ, че PVC системата не може да се справи.