ВАЖНО: Инсталирайте нови бутални пръстени всеки път, когато двигателят се демонтира.
С помощта на инсталатори на пръстени внимателно отстранете старите пръстени от буталата. Внимавайте да не надраскате или повредите буталата.
Почистете всички следи от въглерод от горната част на буталото с помощта на ръчна телена четка или шкурка. При силни сажди можете да използвате парче от стария бутален пръстен.
Никога не използвайте телена четка, монтирана на бормашина, т.к може да повреди буталото, което е направено от мек материал.
С помощта на парче от стария бутален пръстен почистете въглеродните отлагания в каналите на пръстена. Изстъргвайте само въглеродните отлагания и не отстранявайте метала и не надрасквайте страните на каналите.
След като сте почистили въглеродните отлагания, почистете буталата с биелни пръти с разтворител и ги изсушете. Уверете се, че отворите за връщане на маслото отстрани на каналите на пръстените са чисти
Ако буталата и стените на цилиндрите не са прекалено износени и повредени, и ако цилиндрите не са скучени, могат да се използват стари бутала. Нормалното износване на буталото се проявява като вертикални ивици на износване по лагерните повърхности на буталото и леко провисване на горния пръстен в неговия канал.
Потърсете прорези и драскотини по носещите повърхности на полата, в отвора на буталния щифт и за изгорени области по ръба на главата.
Ако полата е надраскана или протрита, двигателят може да страда от прегряване и/или необичайно изгаряне, което води до прекомерно високи работни температури. Тези бутала трябва да се сменят. Системите за смазване и охлаждане трябва да бъдат внимателно проверени. Дупка в главата на буталото показва необичайно горене (предварително запалване). Изгорените зони по ръба на главата обикновено са показателни за детонация. Ако възникне някой от изброените проблеми, причините за тях трябва да бъдат отстранени, в противен случай повредата ще възникне отново. Причините могат да включват течове на входящия въздух, неправилна смес въздух-гориво, неправилен момент на запалване и неправилно функционираща система за рециркулация на отработените газове.
Типично изгоряло бутало в резултат на необичайно горене
Корозията на буталата под формата на малки ями показва, че охлаждащата течност изтича в горивната камера и/или картера. Тази грешка също трябва да бъде коригирана.
Измерете хлабината на буталния пръстен, като поставите нов пръстен (2) във всеки жлеб и поставите щуп (1) до него. Измерете хлабината в три или четири точки по диаметъра на всеки жлеб. Уверете се, че използвате правилния пръстен - те са различни. Ако страничният луфт е по-голям от допустимата стойност, буталото трябва да се смени.
Проверете хлабината между буталото и стената на цилиндъра, като измерите диаметъра на отвора на цилиндъра и диаметъра на буталото. Измерете диаметъра на буталото през полата, коаксиално и под ъгъл от 90° спрямо буталния щифт. Хлабината се определя като разликата между диаметрите на отвора на цилиндъра и буталото. Ако хлабината е по-голяма от допустимия отвор на цилиндрите, пробийте и използвайте нови бутала и пръстени.
Проверете хлабината между буталото и свързващия прът, като ги преместите в противоположни посоки. Всяка забележима хлабина означава, че има прекомерно износване, което трябва да бъде коригирано. Буталата, заедно с свързващия прът, трябва да бъдат обработени и монтирани нови пръстени с голям размер.
Проверете свързващия прът за деформация. За да направите това, фиксирайте здраво свързващия прът върху приспособлението и измерете отклонението на свързващия прът от равнината. В случай на отклонение свързващият прът трябва да се смени, като се избере по тегло.
ВНИМАНИЕ: Разликата в теглото в комплекта свързващи пръти не трябва да надвишава 4 грама.
Проверете свързващите пръти за пукнатини или други повреди. Периодично отстранявайте капачките на биелните пръти, извадете старите лагерни черупки, избършете повърхността на лагерите в биелните пръти и капачките и проверявайте за драскотини, прорези и т.н. капачките на място и затегнете гайките с пръсти.