ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Най-критичните моменти в "живота" на току-що ремонтиран двигател са първите няколко секунди на работа. Подготовката прави разликата между плавната стъпка към следващия "живот" и по-рязкото преминаване. Предпоставките за стартиране на двигателя са следните: двигателят трябва да бъде напълнен с двигателно масло и охлаждаща течност (охладителна течност) и трябва да се настрои фазата на клапаните.
Подготовка
След като инсталирате двигателя, добавете двигателно масло до правилното ниво. Ако сте инсталирали нов или различен маслен картер, следвайте инструкциите за пълнене на картера.
Ако разпределителният вал е сменен, препоръчва се двигателят да работи на висок празен ход за няколко минути. Батерията (AB) трябва да е напълно заредена и времето на запалване на инжекцията трябва да се опита да се настрои по-точно.
Когато двигателят стартира и работи през първите 20 минути от "разбиване", от него ще излязат около 500 литра смъртоносен въглероден оксид. Следователно е необходимо да се осигури добра вентилация на помещението, където се намира автомобилът, т.е. отворете всички прозорци и врати. Въглеродният окис е по-тежък от въздуха и може да се натрупва в затворено пространство с часове. Първите минути на работа на двигателя са особено опасни, ако работите в затворен гараж.
Стартиране
Към момента ремонтираният двигател е готов за стартиране. Свържете стробоскопски тахометър и манометър за налягане на маслото към двигателя. Ако двигателят има хидравлични повдигачи на клапаните, свалете капаците на клапаните преди стартиране. Много реномирани магазини за авточасти имат пружинни щипки, които се монтират на кобилните рамена, за да отклонят маслото, когато двигателят работи и клапаните се регулират. Ако тези скоби не се използват, маслото ще пръсне във всички посоки.
Изкушаващо е да използвате специална стартова течност при стартиране на двигателя, но ако използвате голямо количество от нея, двигателят може да се повреди. Още по-опасно е, когато двигателят току-що е ремонтиран.
Обезвъздушете горивната система. За да направите това, на двигатели с електронно впръскване на гориво, включете и изключете запалването няколко пъти.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Наливането на гориво във всмукателния колектор за стартиране на двигателя е много опасно.
Включете стартера и слушайте за признаци на живот на двигателя.
Ако двигателят избухне или въздейства обратно във всмукателния или изпускателния колектор, тогава запалването не е правилно регулирано. Въпреки това, няколко слаби пукания във всмукателния тракт може просто да означават, че няколко капки масло са влезли в цилиндрите. Помолете вашия асистент да движи разпределителя напред-назад, докато двигателят работи със стартера. Двигателят трябва да стартира Ако двигателят не стартира или работи много лошо след стартиране, вижте съответната глава.
Може да бъде объркващо както за любителя, така и за професионалиста да свържат всички тръби, проводници и маркучи, изключени, когато двигателят е бил свален.
Номерирането на маркировките и дори фотографирането на двигателния отсек преди да извадите двигателя ще ви помогнат да се ориентирате по-лесно в тази бъркотия.
Изпълнява се
Когато двигателят стартира, незабавно увеличете скоростта му до 1500-2000 об/мин. Стабилизирайте оборотите на двигателя. Повдигачите на разпределителния вал и клапаните са по-добре да се сблъскат един с друг, ако двигателят не се оставя да работи на празен ход през първите 20 минути от "новия живот". В двигателя разпределителният вал получава много по-малко масло на празен ход, оборотите трябва да са малко по-високи, така че разпределителният вал и плъзгачите да са добре смазани. Също така, не променяйте рязко оборотите на двигателя през първите 20 минути от работата му. Ако оборотите на двигателя не се поддържат повече или по-малко постоянни, ще има нежелани натоварвания върху новите части, по-строгите допуски и върху части, които все още не са пуснати в експлоатация. По време на 20-минутния период на обкатка налягането на маслото и температурата на двигателя трябва да се следят постоянно. Ако има някакви необичайни стойности,
По време на първоначалния период на разбиване регулирайте момента на запалване. Въпреки че ще е необходимо да настроите отново запалването при желаната скорост на двигателя, след като двигателят работи на празен ход, все пак задайте приблизителната стойност на момента на запалване сега, за да намалите възможността от прегряване на двигателя. Внимателно проверете за течове на масло за охлаждаща течност, течност за сервоуправление и трансмисионна течност (масло).
След 20-минутната разбивка бавно върнете двигателя на празен ход и го оставете да работи на празен ход достатъчно дълго, за да проверите момента на запалване и да зададете скоростта на празен ход. Ако двигателят не е оборудван с хидравлични кранове, сега регулирайте хлабините на клапаните.
Тестово каране
Вече всичко е готово за проверка Започнете с кратко шофиране близо до мястото за ремонт. Тъй като колата не е карана дълго време, слушайте внимателно за необичайни шумове и постоянно следете температурата на охлаждащата течност и налягането на маслото. От съображения за безопасност вземете придружител със себе си. Ако стойностите на стрелките са извън обхвата, незабавно изключете двигателя и определете източника на проблема.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не правете тест шофиране, докато всички отстранени части не бъдат инсталирани и всички системи не работят правилно.
След пробното шофиране трябва да се оценят жизнените параметри на двигателя.
Изключете стробоскопа и тахометъра. Ако е възможно, поставете указателя за маслото така, че да се вижда при шофиране. Ако маркучът на манометъра е твърде къс, извадете манометъра, проверете дали предупредителната лампа за налягането на маслото работи и го наблюдавайте по време на пътуването.
Сега можете да направите контролно пътуване с по-голяма продължителност. По време на това пътуване вероятността от неизправност във веригата на запалването е право пропорционална на разстоянието от вашия гараж. Имайте това предвид.
След като се върнете в гаража, проверете кабелните снопове, включително проводниците за високо напрежение. Проверете нивото на маслото, проверете за течове на масло и поправете, ако е необходимо. Същото важи и за охладителната система. Ако на двигателя са монтирани механични тласкачи, тогава трябва отново да регулирате хлабините на клапаните.
Когато пътуването за преглед приключи и скобите на маркучите, тапите за източване и болтовете на масления съд са затегнати, автомобилът може да се кара няколко дни (или седмици) до следващото обслужване. Шофьорът трябва да има предвид скорошните ремонти и по време на шофиране внимателно да следи инструментите и предупредителните светлини и да се вслушва за необичайни звуци.
Обслужване от 1000 до 1500 км
Между 1000 и 1500 км автомобилът трябва да бъде обслужен. Оставете двигателя да изстине напълно, за предпочитане през нощта. Разхлабете и затегнете болтовете на главата на цилиндъра, регулирайте хлабините на клапаните, като използвате подходящи процедури. Сменете двигателно масло и маслен филтър. Проверете опъването на всички ремъци и плътното прилягане на маркучите. Проверете нивото на маслото в скоростната кутия.
Ако всички операции са извършени и няма следи от изтичане на двигателно масло и охлаждаща течност под автомобила, тогава ремонтът на двигателя може да се счита за успешно завършен.