Големият пробег не винаги е индикация, че е необходима преграда, точно както малкият пробег не винаги е индикация, че преградата може да бъде избегната. Честотата на поддръжката е може би най-важният фактор. Двигател, който има редовна смяна на маслото и масления филтър, както и редовна поддръжка, вероятно ще измине много хиляди мили без много проблеми. Обратно, двигател, който не получава поддръжка, ще изисква основен ремонт доста бързо.
Прекомерната консумация на масло е индикация, че буталните пръстени, уплътненията на клапаните и/или водачите на клапаните се нуждаят от внимание.Уверете се, че уплътненията са в добро състояние, преди да решите, че пръстените и/или водачите са в лошо състояние. Направете тест за компресия на цилиндрите, за да определите необходимата работа.
Свалете превключвателя за налягане на маслото и проверете налягането на маслото с манометър, поставен на негово място. Сравнете резултатите със спецификациите. Ако налягането е изключително ниско, тогава втулките или маслената помпа вероятно са силно износени.
Липса на мощност, груба работа, тропане или метални звуци в двигателя, силен шум от клапани и прекомерен разход на гориво също могат да показват необходимостта от основен ремонт на двигателя, особено ако присъстват по едно и също време. Ако извършването на пълна настройка и настройка не промени ситуацията към по-добро, тогава единственият начин за решаване на проблема е основен ремонт на двигателя.
Ремонтът на двигателя включва привеждане на състоянието на вътрешните части на двигателя до състоянието на ново. По време на ремонта се сменят буталните пръстени и се шлайфат отворите на цилиндъра. По-големи бутала също ще трябва да бъдат монтирани, когато цилиндрите се ремонтират в специализиран сервиз. Основните и биелните лагери обикновено се сменят с нови, а ако е необходимо, коляновият вал може да бъде шлифован за възстановяване на шейните. Обикновено трябва да прибягвате до ремонт на клапаните, тъй като състоянието им обикновено оставя много да се желае. При ремонт на двигател могат да се ремонтират и външни компоненти като стартер или алтернатор. В крайна сметка двигателят трябва да е като нов, осигурявайки голям брой километри без проблеми.
ВНИМАНИЕ: Компонентите на охладителната система като маркучи, задвижващи ремъци, термостат и водна помпа трябва винаги да се сменят по време на основен ремонт на двигателя. Проверете внимателно радиатора, за да се уверите, че не е запушен и не тече. Също така препоръчваме възстановяване на маслената помпа.
Преди да започнете основен ремонт на двигателя, прочетете внимателно описанието на целия процес, за да се запознаете с необходимите умения за работата.
Основният ремонт на двигателя може да не е толкова труден, ако внимателно следвате всички инструкции, използвате необходимите инструменти и стриктно спазвате контролните размери, но това може да отнеме много време. Планирайте колата да не се използва поне две седмици, особено ако някои части трябва да бъдат ремонтирани в специализиран сервиз. Проверете наличността на необходимите резервни части и също така се уверете, че сте подготвили всички необходими инструменти и оборудване предварително. По-голямата част от работата може да се извърши с помощта на обикновени инструменти, но са необходими и специални прецизни измервателни инструменти, за да се определи
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Винаги трябва да изчакате, докато двигателят бъде напълно разглобен и всички компоненти (особено блокът на двигателя) бъдат проверени, преди да решите какви действия да предприемете в специализиран сервиз.
Тъй като състоянието на блока е основен фактор при вземането на решение дали да поправите стара бутална група или да закупите нова, никога не купувайте части или машинни части, докато цилиндрите на блока не бъдат щателно проверени.
Като заключение трябва да се каже, че за да се осигури максимален експлоатационен живот и минимален брой проблеми по двигателя след ремонт, е необходимо да се сглоби много внимателно и в условия на пълна чистота.