Отстранете всички следи от уплътнителния материал от блока на цилиндъра Внимавайте да не надраскате повърхността на блока.
Свалете главните капачки на лагерите и издърпайте корпусите на лагерите. Маркирайте облицовките от кой цилиндър, независимо дали са били в капака или в цилиндровия блок и ги оставете настрана.
Издърпайте всички резбови тапи на маслените канали. Обикновено те не излизат и трябва да бъдат пробити. Засега запушете дупките с парцали, а при сглобяването сложете нови тапи.
Цилиндровият блок обикновено се почиства с пара в сервиза, но с внимание може да се направи и у дома.
След почистване с пара, отново почистете всички отвори и маслени канали със специални четки Изплакнете каналите с топла вода, докато водата излезе чиста. Изсушете добре блока и избършете всички обработени повърхности с антикорозионно масло.
Ако блокът не е твърде замърсен, можете да го почистите с гореща сапунена вода и твърда четка. Независимо от метода на почистване, почистете добре всички маслени отвори и проходи, изсушете напълно блока и нанесете масло върху всички обработени повърхности.
Прокарайте кран с подходящ размер през всички резбови отвори, за да премахнете корозията, отлаганията и остатъците от уплътнител. Ако е възможно, след тази операция продухнете отворите със сгъстен въздух, за да премахнете образувалите се малки частици.
Поставете капачките на основните лагери и затегнете болтовете с пръсти.
Нанесете уплътнител върху новите тапи и ги поставете в отворите. Поставете щепселите на място с помощта на втулката и чука, диаметърът на втулката трябва да бъде малко по-малък от този на щепсела и чука. Вкарайте щепсела бавно и спрете, когато се изравни с блока. Уверете се, че щепселите не са изкривени и прилягат правилно.
Нанесете невтвърдяващ се уплътнител върху винтовите тапи на масления канал и ги завийте в отворите на блока. Уверете се, че са здраво затегнати.
Ако двигателят няма да бъде сглобен веднага, покрийте го с найлоново фолио, за да го поддържате чист.