Всички сезонни моторни масла могат да се използват за двигателя. Всесезонните моторни масла имат предимството, че са подходящи за температурни разлики (лято/зима). Всесезонните моторни масла са базирани на моторно масло с нисък вискозитет (напр. 10W). Благодарение на така наречения втвърдител, маслото се стабилизира, когато е горещо, и следователно осигурява необходимата смазка за всякакви работни условия. Ако използвате моторно масло за всички атмосферни условия, тогава трябва да вземете модерно масло с голям диапазон на вискозитет (например 10W-40, 15W-50).
Буквата "W" по системата SAE означава, че маслото е подходящо за зимния сезон. При използване на леки масла говорим за всесезонни масла, в които е добавен редуктор на коефициента на триене, което осигурява икономия на гориво до 2%. Лесно течащите масла имат нисък вискозитет (например 10W-30). Те изискват некачествени базови масла (синтетични масла). По принцип HD маслата се използват в съвременните двигатели. HD маслата са легирани масла, чиито смазочни свойства са значително подобрени чрез добавяне на различни химически активни вещества. Тези добавки допринасят за по-добра защита срещу корозия и окислителни явления. Те осигуряват по-специално лека склонност към образуване на шлака в картера на двигателя, по-добър вискозитет, почистващи и разтварящи свойства. Почистващите и разтварящите добавки не само намаляват образуването на остатъци в двигателя, но също така имат способността да разтварят тези остатъци, да ги разпределят и други замърсявания в моторното масло и да ги задържат постоянно във суспензия, така че примесите също се сливат при смяна на маслото. Качеството на HD моторното масло се определя от системата API (API - American Petroleum Institute). Обозначава се с две букви. Първата буква обозначава областта на приложение S - услуга, предназначена за бензинови двигатели, C - търговска, предназначена за дизелови двигатели. Втората буква означава качество по азбучен ред. Маслата с най-високо качество API са класифицирани като SF за двигатели с вътрешно горене с искрово запалване и CD за дизелови двигатели. разпределете ги и други замърсявания в моторното масло и ги дръжте постоянно в суспензия, така че при смяна на маслото примесите също се сливат. Качеството на HD моторното масло се определя от системата API (API - American Petroleum Institute). Обозначава се с две букви. Първата буква обозначава областта на приложение S - услуга, предназначена за бензинови двигатели, C - търговска, предназначена за дизелови двигатели. Втората буква означава качество по азбучен ред. Маслата с най-високо качество API са класифицирани като SF за двигатели с вътрешно горене с искрово запалване и CD за дизелови двигатели. разпределете ги и други замърсявания в моторното масло и ги дръжте постоянно в суспензия, така че при смяна на маслото примесите също се сливат. Качеството на HD моторното масло се определя от системата API (API - American Petroleum Institute). Обозначава се с две букви. Първата буква обозначава областта на приложение S - услуга, предназначена за бензинови двигатели, C - търговска, предназначена за дизелови двигатели. Втората буква означава качество по азбучен ред. Маслата с най-високо качество API са класифицирани като SF за двигатели с вътрешно горене с искрово запалване и CD за дизелови двигатели. Обозначава се с две букви. Първата буква обозначава областта на приложение S - услуга, предназначена за бензинови двигатели, C - търговска, предназначена за дизелови двигатели. Втората буква означава качество по азбучен ред. Маслата с най-високо качество API са класифицирани като SF за двигатели с вътрешно горене с искрово запалване и CD за дизелови двигатели. Обозначава се с две букви. Първата буква обозначава областта на приложение S - услуга, предназначена за бензинови двигатели, C - търговска, предназначена за дизелови двигатели. Втората буква означава качество по азбучен ред. Маслата с най-високо качество API са класифицирани като SF за двигатели с вътрешно горене с искрово запалване и CD за дизелови двигатели.
Добавки към моторно масло
Използването на добавки, независимо от какъв клас, в смазочните масла може да доведе до нежелан състав на маслената смес, а използването на масла с добавки, които удължават живота им, е под въпрос, особено когато се използват масла за тежки условия - това е мнението на някои водещи автомобилни производители.технология. Във всеки случай добавките трябва да се използват много внимателно.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: CD моторните масла, които са обозначени от производителя като масла за дизелови двигатели, не са подходящи за двигатели с вътрешно горене с искрово запалване. Има масла, които са подходящи както за бензинови, така и за дизелови двигатели. В този случай на банката са посочени две класификации (например SF, CD).
Синтетични масла
Налични са много отлични и високоефективни масла, които осигуряват по-дълъг пробег, по-дълги сервизни интервали и в някои случаи по-добра защита на двигателя. Те помагат на двигателя да работи безпроблемно, но основната им разлика е, че цената на синтетичните масла е 3 или 4 пъти повече от конвенционалните масла.
Синтетичното масло не е за всеки автомобилен ентусиаст и всеки стил на шофиране, така че трябва да анализирате състоянието на двигателя на вашия автомобил и стила на шофиране. По този начин резултатите от този анализ могат да бъдат основа за използването на синтетични масла.
Новите двигатели и по-старите двигатели с голям пробег са лоши кандидати за синтетично масло. Синтетичните масла са толкова "хлъзгави", че могат да попречат на нов двигател да се счупи правилно, повечето производители на масла препоръчват да изчакате, докато двигателят е каран около 500 мили (в режим на счупване), преди да използвате синтетично масло. По-старите двигатели с износване при използване на синтетично масло също не работят без проблеми, те консумират повече масло по време на работа, толкова по-стар е двигателят. "Хлъзгави" синтетични масла лесно преминават през износените части. Ако вашият двигател използва конвенционално масло, той ще използва синтетично масло много по-бързо. Ако колата ви изпуска масло от уплътнението,
Помислете за вашия стил на шофиране. Ако шофирате много с високи скорости по магистрали, тогава по-скъпо синтетично масло може да е за предпочитане. Интензивният трафик по магистралата дава възможност на двигателя да загрее, да събира по-малко киселини в маслото и да не се натоварва силно при дълго пътуване. При тези условия интервалът за смяна на маслото може да бъде удължен (докато масленият филтър може да поддържа маслото в добро състояние) до границата, посочена от производителя на синтетичното масло. Автомобилите със синтетично масло изразходват малко по-малко гориво при шофиране по магистрала поради по-малко вътрешно триене. Въпреки това, много автомобилни експерти са съгласни, че 30 000 мили е твърде дълго, за да намерите масло в кола.
Превозните средства, работещи при тежки условия като спиране и тръгване, шофиране в града, кратки пътувания или чести празен ход, трябва да се обслужват по-често. За двигателите на тези превозни средства по-високата цена на синтетичните масла може да играе значителна роля в разходите за поддръжка на превозните средства. Вътрешното износване на такива превозни средства става по-бързо, което води до повишен разход на масло и изтичане.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Смесването на конвенционални и синтетични масла е забранено. Ако използвате синтетично масло, тогава има смисъл да носите няколко литра същото масло със себе си, т.к. този тип масло не се предлага навсякъде.
Посочените температури са преобладаващите температури на въздуха. Краткосрочни колебания играят роли.
График за прилагане на маслото в зависимост от температурата на околната среда
A - масло извън сезона; B - синтетично масло; C - сезонно масло.
Лесно определяне на вискозитета на маслото
Вискозитетът на маслото може да се определи приблизително чрез втриване на няколко капки с пръсти. Маслото за разтриване не трябва да се нагрява. Ако се усеща топлина, значи маслото има недостатъчен вискозитет. Острата миризма на бензин в него показва разреждането на маслото с гориво.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При силно износен двигател недостатъчното налягане на маслото може да бъде причинено от запушен екран на всмукателната цедка.