Двигатели и тяхното приложение

В зависимост от условията на работа към моторните масла се налагат различни изисквания. Поради това е много трудно точно да се избере лубрикант според действието му за различни работни условия. Двигателите, които работят на високи обороти или при пълно натоварване дълго време, имат високи температури на маслото. Под въздействието на високи температури и атмосферен кислород маслото започва да се окислява. Окислителните продукти сгъстяват маслото и могат да отлагат подобно на лак покритие върху горната част на буталото, в жлебовете на буталните пръстени и върху стеблото на клапана. Това може да доведе до залепване на диска на клапана.

Когато в цилиндрите попадне пребогата горивна смес, много рядко или никога двигателят ще даде пълна мощност и ще карате със свръхохладен двигател (градско шофиране), няма да има пълно изгаряне на горивната смес и в резултат, ще настъпи образуването на маслен въглерод и други продукти. Самото неизгоряло гориво и кондензат водят до образуването на шлака (утайка) и киселина. Неизгорялото гориво се отлага върху студените стени на цилиндрите и навлиза в картера на двигателя, а масленият филм върху цилиндъра и буталото се отмива.

Тъй като част от горивото се разтваря в маслото по време на стартиране, особено през зимата (много студени стартирания - висок процент гориво в маслото), ако маслото е значително разредено, е необходимо да го смените предварително.

В зависимост от температурата всяко масло има тенденция да намалява вискозитета с увеличаване на топлината, става нисък вискозитет, в резултат на което адхезивната способност и якостта на натиск на смазочния филм се влошават. На студено маслото става гъсто и вискозно, а течливостта намалява, а вътрешното съпротивление на триене се увеличава. Това свойство е необходимо за използването на двигателно масло, чиято течливост би се променила малко при променливи температури.

Когато двигателят е студен, е необходимо маслото да е с достатъчно нисък вискозитет, така че да не пречи на работата на стартера и маслото да навлезе във всички точки на смазване възможно най-бързо, като се започне от старта на двигателя.