Когато сваляте запалителните свещи (стрелки), проверете състоянието им.
Препоръчва се свещите да се отстраняват на всеки 6 хиляди км за визуална оценка на механичното състояние на двигателя.
Лек налеп (светлокафяв или сив или ръждивочервен, ако се използва безоловно гориво) върху запалителна свещ, която е работила за произволен период от време, се счита за нормално. Всеки друг цвят или необичайно количество утайка показва, че има проблем с двигателя. Пропастта между централния и страничния електроди може да се увеличи с не повече от 0,025 mm на всеки 1500 km при нормални условия.
Ако запалителната свещ е монтирана в двигател, който работи правилно, свещите могат да бъдат свалени, почистени, регулирани (пролука) и монтирани отново без повреда на двигателя.
Ако свещта е замърсена и неизправна, причината трябва да се проучи и свещта да се почисти или смени.
Има няколко причини, поради които запалителната свещ може да се замърси и можете да се научите да ги идентифицирате, като визуално инспектирате свещта.
Свещите, подходящи за използване в двигател, се различават по голям брой числа на нагряване. Количеството топлина, което свещта поглъща, се определя от дължината на долния изолатор. Колкото по-дълъг е изолаторът, толкова по-гореща ще бъде свещта на работа; колкото по-къс е изолаторът, толкова по-студено. Запалителните свещи, които абсорбират (или задържат; малко топлина и остават твърде студени), ще поемат остатъци от олово, масло и въглерод, тъй като не са достатъчно горещи, за да изгорят тези остатъци. Това води до замърсяване и следователно неизправност. Свещи, които абсорбират твърде много топлина нямат отлагания, но електродите изгарят бързо и в някои случаи може да доведе до предварително запалване (предварително запалване)., как се получава истинско искрово запалване. Това предварително запалване обикновено е причина за почукване при ниска скорост и голямо натоварване. При тежки условия температурата може да стане достатъчна, за да възпламени сместа в горивната камера, преди да е в края на свещта. В този случай ще бъдат нанесени големи щети на буталата, пръстените и клапаните.
В повечето случаи препоръчаните от производителя топлинни показатели са правилни и осигуряват добра производителност в широк диапазон от работни условия. Въпреки това, ако шофирате основно на дълги разстояния с висока скорост, тогава можете да инсталирате свещи с една единица "по-студена" от стандартните. Ако карате основно на кратки разстояния, когато двигателят не винаги може да достигне работна температура, по-горещите свещи могат да помогнат за изгарянето на утайката, която обикновено се натрупва при тези условия.
Премахване
Когато изваждате проводниците на свещите, винаги ги дръжте за гумената капачка.
Не бъркайте номерата на проводниците при премахване и инсталиране.
Извадете проводниците от свещите, като държите капачката на проводника. Ако капачката седи плътно върху свещта, тогава, за да я премахнете, трябва да я разклатите, докато я издърпвате. Не дърпайте проводника за изолацията.
Разхлабете всички свещи с гаечен ключ, като ги завъртите на около два оборота.
ЗАБЕЛЕЖКА: Главата на цилиндъра е изработена от алуминий. Ако е възможно, извадете запалителните свещи, когато двигателят е студен, за да избегнете повреда на резбите.
Ако свещите се изваждат трудно, използвайте моторно масло или силиконов спрей около гнездото на свещта и изчакайте няколко минути.
Ако има сгъстен въздух, използвайте го, за да изчистите зоната около запалителните свещи. От друга страна, можете да използвате парцал или четка за това. Уверете се, че чужди предмети не попаднат в отвора на свещта.
Извадете свещите, като ги завъртите на ръка.
Проверка
Проверете свещите за отлагания и износване.
Ако не се сменят, почистете ги старателно. Не забравяйте, че всяка утайка върху свещите намалява ефективността на тяхната работа. Запалителните свещи могат да се почистват в специален искрочистач, който понякога се намира в сервизите, или да се почистват с твърда четка. След почистване електродите трябва да бъдат обработени с плоска пила. Не можете да използвате шмиргел кожа, т.к. може да остави малки частици върху електродите. Електродите трябва да бъдат сплескани, да станат плоски и да имат остри ъгли. Закръгляването на електродите намалява напрежението върху тях с повече от 50%. Проверете пролуката между електродите на свещта преди монтаж. Заземителният електрод трябва да е успореден на централния електрод, а специалната сонда (1) трябва да премине през пролуката с леко прищипване
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никога не регулирайте междината на свещите с електроди с платинено покритие.
Винаги проверявайте пролуката и на новите запалителни свещи. За измерване на разликата не се препоръчва използването на плосък щуцер, тъй като можете да направите грешки при измерването.
Телената сонда обикновено има огъване на електроди към нея. Използвайте го, за да зададете правилната разлика. Никога не огъвайте централния електрод. Внимавайте да не огънете страничния електрод твърде много или твърде често. Може да се счупи в двигателя и да го повреди.
При липса на телена сонда с необходимата дебелина, можете да използвате ножовка за рязане на метал, която обикновено е с дебелина 0,8 мм.
Инсталиране
Смажете резбите на свещта с двигателно масло. Поставете свещите в дупките и ги затегнете на ръка. Уверете се, че пасват точно на конеца.
Затегнете свещите. Не ги стягайте, само докато стегнат. Ако има динамометричен ключ, затегнете с въртящ момент от 15-20 Nm.
Поставете кабелни капачки на свещите. Проверете херметичността на капачките.