Схема на системата за впръскване на гориво (GDI)
1 - преден кислороден сензор; 2 - заден кислороден сензор; 3 - сензор за въздушен поток; 4 - сензор за температура на въздуха, но всмукателния колектор; 3 - към сензора за положение на дроселната клапа; 6 - сензор за положение на разпределителния вал; 7 - сензор за положение на коляновия вал: 8 - сензор за налягане на атмосферния въздух; 9 - сензор за температура на охлаждащата течност; 10 - сензор за детонация; 11 - сензор за налягане на горивото; 12 - сензор за положение на дроселната клапа; 13 - в резервоара за гориво; 14 - блок за управление на инжектора; 13 - клапан за рециркулация на отработените газове; 16 - соленоиден клапан за продухване на адсорбера; 17 - серво на дросела; 18 - адсорбер; 19 - дюза; 20 - горивна помпа за високо налягане (горивна помпа с високо налягане); 21 - от горивната помпа за ниско налягане.
Инжекционната система GDI е инсталирана на автомобили от по-късни години на производство. Характерна особеност на системата за впръскване GDI е, че тази система включва електронно контролирана система за отваряне на дросела. Двигателят-ECU определя колко далеч е натиснат педала на газта чрез сензора за положение на педала на газта (APS).
След това ECU на двигателя изпраща сигнал за настройка на ъгъла на отваряне на дроселната клапа към контролера на дроселната клапа.
Системата поддържа скорост на празен ход на определено ниво, като променя въздушния поток през дроселовата клапа в съответствие със състоянието на двигателя на празен ход и с натоварването на двигателя на празен ход.
ECU на двигателя действа върху електромагнитния задвижващ механизъм на газта, така че скоростта на празен ход остава постоянна в рамките на необходимата стойност.