Ако съединителната гайка се разхлаби на празен ход и оборотите не се променят, това означава, че съответният инжектор е дефектен. Дюзата може да се провери и с манометър.
Фалшиви запалвания; детонация в един или повече цилиндъра; прегряване на двигателя; ниска мощност на двигателя много силен черен ауспух; висок разход на гориво - това показва нарушения в работата на дюзата.
Премахване
Почистете външната страна на тръбата за впръскване и тръбите за връщане на горивото.
Извадете инжекционните тръби като комплект, като освободите съединителните гайки на помпата и инжекторите, задръжте входящия тръбопровод и инжекторите за монтаж с гаечен ключ, без да нарушавате формата на завоя.
Откачете маркуча за връщане на горивото.
Разхлабете гайките на тръбата за връщане на горивото и свалете тръбата за връщане на горивото.
С помощта на дългата глава развийте дюзите и ги сгънете в реда, в който са били извадени.
Затворете отворите на дюзите с тапи.
На всеки порт сменете уплътнението на държача и уплътнението на дюзата.
Инсталиране
Почистете отворите на дюзите, като поставите 4 нови уплътнения на държача и уплътнения на дюзата.
Монтирайте дюзите и ги затегнете със сила от 60 Nm, без да затягате прекалено държачите.
Поставете връщащите гориво тръби с 4 нови уплътнения и затегнете гайките до 40 Nm. Затегнете инжекционния тръбопровод със сила от 35 Nm, като държите държачите на тръбопровода или държачите на дюзи с гаечен ключ.
Прикрепете скобата за тръби.
Разхлабете съединителните гайки на инжекционните тръби на всички държачи за дюзи.
Завъртете двигателя със стартера, докато дизеловото гориво се появи на инжекционните тръби.
Затегнете инжекционните тръби. Отстранете въздуха от горивната система.