Задвижващ ремък на разпределителния вал — смяна (4G61 DOHC, 16 клапана)

Премахване

Изключете заземяващия проводник от акумулатора.

Свалете левия калник на двигателя.

С крика и широкия борд под масления картер, повдигнете крика достатъчно, за да поддържа двигателя, без да го повдигате.

Свалете опорната скоба на двигателя.

Свалете ремъка на алтернатора и ремъка на сервоусилвателя на волана.

След като свалите обтегача, свалете колана.

Свалете ролката на водната помпа заедно с ролката на помпата на сервоусилвателя.


Свалете ролката на коляновия вал.

Свалете горния и долния капак на зъбния ремък на разпределителния вал.

Свалете горния централен капак, маркуча за вентилация на картера и маркуча за обезвъздушаване от капака на блока на цилиндъра.

Маркирайте и разкачете проводниците на свещите от свещите.

Свалете капака на цилиндровия блок и неговото уплътнение.

Извадете кръглата тапа от главата на цилиндъра.

Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато всички знаци за подравняване се изравнят. В този случай буталото на първия цилиндър на двигателя ще бъде в TDC на такта на компресия.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не премествайте разпределителните или коляновия вал в това положение, тъй като това може да доведе до много сериозни повреди.

Свалете автоматичния обтегач на зъбния ремък.

Извадете зъбния ремък.

Свалете ролката на обтегача.

Внимателно проверете зъбния ремък за пукнатини или износване. Коланът трябва да е в отлично състояние. При най-малкия дефект ремъкът трябва да се смени. Препоръчва се ремъкът да се сменя всеки път, когато се сваля от двигателя, особено при двигатели с голям пробег.

Визуално проверете състоянието на зъбния ремък. Ако откриете някой от следните дефекти, сменете ремъка.

Зъбите са счупени или напукани в основата

Възможни причини за дефекти:

• заглушаване на разпределителния вал и разпределителя;
• Уплътненията на коляновия и/или разпределителния вал са повредени.

Обратната страна на колана е силно износена или напукана

Възможни причини за дефекти:

• Заседнала шайба;
• прегряване на двигателя;
• Каишката удря капака.

Страничната повърхност на колана е износена. Краищата на колана са заоблени, нишките на шнура са разрошени и излизат

Възможни причини за дефекти:

• неправилен монтаж на колана;
• Страните на ролката са нарязани или силно износени.

Износване на зъбите. Външното покритие върху опорната повърхност на зъбите е изтрито, гуменият слой под него е износен и има белезникав цвят

Възможни причини за дефекти:

• лошо уплътнение на капака на колана;
• теч в помпата на охлаждащата течност;
• неправилна работа на разпределителния вал;
• дистрибуторът не работи правилно;
• Коланът е твърде стегнат.

Масло, охлаждаща течност или вода на ремъка

Възможни причини за дефекти:

• лошо уплътнение в жлезите;
• теч в помпата на охлаждащата течност;
• Лошо уплътнение на капака на колана

Проверете степента на износване на зъбните колела и обтегачите. Зъбите на колелата трябва да имат ясен профил, да не са заоблени, а кухините между зъбите трябва да са чисти. Ролката на обтегача и байпасната ролка трябва да се въртят свободно, без да се затягат или необичаен шум.

Сменете обтегача, ако показва някакви признаци на изтичане на масло.

Проверете автоматичния обтегач за износване, повреда. Внимателно проверете върха на тласъка за следи от износване. Измерете дължината на изпъкналост на тласъка. Необходима стойност 12 mm (размер L). Ако този параметър не съвпада, сменете автоматичния обтегач.



Монтирайте автоматичния обтегач в менгеме със защитни челюсти. Монтажът трябва да е в хоризонтално положение. Докато затягате менгемето, компресирайте накрайника за опъване. Ако прътът се прибира свободно, възелът е загубил свойства на опън и трябва да бъде заменен. Когато пръчката е прибрана, трябва да се усети голямо съпротивление.


След като приберете стеблото в тялото на автообтегача, подравнете отвора в натискащия прът (A) с отвора в тялото (B). След подравняване на дупките, щракнете тласъка на място с парче твърда тел с диаметър 1,5 мм. Обтегачът се монтира по-лесно с прибран тласък. Оставете жицата на място и извадете възела от менгемето.

Инсталиране

Монтирането на зъбния ремък се извършва в обратен ред, като се вземат предвид следното:

Монтирайте корпуса на обтегача към двигателя.

Поставете зъбен ремък на задвижване на разпределителни валове. Необходимо е да се започне от коляновия вал, след това през зъбното колело на маслената помпа до зъбните колела на разпределителните валове (през байпасната ролка и обтегача).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не чукайте позицията на маркировките за подравняване. Ако е монтиран стар колан, тогава посоката на неговото въртене не трябва да се променя.

След като разхлабите болта на обтегача (3), преместете подвижната ролка, докато ремъкът е равномерно опънат и болтът се затегне. Отворите в ролката (1) трябва да са разположени вляво от централния болт (2).



Проверете дали знаците за синхронизация на ремъка съвпадат.

Завъртете коляновия вал на 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка.

Завъртете коляновия вал, докато маркировките за подравняване на зъбния ремък съвпаднат.

След като разхлабите болта на обтегача, монтирайте специалния инструмент в отвора на ролката.



Завъртете опъващата ролка с въртящ момент от 3 Nm.

Затегнете централния болт до 50 Nm.

Завъртете коляновия вал на двигателя на два пълни оборота и направете пауза за 5 минути.

Извадете жицата от обтегача и освободете тласкача.

Проверете изпъкналостта на тласкача. Необходимата стойност е 3,5-4,5 мм. В противен случай направете следното.



Завийте специалния инструмент с резба в отвора на двигателя.



Регулирайте необходимата издатина на тласкача (1) (хлабината между обтегача (3) и лоста на обтегача (2)).



След като проверите съвпадението на маркировките за подравняване на зъбния ремък, монтирайте предните капаци на двигателя. Не забравяйте, че винтовете с капачката варират по дължина.



По-нататъшното инсталиране на отстранените елементи се извършва в обратен ред.