Проверка
Включете и загрейте двигателя, докато температурата на охлаждащата течност е 80°±9°C, след което изключете двигателя.
Извадете всички запалителни свещи.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Поставете скоростната кутия в неутрално положение и задействайте ръчната спирачка.
Завъртете коляновия вал с централния болт по посока на часовниковата стрелка, докато жлебът на шайбата се изравни с маркировката "T". Буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър вече са в TDC. Цилиндрите се броят отляво надясно. Цилиндър 1 е разположен отстрани на клиновия ремък на двигателя.
Като движите ръчно лостните рамена на цилиндри 1 и 4 нагоре и надолу, проверете кой цилиндър е в TDC. Ако има хлабина едновременно във всмукателния и изпускателния клапан, тогава цилиндърът е в позиция TDC на хода на компресия.
Ако буталото на 1-ви цилиндър е в положение TDC на хода на компресия, тогава хлабината на клапаните, обозначена с белите стрелки, се регулира.
Ако буталото на 4-ти цилиндър е в положение TDC на хода на компресия, тогава хлабината на клапаните, обозначена с черни стрелки, се регулира.
ЗАБЕЛЕЖКА: За да промените позицията на цилиндъра на друга, трябва да завъртите коляновия вал с един оборот по посока на часовниковата стрелка.
Измерете хлабината на клапана между кобилното рамо и повърхността на клапана с манометър.
Ако манометърът е изтеглен с намеса, хлабината е правилно регулирана.
Необходими хлабини на клапаните
Коригиране
Разхлабете контрагайката на около 1/2 оборота, като държите регулиращия винт с отвертка.
Завъртете регулиращия винт, за да настроите хлабината на клапана, като постоянно премествате щупа.
Затегнете контрагайката.
Проверете отново хлабината на клапана и го коригирайте, ако е необходимо.
Завъртете коляновия вал още един оборот и проверете пролуките в другите клапани.
След това проверете поставянето и затягането на монтажните винтове и монтажните скоби на кобилното рамо.
Прикрепете капака на главата на цилиндъра.