ВНИМАНИЕ: Тази операция важи за двигатели без повдигачи на клапани.
Стартирайте двигателя и го загрейте до температура на охлаждащата течност от 80-95°C.
Извадете всички запалителни свещи.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато прорезът на шайбата се изравни с маркировката "T" на скалата на долния капак на ремъка на разпределителния вал.
Разклатете кобилните рамена на клапаните на 1-ви и 4-ти цилиндър, за да определите в кой цилиндър буталото е в TDC на такта на компресия, ако има празнина между кобилните рамена на клапаните на един от цилиндрите, буталото на този цилиндърът е в ГМТ на такта на компресия.
Ако буталото на 1-ви цилиндър е в TDC на хода на компресия, проверете и регулирайте хлабините в задвижването на клапана, показани на фигурата с бяла стрелка; ако буталото на 4-ти цилиндър е в TDC на хода на компресия, настройката се извършва на кобилните рамена, показани на фигурата с черна стрелка.
Измерете хлабината на клапана. Ако хлабината не отговаря на необходимите стойности, разхлабете контрагайката на регулиращия болт на кобилното рамо и регулирайте хлабината, като го измерите с щуп и завъртите регулиращия болт.
Необходим луфт (горещ двигател): входящ клапан 0,20 мм, изпускателен клапан 0,30 мм.
Завъртете коляновия вал на 360°, докато маркировката на шайбата съвпадне с маркировката "T” на скалата на долния капак на ремъка на разпределителния вал. Направете корекции на хлабините в задвижването на останалите клапани, както е посочено по-рано.