Премахване
Разкачете маркучите за обезвъздушаване, водещи към капачката. Не изключвайте никакви маркучи, освен ако това не пречи на отстраняването.
Изключете проводниците на свещите.
Проверете края на капака на цилиндровия блок, който е най-близо до шайбите. Някои капаци припокриват капака на ангренажния ремък. В този случай отстранете болтовете на капака на главата на цилиндъра.
Ако горният капак на ангренажния ремък припокрива капака на главата на цилиндъра, свалете капака на ангренажния ремък и след това свалете болтовете на капака на цилиндровата глава. Покрийте колана с дебела защитна кърпа.
Повдигнете капака на цилиндровата глава и го отдалечете от главата на цилиндъра. Не използвайте отвертка, тъй като това ще повреди капачката и ще доведе до изтичане на масло след сглобяване.
Запечатани модели В края на капака, най-отдалечен от шайбите, отстранете полукръглото уплътнение от главата или от капака на главата на цилиндъра.
Почистете вътрешната и външната повърхност на капака на главата на цилиндъра с разтворител и твърда четка. Почистете уплътнението и главата или контактните повърхности на капака на главата на цилиндъра. Почистете съвпадащите повърхности на уплътнението на главата
Проверете уплътнението. Отстранете мръсотията.
Инсталиране
Монтажът се извършва в обратен ред, като се вземат предвид следното:
Модели с уплътнения. Покрийте всички контактни повърхности (2, 3) с устойчив на масло уплътнител, преди да монтирате кръглата тапа (4). Поставете отново щепсела. Нанесете много малко количество уплътнител върху повърхността на главата от всяка страна на уплътнението.
Нанесете малко уплътнител върху уплътнението на капака на главата на цилиндъра във вертикалните ъгли (1).
Поставете уплътнението в жлеба на капачката и го поставете правилно върху главата.
Поставете гумени втулки, метални шайби и монтажни болтове през капака. Капакът трябва да бъде затегнат така, че да притисне уплътнението.
Ако капакът на ангренажния ремък е бил свален, поставете го обратно на мястото си, като се уверите, че пасва правилно и не се трие в ремъка.
Препоръчително е да държите двигателя изключен за 1-2 часа, за да се даде достатъчно време на уплътнителя да стегне, преди да бъде изложен на високи температури и масло.