Проверете нивото на моторното масло в двигателя, добавете масло, ако е необходимо.
- Ако няма достатъчно масло, въздухът може да бъде изтеглен в маслосъбирача.
- Ако има много масло, коляновият вал разклаща маслото в картера, което води до смес масло-въздух.
- Въздушните мехурчета не могат лесно да излязат от старото масло, така че количеството въздух в маслото се увеличава. Такава смес, когато попадне в камерата под налягане (1) на хидравличния тласкач, се компресира (при прилагане на налягане върху хидравличния тласкач).
Последствието от това е появата на звук при затворен клапан. Работата на хидравличните тласкачи се възстановява при отделяне на въздуха от маслото. Стартирайте двигателя и го ускорете бавно няколко пъти. Ако звукът изчезне, това означава, че маслото е освободено от въздуха и нормалната работа на хидравличните тласкачи е възстановена.
Постепенно увеличете оборотите на двигателя от празен ход до 3000 об/мин и след това постепенно намалете оборотите на двигателя до празен ход.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ако автомобилът е бил паркиран на наклонена повърхност за дълго време или не е бил използван, маслото може да изтече от хидравличния кран и вместо това въздухът ще влезе в камерата за високо налягане.
Ако щракащият звук след описаните операции не изчезне, проверете състоянието на хидравличните тласкачи.
Спрете двигателя.
Настройте буталото номер едно в TDC на хода на компресия.
Натиснете кобилното рамо в областта, отбелязана с бели стрелки, за да проверите позицията на кобилицата.
Завъртете коляновия вал на 360° по посока на часовниковата стрелка.
Натиснете кобилното рамо в областта, отбелязана с черни стрелки, за да проверите позицията на кобилицата.
Ако при натискане лостното рамо пада лесно, когато лопатката на гърбицата е в затворено положение на клапана (вижте илюстрацията). В този случай се счита, че хидравличният тласкач е повреден и трябва да бъде сменен.
Когато сменяте хидравличните тласкачи, отстранете въздуха от тях.