Разглобяване
Източете двигателното масло (ако вече не е източено).
Премахнете всички прикачени файлове.
Извадете съединителя. Когато разхлабвате монтажните болтове, фиксирайте маховика с голяма отвертка. Маркирайте относителното положение на съединителя и маховика. Разхлабете монтажните болтове равномерно и постепенно.
След като разхлабите монтажните болтове на алтернатора, свалете задвижващия ремък, алтернатора и обтегача на ремъка.
Свалете задвижващия ремък на помпата на сервоусилвателя.
Извадете вентилатора за охлаждане.
Източете двигателното масло (ако вече не е източено).
Премахнете всички прикачени файлове.
Извадете съединителя. Когато разхлабвате монтажните болтове, фиксирайте маховика с голяма отвертка. Маркирайте относителното положение на съединителя и маховика. Разхлабете монтажните болтове равномерно и постепенно.
След като разхлабите монтажните болтове на алтернатора, свалете задвижващия ремък, алтернатора и обтегача на ремъка.
Свалете задвижващия ремък на помпата на сервоусилвателя.
Извадете вентилатора за охлаждане.
Свалете горния капак на ангренажния ремък
След като развиете болтовете, свалете капака на главата на цилиндъра
Осигурете коляновия вал от завъртане и свалете четирите болта на макарата. Отстранете адаптерния фланец и ролката.
Завъртете болтовете, свалете долния капак на зъбния ремък.
Завъртете коляновия вал така, че буталото на 1-ви цилиндър да е в ГМТ на такта на компресия. За да направите това, монтирайте коляновия вал така, че маркировката за подравняване на колелото на разпределителния вал (1) да е срещу маркировките (2) на скобата на горивната помпа. Уверете се, че лостните рамена на клапаните на първия цилиндър се движат свободно. В противен случай затегнете коляновия вал с един оборот.
Маркирайте позицията на колана върху колелото с маркировка.
Пружини на клапани
Проверете дължината на пружините в свободно състояние и под товар. Ако дължината не съответства на необходимата стойност, сменете пружините.
Проверете отклонението на пружините от вертикала. Ако хлабината по дължината на пружината надвишава 1,6 mm, сменете пружината.
При сглобяването пружините се монтират така, че цветната маркировка да е обърната нагоре. Новите пружини трябва да имат същите маркировки като тези, които се сменят.
Клапи
Отстранете уплътненията на стеблото на клапаните от клапаните и направляващите втулки.
Проверете състоянието на клапаните и направляващите втулки. Почистете вътрешната повърхност на направляващата втулка с парцал, напоен с бензин.
Проверете хлабината между клапана и направляващата втулка. За това:
- След като инсталирате индикатора за циферблат, отстранете клапана от края на втулката с 30 мм.
- Сложете крачето на индикатора срещу главата на клапана и настройте индикаторната игла на нула.
- Разклатете клапана във втулката.
- Ако показанието е по-голямо от 0,20 mm, клапанът или втулката трябва да се сменят.
Направляващите втулки се изтласкват от дорник отстрани на кобилните ролки.
ВНИМАНИЕ: Направляващите втулки се притискат в дизеловата глава при стайна температура.
Натиснете нови втулки. Резервните части се доставят с ремонтни втулки с диаметър, увеличен с 0,05; 0,25 и 0,50 мм (те са маркирани съответно "5", "25" и "50"). Преди да натиснете отворите за направляващите втулки в главата на цилиндъра, разширете до диаметъра на ремонтната втулка. Когато сменяте втулки, имайте предвид, че водачите на всмукателния и изпускателния клапан могат да имат различна дължина.
Преди да натиснете навън, измерете височината, до която стърчи направляващата втулка. Натиснете новата втулка отстрани на горивната камера, така че изпъкналостта на новата втулка да е 1 3,7-14,3 mm.
ВНИМАНИЕ: При дизелов двигател 4D65 водачите на клапаните се изтласкват и притискат при стайна температура от 20°C. При смяна на направляващите втулки седлата на клапаните се шлифират, независимо от тяхното състояние.
Медла на клапани
Проверете състоянието на седалките на клапаните. Отстранете дребните дефекти с ръчен нож. Сменете седалките на клапаните, ако е необходимо. Ремонтните гнезда на клапаните се доставят като резервни части, чийто диаметър е увеличен с 0,3 и 0,6 мм, отворите за седалките в главата на цилиндъра трябва да бъдат пробити до подходящия размер на седалката.
Шлайфайте седалката след смяна. След това обвийте клапана.
Почистете главата на цилиндъра след шлифоване. Особено внимателно почистете отворите на направляващите втулки.
Проверете ширината на фаската на седлото на клапана, която за всмукателните и изпускателните клапани трябва да бъде в рамките на 0,9-1,3 mm, ъглите на шлифоване на седлото трябва да са както е показано на фигурата.
Клапи
Сменете клапаните с огънати стебла или стебла, показващи следи от изгаряне. Ремонт на клапани чрез шлайфане или завъртане на пръта не е позволено.Ако се открият признаци на износване по натискните повърхности на кобилните рамена, тогава материалът може да се отстрани от края на клапана до 0,5 мм. Ако краят на клапана е износен, проверете състоянието на кобилните рамена. Внимателно проверете клапаните, проверете за пукнатини по фаските на клапаните, признаци на неравномерно износване. Проверете за пукнатини по гърлата на клапаните.
Малките дефекти в главата на клапана могат да бъдат отстранени чрез притирване. Ако се открият значителни дефекти, главата на клапана се шлайфа.След шлайфане и даване на фаска под ъгъл от 45°, височината на ръба на входящия клапан трябва да бъде най-малко 0,7 мм, в противен случай клапаните трябва да се сменят.
Проверете хлабината между втулката и клапана с помощта на габарит, като поставите клапана в направляващата втулка. За да направите това, монтирайте индикатор за набиране, повдигнете плочата от края на ръкава с 30 мм. Поставете крачето на индикатора срещу главата на клапана и изведете нулата, разклатете клапана във втулката и прочетете показанията на индикатора. Ако показанието е по-голямо от 0,20 mm, клапанът или втулката трябва да се сменят. Вземете окончателното си решение, след като проверите диаметъра на стеблото на клапана. Ако диаметърът на стеблото е по-малък от необходимата стойност, тогава вентилът трябва да се смени.
Ярми
Проверете осите и кобилните рамена за износване и повреди. Проверете диаметъра на кобилния вал и вътрешния диаметър на кобилното рамо. Разликата между тези диаметри (хлабината не трябва да надвишава 0,01-0,05 мм. В противен случай ролката и кобилното рамо трябва да се сменят. Ако се установи износване на носещите повърхности на кобилните рамена, се допуска шлайфане на носещите повърхности. Допустимото отстраняването на метал по време на шлайфане на кобилицата не трябва да надвишава 0,5 мм.
Силно износената повърхност на кобилицата прави регулирането на клапана много по-трудно. Ако след като материалът на носещата част на кобилното рамо е шлифован с 0,5 мм и все още се наблюдава неравна повърхност, сменете кобилното рамо.
Монтирайте разпределителния вал в леглото и затегнете шестте монтажни болта с ръка.
Поставете върху оста на кобилните рамена и пружините.
Монтирайте модула на моста с кобилни рамена в шейните на лагерите на разпределителния вал и затегнете болтовете.
Затегнете болтовете на капака на разпределителния вал и монтажните болтове на вала с посочения въртящ момент. Проверете правилната инсталация на пружините.
Натиснете уплътнението на разпределителния вал в отвора в предната част на главата на цилиндъра. Уплътнението трябва да е изравнено с повърхността на главата на цилиндъра.
Намажете устните на уплътнението с грес. Смажете централния жлеб на сегментната тапа с уплътнител и поставете щепсела на място.
По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.
Глава на цилиндъра
Почистете главата на цилиндъра, отстранете остатъците от уплътнителния материал от контактните равнини на главата.
Отстранете въглеродните отлагания от горивните камери. Пуснете и почистете всички отвори с резба. Проверете деформацията на контактната повърхност на главата. Ако отклонението от равнината е по-малко от границата (0,10 mm), тогава главата трябва да се заточи отново. Ако отклонението от равнината надвишава 0,10 мм, поне на едно място, тогава главата на цилиндъра трябва да се смени.